Als gevolg van de ontstane ophef en de in record tempo opgehaalde 1.674 handtekeningen voor de petitie tot Behoud van Mandy’s Pony Plezier en kaasboerderij Sloten heeft vastgoedontwikkelaar Midvast zijn hekken op 23 november 2023 snel weer verwijderd.

De familie van Drunick was reuze opgelucht dat de hekken – die op 16 november het erf helemaal hadden afgesloten – helemaal werden verwijderd. Totdat de handhavers van de gemeente een week eerder die hekken hadden verplaatst konden de kinderen de manege niet meer bereiken, konden de klanten geen kaas kopen bij de Kaasboerderij en kon de familie Van Drunick de openbare weg niet meer bereiken…

Dankzij de overweldigende steun kon de vastgoedontwikkelaar niet anders dan zijn hekken – die om onduidelijke redenen een gebied afzetten dat veel groter was dan de plek waarop het vergunde hotel zou moeten komen – op 23 november 2023 al weer snel te verwijderen. Mandy van Drunick maakte vlák daarvoor nog een foto van de tekeningen op de hekken die kinderen al hadden gemaakt om de manege te steunen.

Dankzij handhaving weer toegang naar openbare weg
De familie verbaasde zich erover toen zij hoorde dat portefeuillehouder Doevendans van stadsdeel Nieuw-West op vragen van stadsdeelcommissielid Piet Boon antwoordde dat de oprit naar de Akersluis níet volledig afgesloten was geweest door Midvast. Daarmee citeert zij namelijk de onjuiste weergave van wat er feitelijk gebeurd is, zoals Midvast uitdraagt in zijn reactie naar AT5. Niemand snapt waarom de portefeuillehouder zich zo laat inpakken door de ontwikkelaar, niet bij haar eigen handhavingsambtenaren informeert wat de feitelijke situatie was en niet pal gaat staan voor het belang van de ten onrechte benadeelde burgers in haar stadsdeel.

Veel vragen blijven onbeantwoord
Midvast had eerder aangegeven dat deze hekken geplaatst moesten worden ter voorbereiding op bouwactiviteiten. Nu laat de vastgoedontwikkelaar weten dat er voorlopig niet gebouwd gaat worden en dat de hekken dus tijdelijk weg kunnen. Ondertussen blijft deze vraag hangen: Als de ontwikkelaar zijn vergunde hotel op de parkeerplaats wil gaan bouwen, dan zal het niet nodig zijn om daarnáást de oprit naar het huis, manege en kaasboerderij af te sluiten? Bovendien, moeten de twaalf pony’s natuurlijk – ook nog als de parkeerplaats wordt bebouwd en het hotel er straks staat – gewoon vrij naar de rijbak tussen de sloot en het parkeerterrein kunnen blijven lopen. Anders kunnen ongeveer honderd kinderen tussen de 6 en 12 jaar hun rijlessen niet volgen. Het blijft dus duister waarom Midvast overging tot het plaatsen van deze hekken.

“Dank jullie wel voor jullie steun!”
Gerard, Tini en Mandy van Drunick zijn dolblij met en dankbaar voor de enorme steun die zij in de afgelopen periode hebben gekregen. “We worden er best wel een beetje verlegen van. Die steun is erg waardevol en geeft ons alle kracht en energie om door te vechten vanuit verbinding. Want, dat is wat door die vreemde actie van Midvast hier is ontstaan: verbinding in dit unieke stukje Amsterdam, dat eventjes zelfs landelijk en wereldnieuws werd. We kregen zelfs steun uit Frankrijk, België en… Nieuw-Zeeland!”

De familie probeert nu eerst tijdens een gesprek met advocaten helderheid te krijgen over de bedoelingen en plannen van vastgoedontwikkelaar Midvast en zo nodig wordt de rechter ingeschakeld. “En”, zo laat Mandy afsluitend weten, “zo nodig doen we opnieuw een beroep op jullie steun. We houden jullie ook via de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp op de hoogte.”

Tamar Frankfurther; 4 december 2023.

“Hoe is het mogelijk?”, klinkt het overal op Sloten: “Wat hebben al die vastgoedontwikkelaars toch allemaal op Sloten te zoeken? Waarom doen ze elke keer opnieuw weer alsof ze alleen op de wereld zijn en hebben ze geen oog voor de omgeving waarin zij willen bouwen?”

Na lange tijd van stilte en stilstand liet projectontwikkelaar Midvast op donderdagmorgen 16 november 2023 plotseling hekken plaatsen rond zijn grond aan de Akersluis.

Dankzij het ingrijpen van handhavers van de gemeente zijn de manege en de kaasboerderij aan het adres Akersluis 6 vooralsnog prima bereikbaar. Iedereen kan hier dus kaas blijven kopen, paardrijlessen blijven volgen en de familie Van Drunick kan weer gewoon naar buiten om boodschappen te doen.
Foto: Tamar Frankfurther; 18 november 2023.

Woning, kaasboerderij en manege onbereikbaar vanaf openbare weg
Midvast is formeel ook eigenaar van de oprit vanaf de Akersluis naar het woonhuis van de Gerard, Tini en Mandy van Drunick, Kaasboerderij Sloten en Manege Mandy’s Ponyplezier. Vreemd genoeg werd in opdracht van de vastgoedontwikkelaar ook de oprit vanaf de Akersluis ‘gewoon’ maar even rücksichtsloos met hekken afgesloten. Daardoor kon niemand meer de openbare weg bereiken of andersom vanaf de openbare weg de woning, winkel of manege bereiken. Terwijl hier toch overduidelijk een recht van overpad geldt. Vanaf 1991 – het bewijs hangt in de vorm van een luchtfoto in de kaaswinkel – bereikt de familie voor al zijn activiteiten zijn percelen al via deze oprit. Handhavers van de gemeente hebben de hekken – in afwachting van de rechterlijke uitspraak in een kortgeding hierover – aan de kant gezet.

Een hotel naast de brouwerij en de molen?
Al langer was bekend dat vastgoedontwikkelaar Midvast indertijd nét op tijd – voordat het hotelbeleid van de gemeente Amsterdam geen enkel nieuw hotel meer toestond binnen de gemeentegrenzen – een vergunning hiervoor had aangevraagd. Om die procedure te kunnen starten kocht Midvast het perceel waar vroeger restaurant Syriana was gevestigd al jaren geleden aan.

Vervolgens volgde een lange strijd tussen het dorp en de vastgoedontwikkelaar over het bouwplan, maar uiteindelijk lag er dan toch een bouwplan voor een hotel op tafel waarvoor Midvast zijn bouwvergunning kreeg. Van het oorspronkelijke plan van de vastgoedontwikkelaar was inmiddels niets meer over: Het hotel kon immers niet de hoogte in, omdat de Molen van Sloten dan geen wind meer zou vangen. Deze vergunning geldt voor een relatief klein hotel met 45 kamers zonder eigen restaurant. Na de vergunningsverlening zijn er nooit bouwactiviteiten gestart. Nee, het werd het stil. De ontwikkelaar ging in alle rust op zoek naar een belangstellende partij voor een hotel op deze plek naast Brouwerij De 7 Deugden. Die belangstelling viel meteen al tegen en toen diende ook corona zich nog eens aan. Ook daarna bleef het stil.

Het is onduidelijk of Midvast de hekken nu plaatst om het vergunde hotel hier alsnog te gaan bouwen. Maar te allen tijde moet de familie Van Drunick natuurlijk toegang houden tot hun eigen huis, moeten de leveranciers en klanten naar de Kaasboerderij kunnen gaan en de kinderen met hun ouders naar de pony’s. En dat geldt ook voor de bak waarin de pony’s kunnen rennen en waar de jeugd paardrijles krijgt. Omdat er nooit noodzaak was om dat vast te leggen is het recht van overpad in al die 32 jaar nooit eerder formeel vastgelegd. Hierover heeft de familie Van Drunick nu het kortgeding aangespannen.

Of wooncomplex voor demente ouderen en appartementengebouwen?
Het vermoeden bestaat dat er geen belangstellende partijen meer te vinden waren om – op de plek waar nu nog de grote parkeerplaats ligt – deze plek een hotel te gaan uitbaten. Daarom zocht Midvast een andere manier om deze grond te gelde te maken. Hun blik richtte zich op zorg en op wonen. Gedacht werd aan een kleinschalig wooncomplex voor ouderen met dementie. Met daarnaast ook de bouw van twee appartementsgebouwen met 24 woningen. Het is onduidelijk of dit initiatief nog loopt. Corona kwam er tussendoor en daarna bleef het opnieuw stil.

Wat wel vaststaat is dat – als Midvast inderdaad zou kiezen voor een ander bouwplan met totaal andere bestemmingen – dat daarmee de vergunning voor het hotel vervalt en dat de procedure helemaal opnieuw begint. Het is in dit licht volkomen onduidelijk wat de ontwikkelaar bedoelt als hij in zijn reactie naar AT5 zegt dat Midvast van plan is om de eigen grond tijdelijk in gebruik te nemen én voor te bereiden op een bouwuitvoering. Dit roept heel veel vragen op: Gaat Midvast het vergunde hotel nu alsnog bouwen? Als dat zo is, hoe regelen ze dan het recht van overpad in het algemeen en in het bijzonder voor de ponybak die achter het hotel ligt? Waarom zet Midvast nu dan ook andere delen van hun grond af met hekken? Is Midvast echt van plan om te gaan bouwen of is dit meer een spelletje om de familie Van Drunick bang te maken in de hoop dat ze een voordelige deal met hen kunnen sluiten?

Kortgeding over recht van overpad
Op 16 november is bekend geworden dat Midvast achter de schermen onderhandelde met de familie Van Drunick over een mogelijke uitkoop van het huis, de winkel en de manege. “Maar”, zo laat Robert-Jan Weijers van de Kaasboerderij Sloten – die zelf geen partij hierbij is – weten, “dan moet de vastgoedontwikkelaar wel met een reëel bod komen naar de familie Van Drunick. Áls zij zich al laten uitkopen, dan doen ze dat natuurlijk niet voor een schijntje: Alles wat ze hebben opgebouwd ligt hier. Hun ziel en zaligheid. Hun hele leven. Er mag wel wat tegenover staan als dat allemaal wordt afgebroken en zij ergens anders opnieuw zouden moeten beginnen. Tot nu toe hebben zij verre van een goed bod gehad. En zij zouden het liefst hier natuurlijk hier gewoon blijven wonen en werken.”

De familie Van Drunick laat – zo blijkt uit de reactie van dochter Mandy op AT5 – weten het erg naar te vinden wat de vastgoedontwikkelaar henzelf en hun klanten en leerlingen aandoet, maar laat zich niet overrompelen door het grote geld. Ook voor hen is het niet duidelijk wat voor bouwactiviteiten Midvast hier precies wil gaan starten, maar dat is voor hen niet leidend: Zij willen hoe dan ook hun recht van overpad behouden voor ál hun activiteiten. Dat recht staat wat hen betreft fier overeind en daarover dient op korte termijn een kortgeding.

Kortom, wordt vervolgd…

Lees en kijk verder:
* Item AT5-Nieuws van 16 november 2023.
* Artikel  AT5-website van 16 november 2023

Tamar Frankfurther; 18 november 2023.

Het kon de afgelopen periode niet missen: “Door de opwarming van de aarde is en blijft Amsterdam”, zo laat meteoroloog en NOS-weerman Peter Kuipers Munneke weten in het Parool van 28 oktober 2023, “een van de natste plekken van het nog veel natter wordende Nederland.”

De weerman: “Vroeger viel in Amsterdam nog z’n 700 millimeter per jaar. Nu is dat 850 millimeter en ik verwacht dat er de toekomst in Amsterdam gemiddeld 1.000 millimeter regen per jaar zal gaan vallen.”

Waterbeheer noodzakelijk voor versteend Amsterdam
Om de stad voor te bereiden op al deze nattigheid, spreekt de gemeenteraad regelmatig over te nemen maatregelen zodat in de stad beter regenwater kan worden opgevangen en vastgehouden voor in de droge tijden. Ook de lage Lutkemeerpolder wordt in deze plannen genoemd als geschikte plek om zo nodig onder water te zetten. Raadslid Remine Alberts liet tijdens de commissievergadering Ruimtelijke Ordening weten dat zij het maar vreemd vindt dat de gemeente tegelijkertijd op korte termijn al bouwplannen voor in diezelfde Lutkemeerpolder zou kunnen kunnen gaan goedkeuren.

Zij stelt voor om eerst na te gaan hoe en waar de gemeente water wil gaan opvangen en tot die tijd een bouwstop voor de Lutkemeerpolder in te voeren en om vooral nog geen bouwvergunningen te verlenen. Wethouder Reinier van Dantzig (D66) zegde toe dit te gaan uitzoeken. Misschien dat u de wethouder en de gemeenteraad hierover wilt adviseren en een mail wilt sturen.

Ondertussen proberen de SP, PvdD en 50Plus op 13 november 2023 met een motie ook in Provinciale Staten de bestemming van de Lutkemeerpolder aangepast te krijgen. 

Warm en nat in Amsterdam
Dat het SP-raadslid de aandacht hierop vestigt is niet zo vreemd wie het vervolg van de weersvoorspelling van Kuipers Munneke kent: “Tegen het einde van de eeuw kunnen we Amsterdam qua zomerse hitte vergelijken met het Bordeaux van nu. Tegelijkertijd wordt het, zoals gezegd, ook natter met meer zware buiten in de zomer. Dus het wordt warm en nat.”

Mede op basis van een brief van Voedselpark Amsterdam vroegen raadsleden van de SP en van de PvdD tijdens de commissievergadering Ruimtelijke ordening op 17 oktober 2023 aandacht voor het landelijke gebied en de Oud Osdorpse polder.

In deze brief wordt benadrukt dat steeds meer partijen inmiddels van mening zijn dat veranderde omstandigheden vragen om verandering van beleid.

Steeds meer experts op het terrein van verkeer, wateropslag, natuur en duurzaamheid adviseren de wethouder met klem om geen bedrijventerrein in de Lutkemeerpolder te stichten, maar om de polder groen te houden. Eerder kwam dat advies al van de minister en nu dus ook van waterschap AGV. Durft de ‘groene’ wethouder ook zijn hart te volgen?
Cartoon: Femke van Heerikhuizen.

Wat is nodig om Lutkemeerpolder groen te houden?
Remine Alberts van de SP liet weten dat het getuigt van inzicht van de landelijke politiek dat men daar inmiddels doorheeft dat we zuinig moeten zijn op water en bodem en dat we moeten kappen met het verpesten van het landschap met distributiehallen.

Alberts: “Ondanks dat men buíten Amsterdam beleid aan de huidige inzichten durft aan te passen en ondanks ál het dramatische nieuws over de gevolgen van het veranderde klimaat voor onze stad, blijft dit Amsterdamse College stug vasthouden aan verouderde inzichten en wil dus de gifvrije en vruchtbare landbouwgrond in de Lutkemeerpolder volbouwen met blokkendozen. Ik dien een motie in waarin ik vraag wat er nodig is om die bestemming van de Lutkemeerpolder alsnog aan te passen aan de huidige uitgangspunten en inzichten. Ik wil daar zo spoedig mogelijk een rapportage over ontvangen.” Op 9 november bepaalt de gemeenteraad of de wethouder aan dit verzoek tegemoet moet komen.

Gevolgen veranderde klimaat bekijken
Ook het algemeen bestuur van het waterschap AGV is bezorgd over de gevolgen van klimaatscenario’s voor hun waterschap en wil deze onderzocht zien. Zo blijkt uit hun aangenomen motie van 12 oktober. Begin 2024 wordt het resultaat van dit onderzoek verwacht. De Lutkemeerpolder ligt 4,5 tot 5 meter onder NAP. Om te voorkomen dat er onnodige voorbereidende kosten worden gemaakt, lijkt het logisch om verdere ontwikkelingen in de Lutkemeerpolder ‘on hold’ te zetten.

Rugstreeppadden uit polder verwijderd
Dave de Vos van de PvdD sprak daarnaast zijn zorgen uit over het vangen en verplaatsen van de beschermde rugstreeppadden in de Lutkemeerpolder die op het ogenblik wordt uitgevoerd. Hij agendeerde ook de ‘notitie ‘Landelijk gebied en landbouw Amsterdam‘ voor de volgende commissievergadering op 31 oktober 2023.

Tijdens de raadsvergadering op 12 oktober 2023 bleek de overgrote meerderheid van de gemeenteraad – in afwijking van het eerder genomen raadsbesluit – de wethouder te steunen om de knips in Nieuw Sloten alleen doordeweeks tijdens de spits af te sluiten.

De knips op de Sloterweg West en Oost zullen wél voor altijd 24/7 afgesloten blijven voor doorgaand verkeer. Alleen lijnbussen en voertuigen met een ontheffing zullen hier nog boetevrij kunnen rijden.

Regelmatig negeren motorvoertuigen de juridisch correct aangegeven en noodzakelijke knip op de Sloterweg-West. Het zou de gemeente sieren om deze knip ook op een ándere – meer communicatieve manier – te markeren. Daardoor neemt de kans af dat bestuurders van motorvoertuigen per ongeluk deze knip passeren en nodeloos na een week of twee automatisch een bekeuring van 110 euro plus 9 euro administratiekosten ontvangen. In september zijn in totaal maar liefst 7.792 boetes uitgedeeld aan automobilisten die zonder ontheffing langs de knip op de Sloterweg reden. Omgerekend gaat het om gemiddeld 259 boetes per dag. Deze opbrengst gaat overigens niet naar de gemeente maar verdwijnt in de zakken van het rijk… Foto: Tamar Frankfurther.

Ontheffingen aanvragen
Op 20 oktober 2023 werden de verkeersbesluiten over de knip op de Sloterweg Oost en op de Laan van Vlaanderen gepubliceerd. Het verkeersbesluit over de Sloterweg West was eerder al genomen en blijft onverminderd geldig. De bewoners en ondernemers van Sloten en Nieuw Sloten kunnen nu per huishouden maximaal twee en per bedrijf maximaal vijf ontheffingen aanvragen. Bewoners en ondernemers van het dorp Sloten / de Sloterweg West, de Sloterweg Oost en Nieuw Sloten ontvingen hierover op 15 oktober een bewonersbrief van de gemeente.

Deze ontheffing is geldig vanaf 1 november om 4 uur ’s nachts en blijft twee jaar geldig. Het kenteken kan tussentijds zo vaak men wil worden gewijzigd. Voor uitleg en aanvragen klik hier.

De gemeente heeft de systeemfout – die ervoor zorgde dat niet alle adressen op Sloten werden herkend – inmiddels verholpen. Iedereen die in aanmerking komt voor het aanvragen van een of meer ontheffingen, kan zijn aanvraag nu wél indienen. Deze storing in het systeem onderstreepte wederom dat dit het gemeentelijke testproject ‘invoering systeem van selectieve toegang ‘ betreft. Zoals beloofd heeft de gemeente ook dit probleem zo snel mogelijk opgelost.

Knips Nieuw Sloten dicht van 7 tot 10 en van 16 tot 19 uur
De beide knips op de Laan van Vlaanderen West en Oost (vlakbij de Plesmanlaan) zullen alleen tijdens de spits worden afgesloten op maandag t/m vrijdag van 7.00 tot 10.00 uur en van 16.00 tot 19.00 uur. SP-raadslid Erik Bobeldijk deed nog verwoede pogingen om steun te verwerven voor zijn beide moties, maar uiteindelijk bleek alleen de PvdD voor de moties te stemmen.

Bobeldijk geeft aan dat het onwenselijk is dat er – zeker omdat er langs deze doorgaande weg basisscholen liggen met lessen tot 15.15 uur – zoveel sluipverkeer door Nieuw Sloten blijft rijden: “Dat is bovendien in strijd met het streven van het College om doorgaand verkeer via het Plusnet Auto af te wikkelen.”

De SP-er beoogde met zijn ene motie te realiseren om de knips in Nieuw Sloten alsnog ook 24/7 te laten werken. In zijn andere motie stelt hij voor om andere varianten te onderzoeken die enerzijds leiden tot een betere bereikbaarheid van het winkelcentrum Belgiëplein en tegelijkertijd óók doorgaand verkeer weren.

Zo nodig gaan ook de knips in Nieuw Sloten (langer) dicht
In haar raadsbrief van 9 oktober 2023 beantwoordt verkeerswethouder Melanie van der Horst diverse schriftelijke vragen en legt zij uit waarom zij tot haar besluit is gekomen. Zij benadrukt hierin ook dat de verkeerssituatie (in Nieuw Sloten) door de gemeente wordt gemonitord en dat – als daar aanleiding toe mocht zijn – snel zal worden ingegrepen.

De wethouder: “Mochten er buiten de spitsperioden toch onoverkomelijke knelpunten ontstaan, dan kunnen we de situatie na een jaar, of eventueel tussentijds, aanpassen bijvoorbeeld door de afsluitingen alsnog 24 uur per dag in te voeren.”

Tamar Frankfurther; 20 oktober 2023.

Hoewel het oud-dorpsraadslid, lid van de vroegere werkgroep Verkeer en Vervoer van Sloten en Oud Osdorp en adviseur op vele terreinen al jaren niet meer op Sloten woont, blijft Guido zich nog altijd inzetten voor het gebied.

De blij verraste Guido Frankfurther (midden op de foto) ontvangt het Wapenbord van Verdienste uit handen van dorpsraadspenningmeester Jennifer Brouwer en dorpsraadsvoorzitter Sjoerd Jaasma. Foto: Irene Hemelaar.

Dorpsraadsvoorzitter Sjoerd Jaasma vertelde bij de overhandiging van het Wapenbord van Verdienste van de Dorpsraad Sloten – Oud Osdorp op 8 oktober 2023, dat hij oprecht verbaasd was dat Guido’s naam nog ontbrak in de lijst met personen die jaarlijks in de Dorpengids staat. Hij vond het wel eens tijd voor ‘een oeuvreprijs’.

Veelzijdige en lange staat van dienst
Slotenaar Ben Meijer wist wel dat Guido in al die jaren nog altijd nooit in het zonnetje was gezet door de Dorpsraad. Toen Ben in 2022 – als ‘hoofdveldwachter’ van het naast gelegen Politiebureautje – betrokken raakte bij zijn initiatief en uitvoering van de komst van de gedenksteen ‘100 jaar annexatie gemeente Sloten’ en de renovatie van de GEB-deurtjes (met tijdscapsule), droeg hij Guido voor. Ben: “Dat werd hoog tijd!” Gezien Guido’s zeer lange en indrukwekkende staat van dienst kwam de Dorpsraad graag aan zijn verzoek tegemoet.

Verkeer en Vervoer in hele landelijke gebied
Guido werd in 1963 geboren in de Comeniusstraat in Slotervaart, maar verhuisde een paar maanden jong al naar Sloten. Hij ging hier naar de kleuterschool De Rietvoorn en naar de Sloterschool die fuseerde met de Professor Ph. Kohnstammschool in Osdorp. Was o.a. lid van de judoclub in het speeltuingebouw en natuurlijk van de speeltuinvereniging. Tijdens zijn middelbareschooltijd was hij al vanaf 1979 als vrijwilliger actief voor het gebied. Van 1984 tot 1990 zat hij in de Dorpsraad. Hij bleef in zijn ouderlijk huis in de Slotense dorpskern wonen tot 1998, maar ook na zijn verhuizing blijft Guido – mede via zijn zus Tamar – nauw betrokken bij het wel en wee van Sloten.

Van 1979 tot 2002 was hij lid en al snel voorzitter van de werkgroep Verkeer en Vervoer van de Dorpsraad. Directe aanleiding om lid te worden van de werkgroep was de aankondiging dat buslijn 19 zijn eindpunt op het Sloterpleintje tegenover de Molen van Sloten dreigde te verliezen. Ondanks stevige protesten en alle mogelijke acties is het toen niet gelukt het eindpunt te behouden. Maar gelukkig was Guido daarmee een ervaring rijker en heeft Sloten daarna wel tot op de dag van vandaag een bus weten te behouden.

Knips in Sloterweg
In die tijd was er nog één werkgroep Verkeer voor zowel Sloten als Oud Osdorp. Op die manier kon de opgedane expertise zo goed mogelijk worden benut. In veel opzichten lijken de verkeerssituaties op de Sloterweg en de Osdorperweg immers op elkaar. Hij legde in die jaren een stevige basis voor de nu gekozen oplossing om alleen nog bestemmingsverkeer toe te laten op de Sloterweg. Voorafgaand aan de recente besluitvorming in de gemeenteraad heeft hij nog zijn steentje kunnen bijdragen door raadsleden van informatie te voorzien.

Ook in de jaren tachtig was er volop aanleiding om rigoureuze maatregelen te treffen, maar toen ontbrak het draagvlak onder de bevolking nog. Een ‘knip’ met kentekenherkenning bestond toen ook nog niet. Sindsdien is de Geer Ban – een brede 2 x 2 rijstrokenweg tussen de afrit van de A4 en Osdorp, waar nu Nieuw Sloten ligt – verdwenen en zijn de woonwijken De Aker en Nieuw Sloten gebouwd en is Osdorp enorm verdicht. Dus was er veertig jaar later toch écht wel voldoende reden om eindelijk maatregelen te treffen.

Voor Osdorperweg alles uit de kast gehaald
Ook voor de Osdorperweg in Oud Osdorp bedacht hij met zijn werkgroep talloze plannen om deze verkeersveiliger te maken. Daarbij kreeg hij ook veel input van de werkgroepleden Evert van Lammeren en oud-dorpsveldwachter Freek Raat. Werkelijk alles werd bedacht en uit de kast gehaald om de verkeerssnelheid en het sluipverkeer te doen verminderen. Van drempels, tot wegversmallingen, beter onderhoud, handhaving en voorlichting. Ook werd er een apart voetpad aangelegd. Guido is ervan overtuigd dat een elektronische knip uiteindelijk daar ook de enige oplossing is.

Herprofilering Dorp Sloten
Eind jaren tachtig oordeelde de gemeente, het toenmalige stadsdeel Osdorp, dat de Slotense dorpskern toe was aan een herinrichting. Guido was degene die dit grote project vanuit de Dorpsraad en de werkgroep trok. Aan de uiteindelijke uitvoering ging een lang en zwaar inspraaktraject vooraf, maar uiteindelijk startte de eveneens zeer langdurige uitvoering van het project. Het stadsdeel heeft zich helemaal aan alle toezeggingen tijdens de inspraak gehouden en in het plan waren allerlei “eisen van esthetische aard die het dorpskarakter betreffen” opgenomen.

In afwijking van de toenmalige gemeentelijke huisstijl is op 10 juli 1990 o.a. besloten de oude klinkers van de Sloterweg te hergebruiken op de Nieuwe Akerweg, Akerpolderstraat en de parkeervakken op de Sloterweg. Op de Osdorperweg tot aan de Vrije Geer werden de oude geelachtige klinkers hergebruikt, waalklinkers kwamen hier op de voetpaden en deze werden teruggelegd op het Kerkrondje rond de Nederlands Hervormde Kerk.

Dorpsplein werd een pareltje
De plaatsing van de werkende oude dorpspomp op het Dorpsplein met de treden met keien, viel ook onder het plan. Deze pomp stond eerst op de plaats van de huidige brandmelder naast het Politiebureautje en was eerder veiliggesteld door Slotenaar Jan Hopman. Het herprofileringsplan omvatte ook de recentelijk plotseling verwijderde goed bij de dorpssfeer passende afvalbakken die al die jaren trots op het pleintje stonden en probleemloos werden geleegd. En ook de spectaculaire verplaatsing van de basketbalpalen naar de speeltuin. De boompjes op het plein zijn tussentijds vervangen, maar nu weer mooi vol en de bankjes staan er goed bij. Het onderhoud van het pittoreske plein zou wel een stuk beter kunnen…

Stegenplan in dorpskern
Het door Guido bedachte Stegenplan – waarin de particuliere eigenaren van 20 stegen zelf betaalden voor het relatief goedkoop laten herstraten van hun grond – zorgde voor een flinke opknapbeurt van het dorp. Op zijn instigatie kregen de stegen ook nieuwe verlichting, waarbij in de smalste stegen wandarmaturen werden bevestigd. Tenslotte was er nog het ‘Bloembakken-adoptieplan’ van Guido. De ronde plantenbakken staan sindsdien op het dorp, werden eenmaal gevuld door het stadsdeel en worden ook nu nog altijd onderhouden door Slotenaren.

Nieuwe lantaarns in dorpskern
Ook de vernieuwing van de straatlantaarns enkele jaren geleden heeft het dorp aan Guido te danken, in die zin dat Guido als stadsdeelwethouder Openbare Ruimte van stadsdeel Centrum (2002-2006) de bestuurlijk trekker was van de herintroductie van deze lantaarns in de stad. In de binnenstad verschenen vooral de Kroonlantaarns uit 1883 in het straatbeeld en de rest van de stad de Ritterlantaarns uit 1898.

Deze nieuwe lantaarns geven twee keer zoveel licht tegen de helft van de energiekosten en bezitten een innovatieve reflector aan de bovenzijde die bestaat uit circa 150 kleine spiegeltjes die zorgvuldig zijn gepositioneerd. Guido geeft aan dat hij het wel vreemd vindt dat deze mooie lantaarns niet staan op de Osdorperweg tussen de Vrije Geer en de Langsom en wél langs het fietspad op de Sloterweg voor Park Haagseweg.

Weilandjereferendum en raadslidmaatschap
Jarenlang was Guido ook lid van het Comité Behoud Weilandje Vrije Geer. Net als velen heeft ook hij een belangrijke bijdrage geleverd aan het succesvolle referendum in 1995. Daarna was hij ook betrokken bij ontwikkeling van het gelijknamige natuurpark.

Later werd Guido voor D66 gemeenteraadslid in Amsterdam. Ook toen vergat hij het landelijke gebied niet. Zo bleef hij aandacht vestigen op de verkeersonveiligheid op de Osdorperweg en Sloterweg en zette hij zich in voor de komst van openbaar vervoer in Oud Osdorp. Op zijn initiatief heeft er toen een jaar lang een taxi gereden die de bewoners bijna gratis naar een locatie in Osdorp reed. Omdat hier weinig gebruik van werd gemaakt, kreeg deze proef geen vervolg.

Damkeien
Toen de Dam in 2000 nieuwe keien kreeg schreef hij de notitie ‘Als er één keitje van de Dam is’ waarin hij voorstelde om de oude damkeien te hergebruiken en te leggen op de oudste en nieuwste plekken van de stad: op het Sloterpleintje (tegenover de Molen van Sloten) en op IJburg. De gemeenteraad ging hiermee akkoord op 1 november 2000. Hoewel het pleintje officieel net buiten het Beschermd Dorpsgezicht Sloten valt, zorgt deze unieke bestrating er nog altijd voor dat het dorpse gevoel bij Sloten ook op dat mooie pleintje nadrukkelijk aanwezig is.

Dit project was de opmaat naar een veel groter project van de kunstenaars Scorsello en Swart, waarbij de rest van de damstenen werden uitgeruild met karakteristieke stenen van de meest bekende pleinen over de hele wereld. Dit leidde tot het kunstwerk ‘De Windroos’ op het Wittenburgerplein in de Oostelijke Binnenstad. Als stadsdeelwethouder Openbare Ruimte was Guido hiervan de bestuurlijk trekker.

Guido kon de kennis die hij in de werkgroep Verkeer en Vervoer en in de Dorpsraad had opgedaan goed gebruiken tijdens zijn wethouderschap en benadrukt altijd dat de basis voor zijn politieke werk in Sloten was gelegd. Zo leerde hij van dorpsraadvoorzitter Ko Kuiper hoe je “eigenlijk onmogelijke ideeën voor elkaar moest krijgen en dat de aanhouder meestal wint”.

Actief voor de Molen van Sloten
Toen zijn vader P. Hans bedacht “dat het wel leuk zou zijn als Sloten zijn molen terug zou krijgen” was hij als ‘zoon van’ al snel betrokken bij alle acties die de komst en bouw van de Molen van Sloten mogelijk moesten maken. Later werd hij vrijwilliger van de molen en verleende vele malen hand-en-spandiensten. Hij zorgde er in 2012 ook voor dat de film ‘Twee Eerste Stenen’ over de totstandkoming van de molen werd gemaakt.

Hiermee gaf hij invulling aan een plan van P. Hans, die in 1996 overleed, maar wel al een plan had klaarliggen voor de verschillende versies van deze film. Er moest ook een kortere toeristische versie komen met daarin de vele hoogtepunten van de bouw tot en met de opening door Koningin Juliana op 11 september 1991. En een versie over de bijzondere vrijwilligersorganisatie die de Molen van Sloten sindsdien overeind houdt.

Oud-dorpsraadvoorzitter Ko Kuiper herinnerde de aanwezigen na de overhandiging van het Wapenbord nog aan het feit dat Guido in zijn tijd als gemeenteraadslid rond de eeuwwisseling, samen met raadslid Peter Meijer, de bouw van het Kuiperijmuseum had mogelijk gemaakt. Ko: “Zonder de huidige verhuur van het Kuiperijmuseum zou de Molen van Sloten nu niet meer kunnen bestaan. Eigenlijk heb je dus ook de molen gered”.

Gedenksteen annexatie 1921
Guido’s voorlopig laatste project op Sloten was de plaatsing van een gedenksteen in 2022 ter herinnering aan 100 jaar annexatie gemeente Sloten. Hij vond dat er tijdens de coronajaren veel te weinig aandacht was besteed aan dit belangrijke feit dat voor velen destijds buitengewoon werd betreurd. Bij de onthulling van de steen door burgemeester Halsema, die geplaatst is in de muur achter de brandmelder, memoreerde Guido dan ook dat dit geen feestelijke dag, maar gedenkdag was. Aan het maken van de steen en de plaatsing was door talloze bewoners en bedrijven binnen en buiten het dorpsraadgebied en stadsdeel Nieuw-West meebetaald.

Naast de plaatsing van de gedenksteen, liet Guido de twee authentieke GEB-deurtjes in dezelfde muur restaureren. Deze verkeerden in een erbarmelijke staat. Achter de linker deur bevindt zich nu een originele telefoon, waarmee het personeel van de openbare verlichting kon bellen met hun kantoor en achter de rechter deur bevindt zich een tijdscapsule met bijdragen van vele inwoners van Sloten.

Tot slot is Guido al jaren lid van de Commissie van Advies van de Dorpsraad en staat hij klaar om dit bestuur desgewenst te adviseren. En op de achtergrond verliest Guido Sloten nooit uit het oog…

Tamar Frankfurther; 9 oktober 2023.

Pas na de gemeenteraadsvergadering van 11 oktober 2023 zal vaststaan wanneer de vier knips in Sloten en Nieuw Sloten precies actief zullen worden.

Nu is wel al bekend dat de beide knips op de Sloterweg-West en -Oost straks dag en nacht afgesloten blijven voor doorgaand verkeer. Alleen motorvoertuigen met een ontheffing kunnen dan nog boetevrij langs beide knips op de smalle dijkweg rijden.

Alsof het nooit anders is geweest benutten fietsers het hele wegdek van de nu eindelijk veilige Sloterweg. Precies zoals je mag verwachten op het Hoofdnet Fiets. Het is goed nieuws dat de gemeente niet van plan is om hier straks taxi’s toe te laten. Naar aanleiding van onze berichtgeving in de vorige editie liet de Dorpsraad weten dat er in de mondelinge inspraak weliswaar niet is gezegd dat het ongewenst is om taxi’s ontheffingen te verlenen voor de knips op de Sloterweg, maar dat dit zeker wél in de schriftelijke inspraakreactie aan de orde is gesteld. Foto: Tamar Frankfurther.

Taxi’s geen ontheffingen voor knips
Ook over het al dan niet verlenen van ontheffingen aan taxi’s bestaat nu duidelijkheid: Helemaal aan het eind van de stadsdeelcommissievergadering Nieuw-West van 12 september stelde stadsdeelcommissielid Tanay Bilgin hierover een vraag, die portefeuillehouder Verkeer Nazmi Türkkol als volgt beantwoordde: “Nee, taxi’s komen niet in aanmerking voor ontheffing van een knip. Het ging er in de raadsbrief van de wethouder van 13 juni 2023 vorige week alleen maar om dat er in de hele stad wordt gekeken hoe we in algemene zin omgaan met taxi’s en aanvullend vervoer. Dit moet nog worden uitgezocht en hierover is dus absoluut geen besluit genomen!”

Gemeenteraad velt oordeel over openstelling knips Nieuw Sloten
De gemeenteraad behandelt op 11 oktober deze raadsbrief. Zij stelt hierin voor om in te stemmen met het raadsbesluit van 26 januari 2022 om Variant 2A in te voeren per november 2023, maar slechts beperkt in Nieuw Sloten. Het gaat om “het nemen van de maatregelen die de verkeersveiligheid op de Sloterweg vergroten en sluipverkeer door Nieuw Sloten beperken”. Dit betekent in de praktijk dat de knips op de Sloterweg-West en -Oost 24/7 (dag en nacht het jaar rond) in werking zullen zijn.

De verkeersbeperkende maatregelen op beide takken van de Laan van Vlaanderen worden in haar voorstel alleen geactiveerd tijdens bepaalde tijdvakken: op werkdagen van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 10.00 uur en van 16.00 tot 18.00 uur. De wethouder stelt – in strijd met de resultaten van het door de gemeente uitgevoerde verkeersonderzoek (22 december 2022) – dat het verantwoord is om de geslotenverklaring te beperken tot deze tijden. De bewonerswerkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw Sloten (SSNS) snapt daar niets van, omdat uit de hen bekende resultaten juist blijkt dat de knips 24/7 moeten worden afgesloten.

Om te kijken wat de precieze effecten zullen zijn, zal de verkeerssituatie in Nieuw Sloten door de gemeente worden gemonitord. “Als er buiten de spitsperioden toch onoverkomelijke knelpunten zullen ontstaan, dan kan de situatie worden aangepast door bijvoorbeeld de knips in Nieuw Sloten alsnog 24 uur per dag in te stellen”, zo laat de gemeente desgevraagd weten. De praktijk zal moeten uitwijzen waar die grens dan precies ligt en hoe de gemeente hierover met de bewoners van Nieuw Sloten contact zal houden. De gemeente geeft niet aan boven welke verkeersdruk de knips wel in werking zullen treden. Een onbevredigende situatie voor de Nieuw Slotenaren… 

Gemeentelijke onderzoek totaal verschillende interpretaties
Blijft de gemeenteraad in meerderheid principieel van oordeel dat doorgaand verkeer thuishoort op het Plusnet Auto en niet in een woonwijk? Dat hoopt SSNS – net als de – bewonerscomités en de Fietsersbond Amsterdam – van harte. Wat hen betreft moet de gemeenteraad daarom op 11 oktober vasthouden aan het eerdere besluit om beide knips op de Laan van Vlaanderen net als op de Sloterweg 24/7 af te sluiten. Volgens hun visie is openstelling voor 85% van de tijd “in strijd met het eerdere gemeenteraadbesluit en met de conclusies van het gemeentelijke onderzoek”. “Daarmee laat de raad de gezondheid van de bewoners zwaarder wegen dan de belangen van de automobilisten, die zo snel mogelijk door onze wijk naar de A4 willen rijden”, aldus de bewonersgroep.

Hun argumentatie is helder. Zo is er volgens de werkgroep geen sprake van de in het raadsbesluit genoemde “tijdelijke opheffing” van de knips als deze doordeweeks 19 uur per etmaal en in de weekenden helemaal buiten werking worden gesteld. Bovendien toonde het n.a.v. de desbetreffende gemeenteraadsmotie verrichte onderzoek naar venstertijden op de Laan van Vlaanderen juist aan dat er overdag geen ruimte was om deze knips open te stellen en dat de winkels tussen tien uur ’s avonds en ’s morgens zeven uur nu eenmaal dicht zijn. “Wat is er sindsdien dan veranderd?”, vragen de Nieuw Slotenaren zich af. Hun vertrouwen in de gemeente is in ieder geval fors geslonken nu de wethouder aan de gemeenteraad voorstelt om de spelregels lopende de wedstrijd te veranderen en niet te willen wachten op het evaluatiemoment een jaar na de invoering van Variant 2A.

Fijnstofuitstoot niet gemeten
De gemeente laat weten dat er (nog) geen onderzoek is verricht naar de hoeveelheid fijnstof die in de wijk (naast het fijnstof van Schiphol en de A4) neer zal dalen als de knips buiten de spits zullen worden opengesteld. Het is dus ook niet bekend of hierbij de normen voor de beide basisscholen pal naast de Anderlechtlaan worden overschreven. 

Turborotonde Sloterweg gevaarlijk voor fietsers
Wie wel eens op de fiets over de Sloterweg heeft gereden, heeft ongetwijfeld aan den lijve ervaren hoe eng de grote rotonde met daarop de Vlindermolen is. Deze rotonde is aangelegd om de reistijd van de bus naar Schiphol met enkele seconden te bekorten. Ondertussen zorgt hij voor grote onveiligheid voor fietsers op hun Hoofdnet Fiets (straks Plusnet Fiets). De rotonde bestaat immers uit twee stroken. In oostelijke richting moeten fietsers van de aparte verkeersstromen vanaf de rotonde inschatten of ze veilig kunnen oversteken.

Daarna moeten zij ook de beide rijstroken van de autostroom vanaf de A4 veilig zien over te komen. Veel automobilisten zijn nog gewend aan de hoge rijsnelheid op de snelweg en komen hard aanrijden. Het komt vaak voor dat men op één strook voorrang geeft aan de fietser, maar op dat moment kan een auto op de andere rijstrook deze fietser zomaar scheppen. De Fietsersbond Amsterdam en de werkgroep Sloten vragen nadrukkelijk aandacht voor dit knelpunt.

Planning ontheffingen en invoering vier knips
De gemeente komt volledig tegemoet aan de door de gemeenteraad aangenomen motie dat alle bewoners en ondernemers van Sloten en Nieuw Sloten gratis ontheffingen kunnen aanvragen voor één of meer knips. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West zal hierover in oktober een besluit nemen. Snel daarna zullen alle betrokkenen worden geïnformeerd hoe zij hun ontheffingen kunnen aanvragen. Tot die tijd zullen alleen de bussen en de nooddiensten al boetevrij over de Sloterweg-West tussen de Ditlaar en de rotonde kunnen rijden. Wie nu al meer wil weten, treft hier meer informatie.

Zo snel mogelijk nadat de gemeenteraad heeft besloten of en zo ja hoe lang de knips op de Laan van Vlaanderen in Nieuw Sloten worden uitgezet, zal de gemeente de procedure voor het te nemen verkeersbesluit starten. De gemeente blijft vasthouden aan de planning dat het nieuwe verkeerssysteem op 1 november, of zo snel mogelijk daarna, in werking treedt.

Tamar Frankfurther; 26 september 2023.

Lees verder…

Naschrift:
Het mysterie hoe de gemeente tot totaal andere conclusies kon komen dan geformuleerd in de conclusies van het eigen gemeentelijke verkeersonderzoek van 22 december 2022 werd op zaterdag 23 september deels opgelost. Uit een telefoongesprek dat de auteur van dit artikel toen met de woordvoerder van de gemeente voerde, bleek namelijk dat er inderdaad sprake is van een tweede verkeersonderzoek waar – vreemd genoeg – totáál andere resultaten uit naar voren komen. De gemeente heeft er – om onduidelijke redenen – voor gekozen om de resultaten uit dit tweede onbekende onderzoek te volgen en die uit het eerste onderzoek volledig te negeren. 

De resultaten van dit nieuwe onderzoek zijn door de gemeente nooit openbaar gemaakt op de gemeentelijke website. De volgens de ambtenaar compleet afwijkende conclusies zijn vreemd genoeg zélfs nooit gecommuniceerd met de SSNS. De gemeentelijke woordvoerder wist wel te melden dat bezoekers aan de gemeentelijke inloopbijeenkomsten op 13 en 14 juni 2023 kennis hadden kunnen nemen van de nieuwe onderzoeksresultaten. 

Het vermoeden rijst dat de gemeente dit nieuwe onderzoek bewust vóórdat de knip op de Sloterweg-West in werking zou treden heeft laten uitvoeren. Dus in de periode dat de verkeersintensiteit op de Laan van Vlaanderen nog veel lager was, omdat bijna al het verkeer toen nog via de Sloterweg-West naar de A4 kon rijden. Het zou voor de hand hebben gelegen om dit nieuwe verkeersonderzoek uit te voeren ná de afsluiting van de Sloterweg-West. Dan had de daadwerkelijke verkeersbelasting van de Laan van Vlaanderen gemeten kunnen worden.

Als dit tweede verkeersonderzoek plaatsvond na 18 april 2023, de datum waarop het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West besloot tot het vervroegd afsluiten van de Sloterweg-West, roept dat aanvullende vragen op. Het verkeersbesluit over de afsluiting van de Sloterweg-West werd op 9 juni 2023 gepubliceerd.

Op 26 september liet de gemeentelijke woordvoerder weten dat er niet sprake is van twee, maar van drie verkeersonderzoeken. Het eigen interne gemeentelijke onderzoek dat op de website staat, een nog onbekende second opinion die is uitgevoerd door een extern bureau en een nog onbekende meting die is uitgevoerd op 3 november 2022 toen de Sloterweg-West was afgesloten wegens werkzaamheden. De woordvoerder meldt dat de uitslag van deze onderzoeken niet eenduidig is, maar wel mogelijkheden biedt om de knips op de Laan van Vlaanderen tijdens venstertijden buiten werking te stellen. Het is uiteindelijk de politiek die hierover gaat.

Omdat er nog veel onduidelijk is, omdat niet bekend is wanneer de gemeente de nieuwe onderzoeksresultaten openbaar zal gaan maken en omdat ook niet bekend is waarom de gemeente aan de nu nog onbekende nieuwe onderzoeksresultaten meer waarde hecht dan aan het oorspronkelijke onderzoek, kan hierover geen informatie worden opgenomen in dit artikel. De gemeente zal op korte termijn in ieder geval in gesprek gaan met de bewonerswerkgroep SSNS en zal een nieuwsbrief uitbrengen die helderheid moet verschaffen. Als deze informatiebrief tijdig beschikbaar is, zal deze worden opgenomen in de volgende Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp, die op 11 oktober zal verschijnen.

Dat advies kreeg wethouder Van der Horst op 7 september 2023 tijdens de commissievergadering MOW van de gemeenteraad.

Ook portefeuillehouder Verkeer Nazmi Türkkol van stadsdeel Nieuw-West en zijn voorganger Erik Bobeldijk, die nu namens de SP in de gemeenteraad zit, benadrukten dat de raad het besluit – dat na een zeer uitvoerig inspraaktraject tot stand is gekomen – tussentijds niet zomaar kan veranderen.

Schermfoto van door de gemeente opgenomen uitzending van de commissievergadering gemaakt door Erik Swierstra.

Invoering Variant 2A per 1 november 2023
Tijdens de bespreking van dit onderwerp werd herhaaldelijk benadrukt dat de wethouder zich moet houden aan wat is afgesproken: Het invoeren van Variant 2A ligt op schema. Eerst zullen alle bewoners en ondernemers van Sloten en Nieuw Sloten komend najaar gratis ontheffingen voor de afgesproken vier knips kunnen aanvragen. Dan treedt op 1 november Variant 2A in werking. Het systeem van ‘intelligente toegang’ zal dan – na een wenperiode voor de drie nieuwe knips – alleen voertuigen met ontheffingen boetevrij langs de vier camera’s (twee op de Sloterweg en twee op de Laan van Vlaanderen) toestaan.

Vervolgens zal de gemeente 12 maanden lang monitoren wat voor gevolgen deze afsluitingen hebben voor de verkeersstromen. En daarná pas zou de gemeenteraad – mede op basis van advies uit de stadsdeelcommissie van Nieuw-West – tot de conclusie kúnnen komen dat een aanpassing van Variant 2A noodzakelijk is. Onderdeel van het genomen raadsbesluit is wel dat áls het verkeer in dat eerste jaar hopeloos vast mocht lopen en de gemeente dit niet kan oplossen, dat de wethouder dán met instemming van de gemeenteraad tussentijds aanpassingen op Variant 2A kan voorstellen.

Drie insprekers namens Sloten en Nieuw Sloten
Van der Horst gaf aan dat zij het hiermee eens is dat zij haar raadsbrief ook zo bedoeld had. Dat in deze brief staat dat de gemeente op basis van de ook nu al continu gemonitorde verkeerssituatie al zover is om de knips in Nieuw Sloten straks alleen tijdens de ochtend- en avondspits af te sluiten en overweegt om wellicht ontheffingen te gaan verlenen aan taxi’s, leidde tot grote boosheid en ongerustheid onder bewoners. Drie insprekers verwoordden dit helder. Het was echter wel wonderlijk dat ook degenen die namens Sloten spraken met geen woord noemden dat het ongewenst en onveilig is om taxi’s toe te staan op de Sloterweg en Laan van Vlaanderen.

Deze omissie maakt in de praktijk echter geen verschil, omdat tijdens de vergadering nogmaals is benadrukt dat de gemeente in principe geen tussentijdse aanpassingen aan Variant 2A mag aanbrengen. Er kunnen dus ook geen ontheffingen worden verleend aan taxi’s die dan ongecontroleerd met hoge snelheden over de smalle Sloterweg kunnen gaan racen. Als dit wel het geval was geweest dan zou de gemeente in één keer het hele fundament onder de noodzaak van het invoeren van Variant 2A ondergraven. Het is immers allemaal begonnen om de veiligheid van fietsers en voetgangers op de Sloterweg – nu Hoofdnet Fiets en straks Plusnet Fiets – te garanderen…

Verbetering doorstroming op Hoofdnet Auto
Wethouder Van der Horst vertelde ook dat de gemeente inmiddels, in samenwerking met de gemeente Haarlemmermeer werkt aan de verbetering van de doorstroming op het Hoofdnet Auto rond de vier knips. Nieuw was haar melding dat er geen verkeerslichten, maar een verbrede turborotonde bij de Lijnderbrug (S 106) komt. En er loopt een onderzoek naar verbetering doorstroming op S107. Daaronder vallen o.a. de Johan Huizinglaan en de Plesmanlaan. Ook daar zullen aanvullende slimme maatregelen moeten gaan zorgen voor een betere doorstroming. Het is niet duidelijk of de wethouder haar ambtenaren ook kritisch laat kijken naar verbetering van de doorstroming op de Oude Haagseweg. Op 11 oktober zal de gemeenteraad zich opnieuw over deze zaak buigen.

Tamar Frankfurther; 9 september 2023.

Omdat er houtrot was geconstateerd in de palen van de smalle brug nr. 1897 uit de jaren negentig van de 20e eeuw werd de brug in augustus 2022 gedemonteerd. Omdat het wel erg onhandig was voor bezoekers aan De Oeverlanden, heeft de gemeente hier in januari 2023 een smalle noodbrug voor voetgangers aangelegd.

Het strandje met de pontverbinding naar het Amsterdamse Bos wordt door steeds meer mensen bezocht. Het zou dus logisch zijn wanneer de gemeente de tijdelijke brug straks gaat vervangen door een bredere brug. Dan kunnen ook de nooddiensten deze locatie sneller bereiken. En ook voor Aquarius zou dit handig zijn.

De huidige situatie van de ook nu al te smalle brug naar De Oeverlanden met links de noodbrug en rechts de verrotte houten pijlers van de oude brug uit de jaren negentig. Foto: Nico Jansen.

Brede brug is bittere noodzaak
De gemeente trekt deze logische conclusie echter niet. In juli 2023 heeft de gemeente een omgevingsvergunning ingediend met een voorgesteld nieuw ontwerp van een brug. Tot verbazing van de Vereniging ‘De Oeverlanden Blijven!’ wil de gemeente hier een smalle brug terugplaatsen. Bestuurslid Nico Jansen is dus maar weer in de pen geklommen om bezwaar te maken tegen de ingediende bouwaanvraag.

Nico: “Door een fout in de jaren negentig was de brug bij Aquarius al niet toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Dus ook niet voor de politie, brandweer en GG&GD. Daardoor moeten de hulpdiensten nu omrijden naar de recreatiezone, via het fietspad, dat begint bij het parkeerterrein tegenover het tankstation. Als er sprake is van een calamiteit is die route te lang. Dit bleek ook na het dodelijke horloge-diefstalincident in 2020.

Bovendien gaat de te smalle brug problemen opleveren wanneer de gemeentelijke ‘Ontwikkelstrategie Landschapspark De Oeverlanden’ straks wordt uitgevoerd. Hierin ligt namelijk vastgelegd dat het fietspad vanaf het parkeerterrein komt te vervallen. En als dat gebeurt, wordt de recreatiezone compleet onbereikbaar voor hulpdiensten. Onacceptabel natuurlijk. Er moet een veilige ontsluiting komen naar de steeds intensiever gebruikte recreatiezone.”

Tamar Frankfurther; 8 september 2023.