Kunstenaar en mede-initiatiefnemer voor de monumentenaanvraag Elsbeth Pluimers zal op 5 en 6 september 2026 een excursie naar een unieke boom organiseren. 

Als u mee wilt lopen, kom dan op een van beide dagen om 14 uur naar het Verzamelen op het Middenterrein van Nieuw en Meer bij de bar ter hoogte van de Oude Haagseweg 125, Sloten.

Gerard Riksen en Elsbeth Pluimers van de Terrein Onderhoud Commissie van de Stichting Nieuw en Meer namen het initiatief om contact op te nemen met de gemeente. Zij vroegen aan de boomexperts of de Hollandse Linde in aanmerking zou komen om gemeentelijk monument te worden. Ja dus, met vlag en wimpel kwam hun boom door de strenge selectie van de Commissie Beschermwaardige Houtopstanden. Foto: Wouter van der Wulp.

Boom scoort op drie terreinen
De boom is qua uiterlijk bijzonder, staat op een historische plek én heeft al heel wat meegemaakt. De onafhankelijke Commissie Beschermwaardige houtopstanden heeft geadviseerd om deze unieke boom de monumentenstatus te geven. Het DB van stadsdeel Nieuw-West neemt hierover later een besluit.

Bijzondere boom op historische locatie
Er valt veel over de inmiddels monumentale boom te zeggen. Hij is mogelijk rond 1860 geplant, maar de boomexperts denken dat rond 1900 aannemelijker is. De boom heeft volgens de onafhankelijke monumentale bomencommissie een “opvallend uiterlijk”. Hoe dat zo komt, staat niet vast, maar de boomexperts vermoeden “dat de linde beschadigd is tijdens WOII”.

In de gebouwen waar nu de kunstenaars van Nieuw en Meer hun ateliers hebben, was voorheen een munitiedepot ondergebracht. “Tijdens WOII heeft de Duitse bezetter het terrein gebruikt voor opslag van onbekende goederen. Het zou goed kunnen dat de linde tijdens de oorlog is beschadigd. Mogelijk door geallieerd vuur of door kap voor het hout. Wat wel vaststaat is dat de boom sindsdien lange tijd vrijuit – zonder menselijk ingrijpen – heeft kunnen groeien.”

De precieze locatie van de Hollandse Linde. Afbeelding: Gemeente Amsterdam.

Staat deze linde hier nog over duizend jaar?
Deze Hollandse Linde is een zogeheten bundellinde. Dat betekent dat de boom bestaat uit verschillende vergroeide stammen. Hij staat verscholen in het groen bij het ateliercomplex van de Stichting Nieuw en Meer. Dat is op de landtong van ongeveer 3,7 hectare, die begrensd wordt door het water van de Nieuwe Meer en de Ringvaart van de Haarlemmermeer.

De boom heeft een kroondiameter van 15 á 20 meter en een stamomtrek van 325 cm. Zijn conditie is goed en de experts geven hem nog minstens 15 levensjaren. Dat is het maximale dat boomexperts kunnen aangeven, maar linden kunnen wel duizend jaar worden als de omstandigheden goed blijven. Dat is nog eens goed nieuws tussen de veelal droevige nieuwsberichten over de flora en fauna in de Nederlandse natuur.

Tamar Frankfurther; 20 augustus 2026.

Zie ook:

* Advies Commissie Beschermwaardige Houtopstanden MenA gemeente Amsterdam over Bundellinde Nieuw en Meer. 27 mei 2026.

* Boompaspoort Bundellinde Hollandse Linde Nieuw en Meer naar aanleiding van schouw. 8 april 2026.

* Een bijzondere linde aan de rand van Amsterdam. Nico Jansen. december 2025.

Het mag een wonder heten: Trees en Frans – bewoners van het huis vlakbij de bocht op de Osdorperweg – zaten op zaterdagavond 15 augustus 2026 rond 19.45 uur niet aan de tafel bij het raam.

Zo ontkwamen de Oud Osdorpers op het nippertje aan de ravage die werd veroorzaakt toen een bestelwagen dwars door de voorgevel naar binnen reed.

Een enorme ravage aan de woning. Ook de recent geplaatste paaltjes ter bescherming van wandelaars op het smalle trottoir waren tot de grond toe ‘weggemaaid’.

Te snel en te veel alcohol
De ‘passerende’ bestelwagen reed bijna haaks de kamer in. Uit het politieonderzoek bleek dat er drank in het spel was. Daarnaast heeft het er alle schijn van dat de bus met een snelheid van ver boven de toegestane 30 km over de Osdorperweg heeft gereden. Voor de woning ontbreken remsporen en ook de recent geplaatste houten beschermpalen langs het trottoir zijn volledig tot op de grond afgebroken.

Geen instortingsgevaar en herstel mogelijk
Hoewel een groot deel van het metselwerk is weggevaagd, blijkt er gelukkig geen sprake te zijn van instortingsgevaar van de woning. Voorlopig is de voorzijde van de woning met een grote houten plaat afgedicht. Nog maar nauwelijks bekomen van de schrik hopen Trees en Frans voor het begin van de winter de voorgevel hersteld te hebben.

Theo Durenkamp; 18 augustus 2026.

Honderden Slotenaren en Nieuw Slotenaren verzetten zich inmiddels tegen de opening van een opvang van 39 uitbehandelde personen met ernstige verslavings- en psychiatrische problemen in het voormalige hotelpand aan de Ditlaar.

Ook de meerderheid van de stadsdeelcommissie (SDC) deelde op 18 augustus 2026 hun zorgen. DENK: “In het Nationaal Programma Samen Nieuw-West doen we er juist alles aan om het leefklimaat in het héle stadsdeel te verbeteren. Het is dan niet de bedoeling om problemen te verplaatsen naar wijken waar het (nu nog) goed gaat. Leer eerst van de gemaakte fouten en verminder de overlast bij bestaande locaties voordat je nóg meer wijken hiermee gaat belasten.”

Zo’n 170 bewoners verzamelden zich voorafgaand aan de vergadering op het plein voor het Tuinstadhuis aan Plein ’40-’45 in Nieuw-West. Lid van de Werkgroep Ditlaar 3. Maarten had van alle teksten op de spandoeken en affiches een protestlied gemaakt. Tenminste, daartoe gaf hij AI de opdracht. Dat lied schalde zich telkens herhalend over het plein. Het was maar goed dat de actievoerders hiervoor geluidsapparatuur hadden meegenomen. Daardoor konden ook de toehoorders in de kantine horen wat er in de raadszaal gebeurde. De gemeente kreeg het zelf namelijk niet voor elkaar om dit te regelen. Foto: Wim van Slooten.

Zes insprekers: 1 vóór en 5 tegen
Ongeveer 170 omwonenden van de Ditlaar waren aanwezig bij de SDC van Nieuw-West op 18 augustus. Van tevoren hielden zij voor het Tuinstadhuis een korte demonstratie. Daarna kon men de vergadering via een scherm volgen in de kantine op de begane grond. De raadszaal is nu eenmaal niet berekend op zoveel belangstellenden.

Eerst spraken vijf bezorgde bewoners en een bewoner – die de komst van deze doelgroep op Sloten juist ondersteunt – in. Mera Cvjetkovic (10) droeg een informatief gedicht voor waarin zij haar zorgen en vragen aanstipte. Ook andere bewoners, bezorgde moeders en Slotenaar Rob Hartings met brede expertise op het terrein van beschermde opvang voerden het woord. Hartings: “Bij deze doelgroep – die 24/7 vrij mag gaan en staan waar ze wil – spreken wij in het veld over ‘kleinschalig’ als we op een locatie 6 tot maximaal 10 personen opvangen. En dan met intensieve begeleiding én een zinvolle dagbesteding, zodat de cliënten niet buiten gaan rondzwerven en gebruiken. Dát is menswaardig.” Daarna volgde een ongeveer twee uur durende bespreking van dit onderwerp door de SDC-leden en Lotte Terwel, de nieuwe stadsdeelvoorzitter en verantwoordelijk portefeuillehouder in het DB.

Ook Slotenaar Mera Cvjetkovic (10) sprak in. Zij las het gedicht voor dat zij zelf had geschreven en beantwoordde daarna vragen van leden van de SDC. Foto: Cees Fisser.

Alleen PRO wil deze mensen op Sloten huisvesten
Verschillende partijen in de SDC houden zich al veel langer bezig met de overlast die deze specifieke doelgroep al jarenlang op andere plekken in Nieuw-West veroorzaakt. De hier opgedane kennis is op initiatief van Danillo Janssen van D66 vertaald in een uitgebreid ongevraagd advies, dat 12 van de 17 leden volmondig ondersteunen. Alleen de vijf leden van PRO – die normaal gesproken kritisch zijn over beleidskeuzes en zich pal achter bewonersbelangen opstellen – ondertekenen dit advies niet. Zij blijven hun eigen wethouder Pels trouw steunen.

In de notitie geven de leden van D66, GBW!, CDA, SP, VVD, BIJ1, DENK en CU in totaal zeven adviezen. Met voorop het verzoek aan het college om te overwegen een andere doelgroep te huisvesten op de Ditlaar. En om eerst een oplossing te vinden hoe de verwachte overlast in de openbare ruimte hier wél voorkomen kan worden. Want er zomaar van uitgaan dat op Sloten wel lukt wat al die jaren op het Dijkgraafplein niet kon, is – ook in ‘een krachtiger wijk’ – niet geloofwaardig. Het gaat hier immers om dezelfde onbetrouwbare cliënten, die elders in het stadsdeel al jaren ernstige overlast veroorzaken en zich niet aan afspraken kunnen houden.

DB heeft begrip maar steunt wethouder
De stadsdeelvoorzitter neemt de zaak serieus en wil haar verantwoordelijkheid pakken. Maar zij gaf meteen aan dit advies niet te willen overnemen. De meer algemene adviezen over betere spreiding van opvanglocaties over de hele stad en over het zo mogelijk beter formuleren van randvoorwaarden hoeveel personen van welke doelgroep waar gehuisvest kunnen worden spraken haar wel aan. Maar daar kan het in gebruik nemen van het Ditlaarpand volgens Terwel niet op wachten. De nood is volgens haar te hoog. Al erkent zij wel dat haastige spoed zelden goed is. En dat het toevallig beschikbaar zijn van een ruimte niet leidend mag zijn om een locatie te gebruiken voor cliënten. die op dat moment toevallig met spoed ergens moeten worden ondergebracht.

180 meter van Ditlaar-opvang naar Driesprong-school
Terwel vindt het ook niet vreemd dat een coffeeshop waar softdrugs worden verkocht minimaal 250 meter van een school verwijderd moet zijn. Maar dat die regel niet geldt voor een opvang waar harddrugs worden gebruikt en de verslaafden wanneer zij willen naar buiten kunnen om te gebruiken. De afstand van de voordeur van de beoogde opvang en de schooldeur van De Driesprong – een school voor bijzonder basisonderwijs – bedraagt 180 meter. Is dat wel verantwoord? De ouders van deze kwetsbare kinderen vinden van niet. Zij ondertekenden op de eerste schooldag meteen een petitie, die later die avond aan de stadsdeelvoorzitter is overhandigd.

Volgende stap: naar de gemeenteraad

Danillo Janssen: “Ik hoop dat de raadscommissie Volkshuisvesting op 16 september het advies van de stadsdeelcommissie serieus zal nemen en Pels haar voornemen opnieuw tegen het licht zal houden. Hopelijk zullen veel mensen dan op de publieke tribune plaatsnemen. U moet er wel vroeg voor opstaan. De vergadering op Amstel 1 begint al om 9 uur.”

Tamar Frankfurther; 24 augustus 2026.

Zie ook:

* Stadsdeelcommissievergadering Nieuw-West van 18 augustus 2026.

* Beschermd wonen bij school in Sloten. Zorgen om overlast. De Telegraaf. 20 augustus 2026.

* Dreigt voor Ditlaar zelfde drama als elders in Nieuw-West? Westerpost. 19 augustus 2026.

* Verzet tegen woonvoorziening 39 kwetsbare Amsterdammers. Het Parool.19 augustus 2026.

* Verzet Sloten tegen beschermd wonen. Telegraaf 18 augustus 2026.

Op 19 augustus 2026 hebben de gemeenteraadsleden Commissie Ruimte met wethouder Scholtes overlegd over het aanpassen van het bestemmingsplan van de Lutkemeerpolder.

Na afloop van dit dit overleg laten de vrijwilligers van Voedselpark Amsterdam weten dat ze “wederom teleurgesteld zijn in het gemeentebestuur” en dat “veel vragen nog altijd niet beantwoord zijn”.

En opnieuw sprak Lucie Snoeker in bij de Commissie Ruimte in de Stopera. In de hoop dat de meerderheid van de gemeenteraad en de wethouder ooit het licht zullen zien en begrijpen hoe belangrijk en verstandig het is om de nog niet bebouwde percelen in de Lutkemeerpolder groen te houden. Ook als dat op de korte termijn financieel minder gunstig is. Foto: Voedselpark Amsterdam.

Onjuiste weergave van zaken
Opnieuw deed Scholtes de uitspraak dat de gemeente extra landbouwgrond beschikbaar stelt in de Lutkemeerpolder. En dat de gemeente daarmee tegemoetkomt aan de wensen van de inmiddels grote groep Amsterdammers die de laaggelegen polder in Oud Osdorp zo groen mogelijk wil houden. Zijn uitspraken hierover zijn onjuist.

Iris Poels van Voedselpark Amsterdam legt uit: “De kavels waar het over gaat (N5 en N6) hadden altijd al een landbouwbestemming. De gedeeltelijke herziening die op de agenda stond, gaat daar helemaal niet over. De circa drie hectare voor De Boterbloem en Ranunculus zijn bovendien na een lange strijd van een grote groep Amsterdammers – en mede met hulp van de Ombudsman – behouden. Dit besluit is indertijd niet voortgekomen uit een veranderde politieke visie dat het wellicht onder de huidige omstandigheden verstandiger is om zorgvuldig om te gaan met onze natuurlijke bronnen, zoals een gezonde bodem.”

Ontkenning verkeerschaos tussen Osdorp en A9
Inmiddels hebben alle experts laten weten dat de infrastructuur – de ontsluiting van Nieuw-West vanuit Osdorp, De Aker en de Lutkemeerpolder – het huidige verkeersaanbod al niet aankan. Het is dan ook opvallend hoe wethouder Scholtes naar de verkeersproblematiek in dit deel van de stad kijkt. Volgens hem “is de huidige verkeersdrukte tot 2035 acceptabel”. Het lijkt erop dat de Stopera daarmee ontkent dat bewoners ondernemers nu al regelmatig vaststaan op de Ookmeerweg.

Bewoners van De Aker en andere woonwijken aan deze kant van Nieuw-West ervaren dit als “ivorentorengedrag waarbij het er sterk op lijkt dat wethouder Scholtes alleen oog heeft voor wat er bínnen de Ring speelt”. Zij zijn benieuwd wat portefeuillehouder Verkeer van het stadsdeel Nazmi Türkkol hiervan vindt: “Hij ziet dagelijks hoe de huidige infrastructuur vanaf de Ookmeerweg over de Lijnderbrug naar de A9 voor opstoppingen zorgt. In de stadsdeelcommissie heeft Piet Boon van GBW! hier al herhaaldelijk aandacht gevraagd. Als de wethouder zijn standpunt niet wil aanpassen, zou dit wederom getuigen van minachting van wat hier in Nieuw-West speelt.”

Coalitieakkoord: braakliggende grond inzaaien
Tijdens de commissievergadering hebben de Coöperatie Ranunculus en Voedselpark Amsterdam opnieuw aangeboden om de polder als voedselproductiegebied te gebruiken. In ieder geval totdat huurders contracten hebben ondertekend voor de nog lege kavels. Wethouder Scholtes beloofde na te laten gaan wat er wanneer mogelijk is. Poels van Voedselpark Amsterdam: “Ook dit is geen nieuwe belofte die de wethouder uit de goedheid van zijn groene hart doet. Dit ligt al zo vastgelegd in het bestuursakkoord dat PRO en D66 een paar maanden geleden hebben gesloten.”

Alleen oog voor winst op korte termijn
Poels vervolgt: “Wat in de vergadering van 19 augustus duidelijk is geworden, is dat de kern van de zorgen van een grote groep Amsterdammers niet door lijkt te dringen tot de Stopera. Het gaat niet alleen om de ontoereikende infrastructuur. En om de bestemming van een paar hectare grond. Nee, het gaat om het behoud van schaarse natuurlijke bronnen voor toekomstige generaties. Dat idee sluit ook aan bij de gemeentelijke ambities rond gezonde bodem, klimaat en een duurzame leefomgeving. Dat is nationaal en zelfs internationaal beleid waar ook Amsterdam aan dient te voldoen. De vraag is waarom die ambities slechts zo beperkt leiden tot daadwerkelijke stappen in de Lutkemeerpolder. We vinden het niet leuk om telkens hetzelfde te moeten herhalen. Maar wij blijven hiervoor aandacht vragen. Totdat ze doorhebben dat winst op de korte termijn zal leiden tot veel hogere kosten op de lange(re) termijn. Gelukkig zijn we met een grote groep positief ingestelde Amsterdammers waardoor de moed ons niet in de schoenen kan zakken!”

Meer weten? Iris Poels beantwoordt tijdens het Lutkemeerommetje op 6 september van 13 tot 15 uur graag al uw vragen. Deelname is gratis, maar om de groep niet te groot te laten worden, is het wel van belang dat u zich van tevoren aanmeldt.

Tamar Frankfurther; 23 augustus 2026.

In de vorige Nieuwsbrief hebt u kunnen lezen over de plannen van de gemeente voor het sportpark Sloten-West bij het dorp Sloten. Daar staan de seinen op groen om een cricketclub te verwelkomen. Hierover is echter nog geen besluit genomen.

Ook het grote Sportpark Sloten – op de hoek van de Sloterweg en de Anderlechtlaan – zal opnieuw worden ingericht, zodat het meer (toekomstige) bewoners van stadsdeel Nieuw-West en andere doelgroepen zal verlokken tot meer bewegen. Onderstaande plannen liggen nog niet vast en het is ook nog niet bekend wanneer zij kunnen worden uitgevoerd.

Voor huidige en toekomstige bewoners van Nieuw-West
De gemeente laat weten dat dit sportpark momenteel goed wordt gebruikt, maar ook dat het gedateerd is en lege plekken heeft. De gemeente wil het park daarom opknappen en ruimte bieden aan nieuwe sporten. Het sportaanbod op het vernieuwde park moet aantrekkelijk zijn voor zowel de huidige bewoners van Nieuw-West als voor toekomstige bewoners van de nieuwe woon- en werkwijk Schinkelkwartier.

Deze wijk – die op het voormalige IBM-terrein tussen de Johan Huizingalaan, de Henk Sneevlietweg, de Ring A10 West en de Oude Haagseweg zal verrijzen – is over ongeveer 25 jaar helemaal gereed. Op dat moment zullen er meer dan 20.000 mensen wonen en zullen ongeveer 40.000 personen werken. Het is de bedoeling dat al die mensen straks op de fiets stappen en op Sloten gaan sporten.

Daarnaast vindt de gemeente het van belang dat ook de bewoners in de directe omgeving van het park er terecht kunnen. Om te wandelen, te fietsen of gebruik te maken van de sportfaciliteiten op het park.
“Het plan van de gemeente steunt op vier belangrijke pijlers”, zo laat projectleider Henk van Veldhuizen weten.

Ligging van Sportpark Sloten en het nieuwe Schinkelkwartier met de Sloterweg als belangrijkste route om zowel het kleine sportpark (links) als het grote sportpark te bereiken. Ziegler/Branderhorst architectuur en stedenbouw, juli 2026.

A . Vergroening
De projectleider: “Allereerst krijgt het park – net als Sloten-West – meer groen. De ontwerpers spreken dan over ‘de versterking van de bestaande groene sjaal’. In de praktijk betekent dit dat de gemeente rond het sportpark extra bomen zal aanplanten. Daarnaast zal de bestaande grasstrook – die evenwijdig aan snelweg A4 loopt en waar de golfclub nu zijn balletjes nog slaat – worden verbreed en veel nieuwe aanplant krijgen.” Er wordt nog onderzocht of het mogelijk is om de golfsport elders op het sportpark in te passen.

Terug naar oorspronkelijke ontwerp
“Ook zullen de sloten en bomenrijen tussen de velden op het park een upgrade krijgen”, vervolgt Van Veldhuizen. “We zullen ‘groene kamers’ aanbrengen in het park. Daarmee kiezen we ervoor om terug te gaan naar het oorspronkelijke ontwerp van het park uit 1956. Hierbij zal de gemeente uiteraard voorzichtig met de bestaande natuur omgaan. Onderzoek heeft namelijk duidelijk gemaakt dat het sportpark een belangrijk leefgebied is voor roofvogels – zoals de ransuil en de boomvalk – en voor marterachtigen, zoals de wezel en de bunzing. Ook is er aan de westkant een ijsvogelnest dat we zeker zullen respecteren.”

B. Bestaande sporten versterken met voorop ‘fietsen’
De tweede verandering gaat over het versterken van de sporten, die nu al een belangrijke rol vervullen op het park. Van Veldhuizen: “Dan denk ik in de eerste plaats aan de wielersport. Het Velodrome is een van de drie overdekte wielerbanen van Nederland en daarnaast kent Sportpark Sloten een unieke vijf kilometer lange wielerbaan in de open lucht. Het plan is om naast die wielerbaan in het groen een parcours voor mountainbikers aan te leggen. Over de ligging daarvan is meegedacht door de wielerverenigingen, mountainbike-expert Patrick Jansen en natuuronderzoeker Frank Derriks. Daarmee wordt Sloten nog meer dan nu een echt wielercentrum. We denken er vooralsnog aan om dit vooral te doen in de het nieuwe groen langs de A4.”

Meer voetbal, ook op kleine velden
Van oudsher heeft Sloten een sterke voetbalcultuur. Wat de gemeente betreft zal het aanbod van deze sport in de toekomst worden versterkt en verbreed. De projectleider: “Sportpark Sloten heeft op het ogenblik twee bloeiende voetbalclubs met in totaal zes velden. Daarnaast willen straks ruimte bieden aan mini-voetbal.” Deze sport wordt op kleine velden met minder spelers per team gespeeld. De sport staat ook bekend als ‘Footy’ en als ‘Power League’. Mini-voetbal is in Amsterdam heel populair en sluit goed aan bij het bestaande clubvoetbal.

Toekomstbeeld van mini-voetbal en voetbal en (mogelijk) een nieuw clubgebouw. Ziegler/Branderhorst architectuur en stedenbouw, juli 2026.

C. Verbeteren toegang en parkeren
De derde verandering in het sportpark is de meest ingrijpende. De gemeente wil de ingang voor auto’s verplaatsen. Van de Sloterweg naar de Anderlechtlaan. Van Veldhuizen: “Het plan is om de bestaande toegang aan de Sloterweg alleen open te houden voor voetgangers en fietsers. Wel zo handig voor degenen die met bus 195 vanaf Schiphol of Sloterdijk uitstappen op de halte ‘Sportpark Sloten’. En voor degenen die via het dorp Sloten naar hun sport fietsen.”

De projectleider vervolgt: “Er komt daarnaast een nieuwe ingang ook voor de auto’s, aan de Anderlechtlaan. Uiteraard zullen ook voetgangers en fietsers van deze entree gebruik kunnen maken. Dit betekent dat de wielerbaan hier ook de lucht in zal moeten. De wielerverenigingen zijn blij met het straks nog uitdagender wielrenparcours.”

De leden van de Klankbordgroep Sportparken Sloten hebben de wens uitgesproken dat de gemeente fietsnietjes – waaraan tweewielers stevig vastgezet kunnen worden – op het park plaatst. En er is ook benadrukt dat als de gemeente fors zal investeren in de vernieuwing van Sportpark Sloten, dat de voor fietsers levensgevaarlijke turborotonde zal moeten verdwijnen.

Impressie van de nieuwe ingang van het sportpark aan de Anderlechtlaan. Ter hoogte van de nieuwe entree zal de wielerbaan zal de lucht in moeten. Die wordt straks nog dus uitdagender met een extra ‘berg’. Ziegler/Branderhorst architectuur en stedenbouw, juli 2026.

In een eerder artikel werd al uitgelegd wat de gevolgen van deze nieuwe entree zullen zijn voor de verkeerssituatie op de Anderlechtlaan (zie link onderaan dit artikel). Hieronder legt de projectleider uit wat de gevolgen hiervan voor het gebied bij het park en wat er op het park zelf aan de kant van de entree hierdoor zal veranderen.

340 plekken met zeer laag parkeertarief voor drie uur
Van Veldhuizen: “De nieuwe ingang maakt het mogelijk om het lege parkeerterrein langs de Anderlechtlaan in de toekomst te gebruiken. Daar zullen straks 120 voertuigen kunnen worden geparkeerd. Op het sportpark zelf zullen de drie afzonderlijke parkeerveldjes verdwijnen. Daarvoor in de plaats zal er een centraal parkeerterrein met nog eens 220 plaatsen worden aangelegd. Dat terrein krijgt straks – net als op de parkeerstrook langs de Anderlechtlaan – beheerd en betaald parkeren. Om drempels bij sporters en supporters die een team komen aanmoedigen weg te nemen, willen we graag dat hier de eerste drie uur een erg laag tarief zal gelden. In de praktijk blijkt dat de meeste sporters meer dan voldoende hebben aan drie uur parkeren en voor die periode kun je je auto hier straks bijna gratis stallen.”

Nieuwe sporten verbreden en moderniseren aanbod
De vierde verandering is het verbreden van het sportaanbod. De projectleider: “We willen nieuwe sporten toevoegen aan het bestaande aanbod. Sporten die goed aansluiten bij de bestaande behoefte van bewoners van stadsdeel Nieuw-West en anderen. Die sporten kunnen individueel of in groepsverband worden beoefend. Anders dan nu het geval is, hoef je dus niet per se lid te worden van een vereniging als je straks op Sportpark Sloten wilt bewegen. Om dit mogelijk te maken gaat het hoofdveld van voetbalclub Blauw-Wit verhuizen. Op die plek komt straks ruimte voor zogenaamde ‘urban sports’. Denk hierbij aan sporten als skaten, skeeleren, BMX-en, boulderen, calisthenics (krachttraining), basketballen etc . Het is de bedoeling dat deze sporten rond centrale parkeerterrein beoefend kunnen worden. In een sportlandschap met heuvels en veel groen. Binnen dat landschap maken we ook ruimte voor nieuwe indoorsporten. Een nieuw gebouw kan niet alleen ruimte bieden aan sporten als turnen judo, karate, boksen, padel of gym. Maar de gemeente zou daar graag ook buurtvoorzieningen willen zien. Het zou mooi zijn als we hier horeca, een speelplek en kinderopvang zouden komen.”

Impressiekaart van de toekomstige situatie met een centraal parkeerterrein, een urban sport landschap en een nieuw sportgebouw. Ziegler/Branderhorst architectuur en stedenbouw, juli 2026.

Sportpark krijgt drie sferen: de kop, de romp en de staart
Voor de liefhebbers deelt projectleider Henk van Veldhuizen ook nog het onderliggende idee dat de ontwerpers van het plan als uitgangspunt hebben genomen. En dat de plannen vanuit vogelperspectief beschrijft.

De ontwerpers spreken over het toekennen van ‘drie sferen’ aan verschillende delen van het sportpark en benadrukken niet anno 2026 alles al te willen vastleggen: “Bij de nieuwe ingang ligt de kop. Dit gebied wordt het drukst en zal vermoedelijk stedelijk aanvoelen. Hier zal men straks fietsen en auto’s kunnen parkeren, komen urban sportvoorzieningen en zal het nieuwe multifunctionele sportgebouw verrijzen.

Daarachter komt de romp. Hier komen velden voor voetbal, mini-voetbal en hockey. Hier blijft het park een stuk rustiger en opener.

En tenslotte is er de staart. Hier zullen de verenigingen voor American Football en honk- en softbal op de bestaande voet doorgaan. Voorlopig zal hier niet veel veranderen. De projectleider: “We houden in de staart bewust reserveruimte voor nieuwe – nu nog niet bekende of populaire – sportinitiatieven.”

Drie verschillende sferen op het sportpark. Vanaf de entree (rechts): de Kop, de Romp en de Staart. Ziegler/Branderhorst architectuur en stedenbouw, juli 2026.

Kom kijken en luisteren op 8 september vanaf 16 uur
Op dinsdag 8 september kunt u tussen 16 en 19 uur de plannen komen bekijken in het Dorpshuis Sloten aan de Nieuwe Akerweg 14 op het dorp Sloten. De leden van het projectteam staan dan klaar om uw vragen te beantwoorden. En om reacties en eventuele verbetervoorstellen te noteren in het verslag.
Aansluitend is er vanaf 19.30 uur een bewonersavond waarin de plannen in een presentatie met beelden zullen worden toegelicht. Ook dan kunt u vragen stellen, aangeven hoe de plannen aangepast zou willen zien en in algemene zin uw mening geven. De plannen liggen immers nog niet vast. Het is niet nodig om u hiervoor aan te melden.

Meer informatie en vragen?
Op de projectpagina van de gemeente vindt u meer informatie. Mocht u nog vragen hebben dan kunt u mailen naar Rosita Thakoer van het projectteam.

Tamar Frankfurther; 21 augustus en aangepast op 24 augustus 2026.

Meer lezen over plannen 2026 over de toekomst van de sportparken op Sloten:

* Verkeerslichten bij nieuwe ingang Sportpark Sloten. 18 juni 2026.

* Wordt Sportpark Sloten West straks een cricketpark? 24 juli 2026.

De meeste lezers zijn opgegroeid met zomers waarbij in Amsterdam de thermometers bij hoge uitzondering – en dan voor slechts enkele zomerse dagen – temperaturen van dertig graden of meer aangaven. Zullen de wethouder en de gemeenteraadsleden de gevolgen voor het veranderde klimaat tijdens hun vergadering op 19 augustus 2026 eindelijk dan toch mee laten wegen?

Toen het bestemmingsplan voor de Lutkemeerpolder in Oud Osdorp uit 2002 in 2013 werd aangepast, zag de wereld er nog totaal anders uit. Klimaatverandering was al gaande, maar daar merkten Europeanen nog weinig van. Een bedrijventerrein met logistieke functie werd ruim tien jaar geleden nog beschouwd als ‘je van het’. Is de politiek in staat zich aan te passen aan de nieuwe realiteit?

Deze risicohitte kaart van de gemeente Amsterdam geeft de gemiddelde gevoelstemperatuur op een hete zomermiddag tussen 12.00 en 18.00 uur schematisch weer.
Met linksonder de lichtgroene Lutkemeerpolder (32-35 graden) en daarnaast het versteende knalrode Osdorp (41 graden en heter). Het gebied rond de Osdorperweg is crèmekleurig (35-38 graden) en daarboven ligt de Osdorper Binnenpolder met Sportpark De Eendracht (eveneens crèmekleurig) met daarnaast de knalrode wijk Geuzenveld. In juli 2026 was het gedurende een langere periode overal erg heet. Ongetwijfeld geldt dit net zo nu in augustus. Alleen op de donkergroene Sloterplas bleef de gevoelstemperatuur ‘beperkt’ tot een aangenamere temperatuur onder de 32 graden.
Een nabije groene Lutkemeerpolder zorgt ook in de aangrenzende wijken voor verkoeling. En kan tijdens stortbuien water opvangen en zo overstromingen in de woonwijken voorkomen. En andersom kan het waterschap bij droogte vanuit de polder het grondwater in Nieuw-West aanvullen.
Bron: Ingenieursbureau gemeente Amsterdam, juli 2026.

Kom op 19 augustus naar de Stopera
Het is in dit licht niet vreemd dat de steun voor de komst van Voedselpark Amsterdam in het nog niet versteende deel van de polder sterk is gegroeid. Het aanpassen van het bestemmingsplan van de Lutkemeerpolder staat op woensdag 19 augustus vanaf 13.30 uur opnieuw op de agenda van de gemeenteraad.

Deze keer staat de eerste herziening van het bestemmingsplan Lutkemeerpolder meteen als eerste op de agenda. Kom ook en kom de insprekers ondersteunen. U hoeft dus niet eindeloos op de publieke tribune te wachten op de behandeling. Zouden de raadsleden de wethouder ook bevragen over de door hem geleverde plattegrond van de polder, die fors afwijkt van de feitelijke situatie, zoals u onderaan dit artikel kunt zien.

Kunt u niet aanwezig zijn, maar wilt u wel uw mening delen met de gemeenteraad? Dat kan het beste voorafgaand aan de vergadering via de mail.

“Leg verdere verstening Lutkemeerpolder stil”
Inmiddels willen heel veel Amsterdammers, allerlei experts en instanties dat de gemeente van koers verandert. Zelfs het ‘Parkmanagement Businesspark Amsterdam Osdorp (BPAO)’ ziet de komst van nog meer bedrijven naar de Lutkemeerpolder niet zitten. Zo blijkt uit hun website: “De toegankelijkheid van BPAO staat steeds meer onder druk en deze ontwikkeling zal zich naar verwachting in de komende jaren verder versterken. Veel ondernemers ondervinden dagelijks hinder van toenemende verkeersdrukte, vertragingen en een verminderde doorstroming. Dit heeft directe gevolgen voor leveringen, klantbezoeken, de bereikbaarheid voor medewerkers en de continuïteit van de bedrijfsvoering.”

Liever nu winst of straks hoge (gezondheids)schade?
Tot nu toe lijkt het erop dat de politici van de ‘kneitergroene coalitie’ financieel gewin op de korte termijn belangrijker vinden dan toekomstige hoge kosten, gezondheidsschade en een groter risico op overstromingen, verdroging en hittestress in de aangrenzende versteende en volle wijken van Nieuw-West. Terwijl de groene zeer laaggelegen Lutkemeerpolder volgens het waterschap juist zo’n nuttige functie hierin zou kúnnen vervullen.

Wegennet kan verkeer nu al niet meer aan
“Als zelfs de ondernemers erkennen dat het wegennet hier vastloopt. Dan is het toch onlogisch dat je nog meer bedrijven in deze polder wilt vestigen? En vergeet niet: op de plek van Tuincentrum Osdorp komt ook nog eens een grote nieuwbouwwijk. Hoe komen al die auto’s en bezorgbussen straks de stad nog in en uit?”, zo laat een bezorgde bewoner van de Kwelderweg in de aan de Lutkemeerpolder grenzende wijk De Punt weten.

Twee plattegronden van het bedrijventerrein in de Lutkemeerpolder waarover de gemeente de zogenaamde ‘1e partiële herziening van het bestemmingsplan’ wil vaststellen. Zoek de verschillen…
Links ziet u de ‘verbeelding’ van de Lutkemeerpolder (januari 2025) zoals de wethouder de plannen als bijlage 1 van agendapunt 3 op 19 augustus aan de gemeenteraad presenteert. Uitleg van de kleuren: paars: bedrijven; oranje: gemengde functies (dat betekent dat er ook gebouwd mag worden. Hier gaat Ranunculus een amendement over indienen. De gemeente had namelijk toegezegd dat deze grond wordt omgezet naar stadslandbouw/natuur); groen: natuur; grijs: verkeer; wit: plangebied grens.
Rechts ziet u de feitelijke plattegrond zoals afgebeeld op de officiële website van gebiedsontwikkelaar SADC op 7 augustus 2026. Uitleg van de kleuren: blauw: op termijn beschikbaar (dus nog vrij), rood: uitgegeven; oranje: gereserveerd (de ervaring leert dat deze reserveringen op zijn minst boterzacht zijn; dat kavels dus nog vrij zijn of gebruik ervan is terug te draaien; groen: beschikbaar (dus nog vrij). Op dit moment is 7,5 hectare van het bedrijventerrein in de Lutkemeerpolder bebouwd en 15,5 hectare (nog) niet.
Op de plattegrond die de wethouder deelt is een groot gedeelte van de polder wit. Hierdoor lijkt het alsof het bedrijventerrein alleen aan de randen van de Lutkemeerpolder zou moeten komen. Terwijl er in de echte wereld op het bovenste witte vlak al grote bedrijfsloodsen zijn gebouwd. Waarom deelt de wethouder geen reële feitelijke informatie met de gemeenteraad? Waarom doet hij al dan niet bewust net alsof het overgrote witte deel van de polder buiten de grens van het plangebied valt? Of bedoelt hij iets anders met ‘plangebied grens’?
Aangezien het hier om bijzonder ingewikkelde materie gaat en de raadsleden erg veel informatie tot zich moeten nemen, is de kans groot dat zij zich zullen laten leiden door illustraties. Een omwonende van de Lutkemeerpolder: “Van een zelfbenoemd transparant bestuur zou je verwachten dat het college tenminste eerlijke informatie verschaft.”

Overzicht van de feitelijke grondsituatie in de Lutkemeerpolder in augustus 2026. Van de 23 hectare is 7,5 hectare (30 miljoen euro) bebouwd en 15 hectare *60 miljoen euro) niet. De bedragen die deze kavels vertegenwoordigen staan tussen haakjes vermeld en zijn afkomstig van Parkmanagement Businesspark Amsterdam Osdorp (BPAO). Hierbij wordt uitgegaan van een huurprijs van 120 euro per m² per jaar. Bron: Voedselpark Amsterdam.

Tamar Frankfurther; 10 augustus 2026.

Lees verder voor een onderbouwing in artikel van de Westerpost van 29 juni 2026…

Mag de gemeente – als het zo uitkomt – zijn eigen regels op 29 augustus 2026 voor de derde keer zomaar overschrijden om een voor Oud Osdorp te groot festival wat beter toegankelijk te maken? Terwijl vaststaat dat deze maatregel in 2024 en 2025 geen soelaas bood… En is het extra belasten van de slappe kwetsbare dijkweg juist in deze extreme droogte wel zo slim? 

De Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp en omwonenden vinden van niet. De Osdorperweg is een smalle en kwetsbare veendijk, die moet worden beschermd. De vastgestelde maximum belasting van de weg en het inrijdverbod op de Joris van den Berghweg gelden voor iedereen en net zo goed voor de gemeente.

Niet alleen het gewicht, maar ook de afmetingen van de bussen die de gemeente wil gedogen gaan de draagkracht van de Osdorperweg – een slappe veendijk – te boven. Een Oud Osdorper daarover: “Als de gemeente dit toestaat, kunnen ze meteen het volgende groot onderhoud van de weg alvast inplannen. Wat een kosten, wat een gedoe… En dat alleen maar voor het houden van een kabaal makend festival met keiharde basdreunen. Terwijl iedereen inmiddels snapt dat het te veel groot is voor de Polderheuvel in Oud Osdorp én héél veel overlast veroorzaakt bij duizenden omwonenden…” Het is de vraag waarom de gemeente voor het derde jaar op rij voor deze oplossing kiest. In vorige jaren heeft dit niet geleid tot minder opstoppingen in Nieuw-West. Foto: Theo Durenkamp.

“Noodgreep is erkenning voor ongeschiktheid festivallocatie”
Door zichzelf een ontheffing te verlenen hoopt de gemeente de verkeerschaos – die het ZeeZoutfestival op de Polderheuvel veroorzaakte – te kunnen voorkomen. Bewoners beschouwen deze actie van de gemeente als een “noodgreep omdat men zich goed realiseert en erkent dat een dergelijk groot festival helemaal niet past in Oud Osdorp”.

Zwaar verkeer leidt tot zwakke dijk en verzakkingen woningen
De extra belasting op de Osdorperweg leidt tot verzwakking en daardoor versnelde afkalving van de veendijk. De dijk scheurt en verzakt door de te grote druk en afgebrokkelde grond komt in de naast gelegen sloten terecht. De doorstroming in de sloten neemt af en de sloten kunnen daardoor overtollig regenwater steeds minder goed afvoeren. Sommige kavels langs de Osdorperweg liggen zo laag dat dit zelfs in de woningen tot wateroverlast leidt. Omdat de gemeente en het waterschap naar elkaar wezen om sloten te baggeren, was er zelfs een gang naar de rechter nodig om dit te regelen. Uiteindelijk heeft de rechter de gemeente gedwongen om maatregelen te treffen ter voorkoming van wateroverlast. Als de slappe veendijk langs de Osdorperweg nu wéér extra wordt belast, begint het liedje weer versneld van voor af aan. Bezorgde Oud Osdorpers omschrijven het voornemen om de dijkweg juist op dit moment opnieuw te overbelasten “niet zo snugger en wensdenken op de korte termijn”. Zij begrijpen niet dat de gemeente deze keuze maakt terwijl iedereen weet dat extreme droogte het land in zijn greep houdt en waarom de gemeente er zelfs onder deze omstandigheden voor kiest om deze toch al kwetsbare dijk extra te belasten.

Twee maal aangetoond dat deze oplossing niet helpt
Ook in 2024 en in 2025 heeft de gemeente bussen door het landelijke gebied laten rijden. Toch stond het verkeer in een groot deel van Nieuw-West telkens  muurvast met festivalgangers die de Polderheuvel proberen te bereiken. De stadsdeelcommissie en het Dagelijks Bestuur hebben unaniem aan de wethouder en de gemeenteraad laten weten dat de Polderheuvel alleen geschikt is voor kleinschalige akoestische evenementen. De gemeenteraad heeft niet willen luisteren met dit tot gevolg. Bewoners van de Osdorperweg en de Dorpsraad doen hun best om de illegale busritten en openstelling van de Joris van den Berghweg op 29 augustus tegen te houden. Deze problematiek herhaalt zich ieder jaar. In dat licht zou het van bestuurlijke kracht getuigen wanneer de nieuwe wethouder er alsnog toe besluit het advies uit Nieuw-West te volgen.

Bussen drie á vier keer te zwaar
Al sinds 1963 heeft de kwetsbare Osdorperweg – in verband met zijn beperkte draagkracht – een ‘B-status’, zoals dat vroeger werd aangeduid. Verkeersborden geven daarom aan dat de weg alleen toegankelijk is voor voertuigen met een maximaal gewicht van 4,8 ton en een maximale breedte van 2.20 meter. De pendelbussen die op 29 augustus worden ingezet blijken – afhankelijk van het aantal passagiers – drie tot vier maal zo zwaar te zijn en bovendien 30 cm te breed.

De Joris van den Berghweg is afgesloten voor alle doorgaande motorvoertuigen. De gemeente wil hiermee de verkeersbelasting op de Osdorperweg tegen gaan. Eerst stond er alleen een paaltje, maar dat werd telkens door onverlaten verwijderd. Daarna kwam er steeds een nieuw paaltje,  dat later werd vervangen door een betonblok, maar men wurmde zijn voertuig er – veelal met beschadiging tot gevolg – tóch nog langs. Sinds half juni 2026 zorgen drie extra gele betonblokken ervoor dat ook dat niet meer mogelijk is. Kortom, de gemeente hecht er overduidelijk écht aan om sluipverkeer op de Joris van den Berghweg tegen te gaan. En tegelijkertijd geldt dit altijd behalve als het de gemeente zelf even niet uitkomt. Hoe is dit rechtstatelijk nog te verantwoorden? Foto: Theo Durenkamp.

Waarom de gewone route van bus 21 niet gebruiken?
Het is niet bekend waarom de gemeente er niet voor kiest om de bezoekers via Nieuw-West naar het festival te brengen en weer op te halen. “Als het wegennet in Osdorp en Geuzenveld alleen toegankelijk is voor nooddiensten, bewoners en hun bestemmingsverkeer, kan ook bus 21 veel vaker die kant op rijden en iedereen bij Sportpark Ookmeer afzetten. Kunnen ze daarvandaan verder naar de Polderheuvel lopen”, aldus verschillende bewoners van de Osdorperweg. “Normaal gesproken rijdt 21 om het half uur. Laat hem voor dat festival elke vijf minuten rijden. Bied je meteen service aan de gewone passagiers. Daar is de infrastructuur wel geschikt voor zware en brede bussen. Hier niet.”

Gemeente: “We kunnen niet anders”
Uit de reactie van de gemeente op het bezwaar van een bewoner blijkt dat de gemeente blijkbaar van mening is dat de verkeersregels gemakkelijk even opzij mogen worden gezet: “Bij de behandeling van de vergunningaanvraag voor het evenement ZeeZout is, mede naar aanleiding van uw eerdere signalen, extra aandacht geweest voor de routes van zwaar verkeer t.b.v. het evenement. Er is met collega’s van o.a. de politie en de afdeling Verkeer & Openbare Ruimte gekeken of er geschikte alternatieven waren voor de Osdorperweg, maar helaas zijn die niet gevonden. Zelf heeft u eerder de suggestie gedaan om deze verkeersstromen dezelfde routes te laten rijden als bijv. de lijnbussen, maar daarmee zouden dan de lijnbussen weer gehinderd gaan worden. Uiteindelijk was men dus van mening dat de Osdorperweg, ook rondom ZeeZout, gebruikt kan en mag worden voor zwaar verkeer en de organisator zal dit dan ook doen.”

Dorpsraad: “U mag regels niet zomaar opzij zetten”
Ook de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp – die zich al decennia inzet om de weg veilig te krijgen – heeft inmiddels naar de gemeente toe gereageerd: “Wat een rare redenatie van u: er zijn geen alternatieven gevonden voor het overtreden van de regels, namelijk de maximale tonnage op de Osdorperweg. Dus overtreden we de verkeersregels maar gewoon? En niet een klein beetje, maar met een grote overschrijding van vele bussen. M.a.w. u, de gemeente dus, zet alle regels zo maar opzij. Dat mag toch niet? Dat een festival met zoveel bezoekers veel te veel vraagt van dit fragiele gebied, is al jaren overduidelijk, maar deze flagrante schending van de regels en wel door de overheid zelf, is schandalig.”

“We leven toch niet in een bananenrepubliek?”
De Dorpsraad rekent erop dat de gemeente alsnog zal besluiten zich aan zijn eigen regels te houden en de reeds verleende toestemming zal intrekken. Burgers en ondernemers moeten immers kunnen rekenen op een betrouwbare overheid. De Dorpsraad sluit zijn brief naar de gemeente dan ook als volgt af: “Wij gaan ervan uit dat u namens de gemeente geen toestemming gaat geven om de verkeersregels te negeren en te overtreden. Deze regels zijn er niet alleen voor de gewone mensen, maar juist ook voor de overheid om na te leven. We leven toch niet in een bananenrepubliek?”

Theo Durenkamp en Tamar Frankfurther; 5 augustus 2026.

Het is nog onzeker of beide veerponten – die het Rondje Nieuwe Meer mogelijk maken – van april tot oktober 2027 nog wel varen.

De vooruitzichten in Amsterdam lijken gunstig, maar over de politieke standpunten in de Haarlemmermeer is eind juli 2026 nog niets bekend. Eerder gaf de overgrote meerderheid van de Amsterdamse gemeenteraad al aan dat de veerverbinding tussen De Oeverlanden en het Amsterdamse Bos zich heeft bewezen en nu maar eens structurele financiering moet krijgen.

Veerpont ‘Ome Piet’ stopt, maar hopelijk maakt de gemeenteraad van de Haarlemmermeer geld vrij om ook hier een pontverbinding in de vaart te houden Als laagdrempelig en voordelig uitje en als versterking van de infrastructuur voor fietsers en wandelaars. Foto: Erik Swierstra.

Petitie “Geef Badhoevedorp nieuwe veerpont”
Het is nog onduidelijk of de meerderheid van de leden van de gemeenteraad van de Haarlemmermeer geld wil steken in de pontverbinding over de Ringvaart. Om dit voor elkaar te krijgen is een groep Badhoevedorpers een petitie gestart om steun te vergaren om dit voetveer in de vaart te houden. 

De initiatiefnemers hopen dat de gemeenteraad van de Haarlemmermeer – net als eerder bij de pont tussen Rijsenhout en Aalsmeer – deze veerverbinding wil redden. Ook dat veer over de Ringvaart van de Haarlemmermeer dreigde te verdwijnen, maar hier is afgelopen april op kosten van de gemeente een nieuwe pont in gebruik genomen. Met als gevolg dat hier nu een nieuw veer met een dak dat bestaat uit zonnepanelen vaart. Met deze panelen, en nog een beetje walstroom in de nacht, kan men de hele dag varen. Zo nodig kunnen er twaalf personen eventueel met fiets gelijktijdig worden vervoerd.

“Dat willen wij in Badhoevedorp ook”, aldus de initiatiefnemers van de petitie. “Zo kunnen we het Rondje Nieuwe Meer in stand houden.”

Overgrote meerderheid gemeenteraad voor behoud de Helena
“Je zou denken dat de gemeenteraad van Amsterdam de Helena nog steeds wil redden”, zo laat Tim Klijn van Rederij Oeverloos weten. “Voorafgaand aan de gemeenteraadsverkiezingen hebben alle partijen immers – met uitzondering van het CDA – in de stemwijzer van het landelijke gebied aangegeven dat de Helena tussen de Oeverlanden en het Amsterdamse Bos moet blijven varen. Al die partijen – en dus ook de collegepartijen PRO (GroenLinks en PvdA) en D66 zeiden voorstander te zijn van het instellen van een structurele subsidie voor het in de vaart houden en het onderhoud van de Helena. In die paar maanden kan hun standpunt toch niet zomaar veranderd zijn?” 

Wethouder ontvangt brief en schriftelijke vragen
Omdat de reder zich realiseert dat de nieuwe wethouder Elise Moeskops veel aan haar hoofd heeft, stuurde hij haar op 14 juli hierover een brief. In alle redelijkheid is dat zo kortgeleden dat het logisch is dat Klijn nog geen reactie van haar heeft ontvangen. Ook de gemeenteraadsleden Daan Wijnants (VVD) en Angelo Delsen (SP) hebben toevalligerwijs op dezelfde dag hierover schriftelijke vragen gesteld aan de wethouder. Deze partijen zijn hun belofte van vijf maanden geleden dus in ieder geval nog niet vergeten.

Tamar Frankfurther; 28 juli 2026.

Niet iedereen zal zich realiseren dat ook woonboten deel uitmaken van Sloten. De boten liggen in een lang lint in de Ringvaart en het water van de Akersluis: voorbij het viaduct over de A4, via het dorp Sloten tot en met woonwijk De Aker. Verreweg de meeste woonboten liggen verscholen achter houten of begroeide hoge hekken.

Maar wat gebeurt daar achter en op die boten? Hoe is het om op een boot te leven en dan in het bijzonder in deze zeer hete zomer van 2026? Woonbootbewoner Nancy Carels vindt het hoog tijd dat de ‘landrotten’ een kijkje nemen in het dagelijks leven van deze – nét wat andere – Slotenaren. Marianne Swaan – die even verderop óp de Ringvaart woont – vult haar aan.

De keuken in de woonboot oogt niet bijzonder, maar het uitzicht is dat wél. Dat verandert continu. Foto: Nancy Carels- Koorn.

Op ooghoogte een zwaan voorbij zien zwemmen
Zelf woont Nancy aan de Ringvaartdijk, in het woonbootlint tussen de Sloterbrug en het viaduct over de A4. Wie over het pad – dat ook grenst aan de zuidkant van Sportpark Sloten – richting De Oeverlanden en het Amsterdamse Bos fietst, ziet vooral tuinhekken met misschien een glimp van een boot. Nancy: “Wat zich daarachter afspeelt blijft voor de meeste voorbijgangers een raadsel.” Wonen op een woonboot – het klinkt romantisch – maar hoe werkt dat eigenlijk in de praktijk?

Bevriezen de leidingen niet?
Nancy: “Wie op een woonboot woont, móet praktisch denken. Drinkwater, elektra, aardgas, riolering, internet: álle voorzieningen moeten vanaf de wal aan boord komen. Ook de afwatering gaat niet vanzelf. Het afvalwater wordt met een pomp het riool ingepompt En dan is er nog de winter. Leidingen die water transporteren moeten worden beschermd met warmtelinten. Anders bevriest de boel. Het zijn dergelijke ‘details’ waar walbewoners veelal  geen weet van hebben. Maar voor woonbootbewoners vormen al die zaken gewoon deel van ons dagelijkse leven.”

Krijg je de boot op koude winterdagen wel warm?
Nog zoiets. Vrijwel iedereen vraagt aan woonbootbewoners “of de boot in de winter wel lekker warm gestookt kan worden”. Carels: “Het antwoord is volmondig ‘ja’. De woonboten aan de Ringvaartdijk hebben gewoon kachels en CV-installaties, net als elk ander huis op de wal. De boten zijn over het algemeen goed geïsoleerd. Het grote verschil met huizen op het land is dat de betonnen bak in het water ligt.” En dat heeft uiteraard invloed, maar over het hele jaar genomen vindt Nancy dat de gevolgen daarvan wel meevallen.

Wordt het binnen op zomerdagen niet snikheet en hoe zit het met de droogte?
Woonbootbewoner Marianne Swaan vult aan: “Het is echt belangrijk dat je de vloer goed isoleert. In de winter is het water van de Ringvaart natuurlijk steenkoud en nu in de zomer is het warm. Ik merk dat het in mijn kelder op het ogenblik erg warm is. Maar tussen de kelder en mijn gelijkvloerse woning heb ik een heel goed geïsoleerde vloer liggen. Dat scheelt enorm.”
Swaan laat desgevraagd ook weten dat de waterstand in de Ringvaart gelukkig nog prima is en dat de Slotense woonbootbewoners daarvan gelukkig geen problemen ondervinden.

En – net als in huizen aan de wal – is het slim om – zeker aan de zuidkant – de gordijnen overdag te sluiten. Marianne:  “Als het dak niet goed is geïsoleerd of je de gordijnen vergeet te sluiten, kan het binnen pittig heet worden. Zeker als je met die hitte een week weg bent geweest en voordat het zo heet werd al met vakantie bent gegaan. Ik heb het net weer ervaren: toen ik thuis kwam, had mijn boot al die tijd potdicht gezeten. Ondanks mijn supergoede isolatie was het met de volle zon erop en die hoge temperaturen binnen ruim 38 graden worden. De zon weerkaatst op het water en straalt daardoor – als het ware – ‘dubbel’  op de woonark. Maar als het later op de dag koeler wordt, is dat op het water vrij snel op te lossen. Een woonboot waait makkelijker door. Het koelt dus al snel af als je ’s avonds de boel tegen elkaar open zet. Zelfs toen het kort ervoor nog zo snikheet was binnen, kon ik die nacht gelukkig prima slapen. Over het algemeen is het in een ark koeler dan in een woning op het land. Net zoals het in de volle versteende stad heter is dan in bijna elke woning in het landelijke gebied.”

Wonen op het water is nooit saai
Nancy beschouwt een van de grote voordelen van wonen op het water dat het nooit saai is: “Er gebeurt altijd wel wat. Je hebt het gevoel dicht bij de natuur te wonen. Je maakt er als het ware deel van uit. Je ziet van alles langskomen. Dat kan gaan om vrachtschepen en woonboten die naar hun nieuwe ligplaats worden vervoerd. Maar denk – vooral in de zomer – ook aan zwemmers, roeiers, kajakkers, en suppers. En dan niet te vergeten: alle fauna die voorbijkomt: van watervogels tot af en toe een jagende reiger. Zwanen kunnen heel nieuwsgierig zijn en naar binnen loeren, terwijl je rustig zit te ontbijten. En in het voorjaar genieten we altijd weer van de pullen, die in een lint achter vader- en moedereend aan zwemmen. Heerlijk!”

Gewoon thuis, maar dan op water
Het uitzicht verandert met de seizoenen. Met het weer. Met elk uur van de dag. Waar bewoners op de wal vaak naar buiten moeten om de natuur te ervaren, zwemt de natuur hier ‘gewoon’ langs het raam voorbij. “Dat is echt genieten.” Nancy Carels wil hiermee maar zeggen: “Wonen op een Slotense woonboot is een bijzondere ervaring met alle praktische uitdagingen van dien. Het uitzicht is onbetaalbaar. Het geeft een gevoel van vrijheid dat je in een gewoon huis niet zo snel vindt. Ondertussen is ook het gewoon een woning.”

Tot slot geeft de woonbootbewoonster mee: “Als u de volgende keer de Ringvaartdijk fietst en een glimp opvangt van een woonboot achter de tuinhekken, dan weet u: daar woont iemand die elke dag wakker wordt met een altijd veranderende voorstelling. Een Slotenaar met een heel bijzonder thuis.”

Tamar Frankfurther; 6 augustus 2026.

Om misverstanden te voorkomen: beide sportparken op Sloten – het kleine bij het dorp en het grote bij de rotonde – behouden hun sportfunctie.

Dit artikel gaat over het sportpark dat ligt ingeklemd tussen het dorp Sloten, de Ringvaartdijk en het pad langs en de parkeerplaats van Tuinpark V.A.T. Dus over de locatie waar tot 2020 hockeyvereniging Xenios was gevestigd. Nu – eind juli 2026 – maakt de hondensportvereniging De Gabber nog gebruik van het terrein. Maar dat is tijdelijk en de gemeente wil dat dit terrein vaker en beter gebruikt gaat worden voor sport.

Nog altijd laat de gemeente bij dit project zien dat het wél kan: dat het helemaal niet moeilijk is om bewoners bij planvorming serieus te nemen en daadwerkelijk in een vroeg stadium invloed te gunnen op hun eigen woonomgeving.

Schetsimpressie van hoe Sportpark Sloten-West eruit zou kunnen zien áls het een ‘cricketpark’ wordt. En áls er gekozen wordt om een nieuwe toegangsweg aan te leggen. De wethouder Sport heeft zich hierover nog niet uitgesproken en daarom staan deze bestemming en ontsluiting van het park nog niet vast.
Na akkoord, zal het cricketveld bestaan uit een grasveld met daar omheen bomen. De sporters zullen kunnen douchen en omkleden in het opgeknapte clubgebouw van Xenios. Tussen mei en oktober zal er enkele keren per week een wedstrijd of training zijn. Een team telt elf spelers. Om diverse redenen kiest de gemeente ervoor om op het sportpark een groene parkeerplaats aan te leggen. Deze zal buiten sporttijden niet toegankelijk zijn. Afbeelding: Ziegler / Branderhorst.

Veel sporten zijn hier niet mogelijk
In de afgelopen maanden heeft de gemeente samen met een klankbordgroep – waarin omwonenden van woonwagens, woonboten en woningen en de Werkgroep Sloten zitting hadden – nagedacht welke bestemming het beste zou passen op dit relatief kleine Slotense sportterrein. Veel potentiële sporten passeerden de afgelopen tijd tijdens de vergaderingen de revue: handbal, honk- en softbal, American football, tennis, padel, mini-voetbal en ook zogenaamde urban sports. Bijna al die sporten zijn inmiddels afgevallen voor deze locatie.

Sportterrein ligt bij dorpsgezicht
Projectleider van Sloten-West Berdien Prins geeft uitleg: “Er zijn verschillende redenen waarom al besloten is om bepaalde sporten niet te huisvesten op Sportpark Sloten-West. Soms bleek dat geen enkele vereniging van een bepaalde sport belangstelling heeft om hierheen te verhuizen. Andere sporten worden alleen of deels binnen in gebouwen beoefend. De gemeente kiest ervoor om deze locatie zo veel mogelijk te vergroenen en dan staat die bebouwing in de weg. Bovendien grenst deze locatie aan het Beschermd Dorpsgezicht Sloten. Dat brengt met zich meer dat hier aanvullende eisen gelden voor wat hier wel en niet is toegestaan. Nieuwe bouwwerken mogen bijvoorbeeld geen zichtlijnen verstoren en ook het aangezicht van het dorp moet intact blijven.”

Sportterrein heeft directe buren
De projectleider vervolgt: “Weer andere sporten zouden te veel geluids- en parkeeroverlast voor de omwonenden veroorzaken. Of zoveel mensen aantrekken dat de enige smalle ontsluitingsweg van deze locatie compleet vast zou lopen. Het park ligt helemaal ingeklemd in het dorp. De woonwagens staan er pal naast. Er tegenover liggen woonboten aan de Ringvaartdijk. Aan de andere kant van het wandelpad proberen tuinders van de V.A.T. in rust te recreëren. En de andere kant van het sportterrein grenst het aan kavels van woningen aan de Sloterweg. Kortom, het is duidelijk dat we hier goed moeten rekening houden met de belangen van de omwonenden.”

Ook het feit dat slechts een smalle dijkweg Sportpark Sloten-West ontsluit, zorgt voor beperkingen. De projectleider: “Bij de toewijzing welke sport hier zal kunnen worden beoefend kijken we ook naar de verkeersdruk, die een sport met zich mee zal brengen. Voor ons staat vast dat deze op de Ringvaartdijk niet te veel mag toenemen. Voertuigen kunnen elkaar hier immers nauwelijks passeren. En een niet onbelangrijk argument om voor cricket te kiezen: er is op Sloten voor de komst van deze sport bij alle omwonenden. Dat is niet vreemd omdat we verwachten dat deze sport tot weinig hinder voor de omgeving zal leiden.”

Klankbordgroep heeft sterke voorkeur voor cricket
Dit alles klinkt de omwonenden uit de klankbordgroep als muziek in de oren. En ook dat Prins aangeeft dat deze sport in Amsterdam steeds populairder wordt en een aantal cricketverenigingen nu al kampt met ruimtegebrek. En dat de gemeente met de cricketbond heeft gesproken en dat die aangaf graag te zien dat een bestaande vereniging hierheen zou verhuizen. Bovendien liet de bond weten dat het goed mogelijk is om het cricketveld zo te positioneren dat het clubgebouw behouden zal kunnen worden. Allemaal pluspunten.

De klankbordgroep hoopt van harte dat het sportterrein – dat lange tijd bekend stond onder de naam ‘hockeyvelden’ – straks dus ‘het cricketveld’ genoemd zal worden. De klankbordgroep heeft hierover op 26 juni 2026 een ouderwetse brief gestuurd naar sportwethouder Soufian M’Barki. Niet dat zij het projectteam niet vertrouwen om dit door te geven. Nee – in tegendeel – maar vanuit de groep bestond de behoefte om zijn voorkeur ook rechtstreeks en persoonlijk met de bestuurder te delen.

Bestaande parkeerplaats wordt hoe dan ook veel kleiner
Op het ogenblik ligt naast het sportpark nog een groot parkeerterrein waar door diverse groepen vaak overlast wordt veroorzaakt. Het parkeerterrein vormt dan ook een ideale plek om buiten het zicht rottigheid uit te halen. Bovendien laten deze onverlaten veel zwerfafval achter en er is sprake van allerlei vormen van afvaldumpingen.

Deze parkeerplaats zal begin 2027 fors – ongeveer twee derde – kleiner worden, omdat hierop zes nieuwe woonwagens komen te staan. Dat ligt al vast. Als er aan de resterende openbare ruimte niets zou veranderen, zouden de sporters straks tussen de woonwagens door naar Sloten-West moeten rijden en dan parkeren op het resterende stuk parkeerplaats. Geen ideale oplossing. Bovendien geldt ook dat op het dan kleinere parkeerterrein onveiligheid en vervuiling ongewenst blijven.

Parkeerterrein opheffen en parkeren op sportpark
Berdien Prins heeft hiervoor met haar projectteam een oplossing gevonden: “Wij stellen voor om ook het laatste stuk van het overlastgevende parkeerterrein op te heffen en het parkeren te verplaatsen naar het sportpark zelf. Dan kan men straks alleen nog parkeren achter de hekken naast het clubgebouw. Het plan is om daar een ‘groene waterdoorlatende’ parkeerplaats aan te leggen.”

De projectleider vervolgt: “De sportclub opent alleen het hek als er wordt gesport. Het resterende parkeerterrein naast de nieuwe woonwagens kan wat ons betreft het beste worden beplant met groen. We kiezen dan – in overleg met de omwonenden en de klankbordgroep – natuurlijk wel voor laag groen, zodat we geen nieuwe overlastplek creëren. Deze plannen zijn nog zo vers dat de adviescommissie TAC nog geen officieel advies hierover heeft kunnen geven. Mijn verwachting is dat zij enthousiast zullen zijn over deze oplossing. Ik ben geen expert, maar volgens mij wordt de Hoofdgroenstructuur De Groene AS – die hier loopt – met deze inrichting versterkt. Bovendien zorgt deze oplossing ervoor dat de (vervuilende) overlast stopt. Als dit inderdaad door zal gaan, zal er nieuwe toegangsweg vanaf de Ringvaartdijk naar de ingang van het sportpark moeten worden aangelegd.”

Verwachte vervoers- en parkeerdruk
Dat cricket bij de gemeente goed scoort, heeft ook te maken met dat de locatie Sloten-West grenzen kent als het gaat om bereikbaarheid. De smalle Ringvaartdijk vormt de enige toegangsweg naar het sportterrein. En om het park zo groen mogelijk te kunnen maken, is het beter om zo min mogelijk half versteende parkeerplekken op het park zelf aan te leggen.

Projectleider Prins heeft ook hierover advies ingewonnen: “De verkeerskundige van de gemeente oordeelt dat de weg te smal is voor tweerichtingsverkeer. Hij stelde aanvankelijk voor om twee of drie inhaalhavens aan te leggen. Toen hij hoorde wat het verwachte lage aantal auto’s voor cricket zal zijn, liet hij weten dat deze elkaar zo nodig zullen kunnen passeren op de bestaande parkeerstrook. We hebben na onderzoek vastgesteld dat op de bestaande parkeerstrook zowel overdag als ’s avonds nog plekken leeg zijn. Dan is een herinrichting hier niet nodig. Dat scheelt weer in de kosten die de gemeente moet maken.”

Prins: “Het is niet alleen zo dat een cricketteam uit relatief weinig spelers – elf – spelers bestaat. Het is ook nog eens zo dat zij gedurende een lange tijd op het park aanwezig zullen zijn. Cricketwedstrijden duren lang. Bovendien zullen er nooit meer wedstrijden na elkaar worden gehouden. Als dat wel zo is – wat voor andere sporten geldt – krijg je op de Ringvaartdijk te maken met grote tegengestelde verkeersstromen. En vanaf de dijk is ook de doorstroming naar de Langsom en de Sloterbrug beperkt. Ik vernam dat (ouders van) hockeyers op dit kruispunt zo lang op groen licht moesten wachten, dat de boel hier in de tijd van Xenios compleet kon vastlopen. Dat moeten we in de toekomst zien te voorkomen. Ik heb hierover ook advies ingewonnen van de gemeentelijk fietscoördinator. Ook zij is positief.”

Geen nieuwe bebouwing bezorgt Sloten minste hittestress
De huidige blauwe kunstvelden veroorzaken een hitte-eiland van de hoogste orde. Cricketers spelen op een natuurlijke ondergrond van echt gras. Het is goed nieuws voor het hele dorp Sloten dat de kunstvelden zullen verdwijnen en dat het park voor de cricketsport verder niet bebouwd hoeft te worden.

Hittestresskaart uit 2026 ingezoomd op Sloten. Op deze kaart is de gemiddelde gevoelstemperatuur voor een hete zomermiddag tussen 12.00 en 18.00 uur te zien. Sloten-West is knalrood. Dit staat voor een gevoelstemperatuur van 41 graden en hoger, de heetste categorie.                                                                                De strategisch adviseur Klimaatadaptatie bij het Ingenieursbureau van de gemeente: “Deze afbeelding geeft een goed beeld van mogelijke hittestress bij mensen. Om de gevoelstemperatuur te berekenen wordt naast de luchttemperatuur ook met andere weersfactoren, de omgeving en persoonlijke factoren gerekend. De gevoelstemperatuur varieert per locatie en kan vooral in stedelijk gebied hoog oplopen door de dichte bebouwing en weinig groen. Belangrijke invloeden op de gevoelstemperatuur zijn (zonne)straling, wind en luchtvochtigheid. Op de kaart is te zien dat op plekken waar veel schaduw van bomen zijn, de gevoelstempratuur lager is dan de omgeving. Op stenige pleinen zonder bomen en groen zie je het tegenovergestelde. Hier kan de gevoelstempratuur flink oplopen.” Afbeelding: Ingenieursbureau Amsterdam, juli 2026.

Iedereen is welkom en zeker expats uit Schinkelkwartier
Het is niet voor niets dat de gebiedsmakelaar van de nieuwe wijk Schinkelkwartier – Ruby Schuitemaker – ook zitting had in de klankbordgroep. Het is immers de wens van de gemeente dat de bewoners van deze reusachtige woonwijk – die de komende tijd op het IBM-terrein uit de grond zal worden gestampt – straks over de veilige Sloterweg naar hun sport kunnen fietsen. Naar het grote sportpark en even verderop naar het kleine, bij het dorp. Er moet dan natuurlijk nog wel ‘even’ een oplossing worden gevonden voor de voor langzaam verkeer zeer gevaarlijke turborotonde. Deze verbindt de autoluwe Sloterweg met de Anderlechtlaan. Deze rotonde vormt een hindernis, die ook minder ervaren (jonge) fietsers graag zonder kleerscheuren zouden willen passeren. Maar dat wordt vást wel opgelost…
En, als geboren Amsterdammers eenmaal de spelregels van deze ingewikkelde sport door hebben, kunnen ook zij uiteraard deel gaan nemen.

De verwachting is dat er in de komende jaren steeds meer expats naar Amsterdam komen. Dat is goed voor de Amsterdamse economie en een cricketclub in de buurt is dan een pré. Prins: “Daarmee sluit de verwachte sportbehoefte in dit deel van Amsterdam goed aan bij het aanbod. Cricketers die van elders komen, kunnen (via Schiphol) de locatie ook goed bereiken. Bus 195 heeft immers zijn halte om de hoek.”

Komst cricket nog niet helemaal zeker
De leden van de klankbordgroep, andere Slotenaren en tuinders van de V.A.T. mogen de vlag nog niet uithangen. Volgens de projectleider resteert er nog één alternatief voor een andere sport, die mogelijk op Sloten-West mag neerstrijken. Prins: “Er is nog een kans dat op het Sportpark Sloten-West een BMX-terrein zal worden aangelegd. Dat is een heuvellandschap met een fietsparcours. Daar moet nog onderzoek naar worden gedaan. De seinen voor de komst van cricket staan echter wel al op groen.”

De gemeente zal uiteraard moeten investeren om het sportpark gebruiksklaar te maken en het verenigingsgebouw op te knappen, maar de kosten voor de komst van cricket zijn relatief laag.

Inspraakavond in het Dorpshuis
Het is ongelofelijk maar waar: het lukt de gemeente bij dit project toch echt om bij dit project bewoners vroegtijdig te betrekken en serieus te betrekken in de planvorming. En dat de gemeente bewoners binnen grenzen invloed geeft op veranderingen in hun eigen woonomgeving.

In de klankbordgroep hebben omwonenden, de Werkgroep Sloten en het bestuur van het woonschepenoverleg WOOS mee kunnen denken en praten over de totstandkoming van deze plannen. De projectleider wil echter iedereen – ook degenen die geen zitting hebben gehad in de klankbordgroep – de kans bieden zijn mening te geven over de toekomstplannen van de gemeente voor beide sportparken op Sloten.

Reserveer nu alvast dinsdag 8 september vanaf 19.30 uur in uw agenda. Dan organiseert het projectteam hierover een inspraakavond in het Dorpshuis Sloten. Er zullen panelen met afbeeldingen van Sportpark Sloten-West en het grote Sportpark Sloten te zien zijn. En het projectteam zal – precies waar de Slotenaren van houden – een ouderwetse centrale presentatie over de plannen voor beide sportparken verzorgen. En daarna zullen vragen uit de zaal centraal worden beantwoord.

Op een later moment zal de projectgroep in de Nieuwsbrief en Website Sloten-Oud Osdorp ook zijn plannen delen over de toekomst van het grote Sportpark Sloten (op de hoek van de Sloterweg en de Anderlechtlaan).

Wie meer wil weten over de plannen voor Sportpark Sloten-West kan via de mail contact opnemen met de projectleider, Berdien Prins.

Tamar Frankfurther; 21 juli 2026.

Meer lezen over plannen 2026 over de toekomst van de sportparken op Sloten:

* Verkeerslichten bij nieuwe ingang Sportpark Sloten. 18 juni 2026.

* Sportpark Sloten krijgt groter aanbod; ook buiten verenigingsverband. 21 augustus 2026.