Goed nieuws: Wethouder Melanie van der Horst heeft tijdens de avondvergadering van de gemeenteraad op 13 november 2024 laten weten dat het voor het aankomende jaar toch haalbaar is om de veerpont van de Nieuwe Meer te subsidiëren.

De wethouder zal ook haar best doen om voor de jaren daarna structureel geld te vinden om dit leuke en voordelige uitje in stadsdeel Nieuw-West blijvend in de vaart te houden.

Volgend jaar vanaf half april in de weekenden kan iedereen weer als vanouds met veerboot Helena overvaren over de Nieuwe Meer tussen De Oeverlanden en het Amsterdamse Bos.

Ieder jaar opnieuw ‘knokken’ voor behoud
De wethouder deed deze toezegging tijdens de behandeling van de begroting 2025 van de gemeente Amsterdam. Al jarenlang zet SP-raadslid Erik Bobeldijk zich in voor het behoud van de pont die van half april tot half oktober heen-en-weer vaart over de Nieuwe Meer. Telkens weer leek de veerpont het loodje te leggen en iedere keer maakte Bobeldijk zich hard voor het behoud ervan. Elk jaar werd er echter slechts voor 1 jaar financiering gevonden. Het zou prachtig zijn als deze jaarlijkse strijd niet langer gevoerd hoeft te worden.

Ook bestuurder van Nieuw-West Nazmi Türkkol heeft hiervoor gelobbyd en de stadsdeelcommissieleden Reina van Zwoll (De Groenen / Basispiraten) en Tanay Bilgin (FvD) staken in de afgelopen periode eveneens heel veel energie in het behoud van de veerpont.

Nu richten op structureel geld
Erik Bobeldijk is blij dat de bijdrage van de SP er ook dit jaar weer toe heeft bijgedragen dat veerpont ‘Helena’ in ieder geval in 2025 – en hopelijk daarna nog vele jaren – zal kunnen blijven varen: “Dit is goed nieuws voor al die Amsterdammers die graag met de pont de oversteek maken naar het Amsterdamse Bos om daar te recreëren. Zolang de structurele financiering nog niet zwart-op-wit is vastgelegd, beloof ik dat de SP zich samen met anderen zal blijven inzetten om de toekomst van de pont zeker te stellen.”

Tamar Frankfurther; 18 november 2024.

Op donderdag 28 november 2024 begint om 14.20 uur dan eindelijk de zitting bij de rechtbank Amsterdam over een bezwaar dat de Stichting Behoud Lutkemeer al in 2020 heeft ingediend.

In het kort richt dit bezwaarschrift zich op het verbreden van sloten en op de negatieve effecten van de bebouwing op het waterpeil, verzilting, waterberging etc. in de Lutkemeerpolder. Twee samenhangende bezwaren zullen bij de Rechtbank op tafel liggen.

De Stichting Behoud Lutkemeer probeert onherstelbare schade aan de polder zoveel mogelijk te voorkomen, zodat op een zo groot mogelijk deel van de nu nog vruchtbare polder natuurvriendelijke lokale stadslandbouw mogelijk blijft. Foto: Behoud Lutkemeer.

Juridische strijd gaat voort
Voor de inrichting van het bedrijventerrein in de Lutkemeerpolder zijn verschillende watergangen gegraven. Toen de stichting hiertegen in 2020 bezwaar maakte ging het nog om ‘voorgenomen werkzaamheden’. In 2023 is de stichting in het gelijk gesteld. De uitspraak was dat deze graafwerkzaamheden niet zomaar – zonder omgevingsvergunning – uitgevoerd mogen worden. Daarna heeft de gemeente Amsterdam meteen de benodigde vergunning afgegeven. Vervolgens heeft de stichting per omgaande bezwaar gemaakt tegen deze vergunning.

Laaggelegen Lutkemeerpolder essentieel voor waterhuishouding
Zoals bekend ligt de Lutkemeerpolder ongeveer 5 meter onder NAP en is het daarmee een van de laagste gebieden van Amsterdam. Voor de liefhebbers: De juridisch bindende peilbesluiten zijn voor het bemalen peilgebied -5,70 NAP en voor het natuurgebied -4,60 / -4,80 NAP. De waterhuishouding in dit gebied en de daaraan verbonden risico’s en kansen staan dan ook hoog op de agenda van het waterschap, de provincie en de gemeente.

Al in 2013 hebben deskundigen vastgesteld dat bij graafwerkzaamheden in de Lutkemeerpolder de kans groot is dat de onderlaag van de polder ‘openbarst’. Als dat gebeurt, komt er (zout) grondwater naar de oppervlakte. Het huidige zoutgehalte in de sloten is al hoog. Nog verdere verzilting kan desastreus zijn voor de stadslandbouw die ook nu al in de polder plaatsvindt. Deze werkzaamheden zijn dus onverantwoord.

Welkom in de Rechtbank
De vrijwilligers van Behoud Lutkemeer laten weten dat zij blij zijn dat dit bezwaarschrift nu eindelijk wordt behandeld. Zij hopen dat veel sympathisanten de polder op de zitting zullen komen steunen. Als u bij de zitting op de Parnassusweg 280 aanwezig wilt zijn, kom dan ruim op tijd. Dan kunt u rustig de veiligheidscontrole doorlopen en uw weg vinden naar de juiste zittingszaal.

Tamar Frankfurther; 18 november 2024.

Alle bewoners van Oud Osdorp kregen op 22 oktober 2024 een bewonersbrief van de gemeente in hun bus. Daarin werd een prijsvraag aangekondigd voor “de invulling van twee kavels (N3 en N5) in de Lutkemeerpolder”.

De gemeente is op zoek naar een groep ondernemers of organisaties die hiervoor een plan willen indienen. Op 6 november organiseerde de gemeente hierover een inloopavond in de Fruittuin van West.

De foto toont de Lutkemeerweg in zuidelijke richting (richting de Ringvaart). De foto is genomen net voorbij de doorgang in de Wysentkade die rechts doorloopt om de polder. Rechts van de Lutkemeerweg ligt Kavel N5 waarvoor nu gebruikers worden gezocht. Meer naar achteren ziet u de bedrijfshallen die al in aanbouw zijn in de Lutkemeerpolder.
Aan de linkerkant van de Lutkemeerweg ziet u nog net een stukje van Kavel N6 waarvoor op het ogenblik nog een pachtcontract loopt. Wie goed kijkt ziet aan de horizon links ook nog het silhouet van de monumentale Boerderij De Melkweg. Foto: Theo Durenkamp.

Kavel N3 geschrapt
Bezoekers van deze inloopavond kwamen tot de ontdekking dat een van de beide kavels kort voor deze bijeenkomst was geschrapt. Het gaat dan om Kavel N3 aan de Slibveldenweg. De gemeente vermeldde overigens foutief dat deze kavel in de Lutkemeerpolder zou liggen. Kavel N3 ligt net daar buiten bij de Raesberg. De reden waarom Kavel N3 is geschrapt, zal Oud Osdorpers niet verbazen. De grond van N3 is van te slechte kwaliteit. Niet vreemd, omdat hier jarenlang vervuild slib is gestort. Daarnaast is de bereikbaarheid van deze kavel slecht. Hij is alleen bereikbaar via de Slibveldenweg, een fietspad.

Ondernemersplan voor Kavel N5 als prijsvraag
De informatiepanelen in de zaal van de Fruittuin gingen daarom alleen nog over Kavel N5, die bereikbaar is vanaf de Lutkemeerweg. De entree ligt net voorbij de Wysentkade, die de waterkering van de Lutkemeer vormde voor de drooglegging in 1865. Ondernemers die iets op deze kavel willen starten moeten een plan indienen waarin staat wat zij op deze grond willen gaan doen. Of zoals de gemeente dat omschrijft: Ze moeten “meedoen aan de prijsvraag”. En wie alle voorwaarden voor deelname doorleest ontdekt al snel dat er flink wat eisen ofwel talrijke beperkingen worden gesteld aan de invulling van deze kavel. Als er voldoende belangstellenden zijn die op Kavel N5 binnen de gestelde eisen activiteiten willen ontplooien, dan zal de gemeente in de toekomst waarschijnlijk voor meer kavels op deze manier nieuwe gebruikers gaan aantrekken. De gemeente zegt zich nu eerst te focussen nu op een goede en passende invulling voor Kavel N5.

Wat wel en niet mag…
Een citaat uit de aangereikte mogelijkheden: “De kavel is bedoeld voor stadslandbouw of natuurontwikkeling. Een combinatie met bijvoorbeeld kleinschalig seizoenskamperen, ondersteunende detailhandel of lichte horeca mag ook.” Stadslandbouw omschrijft de gemeente Amsterdam als “voedselproductie in of nabij de stad in combinatie met nevenactiviteiten die bijdragen aan maatschappelijke waardes op het vlak van kennisuitwisseling (voedseleducatie), bewustwording, participatie, zorg, sociale cohesie, landschapsbeheer en recreatieve landschapsbeleving.” Ga daar als ondernemer maar aan staan…

Driehoek naast betwiste bedrijventerreim
Kavel N5 heeft een oppervlakte van circa 10 hectare en ligt als een driehoek ingeklemd tussen de Wysentkade, de Lutkemeerweg en het betwiste en deels al in aanbouw zijnde bedrijventerrein. Bij de entree van de kavel naast Lutkemeerweg 180 is beperkte bebouwing op twee aangegeven bouwvlakjes mogelijk die moet passen binnen de bestaande lintbebouwing van de Lutkemeerweg. Opmerkelijk detail: in verband met de beperkingenzone rond Schiphol volgens het Luchthavenindelingsbesluit mag er geen woning op deze kavel worden gebouwd.

Winnaar Kavel N5 in juni 2025 bekend
Met de aanduiding ‘prijsvraag’ bedoelt de gemeente Amsterdam feitelijk dat hier sprake is van een selectieprocedure waarin het beste plan voor de kavel gekozen zal worden. Alle benodigde documenten en verdere informatie is op korte termijn te vinden op een aanbestedingswebsite van de overheid.

In de loop van juni 2025 verwacht de gemeente bekend te kunnen maken wie de ‘prijsvraag’ heeft gewonnen en zijn/haar plannen mag uitwerken.

Theo Durenkamp; 8 november 2024.

Lees verder…

Sinds zondag 20 oktober 2024 heeft de Protestantse Wijkgemeente Osdorp-Sloten weer haar eigen predikant.

Aangezien dit haar eerste standplaats is werd de nieuwe dominee op die dag tijdens een feestelijke dienst eerst bevestigd in het ambt van predikant en trad zij daarna officieel in bij deze kerkgemeenschap.

Jasmijn Dijkman, dominee van de Sloterkerk. Foto: Tamar Frankfurther.

Dorpse en stadse dominee
Jasmijn Dijkman (40) woont bijna haar hele leven al in Amsterdam, is getrouwd met Margot en volgde de predikantenopleiding in Groningen. Tijdens haar opleiding woonden zij daar in de buurt, in het dorp Sauwerd. De dorpse mentaliteit – die ze ook tijdens haar stage meemaakte – sprak haar zeer aan. De opleiding bood haar ook een spiegel waardoor zij veel over zichzelf en over anderen geleerd heeft. Die extra bagage zal zij in haar nieuwe ambt benutten. Dijkman: “Het leuke van de kerkelijke gemeente Osdorp-Sloten is dat het zowel dorps als stads is. Dat past goed bij mij.”

Grote maatschappelijke betrokkenheid
Na haar middelbare school (Vossius Gymnasium) heeft de nieuwe dominee eerst Geschiedenis gestudeerd aan de VU. Daarna was het lastig kiezen waar haar passie lag. Het leek er even op dat zij met computers ging werken, maar haar wortels bij Vrijburg, de vrijzinnige samenwerkingsgemeenschap in Zuid, leidden haar uiteindelijk naar haar echte roeping.

Kerkgangers zullen ongetwijfeld in Dijkmans preken het nodige merken van haar achtergrond: een vleugje geschiedenis gecombineerd met haar voorliefde voor het uitleggen van Bijbelteksten gecombineerd met thema’s als vrijheid, verdraagzaamheid, klimaatrechtvaardigheid, eerlijker delen tussen arm en rijk en goede zorg voor de planeet en voor naasten – dichtbij en ver weg.

Deel uitmaken van de (kerk)gemeenschap
De nieuwe dominee: “Ik verheug me erop om kennis te maken met leden van de kerkgemeente en met anderen daarbuiten. Ik zal luisteren, verkennen en onderzoeken wat er in de gemeenschappen leeft. Met plezier zal ik een actieve bijdrage leveren in de kerk én daarbuiten. Voor mij is geloof niet alleen een geestelijke bezigheid, maar ik zal het geloof ook vertalen naar de dagelijkse praktijk: Hoe kunnen we beter omgaan met de schepping én met elkaar?”

U zult Jasmijn Dijkman ongetwijfeld tegenkomen. Wilt u daar niet op wachten? Dan kunt u via de mail contact met haar opnemen.

Tamar Frankfurther; 1 november 2024.

Op 8 oktober 2024 hebben de gemeentebesturen van Haarlemmermeer en Amsterdam besloten in 2026 alleen groot onderhoud te verrichten aan de bestaande Sloterbrug en deze dan meteen wat verkeersluwer en veiliger te maken.

Een jaar later wordt aan de Badhoevedorpse kant een verkeersplein aangelegd. Hierdoor zal de verkeerssituatie daar naar verwachting overzichtelijker en dus veiliger worden.

Het staat nog niet vast hoe de kruising van de Burgemeester Amersfoordtlaan met de Nieuwemeerdijk er precies uit zal komen te zien. Hierboven ziet u de laatste stand van zaken bij het ontwerp waarbij er een voorrangsplein of kleine rotonde bij de brug in Badhoevedorp zal worden aangelegd. De fietspaden worden verlegd zodat er logische fietsroutes ontstaan. Er zijn straks minder verkeerslichten waardoor de wachttijden voor het rode licht korter worden. Door alle aanpassingen verwachten de verkeersexperts dat verkeersdeelnemers dan wél op groen licht zullen blijven wachten… Afbeelding: Gemeente Haarlemmermeer.

Ook voorkeur van Begeleidingsgroep
Op 11 februari 2024 had ook de Begeleidingsgroep Sloterbrug, die bestaat uit vrijwilligers van de Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp, de Fietsersbond, de werkgroep Sloten en diverse bewonersorganisaties en ondernemers, ditzelfde advies al uitgebracht aan beide gemeentebesturen.

Gedurende het jarenlange voortraject kreeg aanvankelijk ‘verbetering van de doorstroming’ op de brug prioriteit. In gewone mensentaal betekende dat dat de nieuwe brug vooral nóg veel meer verkeer moest kunnen verwerken en dus aantrekken. Daartegen werd zowel door de Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp als door de werkgroep Sloten en de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp fel geprotesteerd. De nu gekozen oplossing is volgens de Begeleidingsgroep niet ideaal, maar men is toch tevreden met deze keuze omdat deze zorgt voor verbetering van de verkeersveiligheid.

Opknappen betekent besparing van ruim 24 miljoen euro
Verkeerswethouder Melanie van der Horst zegt in haar raadsbrief van 8 oktober 2024 dat de huidige brug na het groot onderhoud nog ongeveer 25 jaar meekan. Het is volgens haar ook verantwoord om niet te kiezen voor een bredere brug die meer verkeer kan verwerken. Uit metingen blijkt namelijk dat er door de instelling van de knip op de Sloterweg-West minder sluipverkeer over de brug rijdt. Daarnaast telt mee dat er draagvlak is voor deze renovatie, die ook nog eens veel minder kost. Nieuwbouw zou 29,2 miljoen euro kosten en renovatie ‘slechts’ ongeveer 5 miljoen euro. De gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam zullen ieder de helft van de rekening betalen.

Meer informatie: Dossier Sloterbrug op de website slotenoudosdorp.nl.

Door dekking te vinden in de gemeentelijke begroting lukt het misschien om veerpont ‘Helena’ te behouden.

Tijdens het overleg op 16 oktober 2024 over de begroting van 2025 diende Tanay Bilgin (FvD) hierover een motie in. Wethouder Melanie van der Horst liet weten “met een open mind naar deze motie te willen kijken”.

Parkeeropbrengst gebruiken voor veerpont
Bilgin liet weten dat het niet valt uit te leggen aan de inwoners van Nieuw-West dat hun uitje naar het voor hen nu goed bereikbare Amsterdamse Bos zou worden wegbezuinigd. Ook vermeldde hij dat het kleine pontje ‘Ome Piet’ over de Ringvaart om verschillende redenen geen goed alternatief vormt voor veerpont Helena.

Hij stelde voor om op de Oude Haagseweg bij De Oeverlanden betaald parkeren in te voeren: “Overal in Nieuw-West is betaald parkeren ingevoerd. Hier niet. Het gevolg: Het is hier een onveilige dumpplek voor busjes en halve wrakken geworden en bezoekers aan De Oeverlanden kunnen hier niet parkeren. Het invoeren van betaald parkeren langs de Oude Haagseweg lost die problemen op en zou een goede manier kunnen zijn om structureel de subsidie van de pont over de Nieuwe Meer te bekostigen. Wethouder, wilt u dit onderzoeken?”

Begin november meer bekend
Wethouder van der Horst gaf in haar reactie aan dat vorig jaar tijdig is aangekondigd dat de subsidie van de pont zou stoppen. Ook zei ze dat het stadsdeel uit het extra verkregen geld zelf had kunnen besluiten om de veerverbinding overeind te houden.

Aan de andere kant erkende de wethouder dat deze veerpont voor de inwoners van Nieuw-West een belangrijke functie vervult. Ze vindt de motie van Bilgin interessant, mede omdat met de geboden oplossing om hier betaald parkeren in te voeren ook overlast voorkomen kan worden. Van der Horst: “Ik ga met veel interesse naar uw voorstel kijken.” Waarschijnlijk wordt begin november duidelijk of de wethouder dit voorstel steunt. Dat zou goed nieuws zijn…

U kunt deze vergadering terugkijken. Bilgin spreekt vanaf tijdscode 52.37 over de veerpont en bij tijdscode 1.36.00 reageert de wethouder hierop.

Tijdens het groot onderhoud van de Sloterweg tussen de Ditlaar en de Slimmeweg zeiden de Slotenaren het in 2018 en 2019 meteen al: “De molgoot door het dorpshart is verkeerd aangelegd. Hij is gevaarlijk voor fietsers!”

De ambtenaren van het Ingenieursbureau bleven echter volhouden dat de goot in het midden van de weg “na een jaar wel zou uitzakken en dat hij dan wel veilig zou worden”. Niet dus.

Stratenmaker Angi en zijn collega leggen de nieuwe naar de kolken aflopende goten op een stevige laag specie aan. Zij zijn op 15 oktober 2024 ter hoogte van de Slimmeweg begonnen en verwachten rond 7 november uit te komen bij de Ditlaar. In de week daarna zal het eerste stukje van de Osdorperweg onder handen worden genomen.

De aanhouder wint
Jarenlang hebben de werkgroep Sloten en dorpsbewoners daarna bij de gemeente aan de bel getrokken. Veel fietsers zijn hier op hun eigen Hoofdnet Fiets gevallen toen ze met hun voorwiel het smalle spoor inreden. Al dat klagen leidt uiteindelijk tot een mooi resultaat: Na een uitgebreide voorbereiding laat de afdeling Stadswerken van stadsdeel Nieuw-West deze ingewikkelde klus nu uitvoeren. Mogelijk heeft het bezoek van wethouder Melanie van der Horst aan Sloten op 28 augustus de uitvoering wat bespoedigd want ook zij trok haar wenkbrauwen op toen ze de gevaarlijke goot zag. Hoe het ook zij: half oktober is de gemeente begonnen met het herstel van de molgoot.

Molgoten horen rond te zijn
De directievoerder Infra van het stadsdeel heeft aangegeven dat er verschillende varianten molgoten bestaan. Hij denkt dat het in het geval van de Sloterweg beter was geweest als er meteen voor de ronde variant was gekozen: “De ronde variant staat beter ten dienste aan de functie van de Hoofdnet Fietsroute over de Sloterweg dan de gekozen trap-variant, die voor valpartijen kan zorgen. Om de veiligheid te verhogen wordt over het gehele tracé de molgoot aangepast naar de ronde variant. We verwachten deze klus half november te hebben voltooid.”

36 meter per werkdag
Per dag verwacht de aannemer ongeveer 36 meter (2 kolken) te kunnen herstellen. Hiervoor wordt de goot in het midden van de Sloterweg plus nog enkele stenen daarnaast verwijderd. De rest van het wegdek kan gewoon blijven liggen. De goot zal zo vloeiend mogelijk aflopen naar de kolken. De bestrating steunt hier op een nieuwe specielaag. De gemeente laat weten “het maximale te doen om de nieuwe goot optimaal op de kolken te laten aansluiten”. Aangezien het wegdek tussen Osdorperweg 1 en 10 ernstig verzakt is, zal ook het wegdek daar meteen worden meegenomen.

Sinds sluipverkeer niet meer over de Sloterweg (24/7) en tijdens spitstijden over de Laan van Vlaanderen kan doorrijden naar andere wijken van stadsdeel Nieuw-West, zijn er in oktober 2024 al meer dan 100.000 boetes uitgedeeld aan voertuigen zonder ontheffing.

Voortaan passeert iedereen bij elke Slotense en Nieuw Slotense knip vanuit beide richtingen – zoals hier voor de kruising Vrije Geer en Ditlaar – op ten minste twee plaatsen waarschuwingsborden. Met overal het dreigende bord met de camera goed zichtbaar bovenaan.

Deze opbrengst komt ten goede aan de rijksbegroting. De gemeente Amsterdam heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar deze situatie omdat:
• het aantal uitgeschreven bekeuringen hoog bleef;
• heel veel automobilisten erg boos werden;
• het hier gaat om een ‘leertraject’ voor de gemeente. Dit is immers de eerste locatie in Amsterdam waar ‘intelligente toegang’ wordt ingezet.

Zorgvuldig onderzoek
Veel automobilisten bleken zich niet bewust van het feit dat zij doorreden langs de camera’s en werden onaangenaam verrast door de bekeuringen van het Justitieel Incassobureau op hun deurmat. Het onderzoek van de gemeente bestond o.a. uit vraaggesprekken met automobilisten die (per ongeluk) de fout in waren gegaan. Daarnaast bekeken onderzoekers met kennis van verkeerssituaties, wegindelingen en het brein van automobilisten de vier locaties rond de knips zorgvuldig. Hun adviezen en de uitkomsten van de interviews vormen de basis voor aanvullende bebording die de gemeente half oktober ter plekke heeft geplaatst.

Wordt mijn bekeuring nu kwijtgescholden?
Diverse automobilisten die eerder per ongeluk langs de camera’s reden, putten hoop uit de aanvullende borden die zijn geplaatst. Want geeft de gemeente daarmee niet toe dat de bebording eerder niet in orde was? Het antwoord van de gemeente hierop: “Nee, het plaatsen van de nieuwe borden heeft geen betekenis voor de eerdere bekeuringen. Uit eerdere toetsing bleek dat de geplaatste bebording deugde en voldeed aan de normen. Ingediende bezwaren en beroepen met als grond dat de bebording niet duidelijk zou zijn, zijn tot op heden dan ook ‘niet gegrond’ verklaard. Dat zal niet veranderen. Er zijn alleen aanvullende borden geplaatst om de situatie extra te verduidelijken. Op korte termijn zullen er op het wegdek van de vier knips ook goed zichtbare markeringen worden aangebracht waardoor ook zichtbaar wordt waar de precieze lijn van het doorrijdverbod loopt.”

Lees verder…

“Al jaren zijn buurtbewoners het spuugzat. De Osdorperweg tussen Halfweg en de Ookmeerweg wordt in toenemende mate gebruikt als racebaan voor sluipverkeer en wegpiraten die zich niet aan een veilige snelheid houden.”

Zo laat Oud Osdorper Hans de Waal weten en hij vervolgt: “Het wachten is op een ernstig ongeluk. ‘Slechts’ één dode in tien jaar vindt de gemeente niet genoeg om mee te tellen als zogenaamde ‘black-spot’. En dus namen de ambtenaren – zich bewust van het gevaar – andere maatregelen: Men plaatste smileys die ten onrechte aangeven dat je hier 50 km/uur mag rijden.”

Groot onderhoud leidt niet tot hogere veiligheid
Tijdens het recente groot onderhoud op de helft van de Osdorperweg heeft de gemeente het oude wegdek vervangen, de weg breder gemaakt en ook hier – net als elders in Amsterdam – 30 km/uur als maximumsnelheid ingevoerd. Dit wordt aangegeven met vele borden.

De Waal: Zo nu en dan heeft dit alles wel het gewenste resultaat, maar het roept ook irritatie op bij andere weggebruikers als iemand zich strak aan die 30 km/uur houdt. Want nog steeds racen er dag-en-nacht maniakken met hoge snelheid over de smalle dijkweg die wordt gedeeld met langzamer (fiets)verkeer.”

Matrixborden belonen te hoge rijsnelheid van 50 km/uur
“In hun ijver om de Osdorperweg tóch veiliger te maken, hebben de gemeenteambtenaren op 10 oktober 2024 twee matrixborden (in de volksmond ‘smileys’) geplaatst. Men koos voor het weggedeelte waarvan bekend is dat het hier heel aantrekkelijk is om hard te rijden. U kent ze wel: De smiley kleurt rood als je te hard rijdt en groen als je de juiste snelheid aanhoudt.

Helaas bleek dat de gemeente de weg kwijt was. Ook als men 20 km te snel reed, werden automobilisten op de Osdorperweg nog beloond met een groene smiley. Door onze meldingen heeft de gemeente op 16 oktober de smileys wel op de goede snelheid ingesteld. Deze wonderlijke handelwijze zorgt er niet voor dat de Oud Osdorpers het gevoel krijgen dat de gemeente de verkeersproblematiek in het landelijke gebied serieus neemt.”

Op 10 oktober 2024 trok Oud Osdorper Hans de Waal meteen aan de bel en informeerde de gemeente over deze blunder. Wilt u de hierop volgende Kafkaiaanse briefwisseling en zijn reactie daarop lezen? Klik dan hier.