Bijna een jaar na het historische gemeenteraadsbesluit om de onveilige verkeerssituatie op de Sloterweg eindelijk te beëindigen, lijkt de invoering van het systeem om dit mogelijk te maken op de lange baan te worden geschoven.

De brief die verkeerswethouder Melanie van der Horst hierover op 11 januari 2023 aan de gemeenteraad stuurde, zorgde dan voor veel onbegrip en boosheid onder (Nieuw) Slotenaren.

Uitstel zonder concrete planning is onacceptabel
De Dorpsraad kwam onmiddellijk in actie en schreef meteen een brief aan de wethouder. De Dorpsraad gaf onomwonden aan dat verder uitstel, zonder enige concrete planning zou grenzen aan onbehoorlijk bestuur en dat, na al die jaren vol verbroken beloftes, nu opnieuw uitstel echt onacceptabel is.

Daarnaast lieten veel Slotenaren in korte tijd aan de gemeenteraad weten dat het onverantwoord zou zijn om de onveiligheid op de Sloterweg nóg langer te laten voortduren. Tijdens de commissievergadering Verkeer van 12 januari (vanaf tijdcode 3:33:00) werd gesproken over de eerder voorgestelde overbruggingsmaatregelen totdat Variant 2A kan worden ingevoerd. Enkele raadsleden stelden ook vragen over de raadsbrief, die de wethouder de dag ervoor naar de gemeenteraad had gestuurd.

Waarom duurt het allemaal zo lang?
Commissievoorzitter Amel Namane verwees bij haar introductie meteen naar de vele schriftelijke reacties die over dit onderwerp waren binnengekomen. Erik Bobeldijk (SP): “Het is uitermate teleurstellend dat dit al lang lopende project nóg langer gaat duren. Ja, er moet nu wel écht iets gebeuren en ik vraag vooral uitleg waarom het zoveel langer duurt voordat Variant 2A kan worden ingevoerd.” Zeeger Ernsting (GL) sloot zich hierbij aan.

Wethouder: “Eerst alles op orde krijgen”
Wethouder Melanie van der Horst reageerde hierop als volgt: “Het is ontzettend vervelend dat we het intelligente toegangssysteem op de Sloterweg nu nog niet kunnen invoeren, maar we moeten het systeem eerst goed op orde krijgen. We willen dit systeem van intelligente toegang inmiddels op veel meer plekken in de stad gaan invoeren. Dan is het heel belangrijk dat we als gemeente de administratie áchter het systeem goed op orde hebben. Mensen mogen straks niet ten onrechte bekeuringen krijgen en het mag ook niet zo zijn dat mensen straks ten onrechte zonder boete langs de camera’s kunnen rijden.

Eérst moeten de organisatie aan de achterkant van het systeem goed op orde hebben. Daarna kunnen we dit systeem op veel meer plekken in de stad inzetten. We zijn begonnen met de ontwikkeling van dit systeem en lopen nu onverwachts tegen dingen aan waar we eerst een oplossing voor moeten zien te vinden. Dat ontdek je pas als je gaat uitvoeren. Ik probeer te voorkomen dat het een zooitje wordt. Ik probeer het systeem zo snel mogelijk goed te krijgen, zodat we het kunnen gaan inzetten. Ik realiseer me dat dit écht urgent is. Dit project op de Sloterweg heeft voor mij hoge prioriteit. Tot we het intelligente toegangssysteem daar kunnen invoeren kijken we daarom naar overbruggingsmaatregelen.”

Geen inspraak over overbruggingsmaatregelen
Raadslid Tanay Bilgin (FvD) verzocht om een nieuw inspraaktraject over de te nemen overbruggingsmaatregelen, maar de wethouder ziet dat niet zitten. Van der Horst: “We gaan niet weer iedereen laten meedenken over alle mogelijke opties omdat het dan erg lang gaat duren. Tijdelijke maatregelen moet je enigszins snel kunnen treffen. Anders hebben die niet meer zoveel zin.”

Laan van Vlaanderen beter niet op venstertijden openstellen
Raadslid Farley Asruf (PvdA) vroeg zich af of het mogelijk is om twee voorgestelde overbruggingsmaatregelen te combineren. Hij denkt daarbij aan de openstelling van de Laan van Vlaanderen tijdens bepaalde venstertijden in combinatie met de beide tijdelijke afsluitingen voor al het doorgaande verkeer op de Sloterweg. Asruf gaat hiermee in tegen de conclusie van een ambtelijk onderzoek waarin werd geconstateerd dat openstelling van de Laan van Vlaanderen tijdens venstertijden niet zinvol is: “Het onderzoek toont aan dat er op verschillende momenten verkeersopstoppingen ontstaan als de camera’s op de Laan van Vlaanderen uit staan en op de Sloterweg aan staan.

De belangrijkste opstopping ontstaat tussen 7.00 en 22.00 uur op de Laan van Vlaanderen-West. Op de Laan van Vlaanderen-Oost ontstaat alleen tussen 8.00 en 9.00 uur filevorming. Geen venstertijden. Het is dan ook beter is om geen venstertijden in te voeren op de Laan van Vlaanderen-West en -Oost. Tussen 22.00 en 7.00 uur zijn venstertijden wel mogelijk. Dan heeft het geen voordeel voor de ondernemers van het Belgiëplein. Op de Laan van Vlaanderen-Oost lijkt meer ruimte te zijn voor venstertijden. We verwachten dat als we geen venstertijden op de Laan van Vlaanderen-West invoeren dat het verkeer van de Laan van Vlaanderen-West zich verplaatst naar de Laan van Vlaanderen-Oost.”

Uiterlijk half maart meer duidelijkheid
Uit de woorden van de wethouder blijkt dat zij hoge prioriteit geeft aan de betrouwbare invoering van het intelligente toegangssysteem in Amsterdam. Als de kwaliteit van het systeem dat toelaat, zal zij zo snel mogelijk overgaan tot invoering van Variant 2A op de Sloterweg en de Laan van Vlaanderen. Daarmee voert zij het op 26 januari 2022 genomen raadsbesluit uit. Melanie van der Horst verwacht dat tot die tijd overbruggingsmaatregelen soelaas moeten bieden. Uiterlijk half maart verwacht zij haar plan van aanpak met planning gereed te hebben. Daarom opnieuw: wordt vervolgd…

Tamar Frankfurther; 13 januari 2023.

Zie ook: Sloterbrug en Sloterweg

Alle 4.734 donateurs die in het afgelopen jaar samen 483.371 euro bijdroegen om de Lutkemeerpolder in Oud Osdorp te kunnen behouden, kregen eind december een persoonlijke dankmail.

Daarin stond dat de crowdfunding zou stoppen, maar dat de acties onvermoeibaar doorgaan.

Achter de biologische boerderij De Boterbloem aan de Lutkemeerweg worden al reusachtige distributiehallen in de vruchtbare polder gebouwd. Maar, dat geldt lang niet voor de hele polder. Het Kernteam: “Overal waar nog niet is gebouwd kan de kostbare landbouwgrond alsnog worden gespaard en geschikt worden gemaakt voor het voedselpark. Foto: Hans Homburg.

Haalbaar en broodnodig
De missie wordt voortgezet om op een zo groot mogelijk deel van de Lutkemeerpolder een voedselpark te realiseren. De vrijwilligers werken samen met architecten, stedenbouwkundigen, ecologen, ondernemers, producenten en bewoners. Het Kernteam – dat bestaat uit vier organisaties (Grond van Bestaan, Voedsel Anders, Foodcouncil MRA en Behoud Lutkemeer): “We gaan aantonen dat de komst van het voedselpark niet alleen een breed gedragen ideaal is, maar ook een haalbaar plan”.

Vier hoofdtaken
Het Kernteam hoopt dat iedereen het project (financieel) blijft steunen en gebruikt ten minste 80% van de donaties voor het redden van een zo groot mogelijk stuk van de Lutkemeerpolder en het verwerven van zo veel mogelijk landbouwgronden aan de rand van Amsterdam zodat hier stadslandbouw kan komen. De rest van de donaties kunnen worden gebruikt om draagvlak te behouden en te creëren en te lobbyen bij de politiek en om een stichting en coöperatie op te richten om Voedselpark Amsterdam steviger te verankeren en te professionaliseren. Doet u ook (opnieuw) mee? Klik dan hier.

Barbara Baarsma legde in het Parool van 4 januari 2023 nog maar weer eens uit waarom er echt een voedselpark in Oud Osdorp moet komen.

Tamar Frankfurther; 6 januari 2023.

De vereniging ‘De Oeverlanden Blijven!’ heeft voorstellen ingediend over de toekomstige inrichting van het recreatiedeel van het gebied.

Vervolgens konden belangstellenden op 26 oktober 2022 tijdens een gemeentelijke participatiebijeenkomst in restaurant Aquarius aangeven welke inrichting zij het liefst zien. Dit alles uiteraard binnen de Ontwikkelstrategie die de vereniging en de gemeente samen hebben opgesteld.

Donkergroen: waardevol natuurlandschap; gearceerd langs de oevers van de Nieuwe Meer: nieuwe water- en oevernatuur. Roestbruin: recreatiezone. Donkergele lijn: snelfietspad. Lichtgele lijn: Rondje Nieuwe Meer. Sterren: zoekgebied zandstrand en stadsstrand. Ontwerpopgave De Oeverlanden, najaar 2021, gemeente Amsterdam.

Behoud van rust en natuurwaarden
In totaal zijn er tijdens de inspraak 170 reacties ingediend. Het overgrote deel van de participanten gaf de voorkeur aan het behoud van rust, natuurwaarden en het bijzondere karakter van De Oeverlanden. Nico Jansen van de vereniging ‘De Oeverlanden Blijven!’ is optimistisch en verwacht dat er deze keer “geen gevecht geleverd hoeft te gaan worden tegen vlakke grasmatten met prullenbakken, omdat de Ontwikkelstrategie De Oeverlanden 2022 breed wordt ondersteund”. Het definitieve ontwerp voor de westelijke strandjes en de boulevard is naar verwachting in het eerste kwartaal van 2023 gereed.

Tamar Frankfurther; 6 januari 2023.

Wie de kaart bekeken heeft die bij de Beleidsnotitie ‘Uitbreiding Betaald parkeren in Nieuw-West’ hoort, heeft gezien dat de gemeente Amsterdam niet van plan is om betaald parkeren in te voeren in (het oude dorp) Sloten. Maar wat vinden de bewoners daarvan? Een impressie van een infoavond, half december 2022.

Kort na 19.30 uur opende de voorzitter van de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp Sjoerd Jaasma op 19 december 2022 de bijeenkomst, waarbij een kleine 20 bewoners aanwezig waren. De Dorpsraad had verkeerskundige Antoon Groot van stadsdeel Nieuw-West uitgenodigd voor het beantwoorden van technische vragen. Daarnaast was het stadsdeel vertegenwoordigd door gebiedsmakelaar Nieuw Sloten en Park Haagseweg Anna de Vries, die de honneurs waarnam voor gebiedsmakelaar Sloten, Nikki Weeling.

Privé- en openbare parkeerplaatsen
Jaasma gaf snel het woord aan bewoner Marc Makkes van de werkgroep Sloten. Deze had de kaart van de gemeente met daarop de – volgens de gemeente – beschikbare parkeerplekken, vergeleken met het feitelijke aantal parkeerplekken in het dorp Sloten: “Er zijn plekken die de gemeente meerekent voor parkeren, maar waar bijvoorbeeld een maximale periode parkeren van 15 minuten geldt, zoals bij Langsom. En tien parkeerplaatsen die de gemeente heeft ingetekend op de Slimmeweg, liggen voor de garages van de panden. De door de gemeente meegetelde parkeerplaatsen bij Ditlaar 3 zijn privéplekken bij Greenstay. Als de parkeerplaats bij de Anderlechtlaan volgens de planning ook betaald parkeren wordt (op maandag t/m vrijdag), is er een serieus risico dat die auto’s in de dorpskern van Sloten gaan staan.”

Per saldo blijkt er een groot verschil tussen de parkeerdruk die de gemeente berekend had (68%) en de parkeerdruk in de praktijk: 95%. Vergelijk de kolom “%” (opgave gemeente) met “Percentage” (bezetting op grond van feitelijk aantal parkeerplaatsen volgens het eigen onderzoek van de werkgroep Sloten). Foto: Cees Fisser.

DB Nieuw-West wil Sloten wél meenemen
Desgevraagd vertelde verkeerskundige Antoon Groot, dat de gemeente Sloten nu niet had meegenomen in de uitbreiding, omdat de gemeente – onder andere op grond van de ligging van Sloten – verwachtte, dat het ‘waterbedeffect’ (verplaatsing van parkeerproblemen van elders) zal meevallen. “Maar Amsterdam biedt niet voor niets inspraak bij de plannen”, aldus Groot, die ook meldde:
• Het Dagelijks Bestuur van Nieuw-West bereidt in elk geval een advies aan B&W voor, dat in januari eerst aan de stadsdeelcommissie wordt voorgelegd, om het dorp Sloten wél meteen mee te nemen in deze uitbreidingsronde. Uiteindelijk beslist de gemeenteraad daarover.
• Als Sloten niet meedoet met deze uitbreidingsronde van betaald parkeren, en de parkeersituatie in 2024 onhoudbaar blijkt, dan duurt het zeker een jaar voordat alsnog betaald parkeren kan worden ingevoerd.
• Als het eenmaal tot invoering mocht komen, dan kunnen de volkstuinverenigingen één parkeervergunning per drie tuinpercelen aanvragen.
• Bezoekers van bewoners kunnen gebruik maken van het bezoekerstarief: 150 uur per kwartaal parkeren met 65 procent korting; in 2024 is dat € 0,65 per uur. Voor mantelzorgers is er ook een regeling.

Bij parkeerzone Nieuw Sloten
In de discussie die volgde, rees de vraag “Als ook Sloten betaald parkeren zou krijgen, aan welke parkeerzone het dorp Sloten zich het beste kan laten toevoegen? De Aker, of Osdorp of Nieuw Sloten?” De aanwezigen waren van plan om in dat geval te kiezen voor Nieuw Sloten, omdat zij in Winkelcentrum Nieuw Sloten hun boodschappen doen en met hun eigen parkeervergunning daar dan dus gratis zouden mogen parkeren.
Eén bewoner was van mening dat de verkeer-/ parkeersituatie in Sloten en langs de Sloterweg zó uniek is voor Amsterdam, dat hiernaar apart onderzoek gedaan zou moeten worden, om tot een maatwerkoplossing te komen.

Geef uw mening
Marc Makkes raadde de aanwezigen aan, om vooral zélf de kaartgegevens van de gemeente te bekijken, én daarna ook een reactie uiterlijk op 20 januari 2023 in te sturen.

• Voor meer informatie en het inspraakformulier.

• Voor informatie over de parkeervakken volgens de gemeente. Zoek daarna verder in kaartlaag “Parkeren – Fiscale indelingen”

• Voor informatie over de parkeerdruk volgens de gemeente.

Cees Fisser; 19 december 2022.

Wie al wat langer deze Nieuwsbrief – toen nog krantenrubriek – leest, kent het verhaal over de strijd om de laatste arbeiderswoningen aan de Sloterweg buiten de dorpskern te behouden.

Ondanks de tomeloze inzet van Nico Jansen zijn de oude woninkjes toch gesloopt. Maar met zijn actie bereikte Nico wel dat de gemeente toezegde om aan de voorkant van de kavel huizen te bouwen die zouden lijken op de oorspronkelijke woningen. Inmiddels is de bouw begonnen.

Januari 2020 en december 2022 aan de Sloterweg 711. Toen: de arbeidershuisjes kort voor de sloop, nu: nieuwe woningen in aanbouw op dezelfde locatie. Foto’s: Erik Swierstra.

Sinds de bewoners eind mei 2021 een bewonersbrief hebben ontvangen over de mogelijke tijdelijke komst van vluchtelingen naar Sloten en Oud Osdorp, heeft de gemeente hierover niets meer gemeld.

In juni volgde hierover nog wel een artikel in deze Nieuwsbrief. De woordvoerder van wethouder Rutger Groot Wassink geeft aan wat de huidige stand van zaken in dit project is.

Waarschijnlijk maakt de gemeente in februari 2023 bekend of en zo ja, hoe en hoeveel Oekraïense vluchtelingen tijdelijk gehuisvest gaan worden op de voormalige hockeyvelden van Xenios op Sloten..

Onderzoek naar geschiktheid Sloten loopt
De verschillende potentiële locaties voor vluchtelingenopvang in Amsterdam zijn niet allemaal tegelijkertijd onderzocht. De woordvoerder: “Het onderzoek naar de geschiktheid van de locatie op Sportpark Sloten Oost waar vroeger gehockeyd werd loopt nog en het onderzoek naar de geschiktheid van de Voorzieningenkavel in de Lutkemeerpolder is nog niet begonnen. De onderzoeksresultaten van Sloten zullen naar verwachting in februari 2023 samen met nog twee andere locaties in Nieuw-West worden voorgelegd aan de wethouder. Zodra het College een besluit heeft genomen over het voormalige Xenios-terrein, ontvangen de Slotenaren hierover een bewonersbrief.”

Meer over Sloten bekend in februari 2023
Als de onderzoeksresultaten uitwijzen dat Sportpark Sloten Oost geschikt is om tijdelijk vluchtelingen op te vangen, dan staan in de brief ook de eventuele vervolgstappen. De woordvoerder benadrukt dat de gemeente, áls er vluchtelingen naar Sloten komen, de bewoners zeker goed op de hoogte zal houden en bij het project zal betrekken. De semipermanente locaties zijn in eerste instantie bedoeld voor vluchtelingen uit Oekraïne, die sinds hun komst naar Amsterdam worden opgevangen in hostels en hotels.

Tamar Frankfurther; 16 december 2022.

Op 11 december 2022 werd Sloten opgeschrikt door het plotselinge overlijden van Dirk Ebbers als gevolg van een acute hartstilstand.

De geboren Slotenaar was bij veel mensen vooral bekend als bijzonder vakkundig en veelzijdig loodgieter, maar daarnaast ook als altijd goed gehumeurde en zeer gewaardeerde dorpsgenoot. Dirk werd op de Sloterweg 1201 geboren als zoon van loodgieter Piet en zijn zoon Piet-Hein nam diens bedrijf over.

Tuinder op de V.A.T. en actievoerder
Anderen kennen Dirk vooral als medetuinder op Tuinpark V.A.T. waar hij waar mogelijk een helpende hand bood. Toen de dorpspomp na de herprofilering van het dorp in 1991 zijn plek op het nieuwe Dorpsplein kreeg, herstelde hij belangeloos het oude pompmechanisme. Daarnaast was Dirk indertijd een van de dragende krachten achter het welslagen van het referendum tot behoud van het Weilandje Vrije Geer. Dirk is in besloten familiekring gecremeerd.

Tamar Frankfurther; 17 december 2022.

Jarenlang was al het groen dat deel uitmaakt van de Hoofdgroenstructuur, dus ook de polders in Oud Osdorp en Natuurgebied De Oeverlanden, goed beschermd.

Op die manier zorgden vorige stadsbesturen ervoor dat Amsterdam een leefbare en aangename stad zou blijven voor mensen en voor dieren.

Wat blijft er op termijn over van Oud Osdorp als de Hoofdgroenstructuur in het landelijke gebied straks vogelvrij zou worden? Een mooie impressie van de weidsheid van het gebied gezien vanaf de Slibveldenweg met zicht op tuinstad Osdorp. Foto: Theo Durenkamp.

Groene longen van de stad beschermen
De Hoofdgroenstructuur (HGS) is in de loop der jaren steeds meer ‘uitgekleed’ en bestaat tegenwoordig alleen nog uit groengebieden van grote waarde, die echt voor de stad behouden moeten blijven. Sinds eind 2021 wil het stadsbestuur die resterende groene longen nóg verder aantasten. Dat begon in de regeerperiode van de vorige wethouder voor de Ruimtelijke Ordening Marieke van Doorninck (GL). Zij diende een voorstel in om de HGS drastisch te verkleinen. Begin 2022 heeft zij haar voorstel vervolgens beperkt aangepast. Dat moest ze wel doen omdat de gemeente hierover maar liefst 500 kritische inspraakreacties had ontvangen.

Nog verder ingeperkt ná inspraak
Haar opvolger wethouder Reinier van Dantzig (D66) heeft de HGS vervolgens eigener beweging nog verder uitgekleed. Hij geeft de auto in het groen bijvoorbeeld meer ruimte en schrapt een deel van het resterende groen. Daarnaast wil hij dat de belangrijke commissie TAC die – nu nog – adviseert óf bepaalde bouwplannen in het groen mogen plaatsvinden, straks alleen nog mag beoordelen hóe die initiatieven inpasbaar zijn. De nieuwe wethouder heeft deze grote aanpassingen die de positie van het beschermde groen verzwakken dus zelf ná de inspraak aangebracht en hoopte dit beleidsvoorstel nu door de gemeenteraad te loodsen, maar dat is hem niet gelukt.

Natuur gaat naar zijn mallemoer…
Iris Poels van Behoud Lutkemeer was op 7 december uiteraard ook aanwezig. Om de aandacht te vestigen op de komst van Voedselpark Amsterdam, maar nu ook om de HGS in stand te houden. Iris: “Door heel Amsterdam is het tekort aan groen alarmerend. Het gaat om een tekort van 23.000 voetbalvelden. In de zogenaamde HGS heeft de gemeente gebieden opgenomen die onmisbaar zijn voor de stad en een belangrijke functie vervullen voor het leefklimaat van Amsterdammers, biodiversiteit en klimaatadaptatie. De HGS is mede tot stand gekomen door inspraak van betrokken burgers bij de bescherming van een leefbare stad. Echter heeft de wethouder eigenhandig aanpassingen gedaan die bescherming van de HGS ondermijnen, en het bijvoorbeeld makkelijker maken om te bouwen in het groen. Ook dit was een agendapunt tijdens de vergadering waarbij voor Partij voor de Dieren zich hard maakte voor meer mogelijkheid tot inspraak van burgers.”

“En”, zo vervolgt Iris, “zolang de wethouder Grondzaken óók de beschermer is van groen in de stad is de natuur niet veilig. En dat is niet gek. De wethouder heeft een enorme bouwopgave meegekregen, en hij maakt vooralsnog niet genoeg vorderingen om de doelstellingen te halen. Een gevalletje belangenverstrengeling? Hoe je het ook wendt of keert, de natuur delft net als altijd het onderspit. De actievoerders die gisteren vanuit alle hoeken van de stad voor de Stopera bijeen waren gekomen, stelden dan ook: Met van Dantzig aan het roer gaat de natuur naar de zijn mallemoer!” Wilt u het hele artikel (ook over de Lutkemeerpolder lezen, dan treft u onder dit artikel een link.)

Nieuwe inspraakavond
De Partij voor de Dieren leidde op 7 december het verzet tegen deze aanpassingen en organiseerde hiertegen – voorafgaand aan de commissievergadering van de gemeenteraad – een protestbijeenkomst bij de Stopera. En zo lang de wethouder grondzaken ook de beschermer is van groen in de stad is de natuur niet veilig. En dat is niet gek. De wethouder heeft een enorme bouwopgave meegekregen, en hij maakt vooralsnog niet genoeg vorderingen om de doelstellingen te halen. Een gevalletje belangenverstrengeling? Hoe je het ook wendt of keert, de natuur delft net als altijd het onderspit. Tijdens de commissievergadering daar direct na liet wethouder Van Dantzig tot ieders verbazing weten dat hij van mening is dat het Amsterdamse groen door zijn voorstellen juist beter wordt beschermd. Na een wat chaotisch overleg stemde een meerderheid van de raadsleden voor het voorstel van PvdD-raadslid Jennifer Bloemberg-Issa om volgend jaar een extra inspraakavond over de HGS te organiseren. Wordt dus vervolgd.

Tamar Frankfurther; 9 december 2022.

Lees verder:

* Opinie Hoofdgroenstructuur – Het Parool; 29 november 2022.pdf

* Protest tegen aanpassing natuurbeleid Amsterdam – Het Parool; 7 december 2022 (pdf)

* Ga zorgvuldig om met het schaarse groen van Amsterdam – Iris Poels – Het Parool; 9 december 2022 (pdf)

Direct nadat de gemeente zijn voornemen bekend had gemaakt om per 1 januari 2024 in Nieuw Sloten, Osdorp en De Aker wél betaald parkeren in te voeren, maar op Sloten níet, ontstonden discussies over wat nu wijsheid is.

Op Sloten dan ook maar meteen invoeren? Of afwachten of het gevreesde waterbedeffect hier ook naartoe komt en alles eerst maar eens aan te zien?

Als het parkeren op Sloten gratis blijft, gaat de parkeerdruk hier op de Osdorperweg in 2024 dan verder toenemen? Komt Sloten dan vol te staan met auto’s van reizigers, die hier (lang)parkeren en verder reizen met fiets, bus, trein of vliegtuig?

Als reactie op het beleidsvoornemen stelde Cees Fisser, eindredacteur van NieuwSloten Nieuws en verslaggever op Westersite.nl, meteen een aantal vragen aan een beleidsadviseur Parkeren van de gemeente Amsterdam. Hij deelt zijn vragen en antwoorden die betrekking hebben op het landelijke gebied.

Ook oud-dorpsraadlid en oud-portefeuillehouder Verkeer van stadsdeel Centrum Guido Frankfurther stuurde naar aanleiding van het artikel van twee weken geleden een reactie, die hieronder gedeeld wordt.

Vraag van Cees Fisser: Waarom niet op Sloten?
“Waarom is er geen beleidsvoornemen om in het dorp Sloten (ten zuidwesten van Nieuw Sloten) betaald parkeren in te voeren? Wat is er in het gebied Sloten zó anders, dat betaald parkeren daar niet relevant zou zijn en in de rest van Nieuw-West wél? Lopen de bewoners van Sloten niet een enorm risico dat zij te maken krijgen met enorme ‘waterbedeffecten’ vanuit grote delen van Nieuw-West (en mogelijk zelfs andere stadsdelen) als bij hen parkeren gratis blijft? Sloten heeft namelijk ook een goede busverbinding met Schiphol…”

Antwoord van beleidsadviseur Parkeren van de gemeente:
“De inschatting is dat in de dorpskern van Sloten niet veel uitwijkers zijn te verwachten. Maar het is zeker waar dat dit gepaard gaat met onzekerheid. Vanwege deze onzekerheid is het College van B en W erg geïnteresseerd wat het Dagelijks Bestuur en de stadsdeelcommissie van Nieuw-West hierover adviseren, naast uiteraard de reacties van bewoners / ondernemers gedurende de zienswijzeprocedure. Alle bewoners / ondernemers uit Sloten worden actief geïnformeerd over de plannen. Tot 20 januari 2023 kan een zienswijze worden ingediend.”

Vraag van Cees Fisser: Wordt het sportpark de nieuwe gratis parkeerplaats?
“Op de parkeerplaats bij Sportpark Sloten wordt op maandag t/m vrijdag betaald parkeren ingevoerd van 09.00 tot 19.00 uur. Maar op het sportpark zelf is ook veel parkeerruimte. Wordt betaald parkeren daar ook van kracht, of wordt het sportpark de ‘nieuwe gratis parkeerplaats’ in Nieuw-West?”

Antwoord van beleidsadviseur Parkeren van de gemeente:
“Op het sportpark is inderdaad veel parkeercapaciteit beschikbaar. De gemeente is van oordeel dat de sporters vooral van díe plekken gebruik moeten maken. Voor de parkeerplaatsen op het sportpark wordt geen betaald parkeren van kracht. De toegang wordt gereguleerd met een slagboom.”

Reactie van oud-dorpsraadlid Guido Frankfurther, tevens oud-portefeuillehouder Verkeer van stadsdeel Centrum:
“Dit is het moment waarvan je wist dat het eens ging komen: een grootschalige invoering van betaald parkeren in stadsdeel Nieuw-West. Elke wethouder voert het betaald parkeren pas ergens in als er een duidelijk roep is vanuit de bevolking om dit te doen. In Nieuw-West was dit aan de orde omdat honderden autobezitters overdag gratis hun auto in dit stadsdeel parkeerden, om daarna met het openbaar vervoer of de fiets naar de stad door te reizen. Daardoor is er vaak geen plek meer voor de bewoners en ondernemers uit de buurt.

De vraag is dan ook niet of Sloten hier last van zal krijgen, maar hoe erg de parkeerchaos op het dorp gaat worden als er binnenkort een paar honderd meter verderop voor het parkeren betaald moet gaan worden. En als de chaos zich eenmaal voordoet en het dorp gaat klagen, dan kan het zomaar nog een jaar duren, voordat ook in Sloten betaald parkeren ingevoerd gaat worden.

Daarom is dan ook mijn advies: Laat het stadsdeel weten dat het betaald parkeren in Sloten tegelijkertijd moet worden ingevoerd. Dan durft de huidige wethouder dit besluit ook te nemen. De parkeer- en vergunningstarieven zijn echt heel laag als je dit vergelijkt met andere delen van de stad, zoals binnen de Ring A10 en de binnenstad (€ 7,50 per uur). En de invoering van betaald parkeren heeft als bijkomstig voordeel dat er vanaf dat moment ook gecontroleerd gaat worden op foutparkeren. Dus als dorpsbewoners en lokale ondernemers er zeker van willen zijn dat er in elk geval overdag altijd parkeerruimte is voor Slotenaren en hun bezoekers, dan weten ze wat ze doen staan.

Er moet dan nog wel even goed worden gekeken naar de consequenties voor de eigenaren van huisjes op de verschillende volkstuinparken. Niet in alle gevallen kunnen die met de fiets of openbaar vervoer naar hun tuin komen. Daar moet in elk geval een redelijke oplossing voor komen in overleg met de tuinparkbesturen. Een ander aandachtspunt is het kerkbezoek. Als er alleen diensten zijn buiten de tijden van betaald parkeren, en daar ziet het nu naar uit, dan zou dit geen probleem hoeven te zijn.

In alle andere gevallen zullen bezoekers aan het dorp of gebruik kunnen maken van een ‘bezoekerstarief’ als ze bij iemand op bezoek komen of meer gebruik moeten maken van het openbaar vervoer of fiets. Als dit laatste mogelijk is, dan valt dat natuurlijk alleen maar toe te juichen.”

Meer informatie: www.amsterdam.nl/stadsdelen/nieuw-west/nieuws/betaald-parkeren/

Meer informatie: westersite.nl/deelnemers/cees-fisser

Tamar Frankfurther; 3 december 2022.