Erik Swierstra

De polders van Sloten-Oud Osdorp en het AUP

Na de annexatie van de gemeente Sloten door de gemeente Amsterdam per 1 januari 1921 maakte Amsterdam plannen om het nieuw verworven grondgebied (grotendeels) te gebruiken voor uitbreiding van de stad.

Het landelijke gebied van de vroegere gemeente Sloten, met rechts boven het dorp Sloterdijk,
links midden Oud Osdorp en midden onder het dorp Sloten. Rechts de westelijke begrenzing van
de stadsuitbreidingen van de jaren dertig; circa 1940. Dit gebied is nu voor een groot deel
gevuld met de westelijke uitbreidingen van Amsterdam van na 1950.

Nadat in de jaren twintig en dertig al de wijken van Plan West tot stand kwamen in de buurten rondom het Hoofddorpplein, Surinameplein en Mercatorplein werd voor verdere uitbreiding van de stad in 1928 de afdeling Stadsontwikkeling van de Dienst der Publieke Werken opgericht. Hoofd van deze afdeling werd Cornelis van Eesteren die plannen uitwerkte voor de uitbreiding van de stad in westelijke en zuidelijke richting. Dit resulteerde in het Algemeen Uitbreidings Plan (AUP) van 1935. Volgens dit plan werden in de jaren vijftig en zestig de Westelijke Tuinsteden en Buitenveldert gebouwd. Ook de aanleg van het Westelijk Havengebied was onderdeel van het plan.

Van het grondgebied van de vroegere gemeente Sloten, dat in 1921 nog grotendeels een agrarische bestemming had werd meer dan 90% bestemd voor stedelijke woonbebouwing en/of bedrijventerreinen. Slechts een beperkt gebied aan de westelijke en zuidwestelijke rand van de stad zou een agrarische bestemming houden. Dit was voornamelijk de omgeving van de dorpen Sloten en Oud Osdorp.

Uitsnede uit de kaart van het AUP uit 1935 met de Westelijke Tuinsteden (rood)
en het landelijke gebied van Sloten-Oud Osdorp (lichtgroen).

Het AUP over de tuinbouw
In het AUP is in Hoofdstuk VII, bladzijde 65, een paragraaf over tuinbouw opgenomen. Er wordt vermeld dat de tuinbouw steeds verder wordt verdreven uit de stadsrand. De oorspronkelijke terreinen werden steeds weer onder zand bedolven. Dit gold bijvoorbeeld voor de tuinbouw bij de Boerenwetering in Zuid en voor de tuinbouw in de Baarsjespolder bij het Slatuinenpad in West. In het AUP werd voorzien om voor de bedrijfsvoering betere terreinen in te richten. Hierbij was het ook gewenst om alle kleine stukjes en beetjes tuinbouw samen te voegen op grotere terreinen. Hiervoor werd gedacht aan de Middelveldsche Akerpolder, de Osdorper Bovenpolder, waar reeds een aantal tuinderijen zich hadden ontwikkeld, maar ook om een groot aaneengesloten gebied in de Sloterpolder èn complexen in de Osdorper Binnenpolder blijvend (sic!) hiervoor aan te wijzen.

Slateelt bij de Raasdorperweg in de Osdorper Bovenpolder vond nog plaats tot enkele jaren geleden.
Op de achtergrond de Westrandweg, die het gebied inmiddels doorsnijdt; 26 mei 2017.
Foto: Erik Swierstra.

Tuinbouw in vier polders
Er werd gedacht aan de volgende verdeling: Sloterpolder 190 ha, Middelveldsche Akerpolder 80 ha, Osdorper Bovenpolder 85 ha en Osdorper Binnenpolder 50 ha. Dit is totaal 405 ha, waarvan 125 ha al aanwezig was in de eerste drie vermelde polders, dus het supertotaal komt uit dan op 530 ha tuinbouw.

Citaat:
“voor den tuinbouw is de beteekenis met bestemming tot warmoezeniersgrond gelegen in de omstandigheid, dat door dezen op de wet steunenden maatregel de bedoelde terreinen slechts voor het speciaal genoemde (of een daarmede nauw verwant) doel zullen mogen worden gebruikt. Een eenmaal op tot tuinbouw bestemd terrein gevestigd bedrijf kan zich dus verder rustig ontwikkelen zonder vrees voor verplaatsing en zich daardoor al naar behoefte aanpassen aan de moderne bedrijfseischen.”

Hoe die ‘rustige verdere ontwikkeling’ is verlopen kunnen we zien aan de autosloperijen, lege en met auto’s, caravans en bomengroei bezette kassen in de Osdorper Bovenpolder. Ja, die polder die in zijn geheel was bestemd voor tuinbouw…. In de Akerpolder en Sloterpolder is tuinbouw inmiddels geheel vervangen door huizenbouw.

Luchtfoto van tuinbouw in kassen nabij het dorp Sloten.
Links de Sloterweg, in het midden de Ditlaar; 9 mei 1969.
Foto: Beeldbank Stadsarchief Amsterdam.

Open gebied tussen Amsterdam en Haarlem
Op de pagina’s 68 t/m 71 gaat het plan verder in op het landelijke gebied. Hierin wordt nadrukkelijk het belang vermeld het gebied open te houden, zodat Amsterdam en Haarlem niet aan elkaar zouden groeien. Het contact tussen de stadsbewoners en het landelijk gebied is van blijvend belang. Deze open ruimte is met behulp van het Rijk en de Provincie aardig in stand gehouden (Rijksbufferzone). Als het aan de gemeente Amsterdam had gelegen was de Osdorper Binnenpolder-Noord (Eendrachtpolder) vanaf de jaren tachtig geheel gevuld met bedrijventerreinen (woningbouw was met het Luchthavenindelingbesluit Schiphol onmogelijk geworden).

De Lutkemeerpolder is inmiddels wel gedeeltelijk gevuld met bedrijventerreinen, terwijl in het AUP juist deze polder in zijn geheel voor landbouw (akkerbouw, dat is wat anders dan tuinbouw) behouden zou moeten worden. In een gedeelte van de polder, nabij de Wijsentkade, is nog steeds akkerbouw.

Op Kaart D ‘Werkgebieden in het AUP’ zijn duidelijk de bedoelingen met het Landelijk gebied te zien: de zuidoosthoek van de Osdorper Binnenpolder-Noord én een groot deel van de Osdorper Binnenpolder-Zuid zijn daarop bestemd voor tuinbouw. Opvallend is dat het grootste deel van de Osdorper Binnenpolder-Noord nog niet bestemd is. Wel zien we de vermelding ‘in vervening’ op de kaart. Dit was de veenderij ‘De Eendracht’. De gehele Osdorper Bovenpolder is/was bestemd voor tuinbouw, zo ook de Akerpolder en de Sloterpolder ten noorden van de Sloterweg.

Luchtfoto van de Eendrachtpolder gezien naar het noordwesten tijdens de vervening in de
jaren twintig.
Op de achtergrond links de Osdorperweg, rechts de Haarlemmerweg.

Luchtfoto van de Eendrachtpolder gezien naar het noordwesten, na vervening en droogmaking
ingericht als Sportpark De Eendracht (voorgrond) en als akkerland (achtergrond).
Links liggen de volkstuinparken; 6 juni 1975.
Dit gebied is nu onderdeel van de ‘Tuinen van West’.
Foto: Beeldbank Stadsarchief Amsterdam.

Omlegging Osdorperweg
Op Kaart J, ‘Hoofdverkeerswegen in het AUP’ is een bijzonder detail te zien: een groot deel van de Osdorperweg zou daaronder vallen in relatie met een circuit (reuzenrotonde) rond het dorp Sloten én in relatie met een omlegging van de Osdorperweg dóór de Osdorper Binnenpolder-Noord naar de omlegging van de Haarlemmerweg in verband met het geplande Kanaal om de West. De Haarlemmerweg zou in deze plannen met de spoorlijn omgelegd worden ten noorden van het dorp Halfweg. Deze plannen zijn echter nooit gerealiseerd en de spoorlijn en Haarlemmerweg liggen daar nog steeds op het oorspronkelijke tracé.

Osdorper Binnenpolder-Zuid
Ten slotte: Als we kijken naar de kaart ‘Het AUP, Plan in Hoofdzaak’ dan is er nog iets bijzonders te zien: naast tuinbouw is daarop de gehele Osdorper Binnenpolder-Zuid gevuld met een stukje woningbouw én veel Volkstuincomplexen tot tegen de Ookmeerweg aan. Bijzonder is dat juist déze polder zijn oorspronkelijke middeleeuwse karakter heeft behouden met uitzondering van de bedrijfsloodsen van de firma Rutte.

De Osdorper Binnenpolder-Zuid is nog als veenweidegebied gedeeltelijk behouden gebleven; 2 mei 2015.
Foto: Erik Swierstra.

Kanaal om de West
De noordwesthoek van de Osdorper Bovenpolder ligt niet in de gemeente Amsterdam maar in de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude, (sinds 1 januari 2019 gemeente Haarlemmermeer). Bij de planning van het Kanaal om de West werd daarop vooruitlopend in 1963 een grondruil gedaan: alles ten westen van het tracé werd van Haarlemmerliede, alles ten oosten van Amsterdam, waardoor het kanaal geheel in Amsterdam zou komen te liggen. Kijkend naar de tuinbouw is het boeiend te zien dat in de gemeente Haarlemmermeer de tuinbouw een geheel eigen leven is gaan lijden/leiden. Uit de kassen groeit natuur dwars door de beglazing heen.

Het ontworpen tracé van het Kanaal om de West tussen de Ringvaart van de
Haarlemmermeerpolder en
Zijkanaal F op de kaart van het AUP uit 1935.
In geel in het midden is de omgelegde Osdorperweg door de Osdorper Binnenpolder aangegeven.

Tuinbouwgebied Sloten
In het Algemeen Uitibreidings Plan werd de Sloterpolder vrijwel geheel bebouwd, alleen nabij het dorp Sloten zou een deel agrarisch blijven. De tuinders die in de Overtoomse Polder (het deel van deze polder ten westen de Overtooomse Buurt) hun bedrijven hadden, zouden worden verplaatst naar het Tuinbouwgebied Sloten, tussen de Plesmanlaan, Louwesweg en Sloterweg. Dit tuinbouwgebied werd in de jaren 1958-1960 ingericht. De laatste tuinders in Overtoomse Veld vertrokken in 1959 in het gebied waar tegenwoordig het Rembrandtpark ligt.

Het Tuinbouwgebied Sloten zou uiteindelijk slechts drie decennia blijven bestaan, want in de jaren tachtig werden ook voor dit gebied plannen voor bebouwing gemaakt. In 1988 moesten de tuinders hier weer vertrekken, waarna in de jaren negentig hier de wijk Nieuw Sloten verrees. Een deel van de tuinders vond een nieuwe plek nabij Almere, anderen vertrokken naar elders in Nederland of stopten met hun bedrijf.

Luchtfoto van het Tuinbouwgebied Sloten, gezien in westelijke richting.
In het midden de Louwesweg; 21 juli 1983. Hier ligt nu de wijk Nieuw Sloten.
Foto: Beeldbank Stadsarchief Amsterdam.

Middelveldsche Akerpolder
Ook ten noorden van het dorp Sloten werd het nog overgebleven poldergebied bestemd voor de tuinbouw. Dit betrof in eerste instantie de Middelveldsche Akerpolder. Ook hier maakten weilanden plaats voor tuinbouwbedrijven. Deze bleven iets langer bestaan dan het hiervoor genoemde Tuinbouwgebied Sloten, maar moesten in de jaren negentig ook wijken voor woningbouw. In de jaren negentig verrees hier de wijk De Aker. Wel bleven de oude Noorder Akerweg en de Zuider Akerweg bestaan met bebouwing die nog deels dateert uit de tijd van de tuinbouw.

Het tuinbouwgebied in de Middelveldsche Akerpolder, gezien in noordelijke richting.
Op de voorgrond de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder, rechtsonder de Zuiderakerweg,
linksboven de Noorderakerweg; april 1973. Hier ligt nu de wijk De Aker.
Foto: Beeldbank Stadsarchief Amsterdam.

Osdorper Binnenpolder
Ook het restant van de Osdorper Binnenpolder, voor zover niet bebouwd met de huizen van de tuinstad Geuzenveld en gebruikt voor het Sportpark Ookmeer, behield deels een agrarische bestemming. Hier geen tuinbouw, maar in het veenweidegebied ten noorden van de Ookmeerweg bleven weilanden zoals vanouds, terwijl in de uitgeveende Eendrachtpolder deels akkerland bleef bestaan en een deel een bestemming kreeg als sportpark of als terrein voor volkstuinparken. De akkerbouw bleef bestaan tot in het begin van de 20e eeuw, de grond hiervan werd sinds 2012 onderdeel van de Tuinen van West met recreatieve bestemmingen, maar ook een nieuwe tuinbouwbestemming in de vorm van de Fruittuin van West.

Osdorper Bovenpolder
De Osdorper Bovenpolder behield ook deels een bestemming met weilanden (in het zuiden) en het noordelijke deel werd bestemd voor tuinbouw, vooral in kassen. Deze bestemmingen zijn voor een groot deel tot nu toe blijven bestaan.

Lutkemeerpolder
De Lutkemeerpolder behield aanvankelijk zelfs grotendeels de bestemming van akkerbouwgebied. Uitzonderingen waren de aanleg van de Begraafplaats Westgaarde aan de zuidoostkant en de aanleg van de slibvelden aan de noordwestkant. Deze hebben inmiddels plaatsgemaakt voor het recreatiegebied de Raesberg.

Boerderij ‘De Melkweg’ aan de Lutkemeerweg is nog een van de laatste boerderijen met een agrarische functie.
Deze boerderij en de boerderij ‘Tijd is Geld’ staan nu op de gemeentelijke monumentenlijst; 4 november 2013.
Foto: Erik Swierstra.

Boerderijen
Van de akkers is inmiddels al weer een deel verdwenen. In het noordwesten van de polder werd een natuurgebied aangelegd. Ten zuidwesten van de begraafplaats is inmiddels het bedrijventerrein Lutkemeer 1 aangelegd, terwijl er plannen zijn voor Lutkemeer 2. De Boerderij De Boterbloem is in een strijd voor het voortbestaan gewikkeld tegen de plannen voor de aanleg van dit tweede bedrijventerrein. Wel is de Lutkemeerweg in zijn geheel blijven bestaan, van de oorspronkelijke vijf boerderijen bestaan er nu nog drie, waarvan er inmiddels twee op de lijst van gemeentelijke monumenten staan. Tussen de oorspronkelijke agrarische bebouwing is inmiddels een lintbebouwing van vrijstaande huizen en villa’s verrezen.

Erik Swierstra en Pieter Boekschooten; augustus 2019.

Zie ook de cultuurhistorische gids Fietsen door Landelijk Osdorp.

Osdorperweg muurvast

“Beetje vertraging op de A9? Het verkeer kiest meteen massaal voor de sluiproute over de Osdorperweg!”, aldus Hans de Waal (Klankbordgroep Oud Osdorp).

“Gevolg: lange files van stilstaande auto’s met draaiende. Zelfs zónder die stinkende motoren geldt al een smogalarm…”

Teken de petitie op www.osdorperweg.petities.nl. (Foto: Trees Kaizer)

Uit: de Westerpost van 31 juli 2019.

Brug-bezwaren ingediend

Aanbieding Bezwaarschrift Dorpsraad Sloten – Nota van Uitgangspunten Sloterbrug

Op 23 juli 2019 heeft Marc Makkes (werkgroep Sloten, onderdeel van de dorpsraad-organisatie) 87 handgeschreven bezwaren van Slotenaren aan de projectleider ‘Vernieuwing Sloterbrug’ overhandigd. Anderen maakten digitaal of postaal bezwaar.

Marc Makkes van de Werkgroep Sloten van de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp (rechts)
overhandigt het Bezwaarschrift over de Nota van Uitgangspunten Sloterbrug aan
Bram van Melis van de gemeente Haarlemmermeer (links). Hoofddorp; 23 juli 2019.

Een duidelijk signaal dat de huidige verkeersaantrekkende plannen ongewenst zijn. De werkgroep (dank aan Willem Kleyn) heeft zelf een uitgebreid bezwaar opgesteld, dat officieel door de Dorpsraad is ingediend. Zie ook: slotenoudosdorp.nl/sloterbrug. Klik ook op de link naar het filmpje dat Marc fietsend maakte. Dit illustreert duidelijk dat er nu al teveel verkeer over de Sloterweg rijdt.

Tamar Frankfurther; 24 juli 2019

Voor de tekst van de aanbiedingsbrief en het bezwaarschrift zie onderstaande pdf-documenten.

Aanbiedingsbrief Dorpsraad Sloten – Nota van Uitgangspunten Sloterbrug (pdf)

Bezwaarschrift Dorpsraad Sloten – Nota van Uitgangspunten Sloterbrug (pdf)

 

Veel te veel verkeer nu al op de Sloterweg en andere wegen

Er is nu (2019) al veel te veel verkeer op de Sloterweg, de Ditlaar en andere wegen rond de Sloterbrug. De nieuwe brug mag dus niet nog méér verkeer aanvoeren.

Op het volgende filmpje is dit goed te zien: https://twitter.com/StochasticF/status/1105387958121639936

Sluipverkeer teistert Oud Osdorp

Tegen de afspraak in heeft de gemeente tijdens de afsluiting van de Haarlemmerweg (N200) geen maatregelen genomen om de Osdorperweg te ontlasten.

De klankbordgroep ontving een (goedbedoelde) aankondiging over de te verwachten drukte op Oud Osdorp en reageerde stomverbaasd op dit onwelkome bericht: “De Osdorperweg ís al een racebaan voor sluipverkeer van de A9 en de gemeente doet wéér niets tegen verwacht sluipverkeer?! Dat was wél afgesproken tijdens de bijeenkomst op 25 juli 2018.

Uit het gemeentelijke verslag: Een bestuurlijk besluit moet worden genomen over tijdelijke afsluiting van de Osdorperweg tijdens de werkzaamheden aan de N200. De aanwezigen zijn het erover eens dat eenrichtingsverkeer kan voorkomen dat de Osdorperweg als sluiproute wordt gebruikt. Is men deze afspraak vergeten?”

Op het verzoek alsnog maatregelen tegen verkeersoverlast te nemen, reageerde de gemeente (samengevat) als volgt: Om te voorkomen dat u verrast werd, wilden we alvast waarschuwen voor de drukte. Uit ervaring weten we dat men zich niet aan de officiële omleidingsroute houdt.

De vorige keer hebben we de Osdorperweg afgesloten voor sluipverkeer. Men heeft zich toen tegenover onze verkeersregelaars dermate misdragen, dat wij nu geen mensen bloot willen stellen aan deze agressie.

Die scheldpartijen waren dus effectief! Is dat werkelijk het signaal dat de gemeente wil afgeven? Gemeente, ga – ook los van de opbrekingen op de N200 – toch ein-de-lijk handhaven op de Osdorperweg!

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 17 juli 2019.

De Boterbloem krijgt slecht nieuws maar…

Op 15 juli 2019 heeft wethouder Van Doorninck laten weten dat Boerderij De Boterbloem zijn akkers vóór 1 februari 2020 moet ontruimen.

Binnen het nieuwe bedrijventerrein dat daar moet verrijzen, komt wel een nieuwe zorgboerderij met slechts twee hectare landbouwgrond (en één hectare voor de boomgaard). De Boterbloem had al laten weten dat twee hectare onvoldoende is. Alies Fernhout: “Daarmee kun je bedrijfsmatig geen landbouwbedrijf overeind houden. Dat betekent dan dat horeca je verdienmodel wordt. Dat zijn wij niet!”

Teleurgesteld
De Boterbloem beraadt zich op de volgende stappen. Gezien hun sterke actieverleden en hart voor de zaak, zou je verwachten dat zij blijven doorvechten voor hun idealen. Dat er (elders?) in de Lutkemeerpolder een écht duurzaam bedrijf blijft bestaan, waar bewoners kunnen recreëren, met passende horeca én ruimte voor zorgcliënten. GroenLinks kiest voor ‘economisme’ en niet voor een duurzame stad! Wordt vast en zeker vervolgd……

Welkom!
Gelukkig is De Boterbloem deze zomer in ieder geval nog open: woensdag t/m zondag van 9.00 tot 18.00 uur, Lutkemeerweg 262B, Oud Osdorp.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 17 juli 2019.

Lever uw bezwaar in

Badhoevedorpers en Slotenaren dien uw bezwaar tegen het Sloterbrug-plan uiterlijk op 19 juli 2019 in. De inleveradressen staan in de brief, die u thuis ontving. (Of stuur naar: info@sloterbrug.nl.)

Voorkom zo dat er nog méér verkeer over de brug komt. De omliggende wegen (Burg. Amersfoordtlaan, Sloterweg etc.) kunnen die drukte niet aan. En dat zorgt ook voor: méér uitstoot van fijnstof/roet en grotere onveiligheid voor fietsers en voetgangers.

Na de aanleg van meer asfalt, is de doorstroming kortstondig beter, maar de bestaande dampende rijen keren snel daarna (nóg langer) terug.

Uit: de Westerpost van 17 juli 2019.

Bruggen Natuurpark Vrije Geer gereed

Het heeft, o.a. door diefstal van het hout voor de leuningen langer geduurd… Maar, alle bruggen op Natuurpark Vrije Geer kunnen er nu weer zeker veertig jaar tegen.

Eind mei (foto) hebben Erik, Sven, Johan en Peter van Maba Waterland deze klus geklaard. De bruggen met opritten liggen er prachtig bij.

Nu ook het toegangshek aan de dorpskant is hersteld, is het project écht afgerond. Kom dus vooral genieten van het prachtige natuurpark waar de drie geringde tiener-ooievaars nog worden grootgebracht.

Uit: de Westerpost van 17 juli 2019.

Slotenaartjes voor veiligheid

Op de gevaarlijke hoek Vrije Geer / Slimmeweg staan nu ook betonnen paaltjes (Slotenaartjes) die stoepparkeren tegengaan.

Vrij zicht op verkeer dat van rechts komt is belangrijk! Zo is het uniforme Slotense dorpsaanzicht versterkt. Dank aan Marc Makkes (werkgroep Sloten).

Uit: de Westerpost van 17 juli 2019.

Samen tegen een Sloterbrug die nóg meer verkeer aantrekt

De werkgroep Sloten leidt het inmiddels breed gedragen verzet onder Badhoevedorpers en Slotenaren tegen de voorliggende plannen voor de vernieuwing van de Sloterbrug. De werkgroep is niet per definitie tegen het vernieuwen van de huidige brug, maar dít plan moet van tafel.

In de komende week gaan werkgroepleden en sympathisanten huis-aan-huis rond met een petitie. Aan alle bewoners van 18 jaar en ouder wordt gevraagd deze te ondertekenen. Daarnaast kan men in eigen woorden bezwaar maken bij de gemeente. De petitie op hoofdlijnen:

Véél meer verkeer
De gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer willen de Sloterbrug vervangen door een nieuwe brug: met verdubbeling van het wegdek, grotere doorvaarhoogte én tenminste verdubbeling van de capaciteit voor gemotoriseerd vervoer. In de plannen staat dat het gemotoriseerd verkeer over de brug zou kunnen groeien van bijna 11.000 voertuigen nu tot 17.500 in de komende 10 jaar.

Bij dit groeicijfer is nog geen rekening gehouden met extra doorgaand verkeer als gevolg van de grotere doorstromingscapaciteit van de brug. Ook wordt niets gezegd over de gevolgen van deze enorme verkeerstoename voor omliggende straten. De Burgemeester Amersfoordtlaan, Langsom, Vrije geer, Ditlaar en Sloterweg zijn nu al overbelast door explosieve groei in de afgelopen jaren: Per etmaal rijden nu al 15.000 voertuigen over de Sloterweg! Moeten dat er nóg meer worden?

Fijnstof- en roetuitstoot
Ervaring bij vergelijkbare projecten leert dat meer asfalt tijdelijk leidt tot betere doorstroming, maar dat kort daarna de fijnstof/roet-dampende wachtrijen weer nét zo lang worden als voorheen. Met dank aan buurman Schiphol (en de A4 met een kwart miljoen auto’s per etmaal) ademen we al vieze lucht in. Aan de brug-aanvoerroutes liggen ook twee basisscholen (Amersfoordtlaan en Langsom).

De recente fijnstofmeting (door RIVM en GGD) in Badhoevedorp gaf slechte resultaten voor kinderen en volwassenen. Moet er dan nóg meer verkeer pal langs beide scholen gaan rijden? De gemeente Amsterdam voert toch een autoluwbeleid? Waarom wordt hier dan de komst van meer autoverkeer gestimuleerd?

Onveiligheid fietser/loper
Ongetwijfeld wordt het nieuw in te richten brugvlak wel veiliger voor fietsers en voetgangers, maar even verderop moeten al die auto’s over de bestaande wegen rijden. Denk aan de Sloterweg waar de situatie nu al onverantwoord is voor fietsers en voetgangers. De gemeenten lijken te ontkennen dat als het drukker wordt op de Sloterbrug dat dat ook direct gevolgen heeft voor de drukte op de omliggende wegen. Maar, ieder weldenkend mens weet dat dit natúúrlijk wél gevolgen heeft…

Definitie ‘doorgaand verkeer’
De gemeenten hebben een kentekenonderzoek uitgevoerd naar het huidige gebruik van de Sloterbrug. De werkgroep Sloten heeft de resultaten bestudeerd en geeft aan dat deze “misleidend” zijn: “De gemeente gebruikt een foutieve definitie van het begrip ‘doorgaand verkeer’. Alleen verkeer dat van buiten Badhoevedorp eerst door Badhoevedorp en dan door Sloten (en andersom) rijdt, wordt als ‘doorgaand verkeer’ bestempeld. Logisch dat je dán op een percentage van minder dan één procent doorgaand verkeer komt.

Verkeer dat over de brug via de Sloterweg naar de A4 rijdt (en over de brug door Badhoevedorp naar de A9 rijdt) valt niet onder hun definitie van ‘doorgaand verkeer’. Dat is onlogisch. Bestemmingsverkeer, de naam zegt het al, is als je een bestemming hebt in Badhoevedorp of op Sloten.” De volledige tekst van de petitie vindt u op www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug.

Bezwaar maken
Om de kans op succes van deze actie te vergroten, vraagt de werkgroep aan alle bewoners – naast hun steun voor de petitie – ook officieel bezwaar te maken.

Tot en met 24 juli 2019 kunt u uw inspraakreactie “Nota van uitgangspunten Sloterbrug” sturen naar: info@sloterbrug.nl. Of: Project Sloterbrug, heer B. van Melis, Postbus 250, 2130 AG Hoofddorp.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 10 juli 2019.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

 

Maak ook bezwaar tégen de Sloterbrugplannen

Als het aan de gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam ligt, gaat de Sloterbrug straks veel meer verkeer verwerken. Omliggende wegen in Badhoevedorp en Sloten worden dan nóg zwaarder belast.

Op de nieuwe brug zelf wordt het vast wel veiliger voor fietsers en voetgangers, maar daaromheen – op de bestaande wegen – wordt het ook drukker en dus ónveiliger. En: wat denkt u van de fijnstof-uitstoot van al dat verkeer? Bewoners, maak bezwaar en teken de petitie van de werkgroep Sloten.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 10 juli 2019.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

Zie ook: Petitie Sloterbrug (pdf)