Goede vrienden Floor van Spaendonck en Gijs Stork houden van de stad en haar verhalen. Elke week wandelen ze volgens een ander thema, zo pik je ook nog eens wat op. Deze keer lopen ze door Sloten, op zoek naar ‘het onbetaalbare geluk’.

Floor van Spaendonck en Gijs Stork – Het Parool – 9 november 2021.

Struinend door Sloten op zoek naar ‘het onbetaalbare geluk’.
BEELD LAURA VAN DER BIJL.

A.
We beginnen bij het Siegerpark. Lieve Colsen, Thessa Torsing en Florence Oprinsen, alle drie geboren en opgegroeid in Nieuw-Sloten, deelden een fascinatie voor dit park. Ze maakten een luisterwandeling die door het park voert, met als titel Het onbetaalbare geluk. Neem voor het beluisteren je koptelefoon én telefoon mee. De geluidsfragmenten op de website hetonbetaalbaregeluk.nl brengen een ode aan het park en de beelden.

Het Siegerpark werd in 1936 geopend door dr. Wilhelm Sieger, directeur van de Amsterdamsche Chininefabriek en lid van de Amsterdamse Vereniging tot Bevordering van de Bijenteelt. Sieger kocht de grond en liet tuinarchitect Jan Bosma een ­bijenvriendelijke tuin ontwerpen in Engelse landschapsstijl.

Vijftien jaar later kocht de gemeente Amsterdam de grond, op voorwaarde dat het park werd behouden. Door de aanleg van de A4 werd het park bijna gehalveerd en vervolgens lange tijd gebruikt als proeftuin en kwekerij van bomen voor de hortus van de Universiteit van Amsterdam.

Sinds 1990 beheert het stadsdeel de grond en draagt het zorg voor de beelden in het park, die in bruikleen zijn gegeven door het Stedelijk Museum. De beelden zijn onder anderen gemaakt door kunstenaars Hildo Krop en André Volten. De bruikleen is indirect een ode aan Edy de Wilde, oud-directeur van het Stedelijk. Hij woonde vanaf de jaren zeventig aan de overkant van het park op nummer 782.

Dat huis werd gebouwd voor Adriaan Goslinga, hoogleraar geschiedenis en Nederlandse taal en letter­kunde aan de Vrije Universiteit. Goslinga vernoemde het huis naar Maupertuus, de burcht van Reinaert de Vos uit de middeleeuwse ridder­literatuur.

B.
We lopen de Sloterweg af richting het oude centrum en passeren de rotonde met De Vlindermolen. Het kunstwerk van Herman Makkink uit 1998 refereert aan de molens van vroeger uit de omgeving. De basis van dit bouwwerk bestaat uit een halve gemetselde bol met daarop de vorm van een oude rieten molen. Bovenop lijkt een vlinder te zijn neergestreken.

C.
Langs nieuwbouwvilla’s en klassieke boerderijen lopen we de oude kern van Sloten binnen. Sinds 2017 is dit een beschermd dorpsgezicht met ­politiebureautje, banpaal en twee kerken.

De oudste vermelding van Sloten stamt uit de middeleeuwen, tussen 993 en 1049. Langs het dorp liep de ‘heilige weg’, de zogenaamde pelgrimsroute van Haarlem naar Amsterdam. Rembrandt maakte hier etsen van de Sloterkerk, die in 1861 werd vervangen. Rond 1900 werd de rooms-katholieke Sint-Pancratiuskerk gebouwd, ontworpen door architect Jan Stuyt.

D.
Aan het eind van de Sloterweg komen we uit bij De Patatza(a)k, met de beste friet van Sloten, en volgens sommigen zelfs van Amsterdam. De gebruikte aardappelsoort bintje en de 10 millimeter dikte zorgen voor een patat die niet te dik, niet te dun en lekker knapperig gebakken is.

De frieten worden gebakken in de schaduw van de Molen van Sloten. Deze poldermolen ligt aan de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder en zorgt samen met het Akergemaal voor bemaling van de Westelijke Tuinsteden.

In Sloten stond van oudsher de ­Riekermolen uit 1636, die in 1956 werd verplaatst naar de Kalfjeslaan, bij de Amstel. Sinds 1991 heeft Sloten weer een eigen molen, met een romp uit 1847, afkomstig uit de Watergraafsmeer. Je kunt er een rondleiding krijgen, waarbij alle wetenswaardigheden over het molenvak en verhalen uit Sloten aan bod komen.

Het wiekdraaien, waarbij iemand werd vastgebonden aan een van de wieken, is verleden tijd sinds daar een ongeluk mee gebeurde.

E.
We struinen door het Natuurpark Vrije Geer naar Nieuw-Sloten. De Vrije Geer is een klein groengebied en een laatste overblijfsel van het veenweidegebied van vroeger tussen ­Amsterdam en Sloten. De naam is ontleend aan een driehoekig stuk land (een geer) waarvan de inwoners vrijgesteld waren van het betalen van bepaalde belastingen aan de graven van Holland.

F.
De wijk Nieuw-Sloten kenmerkt zich door een mengeling van laagbouw, ­middelhoogbouw en hoogbouw, en werd halverwege de jaren negentig voltooid. De straten zijn vernoemd naar steden en dorpen in België. Net voor het winkelcentrum, aan het ­Belgiëplein, tref je Sportclub Match & Eetcafé Thijs. Hier zitten sport en horeca onder één dak, met squash­banen en een terras waar de hele buurt zich verzamelt.

G.
We lopen terug langs de nieuwbouw, naar het wandelpad van de Peilscheidingskade. In het voorjaar groeien hier fluitekruid en koolzaad, maar nu is het ook groen. De treurwilgen ­begeleiden ons terug naar het startpunt.

Floor van Spaendonck en Gijs Stork, ­Amsterdam door! Gijs & Floor – ­Wandelen met een frisse blik op de stad,
Uitgeverij Fjord, € 22,50.

Van: www.parool.nl/ps/struinend-door-sloten-op-zoek-naar-het-onbetaalbare-geluk~bca3a52e/

Het Dagelijks Bestuur van het stadsdeel mag bij ieder bouwplan (in het landelijke gebied) zelf in alle vrijheid bepalen of het plan – al dan niet in afwijking van het bestemmingsplan – wordt toegestaan of niet. Er is nog altijd geen door de politiek vastgesteld toetsingskader, een ‘Visie op het landelijke gebied’, voorhanden.

In de ‘Visie op het landelijke gebied’ kan bijvoorbeeld worden vastgelegd of het van belang is om doorzichten naar het achterland open te houden.
Foto: Trees Kaizer.

Zolang de DB-besluiten hier niet aan getoetst kunnen worden, blijft er bij ieder nieuw besluit sprake van willekeur. In de afgelopen decennia is gebleken dat het Bestuur binnen deze vrijheid veelal de belangen van projectontwikkelaars zwaarder laat wegen dan het behoud van cultuurhistorische waarden van het landelijke gebied. Nieuwe bouwplannen dienen zich aan de lopende band aan, maar nergens ligt vast hoe in algemene zin omgegaan moet worden met de cultuurhistorische waarden van het landelijke gebied: Wat moet beschermd worden?

Inhoudelijke Visie
In deze ‘Visie op het landelijke gebied’ zou verwoord kunnen worden wat in het landelijke gebied het behouden waard is. Denk hier bijvoorbeeld aan zaken als het behoud van en versterken van:
* het doorzicht vanaf de dijkwegen op het open achterland;
* bruggen over en (goed stromende) sloten langs de polderwegen;
* open voortuinen langs de lintwegen;
* bepaalde soorten bebouwing;
* (groene) landschapselementen.

Voorbeeldproject: bouwen bij de Oude Begraafplaats Oud Osdorp
De noodzaak tot het opstellen van een ‘Visie op het landelijke gebied’ wordt onderstreept door de recente bouwaanvraag van de Parochie ‘Onze lieve Vrouw Geboorte uit Halfweg’ bij de Oude Begraafplaats in Oud Osdorp. De Parochie kreeg van het Dagelijks Bestuur – zonder duidelijke onderbouwing – toestemming om te bouwen. Zet dit besluit de deur wagenwijd open voor vergelijkbare bouwplannen?

Deze casus is geschikt als voorbeeld en laat zien hoe belangrijk het is dat de politiek in duidelijke randvoorwaarden gaat vastleggen welke cultuurhistorische waarden in het landelijke gebied in de toekomst leidend moeten zijn bij het al dan niet toestaan van nieuwe bouwinitiatieven. Dat geeft duidelijkheid aan iedereen: aan de projectontwikkelaars, de omwonenden en aan toekomstige bestuurders, die dan niet langer per individuele zaak opnieuw afwegingen hoeven te maken.

Meningen over bouwplan bij de Oude Begraafplaats lopen sterk uiteen
Hieronder gaan de Parochie en de Buurtgroep Oud Osdorp gaan in discussie over:
1. Of het wenselijk is dat hier anders volkstuinen zouden terugkeren.
2. Of dit bouwplan precedentwerking heeft.
3. Of woningbouw op deze locatie toegestaan zou moeten worden.

1. Volkstuinen op deze locatie?
Het huidige bouwplan is in strijd met het bestemmingsplan. Dit wordt door de Parochie niet betwist. Hier zou een volkstuinencomplex geëxploiteerd kunnen worden. Per nutstuin is een schuurtje van 6 m² en 2 meter hoogte toegestaan. Dan zouden hier ongeveer 30 á 40 tuinschuurtjes mogen komen.

De Parochie: “Wat de Buurtgroep Oud Osdorp verzuimt te vertellen is dat wij heel veel kosten voor dit stuk grond moeten maken: Op bevel van het stadsdeel hebben wij het volkstuincomplex op deze locatie hebben moeten ontruimen. Wij hebben alle bouwsels gesloopt en hebben daarna een kostbare grondsanering (met asbest) uit moeten uitvoeren. Daarbij hebben wij jarenlang eigenaarslasten moeten betalen, zonder enige inkomsten. Daarnaast gaan we een landschapsarchitect inschakelen, want we willen op een passende wijze zowel het toegang pad als de voormalige begraafplaats in oude luister herstellen (én onderhouden). Het is daarom niet meer dan redelijk dat de Parochie ook inkomsten uit deze grond haalt. Volgens het bestemmingsplan mogen hier volkstuinen komen. Verdient dat dat de voorkeur?”

Frans van der Woerd reageert: “Als buurtgroep hebben wij nooit betwist dat de Parochie geld nodig heeft. Maar een redelijk bedrag, niet de hoofdprijs. De Parochie klaagt dat zij al jaren geen inkomsten heeft van dit perceel. Een vreemd argument. Immers, vanaf 2016 had de parochie de grond kunnen verhuren aan enkele tientallen volkstuinders. Dan was er al zes jaar een stabiele inkomstenbron geweest. Alle volkstuincomplexen in de omgeving hebben wachtlijsten. Het had dus geen moeite gekost om kandidaten te vinden. De Parochie heeft daar niet voor gekozen, maar heeft wel veel geld uitgegeven aan diverse adviesbureaus. Blijkbaar om met verkoop als bouwgrond financieel een grote klapper te kunnen maken, dus voor de hoofdprijs te gaan. Ja, als buurtgroep verkiezen wij volkstuintjes boven negen meter hoge woningen.”

2. Precedentwerking voor elders op de Osdorperweg?
De Parochie betwist dat hun bouwplan de weg opent om ook andere bouwprojecten langs de Osdorperweg mogelijk te maken. Dat andere grondeigenaren met dit bouwproject als voorbeeld óók mogen gaan bouwen. De Parochie: “Van precedentwerking is geen sprake. In tegenstelling tot andere mogelijke bouwlocaties aan de Osdorperweg, heeft deze locatie specifiek de bestemming “recreatie / nutstuinen”. Deze locatie met deze bestemming, zijn historische bebouwing (vroeger een kerk met pastorie) en de tussenliggende begraafplaats maakt géén fysiek onderdeel uit van het achterliggende veenweidelandschap”.

De reactie van de Buurtgroep Oud Osdorp: “De Parochie volgt de gemeente met de stelling, dat bebouwing op de oude begraafplaats geen precedentwerking inhoudt. Wij hebben daar geen vertrouwen in. Tijdens de rechtszaak heeft de gemeente gezegd dat “de gemeente bij een aanvraag voor afwijking van het bestemmingsplan met een degelijke onderbouwing actief moet onderzoeken of medewerking mogelijk is”. De rechter liet blijken dat dit geen wettelijke plicht is, maar een beleidskeuze van Amsterdam. Dat beleid biedt alle kansen aan grondeigenaren. De recente aanvraag voor de bouw van twee woningen nabij Osdorperweg 803 is voor ons een teken aan de wand. Immers, als er één schaap over de dam is (in dit geval toestemming voor woningbouw aan de Parochie) volgen er meer.”

3. Is woningbouw op deze locatie wenselijk?
“Ja”, zegt de Parochie voluit. Vervolgens meldt de kerk dat zij het oorspronkelijke bouwplan al flink hebben laten aanpassen en dat dit vooral gebeurd is, als reactie op de visie van de Buurtgroep. De Parochie: “Wij hebben de bebouwing opgeschoven. Hierdoor wordt het uitzicht voor de direct omwonenden verruimd. Het gaat nu om twee en niet langer om drie woningen en het parkeren is nu volledig achter de woningen gesitueerd. Daarnaast is ‘vergunningsvrij bouwen’ alleen mogelijk aan de achterzijde én komen er als erfafscheidingen groene hagen die niet te hoog worden. Daarmee zijn de doorzichten naar achteren verzekerd én passend in de landelijke omgeving en bij de voormalige begraafplaats.”

Frans van der Woerd hierover namens de bewoners: “De Parochie en Buurtgroep blijven het fundamenteel oneens over het principe van woningbouw op deze bijzondere cultuurhistorisch waardevolle plek, precies in de kom van het dorp. De Parochie noemde haar plan tijdens de rechtszitting “goed rentmeesterschap”. Terwijl zij in 2013, bij de totstandkoming van het bestemmingsplan, geen bezwaar heeft gemaakt tegen de bestemming “recreatie”. Ja, de Parochie heeft de twee huizen enkele tientallen meters verschoven. En naast de huizen mogen dan geen bouwsels verschijnen, maar heggen en schuttingen mogen wel. Voor onze Buurtgroep is dat een verschil tussen een beetje meer of een beetje minder fout. Maar het blijft fout.”

Tamar Frankfurther, 1 november 2021.

Het huidige gebruik van mensen in busjes en campers geeft te veel overlast. Op 28 oktober 2021 besloot de gemeente daarom de ‘balk op 1.90’ te willen gebruiken om hier hogere voertuigen te weren.

Parkeerterrein Anderlechtlaan. De afsluitbalk is er al en hoeft alleen nog maar gedraaid te worden.

Het parkeerterrein is nog niet zo lang geleden opnieuw ingericht met parkeervakken voor auto’s, bestemd voor bezoekers van Sportpark Sloten. Dat gebeurde omdat op het grote terrein langs de Sloterweg huizen gebouwd werden.

Illegaal overnachten in campers en busjes
De Politie en gemeentelijke handhaving constateerden dat hier tegenwoordig veel campers en busjes parkeren. Bovendien is er “in de nachtelijke uren overlast”, “veel zwerfafval, variërend van blikjes tot flessen drank, lachgasballonnen, andere restanten van drugsgebruiken meubilair” en “bestaat het vermoeden dat op dit parkeerterrein overnacht wordt in campers en busjes”.

De gemeente gaat ervan uit dat deze overlast beperkt kan worden door het parkeerterrein fysiek af te sluiten voor voertuigen van 1,90 en hoger”. De gemeente en de Politie achter deze verkeersmaatregel “in het algemeen belang wenselijk en noodzakelijk”.

Maandag 1 november 2021 start de gemeente met de aanleg van vijf wegversmallingen op de Osdorperweg. Samen met de reeds aanwezige versmalling ter hoogte van het Westrandviaduct betekent dit dat het hele trajact tussen Ookmeerweg en Halfweg nu 6 versmallingen krijgt.

Aankondiging van 5 versmallingen op de Osdorperweg. Foto: Theo Durenkamp.

Niet duidelijk is of er per versmalling een voorrangsregeling komt, zoals nu b.v. op de Sloterweg. Daarnaast roept de bekendmaking van deze plotselinge aanleg op zo’n korte termijn ook nog eens tal van vragen op.

In een bewonersbrief die op 19 oktober 2021 huis aan huis is bezorgd schrijft de gemeente:
“Al jarenlang ontvangt stadsdeel Nieuw-West meldingen van bewoners over de hoge aantallen en hoge snelheid van het autoverkeer op de Osdorperweg. Om de snelheid te verlagen is er, op initiatief van enkele bewoners, onderzoek gedaan of er extra wegversmallingen geplaatst kunnen worden op de Osdorperweg. Er kunnen vijf extra wegversmallingen geplaatst worden. Verkeersbureau Goudappel heeft onderzocht of bepaalde plekken op de Osdorperweg geschikt zijn voor extra versmallingen.

Uit dit onderzoek zijn acht geschikte wegversmallingen naar voren gekomen. De voorgestelde wegversmallingen zijn daarna getoetst door de Centrale Verkeerscommissie (CVC). De CVC heeft geadviseerd om een vijftal (van de oorspronkelijke acht) wegversmallingen aan te leggen. In de wegversmallingen worden geen drempels aangebracht, aangezien op het gebied van trillingen niet met zekerheid gesteld kan worden dat dit geen schade/hinder zal geven aan woningen die vlakbij zo’n wegversmalling staan.” Tot zover het citaat uit de bewonersbrief.

Voorrangsregeling
Op een bijgevoegde plattegrond in deze brief staan alle vijf plekken aangegeven waar komende maand de versmallingen worden aangebracht. De brief maakt echter geen enkele melding over een eventuele voorrangsregeling, zoals momenteel op de Sloterweg het geval is bij de aldaar aanwezige vier versmallingen. De huidige versmalling op de Osdorperweg vlak voor het Westrandviaduct kent geen voorrangsregeling. Overigens, zowel vóór als tegen een voorrangsregeling bij versmallingen zijn valide argumenten in te brengen. En welke maatregelen worden toegepast om de kwetsbaarheid van fietsers vlak voor en na de versmalling tegen te gaan?

De nummers 1 t/m 5 geven de plekken van de aan te leggen versmallingen aan. Halverwege 1 en 2 ligt reeds een versmalling waarmee het totaal dan dus op zes komt.

Tal van vragen
Dat er iets moet gebeuren aan de verkeersveiligheid op de Osdorperweg is zonneklaar. Al tientallen jaren wordt aangedrongen op maatregelen en inmiddels zijn vele voorstellen de revue gepasseerd. Desondanks komt deze mededeling van de gemeente volkomen onverwacht en ongepland: immers het overleg met de Klankbordgroep Oud Osdorp en het lopende inspraakproces met de bewoners en ondernemers is momenteel nog volop gaande. En pas op 22 september 2021 is de reactietermijn voor de vaststelling van de uitgangspunten afgerond. Volgende stap zou nu zijn om de discussie te starten over de keus van de te nemen verkeersmaatregelen.

Betekent de plotselinge aanleg van deze versmallingen dat het lopende inspraakproces nu wordt afgekapt? En betekent dit dat het groot onderhoud zoals dat 1 februari 2022 zou starten nu wordt uitgesteld? Verdwijnen de zes versmallingen over enkele maanden weer als het groot onderhoud, zoals gepland, wél op 1 februari start? Waarom wijkt de gemeente af van het oorspronkelijke plan om de te kiezen verkeersmaatregelen pas ná het groot onderhoud te realiseren in plaats van nu drie maanden ervoor?

Betekent dat met de aanleg van deze versmallingen nu geen keus meer wordt gemaakt uit de vele ingebrachte voorstellen, zoals snelheidsbeperking met handhaving, wering van doorgaand verkeer met kentekencontrole zoals ook voor de Sloterweg en Nieuw-Sloten is voorgesteld, of wellicht een fysieke knip om doorgaand verkeer te weren, en de handhaving van het vrachtwagenverbod? Maken al deze ingebrachte voorstellen nu nog een kans of worden zij nu met deze aanleg van tafel geveegd?

Communicatie schiet zwaar tekort
Noch de Klankbordgroep Oud Osdorp, noch de overige bij deze inspraak betrokken bewoners en ondernemers zijn door de gemeente op de hoogte gesteld van deze plotselinge actie. Het had toch voor de hand gelegen om op zijn minst de direct betrokkenen bij het al jaren lopende overlegtraject van dit verkeersplan op de hoogte te stellen? En hen dan tevens te informeren hoe het afgesproken traject dan al of niet verder gaat?

Het slot van de bewonersbrief vermeldt de site voor meer informatie over de versmallingen en de omleidingsroutes tijdens de aanleg, nl. www.amsterdam.nl/projecten/osdorperweg/. Echter wie deze site raadpleegt, ziet geen enkele informatie over deze komende werkzaamheden en omleidingsroutes, maar alleen het reeds eerder aangekondigde groot onderhoud vanaf 1 februari. Alles bij elkaar laat de communicatie vanuit de gemeente rond dit verkeersproject wel zéér te wensen over…!

Naschrift: Op 22 oktober 2021, 4 dagen na de datering van de bewonersbrief, stond op bovengenoemde website van de gemeente alsnog de aangekondigde informatie over aanleg en omleidingen, alsmede de vermelding dat de versmallingen weer terugkomen na het groot onderhoud aan het wegdek in 2022.

Theo Durenkamp; 21 oktober 2021.

Van: www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/plotselinge-aanleg-van-5-extra-versmallingen-roept-tal-van-vragen-op

Geen afstemming op plannen Osdorperweg

Het DB van Stadsdeel Nieuw West heeft op 7 september 2021 ingestemd met het groot onderhoud aan de Tom Schreursweg en de invoering van eenrichtingsverkeer richting Halfweg voor auto’s op het gedeelte tussen Nico Broekhuysenweg en Joris van den Berghweg. Fietsers kunnen zowel in oostelijke als in westelijke richting blijven fietsen.

In westelijke richting rijden ze met het verkeer mee. In oostelijke richting komt een rood gemarkeerde fietsstrook van 1,80 meter. Verder komen er diverse verkeersdrempels, een snelheidslimiet van 30 km/h en een voetpad aan de zuidzijde. De werkzaamheden worden nog dit najaar uitgevoerd.

De Tom Schreursweg in Oud Osdorp. Foto: Theo Durenkamp.

Ook nog een knip?
Daarnaast wordt de mogelijkheid overwogen om een knip aan te brengen op het gedeelte van de Tom Schreursweg tussen de Nico Broekhuysenweg en de Osdorperweg, zodat dit stuk dan alleen nog voor fietsers toegankelijk is. De wenselijkheid/mogelijkheid voor een knip wordt eerst nog verder onderzocht, omdat ook op de Osdorperweg verkeersmaatregelen worden voorzien. Volgens het stadsdeel zal separate besluitvorming plaatsvinden over de knip in de Tom Schreursweg. Het groot onderhoud en de nieuwe inrichting van de Tom Schreursweg tussen de Joris van de Berghweg en de Nico Broekhuysenweg kunnen onafhankelijk van de eventueel in te voeren knip worden uitgevoerd.

Het rood aangegeven deel van de Tom Schreursweg wordt eenrichtingsverkeer richting Halfweg en krijgt een rode strook voor fietsers richting Geuzenveld. Auto’s vanuit Halfweg zullen dan moeten omrijden via de Nico Broekhuysenweg, de Baron van Schimmelpenninck van der Oyeweg en de Joris van den Berghweg, een route die drie keer zo lang is als het afgesloten stuk.

Pleidooi voor integrale aanpak afgewezen
De Klankbordgroep Oud Osdorp en diverse inwoners en ondernemers uit het gebied hebben gebruik gemaakt van de mogelijkheid om vóór 25 augustus 2021 te reageren op deze plannen. De reacties waren in die zin unaniem dat men pleitte voor een zogeheten integrale benadering en deze plannen vooral niet los te zien van de lopende planvorming rond de Osdorperweg. Immers, afsluitingen en eenrichtingsverkeer op de achterliggende polderwegen leiden tot meer en andere verkeersstromen op de Osdorperweg en zijn zijwegen: het z.g. waterbedeffect. Immers, noch de Osdorperweg, noch de achterliggende smalle polderwegen zijn berekend op extra verkeersstromen.

De gemeente blijkt echter geenszins bereid om de plannen voor Osdorperweg en Tom Schreursweg samenhangend te bekijken en de betreffende omgeving als één probleem- en plangebied te willen benaderen. De reactie van de gemeente aan alle afzonderlijke briefschrijvers die een reactie inzonden betrof dan ook helaas een standaardtekst waarin niet werd ingegaan op de specifieke inbreng van deze afzonderlijke briefschrijvers. De tekst was bovendien een bijna letterlijke herhaling van de bewonersbrief van juli waarin het werk werd aangekondigd met als enige toegevoegde zin aan het slot: “Het DB heeft op 7 september 2021 ingestemd met het groot onderhoud en de verkeersmaatregelen aan de Tom Schreursweg. De werkzaamheden worden uitgevoerd in het najaar van 2021.”

Profieldoorsnede van de nieuwe indeling. Links in de berm wordt een voetpad toegevoegd. De rode fietsstrook is voor fietsers die tegen de rijrichting in mogen rijden.

Ook hier weer: handhaving als bekend probleem
Extra probleem bij dit plan is dat vanaf het ingangsmoment van het eenrichtingsverkeer er automobilisten zullen zijn die de om te rijden route (maar liefst drie keer zo lang!) willen gaan vermijden en tóch weer het inrijverbod op het veel kortere rechtstreekse stukje zullen gaan negeren, met alle gevolgen voor de veiligheid van dien. Grote vraag is dan ook hoe het inrijverbod op de hoek van de Tom Schreursweg en de Nico Broekhuysenweg zal worden gehandhaafd…

Alweer een ‘wassen neus’
Wat een aantal bewoners al gaandeweg vermoedde, wordt met deze afhandeling helaas bewaarheid, nl. dat het participatieproces (zoals dat heel mooi door de gemeente wordt genoemd) steeds meer een plichtmatig puur administratief afhandelingsproces is geworden zonder dat de ingebrachte ideeën echt zijn meegewogen. De bewoners merken ook dat de gemeente in haar reactie steeds dezelfde teksten gebruikt, namelijk dat de inbreng van de bewoners in de besluitvorming van het DB is meegenomen, maar nergens is dat dan daadwerkelijk zichtbaar. Burgers krijgen zo steeds meer de bevestiging dat deze inspraakvorm een wassen neus is, te meer daar, mede onder invloed van corona, inspraakbijeenkomsten nu zijn vervangen door schriftelijke indienmomenten of door een videobijeenkomst.

Onlangs is bekend gemaakt dat Amsterdam momenteel onderzoek doet naar de problematiek rond de participatie van burgers bij gemeentelijke beslissingstrajecten. Het zal niet verwonderlijk zijn als bovengenoemde klacht straks bij dit onderzoek er als negatieve trend uit gaat rollen…

Theo Durenkamp; 25 oktober 2021.

Van: www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/tom-schreursweg-krijgt-eenrichtingsverkeer