NTR-serie: “Eerste trein reed tussen Sloten en Haarlem”
Het staat verkeerd in álle schoolboeken. De eerste trein in Nederland reed níet tussen Amsterdam en Haarlem.
Ja, het toenmalige spoorwegstation lag op het huidige grondgebied van Amsterdam. Maar de eerste trein vertrok op 20 september 1839 vanuit de gemeente Sloten. Dat was toch echt 82 jaar vóór de annexatie van Sloten door Amsterdam.
In aflevering 2 van de serie ‘Welkom in Amsterdam’ nagespeeld hoe het vertrek van de allereerste trein vanaf het Slotense station d’Eenhonderd Roe op 20 september 1839 er – met een beetje fantasie – uit had kúnnen zien. Afbeelding: NTR 2025.
Historie met kwinkslag toegankelijk getoond
De redactie van de NTR-serie ‘Welkom in Amsterdam’ heeft de feiten wél goed op een rijtje gezet. Hierin wordt de 750-jarige geschiedenis van de hoofdstad in vogelvlucht verteld: van de eerste nederzetting aan het IJ tot aan de rolkoffers van vandaag. De serie is gemaakt voor kinderen, maar zeker ook voor volwassenen het bekijken waard. Aflevering twee gaat over de 18de en 19de eeuw. Hierin wordt het vertrek van de eerste trein uit Sloten met een komische noot en tegelijkertijd zo mogelijk historisch verantwoord nagespeeld.
Station vernoemd naar Herberg d’Eenhonderd Roe
De uitspanning d’Eenhonderd Roe lag aan de zuidkant van de Haarlemmertrekvaart. Nét buiten Amsterdams grondgebied. De uitspanning was op een afstand van honderd roeden – bijna 400 meter – ten westen van de Haarlemmerpoort. Het station was met een houten vlotbrug over de Haarlemmervaart verbonden met de herberg. De trein werd getrokken door twee locomotieven: de ‘Arend’ en de ‘Snelheid’. Aanvankelijk bestond de dienstregeling uit vier ritten per dag die vanuit Sloten vertrokken om 8, 10, 15 en 17 uur. De trein reed via Halfweg naar Haarlem en begon daar om 9, 14, 16 en 18 uur aan de terugrit. Pas drie jaar later, in 1842, vertrok de eerste trein vanaf het nieuwe Amsterdamse station Willemspoort.
“Snelheid van 38 km/uur is levensgevaarlijk”
De trein had een maximum-snelheid van 38 km/uur. Dat werd in die tijd nog als een “enorme vaart” beschouwd. In de serie spreekt de Amsterdamse arts, ondernemer en weldoener Samuel Sarphati zijn afgrijzen hierover uit: “Ahgrrrr… dood eng! De trein rijdt sneller dan 20 km/uur. Sneller dan op een fiets. Dat is veel te snel. Levensgevaarlijk! De koeien langs het sporen raken helemaal van slag. Die geven straks zure melk en de kippen leggen geen eieren meer…
Bovendien, de doctoren zeggen dat je als passagier in de trein kans loopt op verstikkingsgevaar. Want hoe kun je nog ademhalen als je zo snel gaat?” Deze uitspraken klinken vergezocht, maar ze gaan telkens vergezeld van bordjes in beeld met de tekst “Echt waar!”. Aangezien de auteurs zo zorgvuldig waren om te benoemen dat Sloten de vertrekplaats van de trein was, ligt het voor de hand dat ook deze feiten zullen kloppen…
Tamar Frankfurther; 30 november 2025.
Laatste échte Slotenaar is op 105-jarige leeftijd overleden
Op 13 november 2025 is Rie Blankennagel-Brockhoff na een niet al te lang ziekbed overleden.
Voor zover bekend was zij de laatste nog levende persoon die voor de annexatie in de gemeente Sloten is geboren.
Nu zijn alle elf kinderen uit het gezin Brockhoff overleden. Zij poseerden in 1928 van jong naar oud in de Sloterpolder. In het midden van de rij staat Rie, geboren in 1920, op haar plek. Daar rechts van staat Jan uit 1919, de vader van Jan die jarenlang tuinde aan de Sloterweg 994. Links van Rie staat Agnes, die geboren werd in 1921 en helemaal links staat Truus uit 1927.
Foto: Familiearchief Brockhoff.
105 jaar geworden
“Natuurlijk is het verdrietig nieuws”, zo laat haar neef Jan weten, “maar als iemand zo oud wordt, dan komt zoiets natuurlijk niet onverwacht. De familie bewaart warme herinneringen aan haar feestelijke 105de verjaardag. De burgemeester van Waterland kwam zelfs op verjaardagsvisite.”
Op vrijdag 21 november is zij na de uitvaartplechtigheid bijgezet in het familiegraf op begraafplaats Sint-Barbara aan de Spaarndammerdijk in Amsterdam, nabij Sloterdijk aan de rand van het veenweidegebied. En zo blijft Rie voor altijd verbonden aan de grond van haar geliefde voormalige gemeente Sloten.
Ter ere van haar verjaardag is in de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp van 2 juli 2025 een beknopte terugblik op Rie’s leven geplaatst.
Tamar Frankfurther; 29 november 2025.
Knips Sloterweg en Laan van Vlaanderen blijven ongewijzigd en permanent van kracht
Zoals in 2023 bij de invoering van de vier knips in Sloten en Nieuw Sloten was beloofd, heeft de gemeente alles rond het verkeerssysteem gemonitord en geëvalueerd. Op 25 november 2025 heeft het college op basis van de resultaten besloten de knips in hun huidige vorm in stand te houden.
Verkeerswethouder Melanie van der Horst deelt in de raadsinformatiebrief van 2 december de onderzoeksresultaten. In deze brief legt zij uit waarom zij er – met steun van het College van Burgemeester en wethouders – voor kiest om het reeds ingestelde systeem ongewijzigd te handhaven en welke aanvullende maatregelen zij wil treffen om de zichtbaarheid van de knips te verbeteren. En om de doorstroming elders te verbeteren. Daarnaast is ook besloten om geen andere doelgroepen in aanmerking te laten komen voor een ontheffing voor een of meer knips.
Deze grafiek geeft het aantal uitgedeelde boetes in de periode januari 2024 – september 2025 per week bij de verschillende knips aan. Het is duidelijk dat de trend dalend is. Maar er zijn nog altijd heel wat automobilisten die na twee weken een boete op de mat treffen. De gekleurde lijnen geven het aantal boetes aan: de rode op beide takken van de Laan van Vlaanderen in Nieuw Sloten, de blauwe op de Sloterweg-West en de oranje op de Sloterweg-Oost.
De grafiek vertoont hier en daar scherpe dalingen. Dit komt door het tijdelijk uitzetten van de camera’s in verband met een calamiteit, zoals een overstroming op de Johan Huizingalaan (week 6) en rioleringswerkzaamheden op de Sloterweg (week 26-32). Ook te zien in de grafiek: sinds 7 maart 2024 krijgt men per knip per 24 uur nog maximaal één boete. De gemeente verdient overigens niets aan de boetes. Alle opbrengsten gaan naar het rijk. Afbeelding: Gemeente Amsterdam, 2025.
Hoofddoelstellingen zijn behaald
De centrale doelstelling van het project was dat de veiligheid op de Sloterweg verbeterd moest worden. Dat is volgens de wethouder gelukt. Daarnaast stelt Van der Horst vast dat het instellen van de knips niet heeft geleid tot grote verkeersproblemen elders. De wethouder: “Metingen tonen aan dat automobilisten door de invoering van de knips een paar minuten extra reistijd hebben. Dat is acceptabel gelet op de grote verbetering van de verkeersveiligheid voor fietsers.” De wethouder benadrukt hierbij dat de toegenomen verkeersdrukte in dit deel van stadsdeel Nieuw-West niet in zijn geheel kan worden toegeschreven aan de invoering van de knips.
Nog altijd veel boetes in dalende trend
Sinds de invoering van de knips zijn veel bezoekers van inwoners van Nieuw-West naar eigen zeggen “zonder het door te hebben” door de knips gereden. Velen hebben hierdoor boetes moeten betalen. De knips waren (en zijn) naar hun mening “dan wel juridisch volgens de regels correct aangegeven, maar die borden vallen onvoldoende op waardoor je de knips per ongeluk passeert”. De wethouder trok zich deze kritiek aan en zag zelf ook dat er wel erg veel boetes werden uitgeschreven. Daarom is er in oktober 2024 een zogenaamd ‘belevingsonderzoek’ uitgevoerd. Hierna is ervoor gezorgd dat iedereen die een knip nadert ten minste twee duidelijke waarschuwingsborden passeert. Ook op het wegdek zijn bescheiden markeringen aangebracht ter hoogte van de knips.
Het aantal boetes toont hierna wel een neergaande lijn, maar helaas is het aantal boetes niet substantieel afgenomen. Op de Sloterweg-West worden per week nog altijd circa 300 bekeuringen uitgeschreven en op het stillere oostelijke gedeelte circa 200. In Nieuw Sloten rijden er tijdens de doordeweekse ochtend- en avondspitsafsluitingen op de Laan van Vlaanderen-Oost en -West per week ongeveer 700 mensen zonder ontheffing door de knips. “Dat zijn natuurlijk nog best hoge aantallen”, zo laat de wethouder weten, “maar ik wil ze wel in perspectief plaatsen: het aantal overtreders per dag is minder dan één procent van het aantal auto’s dat voorheen dagelijks door de betreffende straten reed of er zonder deze knips zou rijden.”
Waarschuwende matrixborden in Nieuw Sloten
Beide knips op de Sloterweg blijven permanent 24/7 dicht voor doorgaand verkeer en die in Nieuw Sloten op werkdagen tijdens de ochtendspits (tussen 07 en 10 uur) en avondspits (tussen 16 en 19 uur). In Nieuw Sloten gaan nog altijd de meeste automobilisten de fout in. Daarom zullen hier op momenten dat men niet mag doorrijden permanente matrixborden met een waarschuwende tekst worden geplaatst. Besloten is om dit niet te doen op de Sloterweg.
In de ‘Eindrapportage Monitoring Sloterweg Verkeersveilig’ worden knelpunten – die deels ontstaan zijn door de invoering van de vier knips – op het omliggende wegennet besproken. De oplossingen worden er meteen bij vermeld.
Tamar Frankfurther; 2 december 2025.
Door slechte bereikbaarheid overwegen bedrijven Lutkemeerpolder te verlaten
Dit bleek uit de inspraak van voorzitter van Bedrijvenpark Osdorp Klaas Jan Boon tijdens de stadsdeelcommissievergadering van 25 november 2025.
Het is geen nieuws dat de infrastructuur tussen de Lutkemeerpolder en de A9 bij Badhoevedorp volstrekt ontoereikend is.
De grote loodsen in de Lutkemeerpolder staan voor het overgrote deel nog ongebruikt leeg. Maar zelfs nú lukt het na 16 uur al niet om van het bedrijventerrein af te komen. Cartoon: Femke van Heerikhuizen.
“Pakketdiensten willen niet meer komen”
Dat voorspelden verkeerskundigen al ver voordat de polder versteend werd in hun rapportages. Mogelijk was deze informatie niet bekend bij de ondernemers die zich op het Businesspark Osdorp hebben gevestigd. Vandaag de dag is het bedrijventerrein bij lange na nog niet vol. En de grote loodsen staan voor het overgrote deel nog ongebruikt leeg. Maar zelfs nú lukt het na 16 uur al niet om van het bedrijventerrein af te komen.
De heer Boon liet doorschemeren dat bedrijven – hij noemde de ANWB en Sanquin – de Lutkemeerpolder mogelijk de rug willen toekeren. De ontsluiting van de polder noemde hij een “heikel punt” met deze uitleg: “Vanaf 16 uur loopt het helemaal vast. De ANWB beraadt zich of dit wel de juiste plek is om te zitten. Ook voor Sanquin en voor de groothandels is de bereikbaarheid echt een knelpunt. De pakketdiensten FedEX, DHL en UPC komen juist vaak tussen 16 en 16.30 uur voor transporten. Maar die willen al niet meer komen omdat ze het terrein niet meer afkomen. Er zijn heel wat ondernemers die zich daar ernstig zorgen over maken.”
Steekhoudende oplossing blijft uit
Toen de ondernemer werd gevraagd naar oplossingen noemde hij – vermoedelijk tegen beter weten in – dat er wellicht een parkeerplaats aan de andere kant van de Ringvaart aangelegd zou kunnen worden. Daarvandaan zou men dan naar de Lutkemeerpolder kunnen fietsen. Boon wist het verder ook niet, maar hoopt in ieder geval op een goede samenwerking en open communicatie hierover met de gemeente. Hij liet weten blij te zijn dat het wel is gelukt om gezamenlijk de overlast van hangjongeren, straatraces, schietincidenten, prostitutie en drugsgebruik op het bedrijvenpark te verminderen.
Kritische leden van de stadsdeelcommissie lieten merken te begrijpen dat het wegennet dat de Lutkemeerpolder met de A9 verbindt met de beste wil van de wereld niet zomaar kan worden opgerekt. Zowel het Dagelijks Bestuur als alle stadsdeelcommissieleden hebben eerder al aan de gemeente geadviseerd om zoveel mogelijk grond in de polder groen te houden en hier Voedselpark Amsterdam te vestigen. Hun gelijk werd op 25 november eens te meer bevestigd.
Tamar Frankfurther; 2 december 2025.
Sloten krijgt nieuw afvalpunt langs Vrije Geer
Eind november is het eerder aangekondigde nieuwe afvalpunt op de hoek van de Vrije Geer en de Osdorperweg aangelegd en in gebruik genomen.
Langs de Vrije Geer zijn opnieuw vier containers ingegraven. Twee voor gemengd huisvuil, een voor glas en een voor papier en karton.
De aanleg van vier nieuwe containers langs de Vrije Geer. In betonnen bakken worden ijzeren binnenbakken met een inhoud van 5.000 liter geplaatst. Een van die betonnen bakken staat klaar links aan de overzijde van de straat.
Eind november 2025 is het eerder aangekondigde nieuwe afvalpunt op de hoek van de Vrije Geer en de Osdorperweg aangelegd en in gebruik genomen.
Langs de Vrije Geer zijn opnieuw vier containers ingegraven. Twee voor gemengd huisvuil, een voor glas en een voor papier en karton.
“Locatie nodigt uit tot afvaltoerisme”
Omwonenden laten weten “niet blij te zijn met de verplaatsing van het afvalpunt. Deze locatie zo pal aan de weg nodigt uit tot afvaltoerisme van inwoners van Badhoevedorp. Daar geldt immers dat bewoners per hoeveelheid aangeboden afval moeten betalen. Hier kunnen ze hun rommel makkelijk lozen. Je stopt met de auto, laadt je rommel even snel uit en rijdt gauw weer door. Dit geldt ook voor clandestiene aannemersbedrijfjes die hier sloopafval zullen dumpen. Het wordt hier vast net zo’n grote bende als op de hoek van de Slimmeweg en de Sloterweg, even verderop.
De keurig betegelde lege plek naast de vier containers schreeuwt gewoon uit “Dump hier uw afval!”. Dat kan toch niet de bedoeling zijn? Zo vol in het zicht. Wij hopen dat die tegels snel worden gewipt en dat de gemeente hier lage struiken gaat planten. Anders kun je erop wachten dat daar permanent een berg groot vuil komt te liggen.”
“Als het nieuwe afvalpunt in gebruik is genomen, zal de gemeente de situatie hier goed in de gaten houden”, zo beloofde de gemeente eerder plechtig. De omwonenden twijfelen niet aan de goede intenties van de ambtenaren, maar verwachten niet dat het op deze uitnodigende plek wél mogelijk zal blijken om effectief op te treden tegen vervuiling.
Twee parkeerplaatsen weg
Er zijn voor dit project twee parkeerplaatsen opgeheven. Volgens de gemeente tonen meetgegevens aan dat dit niet bezwaarlijk is omdat hier sprake zou zijn van een kleine overcapaciteit van parkeerplaatsen.
Nieuw beleid verbiedt achteruit rijden
Het oude afvalpunt – diagonaal aan de overzijde van hetzelfde kruispunt – moest volgens de gemeente worden verplaatst. Vuilophaalwagens mogen volgens de nieuwe gemeentelijke regelgeving niet meer achteruit rijden. En dat was bij het oude afvalpunt onvermijdelijk. Dit beleid is ingesteld nadat een chauffeur in een achteruitrijdende vuilniswagen in de binnenstad een ernstig ongeluk had veroorzaakt.
Tamar Frankfurther; 29 november 2025.
Steun de petitie ‘Geen verlenging vergunning De Diamant Zalencentrum’
Na jaren vol overlast, toenemende angst voor de feestgangers en diverse pogingen om met de eigenaar van het zalencentrum afspraken te maken, is de maat nu vol.
De Werkgroep Sloten is van mening dat het zalencentrum aan de Langsom 12 grote overlast veroorzaakt en niet thuishoort in een woonwijk. Daarom heeft de werkgroep een petitie opgesteld, die zal worden aangeboden aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West. De ondertekenaars van de petitie doen een dringend beroep op de gemeente om de vergunning van het zalencentrum niet te verlengen.
De entree van het zalencentrum aan de Langsom 12. Met name om de hoek op de Vrije Geer en aan de achterkant op de Slimmeweg halen de feestgangers rottigheid uit; zoals vuurwerk afsteken, straatraces houden en bonken tegen de ruiten van de zwerfkattenopvang. Foto: Tamar Frankfurther.
De overlast in het kort
• Harde vuurwerkknallen in de late avond en nacht, die in de wijde omtrek tot in Badhoevedorp, De Aker, Osdorp en in Nieuw Sloten te horen zijn.
• Gevaar op de openbare weg door asociaal rijgedrag (hard rijden, harde muziek en knetterende uitlaten).
• Rond de feestlocatie buiten: schreeuwen, vechten, bewoners intimideren, drank- en drugsgebruiken, seks hebben tussen de geparkeerde auto’s op de Slimmeweg en zwerfafval achterlaten.
• Bij gebrek aan parkeergelegenheid: overal en nergens illegaal parkeren.
Keer op keer blijkt dat de de eigenaar, politie en de handhavers van de gemeente van goede wil zijn, maar niet in staat zijn om goed toezicht te houden en te handhaven.
Oproep geldt ook voor bewoners van omliggende wijken
De Werkgroep Sloten vraagt aan iedereen – die overlast van deze feestlocatie ondervindt – deze petitie te steunen. De initiatiefnemers hopen dat de gemeente de veiligheid van de omwonenden en van de zwerfkatten – die naast De Diamant worden opgevangen – zwaarder zal laten wegen dan het commerciële belang van de uitbater van De Diamant.
Tamar Frankfurther; 17 november 2025.
Slotenaar Egbert Tellegen (87) overleden
Op 10 november 2025 is Egbert – in het huis waar hij sinds 1965 woonde – gestorven.
De familie Tellegen belandde in 1964 bij toeval op Sloten. Toen Egbert een baan in Amsterdam kreeg, kon hij via via met zijn echtgenote Tonny – die in 2006 aan MS overleed – in de oude boerderij van Königsmann een kleine woning huren. Kort daarna zorgden toevalligheden en een wonderlijk misverstand ervoor dat beiden de toenmalige winkel met rokerswaren en fotomaterialen op de Sloterweg 1259 van de familie De Ruig mochten kopen. Hun gezin werd in 1965 en 1966 uitgebreid met twee dochters.
Gezellig samen lunchen tijdens de feestelijke opening van het Dorpshuis Sloten op 15 juli 2023. Foto: Tamar Frankfurther.
Lid van de eerste gekozen Dorpsraad
Een van de bijdragen waar Egbert zijn leven lang trots op bleef was dat hij er begin jaren zeventig – samen met Jan Hopman en P. Hans Frankfurther – voor heeft gezorgd dat de Dorpsraad werd gedemocratiseerd. Tot 1972 konden alleen notabelen – zoals de pastoor, dominee en de bankdirecteur – op uitnodiging zitting nemen in de raad. De drie genoemden vonden dat begin jaren zeventig “niet meer van deze tijd”. Egbert werd verkozen bij die eerste Dorpsraadsverkiezingen. Hij wist zich nog goed te herinneren dat tijdens zijn eerste vergadering enkele eveneens gekozen Oud Osdorpers bij nader inzien twijfelden of ze wel in de Dorpsraad zitting wilden nemen. De toenmalige pastoor – die ook voorzitter van de raad was – zorgde ervoor dat de Oud Osdorpers hun functie aanvaardden. “Anders zou zijn gebed niet worden verhoord”, zo vertelde Egbert glunderend ter illustratie hoe belangrijk de kerk in die tijd hier nog was.
De professor van Sloten
Als Slotenaren over Egbert spraken, hadden ze het ook wel over ‘de professor’. Dat was niet vreemd. In 1988 werd hij hoogleraar Milieukunde aan de Universiteit van Amsterdam. Hij was er vroeg bij. In die tijd werden zorgen over het klimaat, biodiversiteit en luchtkwaliteit nog beschouwd als ‘geitenwollensokkenpraat’. Zijn leven lang bleef Egbert een fervent en snel rijdende fietser.
In zijn nadagen als dorpsbewoner haalde Egbert als lid van de Werkgroep Sloten Schoner nog veel zwerfafval van straat. Toen dat te zwaar werd, meldde hij zich alleen nog voor de gezellige nazit met koffie en koek.
Ook voor Egbert kwam de ouderdom met gebreken. Ongeveer een half jaar na het overlijden van zijn tweede grote liefde Friederike Jessurun d’Oliveira bepaalde Egbert zelf dat zijn volle prachtige leven voltooid was. Egbert is op 17 november bij Friederike en vlak bij Tonny op Westgaarde begraven.
Herinneringen aan Sloten vastgelegd op film
Tien jaar geleden maakte de Werkgroep Historie een korte film waarin Egbert zijn herinneringen aan Sloten deelt. Hij vertelt onder andere hoe op het laatst werd voorkomen dat er woningen in De Oeverlanden werden gebouwd en over de gewenste dorpsuitbreiding van Sloten in de jaren tachtig. En hoe zijn oudoom als burgemeester van Amsterdam trots was dat hij een belangrijke rol had vervuld bij de annexatie van de gemeente Sloten. Egbert: “Gelukkig heeft geen enkele Slotenaar mij dat kwalijk genomen.”
Tamar Frankfurther; 17 november 2025.
Ruud van Boom vertelt over zijn huis en leven op Sloten
Na een pauze van zes jaar worden er weer films gemaakt waarin (voormalige) bewoners van het landelijke gebied hun herinneringen over vroeger delen.
Filmer Simon ten Kate uit Badhoevedorp en interviewer Ellen van Kessel uit Nieuw Sloten zijn het nieuwe team dat de komende tijd nieuwe persoonlijke verhalen zal vastleggen.
Voor de oorlog was de doorgang op de Sloterweg ter hoogte van de huisnummers 1263 en 1238 nog erg smal. De foto is gemaakt vanaf de Sloterweg ter hoogte van het huidige Dorpsplein met zicht op de kruising met de Osdorperweg. Aan deze weg is het pand Osdorperweg 1 te zien met daarop de tekst ‘Koffiehuis’. Het pand links ervan met de scheve muur met drie vensters (Sloterweg 1238) is gesloopt. Daar loopt tegenwoordig de Sloterweg en ligt de tuin van Ruud. Hier waren vroeger een tapperij, koffiehuis en een stalling gevestigd.
Ruud: “Op zondagochtend kwamen de boeren met hun vrouw met paard en wagen naar het dorp. Aan de linkerkant van het pand kon je zo de stal inrijden. De boeren gingen vervolgens naar het café. Hun vrouwen naar de kerk.” Rechts staat het huis (‘Koffiehuis’) waar Ruud en zijn echtgenote Marion wonen. Hun voordeur is tegenwoordig links, aan de Sloterwegzijde. Vroeger had dit pand nog wel het adres Osdorperweg 1.
Ruud: “Hier zat vroeger een herberg in. Op de bovenverdieping stond een hele rij bedstedes waarin de veenarbeiders sliepen.”
Prentbriefkaart uit familiearchief Van Boom, circa 1905.
Osdorperweg 1 of Sloterweg 1238?
Ruud van Boom (79) had de eer om als eerste in de nieuwe serie te worden gefilmd. Hij werd geboren aan de Osdorperweg 1, op het oudste stukje van het dorp Sloten. In zijn film vertelt Ruud niet alleen over zijn eigen geschiedenis, maar deelt hij ook andere herinneringen aan het leven op Sloten in vervlogen tijden. En over hoe hij tegenwoordig als vrijwilliger het Dorpshuis Sloten verbouwt. Uiteraard komt ook zijn bijzondere huis aan bod. Daaraan heeft hij in de loop der jaren al veel vertimmerd. Ruud vertelt wat de betekenis is van het wapen boven de vroegere voordeur van het pand waarin voorheen een herberg was gevestigd. En hoe zit dat nou met het adres? Woont hij op Osdorperweg 1 of op Sloterweg 1238? Ruud legt voor eens en altijd uit hoe het écht zit: “Ik woon in het pand dat het adres Osdorperweg 1 zou moeten hebben, maar door een vergissing van de gemeente is het nu – wat mij betreft helaas – Sloterweg 1238 geworden.”
Laat uw verhaal ook vastleggen
Daarnaast deelt Ruud verhalen over het op straat spelen met leeftijdsgenoten en hoe dorpsgenoot Gerrit van der Puij – tegenwoordig bekend van de straat – altijd van alles voor de jeugd organiseerde. Ook over hoe de katholieken en protestanten met elkaar omgingen. Bijzonder is daarnaast het verhaal over hoe ongebruikelijk het was dat hij koos voor zijn echtgenote Marion. Als protestant werd hij nu eenmaal verliefd op een katholiek meisje…
Laat u uw verhaal ook vastleggen voor het nageslacht
Kent u iemand die ook zijn of haar verhaal wil vertellen voor de camera? Of misschien wilt u dat zelf wel doen? Zo belandt u nooit in de vergetelheid en – niet onbelangrijk – uw nakomelingen zullen er blij mee zijn. U hebt de regie: u vertelt alleen wat u wilt delen en verder niets. Meer weten? Stuur een mail naar Tamar Frankfurther van de Werkgroep Historie of neem op een andere manier contact met haar op.
Zie ook: Toen en Nu in Sloten-Oud Osdorp (Osdorperweg 1).
Tamar Frankfurther; 11 november 2025.
Groot gemeentelijk stilzwijgen over de Lies Bakhuyzenlaan
“Waarom ligt de Lies Bakhuyzenlaan op Sloten na negen maanden nog steeds open? Na eerder uitstel zou het project op 25 juli gereed zijn. We horen maar niets. Er staat zelfs al een tijdje niets meer over in de nieuwsbrief”, zo laat een groeiende groep lezers aan de redactie weten
Het antwoord: “Ook de redactie, de omwonenden en de Dorpsraad beschikken nog altijd niet over meer informatie.”
De huidige situatie van de Lies Bakhuyzenlaan met de nieuwbouw met een oplopend maaiveld richting Tuinpark V.A.T. De toegezegde rijplaten zijn nooit teruggeplaatst. Hierdoor is de smalle laan een grote blubbertroep geworden. De gemeente beloofde ook dat ook de betonnen muurtjes verwijderd zouden worden op het moment dat de steigers weggehaald zouden worden… Foto: Tamar Frankfurther.
Na inspraak vastgestelde herprofilering leidend
Het maaiveld van de nieuwbouw op de locatie van de voormalige garage Kuykhoven loopt niet af naar het achterland, zoals wel had gemoeten. De bouwer heeft zich niet aan zijn bouwplan gehouden en de gemeente (en de bouwer) hebben niet willen luisteren naar meldingen hierover tijdens het bouwproces. En nu moeten de Slotenaren op de blaren zitten. Dat is op zijn minst ‘vreemd’ te noemen. De Dorpsraad stelt zich op het standpunt dat de straks uit te voeren herprofilering zo veel mogelijk zal moeten lijken op het plan dat indertijd na inspraak is vastgelegd. Dit betekent dat de laan straks goed aansluit bij de omringende wegen in het beschermde dorpsgezicht. De Dorpsraad heeft hiervoor een praktische oplossing aangedragen. Uiteraard zal de smalle laan ook – zoals beloofd – zijn oorspronkelijke breedte van ongeveer 4,5 meter moeten behouden.
Alweer drie maanden oorverdovende stilte
De gemeente heeft drie maanden geleden – op 14 augustus en pas na lang aandringen – voor het laatst van zich laten horen met dit bericht: “Onze reactie bleef lang uit, maar weet dat in het projectteam de inspanningen voor een passende overbrugging van het hoogteverschil niet stilliggen. Dat heeft nogal wat voeten in de aarde. Er wordt niets uitgevoerd zonder dat dit vooraf met de Dorpsraad en andere betrokkenen is afgestemd. Zodra er meer bekend is zullen we u informeren.”
De omwonenden en de redactie begrijpen dat de herprofilering van de Lies Bakhuyzenlaan – doordat de bouwer zich niet aan de afspraken heeft gehouden – een ingewikkelde puzzel voor de gemeente is. Daarom kozen zij ervoor om de gemeente de ruimte en tijd te geven om met een oplossing te komen. Tot nu toe is het echter nog altijd oorverdovend stil en reageert geen enkele ambtenaar meer op tussentijdse informatieverzoeken. Dus maar afwachten tot het stilzwijgen wordt verbroken…
Tamar Frankfurther; 18 november 2025.
Open middenberm voor Osdorperweg leidt meteen tot ongeval
Na jarenlang aandringen door de Dorpsraad, de werkgroep Oud Osdorp en omwonenden sloot de gemeente in juli 2024 eindelijk de middenberm op de Ookmeerweg af met zware betonafzettingen.
Het effect van deze relatief eenvoudige ingreep was meteen zichtbaar: Motorvoertuigen die vanaf de Osdorperweg naar Osdorp wilden rijden, konden op de kruising niet meer linksaf slaan. Zij moesten nu omrijden via de rotonde voor Westgaarde. En verkeer vanaf Westgaarde kon niet meer linksaf naar de Osdorperweg, maar moest omrijden via de rotonde Baden Powellweg. Dit betekende een eind aan verkeerschaos op de kruising. Sindsdien vonden er ook geen ongelukken meer plaats.
De gemeente had na het ongeval nog een dag nodig om de berm alsnog met tijdelijke bakens te barricaderen. Inmiddels is de middenberm op de kruising – ter voorbereiding op de permanente inrichting – uitgegraven. Het is niet bekend wanneer de gemeente de permanente afzetting zal plaatsen. Foto: Theo Durenkamp.
Zonder obstakels binnen een dag al ernstig ongeluk
Inmiddels is ook de gemeente ervan doordrongen dat de middenberm hier permanent afgesloten moet blijven. De tijdelijke betonafzettingen voldeden, maar passen niet bij een permanente weginrichting. De tijdelijke versperringen werden daarom op 3 november uit de middenberm verwijderd. Hierdoor was opeens de oude, gevaarlijke situatie weer terug. En binnen één dag was het al raak.
Rond acht uur ’s morgens kwam een automobilist op de Ookmeerweg vanaf de richting Westgaarde / Lijnderbrug aanrijden. Toen hij linksaf de Osdorperweg insloeg, kwam hij in botsing met een tegemoetkomende motor op de Ookmeerweg. De boosdoener kwam er vermoedelijk goed van af, maar voor de zwaargewonde motorrijder moest de hulp van een traumahelikopter worden ingeroepen. De motorrijder is overgebracht naar het ziekenhuis. Naar verluidt waren de geplande werkzaamheden uitgelopen waardoor het niet mogelijk was om de permanente afsluiting meteen te plaatsen.
Theo Durenkamp; 18 november 2025.