Wat nu de ‘landtong’ heet, was ooit een stukje van de Riekerpolder aan de monding van de Nieuwe Meer, bij de overgang naar het ‘Groot Haarlemmermeer’. De Riekerpolder is aangelegd in 1636 door bedijking van het boezemland en gefinancierd door onder andere het Burgerweeshuis en rijke Amsterdamse regenten. Ook werd er toen een poldermolen geplaatst. De Riekermolen, afgebroken in 1956 en in 1961 herbouwd aan de Amstel, nabij de Kalfjeslaan.

De zes stammen van de lindeboom bij de Magazijngebouwen. Vooral de diagonale structuur oogt heel speciaal; 4 december 2025. Foto: Erik Swierstra.
Een steeds terugkerend probleem voor het polderbestuur was hier de voortdurende dreiging vanuit het Groot Haarlemmermeer op de oevers in het noord-oosten van het Haarlemmermeer, waar dreiging van de ‘Waterwolf’ zich doet gevoelen en de zachte veengrond makkelijk kon worden weggeslagen bij de overheersende zuidwesten-wind. In de loop der tijd verdween veel land in de golven inclusief de dorpen Rijk en Nieuwerkerk (omstreeks 1600). Een afdeling in de Haarlemmermeerpolder heet Rijk en een boerderij aan de Hoofdvaart draagt de naam Nieuwerkerk, waarmee de herinnering aan deze vroegere dorpen levend wordt gehouden.
Na de Franse tijd, wanneer nieuwe technische mogelijkheden (stoommachines) beschikbaar komen, wordt besloten tot drooglegging van het ‘Groot Haarlemmermeer’, 18.500 hectare groot met vruchtbare zeeklei. Dit was al een oud idee van Jan Adriaanszoon Leeghwater uit 1641. In zijn ‘Haarlemmermeer-boek’ stelt hij voor om met zo’n 140 windmolens het water weg te pompen. De omvang van de te maken polder was wat geringer dan 200 jaar later is gerealiseerd. Gezien de stand van de techniek achtte men zijn plan onrealistisch. Ook was er niet voldoende geld beschikbaar.
Directe aanleiding tot de aanleg van de Haarlemmermeerpolder waren grote overstromingen in november en december 1836 toen Amsterdam en vervolgens Leiden werden bedreigd door de ‘Waterwolf’. In 1837 besloot Koning Willem I tot droogmaking. In 1839 wordt begonnen met het graven van de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder, bijna 60 km lang. Ter hoogte van de Nieuwe Meer wordt de Ringvaart door de westhoek van de Riekerpolder gelegd. Vanaf 1849 pompten drie stoomgemalen het water weg. In 1852 viel de Haarlemmermeerpolder droog.
Het fort aan de mond van de Nieuwe Meer
De defensieve batterij die op de Rijkerhoek lag, aan de oever van het Groot Haarlemmermeer, ongeveer waar nu de Koekoekslaan / Meidoornlaan de Oude Haagseweg kruist, werd vervangen door het Fort aan de Nieuwe Meer, met een Lunet aan de overzijde van de Ringvaart. Deze is nog steeds zichtbaar in het landschap maar veel van het reliëf is verdwenen in de loop der tijd, door inklinking en gebruik als baggerdepot. Ook van het fort is de omwalling niet meer zichtbaar, wellicht zijn de wallen afgegraven om de grond op te hogen waar de magazijnen begin 20ste eeuw zijn gebouwd.

Verdedigingswerken aan den mond van het Nieuwe Meer. Ontwerp voor het Fort aan de Nieuwe Meer, met in het midden de Ringvaart. Het zuidwesten is boven; 1845.
Met de drooglegging van het Groot Haarlemmermeer veranderde er veel in de militaire situatie van de hoofdstad. Toen diverse forten of ‘Posten van Krayenhoff’ hun functie verloren werden nieuwe forten gebouwd, onder andere het Fort aan het Schiphol, enkele kilometers naar het zuiden. Door de ligging in de as van de Ringvaart kon de vaarweg effectief beheerst worden. De Riekerpolder kreeg een stevige oever aan de westzijde maar moest een flink stuk grondgebied afstaan dat aan de andere kant van de Ringvaart kwam te liggen. Dit is nog steeds goed te zien in het landschap, het Koekoekslaantje markeert de oude westoever. Hier werd het Lunet aangelegd.

Minuutplan uit omstreeks 1845 van de Sloter Bovenwegs Polder (Riekerpolder) met linksonder de pas gegraven Ringvaart van de nog niet drooggemaakte Haarlemmermeer. Het fort aan het Nieuwe Meer is doorsneden. Links daarvan een deel van de Riekerpolder dat in de Haarlemmermeerpolder is komen te liggen.
Op de plek van het vroegere ‘Fort aan de Nieuwe Meer’ verrees vanaf 1918 een magazijn, later werd dit het ‘Magazijn voor Bijzondere Opkomst en Marechaussee Kazerne Nieuwe Meer’. Sinds circa 1990 zit hier ‘Stichting Nieuw en Meer’.

Magazijnen gebouwd vanaf 1918 op de plek van het vroegere Fort aan de Nieuwe Meer; 4 december 2025. Foto: Erik Swierstra.
De Lindeboom
Door de huidige bewoners van de Magazijngebouwen op de plaats van het eertijdse fort werden we opmerkzaam gemaakt op een fraaie, vijf-stammige, lindeboom tussen bosschages aan de zuidzijde van hun terrein. Op woensdag 12 november 2025 namen we poolshoogte en zien inderdaad, bijna op de erfgrens, de fraaie boom staan. De boom heeft op het maaiveld een stamomvang van 4,1 meter en op geringe hoogte is de stam uitgegroeid in 6 stammen. Daar moet in een grijs verleden iets gebeurd zijn, snoeien of beschadiging door grote grazers. Op ettelijke meters afstand van de stam zijn er takken tot op de grond doorgebogen en hebben wortels gevormd en zijn uitgegroeid tot nieuwe bomen met reeds behoorlijke omvang. Afleggers heet dat in jargon, zoiets hebben we nooit gezien bij lindes, deze boom moet jarenlang met rust gelaten zijn.
De vraag rijst waar deze linde vandaan komt, want het is beslist geen algemeen voorkomende soort in het Hollandse veen, waaruit de bodem hier bestaat. In de Oeverlanden staan maar een tiental lindebomen die waarschijnlijk allemaal door toedoen van de mens hier terecht zijn gekomen. De gedachte is dan ook dat deze boom hier ooit is geplant. Soms werden linden gebruikt als markeringsboom om bestuurlijke grenzen aan te duiden. Een mooi voorbeeld hiervan is de ‘Napoleonslinde’ op het plateau van Margraten nabij het dorp ’t Rooth. Maar veel vaker gebruikt als beplanting van een erf om schaduw en koelte te verkrijgen in het huis of boerderij.

Kaart van de Militaire Magazijnen langs de Ringvaart bij de Nieuwe Meer. Aan de bovenkant de nog niet vergraven Riekerpolder, aan de onderkant de contouren van het vroegere Fort aan de Nieuwe Meer. De oude oeverlijn is goed zichtbaar en loopt in vloeiende lijn naar het Koekoekslaantje (aan de onderkant); circa 1940. Uitsnede van een kaart van Publieke Werken Amsterdam.
In de Franse tijd, rond 1809 onder Louis Bonaparte, koning Lodewijk Napoleon, werd het Jaagpad aangelegd op de kade van de Riekerpolder langs de Nieuwe Meer. Dit in samenhang met een nieuwe schutsluis in de Kostverlorenvaart / Schinkel ter vervanging van de overtoom. Een belangrijke verbetering voor de scheepvaart. Het zou dus kunnen dat aan het einde van het Jaagpad er een markeringsboom is geplant. Het is echter moeilijk voorstelbaar hoe toentertijd de situatie precies was. Door de aanleg van de Ringvaart is er aan de Riekerpolder ook een stuk grond aangeplempt in de Nieuwe Meer. Dit stuk grond ligt ten zuiden van het terrein van de stichting ‘Nieuw en Meer’ en werd gebruikt door jachthaven de Boekanier. Er zitten nog steeds enkele bedrijven in de watersport en er is een bunkerstation voor scheepsbrandstoffen.

Luchtfoto van de Ringvaart met erboven de Militaire Magazijnen. Bovenaan de uitgegraven Riekerplas met de nog niet afgebroken Riekermolen. Rechts de oude oever van de Nieuwe Meer met Café Opoe, helemaal rechts. De oude oeverlijn laat zich goed zien en loopt in vloeiende lijn naar het Koekoekslaantje (aan de onderkant); mei 1956.
In de jaren vijftig werd de Riekerpolder 60 hectare kleiner door zandwinning ten behoeve van de ophoging voor de bouw van de tuinsteden in Amsterdam Nieuw-West. De luchtfoto uit 1956 laat zien dat een zandzuiger de Riekerpolder verzwelgt. Het Jaagpad met Café Opoe ligt er nog als een smal dijkje, maar de Riekermolen is vandaar uit al niet meer te bereiken. De molen werd al gedemonteerd en verhuist in later naar de Amstel, waar die samen met een beeld van Rembrandt een toeristentrekker vormt. Alle bebouwing aan het Jaagpad werd gesloopt, het munitiedepot op nrs. 200-201 en Café Meerzicht (Opoe) op nr. 234 en enkele kleinere schuren.

Uitsnede van een Kadasterkaart van de omgeving van ‘Nieuw en Meer’; 2025. In het groene gebied in het midden de vroegere Militaire Magazijnen. Boven is de Nieuwe Meer. Rechts aan het einde het terrein van de jachthaven. Onder de Ringvaart zijn de contouren zichtbaar van het vroegere Fort aan de Nieuwe Meer.
De Beeldbank van het Stadsarchief Amsterdam
Als het nabije verleden onbekend is biedt de Beeldbank soms uitkomst, al werden er vroeger natuurlijk niet zoveel foto’s gemaakt als tegenwoordig. Niet alles dat je nu wil zien vond men toen interessant om te fotograferen, want moeilijk en kostbaar. Klein voordeel in deze omgeving is: we zijn de buren van de luchthaven die is voortgekomen uit het militaire vliegveld dat in 1916 is aangelegd aan de voet van het Fort aan het Schiphol. Vanaf het begin is er gefotografeerd vanuit het vliegtuig, en dus ook ons hoekje.

Zicht vanaf de Ringvaartdijk naar het oosten. Het fortwachtershuis met daarachter een munitiemagazijn met omwalling. Links een loods die nog steeds aanwezig is, in het midden in de verte de Riekermolen. Foto: J. van Eck; 1922.

Fort het Schiphol aan de Ringvaart in 1925 (gesloopt in 1936), met op de achtergrond het gelijknamige vliegveld.

Waar het Jaagpad eindigt bij de Ringvaart. Midden rechts het huis van de fortwachter, waarachter de lindeboom zal hebben gestaan. Links van de zeilboot is nog net het pontje over de Ringvaart van Piet Eilander zichtbaar. Foto: J.van Eck;

Vlak aan de Ringvaart, midden onder, staat het huis van de fortwachter. Links daarvan een magazijn van explosieven binnen een aarden omwalling. De aanplemping rechts is goed zichtbaar. Midden boven Café Opoe. Rechtsonder de veerpont van Piet Eilander over de Ringvaart tussen het Jaagpad en de Ringvaartdijk: 1931 (detail van een luchtfoto).
Bezoek aan de linde op 12 november 2025
Ter plaatse zijn enige hoogteverschillen te zien: dit duidt wellicht op de oude oever van de Nieuwe Meer die dicht onder het fortterrein langs liep naar het Koekoekslaantje aan de overzijde van de Ringvaart. Het fort beheerste de ingang van de Nieuwe Meer. Op het terrein van de jachthaven is echter vrijwel alle reliëf verdwenen.
Bezoek aan de linde op 4 december 2025
Op 4 december bezoeken we nogmaals de bundellinde en meten de stamomvang op 1,30 meter hoogte, waar die iets meer dan 3 meter is. Tevens meten we de afstand tot de oever van de Ringvaart die ongeveer 24 meter bedraagt. Op de Nieuwe Oude Haagsebrug over de Ringvaart meten we de breedte van de Ringvaart om een goede maateenheid te krijgen bij de luchtfoto’s. De Ringvaart blijkt hier 40 meter breed te zijn.
Alles in acht genomen moet de boom vlak achter het fortwachtershuis hebben gestaan. Dat huis is wellicht in de oorlog beschadigd geraakt en gesloopt. Wanneer het huis is gebouwd is lastig te bepalen, maar gezien de bouwstijl lijkt het aannemelijk dat het begin 20ste eeuw zal zijn geweest.
Komende tijd zal nog door meer mensen naar de boom gekeken worden en kan meer gezegd worden over leeftijd. Op de leeftijd van een lindeboom die wel 500 jaar oud kan worden, in gunstige omstandigheden, is deze boom waarschijnlijk nog wel een jonkie.

De lindeboom nog in blad. Vooral de diagonale structuur oogt heel speciaal; september 2025. Foto: Wouter van der Wulp.
Een aardige vondst in de beeldbank van het Stadsarchief is de bevinding dat de meeste foto’s in deze buitengebieden van Amsterdam gemaakt zijn door Jacobus van Eck, makelaar in thee. Liefst 1.822 foto’s van hem zijn in het beeldarchief opgenomen. De foto’s hebben vaak een zeer hoge kwaliteit, mede door assistentie van A.M. van de Waal, en beslaan eigenlijk alle windstreken van stad en land van Amsterdam.
Ook het Jaagpad en de Nieuwe Meer hadden zijn belangstelling, een aantal foto’s moet vanaf een boot gemaakt zijn, zoals de foto uit 1936. Met wisselende productiviteit fotografeert hij van 1917 tot april 1940, de bezetting maakt er een einde aan. Zijn fascinatie voor de metamorfose die Amsterdam en ommeland doormaakt gedurende zijn leven en zijn wens de herinnering aan hoe het was voor het nageslacht vast te leggen, vat hij samen in het boek ‘De Amsterdamsche Schans en de Buitensingel’ dat postuum verschijnt in 1948 bij het Koninklijk Oudheidkundig Genootschap. Hij was er jarenlang penningmeester.
Nico Jansen; december 2025.
Zie ook:
* Wat er nog rest van de Riekerpolder
* Sloten en de Stelling van Amsterdam
* Fort aan de Nieuwe Meer op Wikipedia
De vrijwilligers die vaker contact hebben met de gemeente en andere Slotenaren waren vlak voor Kerst 2025 onaangenaam verrast toen zij een massief betonnen ‘bunker’ in de groenstrook op de hoek Slimmeweg / Sloterweg zagen.
Hun reacties samengevat: “Wat doet dat voor een foeilelijk gedrocht in het beschermde dorpsgezicht? Wíj moeten ons aan allerlei (welstands)regels van het bestemmingsplan en het beschermde dorpsgezicht houden. Dat doen we graag, maar diezelfde regels gelden dan toch ook voor de gemeente in de openbare ruimte? Opnieuw lapt de gemeente de regels aan zijn laars.”

Deze betonnen constructie op de hoek van de Slimmeweg en de Sloterweg zal – als het aan de gemeente ligt – een jaar lang deze entree van het Beschermd Dorpsgezicht Sloten ontsieren. Als iedereen zijn grofvuil alléén netjes in de betonnen constructie zal achterlaten, dan zal deze in overleg met de Slotenaren worden vervangen door een bij het monumentale dorp passend uiterlijk. Tenminste, áls dit hier procedureel in het beschermde dorpsgezicht én in de groenstrook is toegestaan…
Erg lange testperiode van een jaar
Een woordvoerder van stadsdeel Nieuw-West geeft uitleg: “De gemeente heeft de grofvuilplek aan de Langsom / Slimmeweg verplaatst. Hiermee hopen we de aanhoudende overlast van grofvuil op deze locatie te verminderen. Grofvuil wordt hier regelmatig op verkeerde plekken of dagen neergezet. Dat zorgt al langere tijd voor rommel en hinder voor omwonenden. Ondanks extra handhaving, opruimacties door buurtbewoners en verschillende fysieke maatregelen bleek deze niet structureel oplosbaar. De huidige inrichting is tijdelijk en een onderdeel van een pilot, die een jaar zal duren. Tijdens deze testperiode zal de gemeente monitoren of de overlast afneemt en de locatie beter beheersbaar wordt. De gemeente zal gedurende de pilot contact onderhouden met de vrijwilligers van de werkgroepen en met omwonenden. Als tijdens de proefperiode zal blijken dat de overlast afneemt, dan zal de gemeente samen met bovengenoemden kijken naar een inrichting die beter past bij de omgeving en het karakter van Sloten.” De woordvoerder van de gemeente laat verder weten “dat de constructie wel tegen een stootje moet kunnen omdat grofvuil wordt opgehaald met een grote grijper”. Hij kan niet zeggen of deze toch wel erg langdurige proef zal worden ingekort als blijkt dat deze oplossing niet werkt. Slotenaren verwachten dat “het best eens zou kunnen dat de overlast door deze pilot alleen maar zal toenemen. Nu kunnen ze zowel rond de containers als in de betonnen bunker afval dumpen…”
Hier stoppen met inzamelen grofvuil en herinrichten
De Werkgroep Sloten heeft ongeveer een jaar geleden voor het laatst contact gehad met de gemeente over de constante ernstige vervuiling bij dit afvalpunt, dat de entree vormt van het beschermde dorpsgezicht. Op dat moment en ook al eerder hebben de vrijwilligers aangegeven dat welke oplossing er ook gekozen zou worden, dat deze altijd moet voldoen aan de welstandseisen die hier gelden. Toen ambtenaren dan ook opperden om het afvalpunt te verplaatsen en “mogelijk iets met dubbele betonblokken te willen doen” heeft de werkgroep deze optie meteen afgewezen. Verder heeft de werkgroep herhaaldelijk met de gemeente gedeeld dat ook de gemeente – na het decennialang uittesten van allerlei oplossingen – inmiddels zou moeten concluderen dat het op deze plek inzamelen van grofvuil het beste kan stoppen. Dat kan ook makkelijk omdat deze locatie niet eens officieel de status heeft van inzamelpunt voor grof afval. Als die knoop eenmaal is doorgehakt, dan kan deze locatie daarna eenvoudig en met weinig middelen worden heringericht met (bloeiende) groene hagen, die het onmogelijk maken om daar nog vuil te dumpen. De Werkgroep Sloten houdt zich – anders dan ambtenaren die komen en gaan – al tientallen jaren met dit probleem bezig en wordt helaas keer-op-keer geconfronteerd met andere ambtenaren die het wiel denken te kunnen uitvinden…
“Waarom werkt de gemeente niet met ons samen?”
Zowel de vrijwilligers van de Werkgroep Sloten Schoner, de Werkgroep Sloten als de Dorpsraad betreuren het dat de gemeente in dit project niet samen met hen is opgetrokken: “Al bijna 70 jaar zijn er in het landelijke gebied kundige en positief meedenkende vrijwilligers actief die – bij gerezen problemen – samen met de gemeente oplossingen bedenken voor de inrichting van de openbare ruimte. En dit geldt zeker voor het dorp Sloten. Normaal gesproken bedenken de gemeente en de vrijwilligers eerst samen wat de beste oplossing voor een probleem is. Als het bestuur deze oplossing ondersteunt, draagt de gemeente deze oplossing vervolgens – eventueel samen met ons – uit in de Nieuwsbrief (en voorheen in de Rubriek in de Westerpost) Sloten-Oud Osdorp of in een bewonersbrief. En daarna volgt pas de uitvoering. Zo doen we dat al jaren met goed resultaat. Gemeente, benut onze kennis en onze betrokkenheid. Wij willen graag samenwerken en er samen voor zorgen dat het landelijke karakter optimaal wordt beschermd.”
Is dit zonder vergunning überhaupt toegestaan?
De vrijwilligers vragen zich daarnaast af of deze gekozen toch wel erg langdurige pilot op twee punten juridisch wel houdbaar is: “In het Beschermd Dorpsgezicht Sloten gelden stringente welstandsregels. Mag de gemeente dit betonnen gedrocht zonder vergunning, ontheffing en inspraak hier zomaar plaatsen? Hetzelfde geldt voor het afwijken van het bestemmingsplan. De gekozen locatie heeft officieel de bestemming ‘groen’. Is deze verharding hier überhaupt toegestaan?” De woordvoerder van de gemeente ging desgevraagd niet in op deze vragen.
Eerste resultaten van pilot van de gemeente
De vrijwilligers van de Werkgroep Sloten Schonen zagen helaas op 28 december meteen hun gelijk al bevestigd. Sommige mensen lieten hun afval inderdaad netjes achter in de daarvoor bestemde bunker. De meeste vuildumpers plaatsen hun afval echter ‘gewoon’ op de vrije ruimte rond de containers en zelfs in de berm langs de Slimmeweg naast de afvalbunker. De vrijwilligers van de werkgroep legden tijdens hun vaste zondagochtendprik vast rond 11 uur.

Sommigen laten hun grofvuil en vooral veel dozen, die hier niet thuishoren, achter in de betonnen bunker die de gemeente heeft geplaatst.

De hoop met illegaal naast de containers achtergelaten vuilnis aan de overkant van de Slimmeweg is weer fors.

Even verderop heeft men naast de nieuwe afvalbunker in de berm langs de Slimmeweg ook als gebruikelijk grofvuil achtergelaten.
Na het koffiedrinken zagen de prikkers dat de gemeente rond 13 uur het afval naast de containers en in de berm had verwijderd. De vrijwilligers erkennen dat de pilot nog maar nét is gestart en dat er dus nog geen sprake kan zijn van gewenning aan de nieuwe situatie.
Telkens opruimen nodigt uit tot meer foutieve afvaldumpingen
Zij vragen zich wel af “wat de gemeente ermee bereikt als afval dat op de verkeerde plek is gedumpt telkens wordt verwijderd? Nieuwe afvaltoeristen zien dan een lege stoep zullen zo worden uitgenodigd om dezelfde fout te maken.” En zij vragen zich af of “dit niet niet juist een verkeerd signaal afgeeft, dweilen met de kraan open en verspilling van gemeenschapsgeld is. Door telkens ruimte maken bied je als gemeente onbedoeld letterlijk ruimte voor het opnieuw verkeerd aanbieden van (grof)vuil. Het lijkt op deze manier zelfs bijna een extra service voor degenen die zich niet aan de regels houden”. Slotenaren geven al veel langer aan dat wat hen betreft de enige oplossing ligt in het op deze plek met beplanting niet langer mogelijk maken om zwerfvuil te dumpen in combinatie met permanent cameratoezicht met handhaving. De werkgroep Sloten Schoner twijfelt er dan ook aan “hoe verstandig het is om deze proef een jaar lang te laten voortduren en als maatschappij zoveel geld te spenderen aan deze pilot”.
Tamar Frankfurther; 28 december 2025.
Op 10 december 2025 kregen de inzenders van de projecten die meedongen naar geld uit het gemeentelijke Buurtbudget te horen of voldoende inwoners op hun projecten hadden gestemd.
En zij vernamen of zij in aanmerking zouden komen voor de euro’s uit de gemeentelijke pot die bestemd is voor de wijken Sloten, Nieuw Sloten en De Aker. De vrijwilligers van de beide Slotense projecten – het ene op het dorp Sloten en het andere bij de Rijks Hemelvaart Dienst in De Oeverlanden – gingen niet met lege handen naar huis. Met dank aan alle bewoners die de moeite hebben genomen om op hen te stemmen. Volgend jaar zal de gemeente waarschijnlijk een ander systeem voor bekostiging van buurtinitiatieven optuigen.

De initiatiefnemers van beide Slotense projecten zijn erg blij dat zij de aangevraagde bijdragen uit het Buurtbudget hebben binnengesleept. Van links naar rechts: Anne Nicolai en Hella Hendriks van de Dorpshuis-tuin en het Dorpshuis en Jasen Jakiç en Andres van Beek van ‘Outdoor Life’ bij de Rijks Hemelvaart Dienst bij De Oeverlanden. Foto: Ria Egberts.
‘Outdoor Life’ ontvangt 30.000 euro
Outdoor Life gaat creatieve buitenactiviteiten aanbieden. De initiatiefnemers willen met iedereen (uit de buurt) die wil helpen een duurzame shelter bouwen waar allerlei activiteiten kunnen worden georganiseerd, met de focus op ontmoeting. Er worden diverse workshops gegeven, zoals tuinieren, klussen, ‘bushcraft’ en survival. Er komt ook iedere maand een tweedehands markt voor gereedschap en materialen. Bij alle activiteiten zal centraal staan: samen – jong en oud – leren, werken en genieten in het groen.
‘Tuin en betere bergruimte Dorpshuis Sloten’ ontvangt 10.000 euro
De vrijwilligers die eerder al het Dorpshuis hebben opgeknapt en de tuin bij het pand omgetoverd hebben in een duurzaam paradijsje, zijn nog niet klaar. De Dorpshuisgroep kan het geld uit het buurtbudget goed gebruiken. Met driekwart van het totaal zullen deze vrijwilligers het podium opknappen, een archiefruimte aanleggen en waar mogelijk extra bergruimte in het pand maken.
Als het weer het toestaat, zijn er iedere zaterdagochtend vijf vrijwilligers in de tuin bij het Dorpshuis te vinden. Van een deel van het verkregen bedrag wil de Tuingroep twee picknicktafels en losse stoelen aanschaffen. Daarnaast willen zij een afsluitbare berging in elkaar timmeren. Daar kan het tuingereedschap dan veilig in worden opgeborgen. De vrijwilligers hopen dat er daarna nog geld over is voor een gastvrij egelhuisje. Hierna zullen het Dorpshuis en de aangrenzende tuin nog fijnere plekken worden voor allerhande activiteiten.
Tamar Frankfurther; 16 december 2025.
Op maandag 8 december 2025 heeft Emre Ünver namens het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West de breed gesteunde petitie ‘Stop de vergunning voor zaalverhuur De Diamant’ uit handen van de Werkgroep Sloten van de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp in ontvangst genomen.
Sinds 2012 ervaren omwonenden in de wijde omtrek – tot in Badhoevedorp, de Aker en Nieuw Sloten – grote overlast van de bezoekers van het zalencentrum dat gevestigd is aan de Langsom 12 op Sloten.

Stadsdeelvoorzitter Emre Ünver is blij dat de bewoners van Nieuw-West en Badhoevedorp dit duidelijke signaal geven. Ünver: “Wees ervan verzekerd dat de gemeente de inhoud van deze breed gesteunde petitie zeer serieus zal nemen.”
Vuurwerkoverlast tot in wijde omgeving
Bij de ervaren overlast in de openbare ruimte rond De Diamant gaat het om zaken als: houden van straatraces, alcohol en drugs gebruiken, seks hebben, vechten, schreeuwen, harde versterkte muziek afspelen en omwonenden en andere passanten intimideren. Op grotere afstand ondervinden veel meer bewoners overlast van het vuurwerk dat met grote regelmaat laat in de avond tot diep in de nacht op straat wordt afgestoken. Ook de zwerfkatten – die om de hoek worden opgevangen – en de pony’s van de manege aan de andere kant van de Langsom – worden keer- op-keer opgeschrikt door de keiharde knallen.
Ook buiten Sloten brede steun
Ünver gaf aan dat het duidelijk is dat hier sprake moet zijn van ernstige overlast: “Ook als in totaal 20 omwonenden deze petitie gesteund zouden hebben, zou het stadsdeelbestuur de inhoud van deze petitie uiteraard serieus hebben genomen. Maar dit hoge aantal steunbetuigingen geeft aan dat er blijkbaar veel meer bewoners – die ook verder weg van de Diamant wonen – ernstige overlast van het zalencentrum ondervinden. Weet dat ik dit signaal zeer serieus neem.”
Dossier opstellen over complex probleem
De stadsdeelvoorzitter stelde vragen om de problematiek rondom Zalencentrum De Diamant beter te leren kennen. Om geen verkeerde verwachtingen te scheppen gaf hij aan dat hij niets kan beloven over het al dan niet verlengen van de vergunning. Wat hij wel kon toezeggen is dat hij op korte termijn met de andere bestuursleden, het gebiedsteam en inhoudelijke experts van de gemeente om de tafel zal gaan zitten om het dossier en alle feiten boven water te krijgen.
Ünver: “Het is allereerst van belang om het dossier te kennen. Wat is er tot nu toe aan feiten verzameld? Hoeveel klachten zijn er bij de gemeente en politie bekend? Hoe is er met deze klachten omgegaan? Welke afspraken zijn er gemaakt naar aanleiding van de eerdere mediation? Houdt de ondernemer zich aan de verleende vergunning? Ik neem de breed ervaren overlast serieus en neem de inspanningsverplichting op me om te kijken hoe we als gemeente – en mogelijk met veiligheidspartners – de situatie kunnen verbeteren. Laat me eerst alle ins en outs van dit complexe dossier op een rijtje krijgen. Dan pas zullen we als gemeente kunnen bepalen welke stappen we – binnen de regels van de rechtsstaat en de procedures – kunnen zetten. Maar weet: Ik beschouw dit echt als een stevig signaal. Als we ons huiswerk hebben gedaan, nemen we contact op met de Werkgroep Sloten.”
Blijf ervaren overlast melden
Als bepaalde overlast al jaren voortduurt, lijkt het soms alsof klagen geen zin heeft. Het tegendeel is het geval. Daarom vraagt de Werkgroep Sloten aan iedereen – die dichtbij of verder weg van De Diamant woont – ervaren overlast onvermoeibaar te blijven melden, zowel bij de politie als bij de gemeente. Dit kan anoniem. In geval van straatraces en bedreigingen is er sprake van acuut gevaar. Bel dan 112. Bij andere overlast belt u 0900 8844. Daarnaast is het raadzaam om bij de gemeente een melding te doen. Dit kan via de website of door 14020 te bellen.
Tamar Frankfurther; 16 december 2025.
Het staat verkeerd in álle schoolboeken. De eerste trein in Nederland reed níet tussen Amsterdam en Haarlem.
Ja, het toenmalige spoorwegstation lag op het huidige grondgebied van Amsterdam. Maar de eerste trein vertrok op 20 september 1839 vanuit de gemeente Sloten. Dat was toch echt 82 jaar vóór de annexatie van Sloten door Amsterdam.

In aflevering 2 van de serie ‘Welkom in Amsterdam’ nagespeeld hoe het vertrek van de allereerste trein vanaf het Slotense station d’Eenhonderd Roe op 20 september 1839 er – met een beetje fantasie – uit had kúnnen zien. Afbeelding: NTR 2025.
Historie met kwinkslag toegankelijk getoond
De redactie van de NTR-serie ‘Welkom in Amsterdam’ heeft de feiten wél goed op een rijtje gezet. Hierin wordt de 750-jarige geschiedenis van de hoofdstad in vogelvlucht verteld: van de eerste nederzetting aan het IJ tot aan de rolkoffers van vandaag. De serie is gemaakt voor kinderen, maar zeker ook voor volwassenen het bekijken waard. Aflevering twee gaat over de 18de en 19de eeuw. Hierin wordt het vertrek van de eerste trein uit Sloten met een komische noot en tegelijkertijd zo mogelijk historisch verantwoord nagespeeld.
Station vernoemd naar Herberg d’Eenhonderd Roe
De uitspanning d’Eenhonderd Roe lag aan de zuidkant van de Haarlemmertrekvaart. Nét buiten Amsterdams grondgebied. De uitspanning was op een afstand van honderd roeden – bijna 400 meter – ten westen van de Haarlemmerpoort. Het station was met een houten vlotbrug over de Haarlemmervaart verbonden met de herberg. De trein werd getrokken door twee locomotieven: de ‘Arend’ en de ‘Snelheid’. Aanvankelijk bestond de dienstregeling uit vier ritten per dag die vanuit Sloten vertrokken om 8, 10, 15 en 17 uur. De trein reed via Halfweg naar Haarlem en begon daar om 9, 14, 16 en 18 uur aan de terugrit. Pas drie jaar later, in 1842, vertrok de eerste trein vanaf het nieuwe Amsterdamse station Willemspoort.
“Snelheid van 38 km/uur is levensgevaarlijk”
De trein had een maximum-snelheid van 38 km/uur. Dat werd in die tijd nog als een “enorme vaart” beschouwd. In de serie spreekt de Amsterdamse arts, ondernemer en weldoener Samuel Sarphati zijn afgrijzen hierover uit: “Ahgrrrr… dood eng! De trein rijdt sneller dan 20 km/uur. Sneller dan op een fiets. Dat is veel te snel. Levensgevaarlijk! De koeien langs het sporen raken helemaal van slag. Die geven straks zure melk en de kippen leggen geen eieren meer…
Bovendien, de doctoren zeggen dat je als passagier in de trein kans loopt op verstikkingsgevaar. Want hoe kun je nog ademhalen als je zo snel gaat?” Deze uitspraken klinken vergezocht, maar ze gaan telkens vergezeld van bordjes in beeld met de tekst “Echt waar!”. Aangezien de auteurs zo zorgvuldig waren om te benoemen dat Sloten de vertrekplaats van de trein was, ligt het voor de hand dat ook deze feiten zullen kloppen…
Tamar Frankfurther; 30 november 2025.
Op 13 november 2025 is Rie Blankennagel-Brockhoff na een niet al te lang ziekbed overleden.
Voor zover bekend was zij de laatste nog levende persoon die voor de annexatie in de gemeente Sloten is geboren.

Nu zijn alle elf kinderen uit het gezin Brockhoff overleden. Zij poseerden in 1928 van jong naar oud in de Sloterpolder. In het midden van de rij staat Rie, geboren in 1920, op haar plek. Daar rechts van staat Jan uit 1919, de vader van Jan die jarenlang tuinde aan de Sloterweg 994. Links van Rie staat Agnes, die geboren werd in 1921 en helemaal links staat Truus uit 1927.
Foto: Familiearchief Brockhoff.
105 jaar geworden
“Natuurlijk is het verdrietig nieuws”, zo laat haar neef Jan weten, “maar als iemand zo oud wordt, dan komt zoiets natuurlijk niet onverwacht. De familie bewaart warme herinneringen aan haar feestelijke 105de verjaardag. De burgemeester van Waterland kwam zelfs op verjaardagsvisite.”
Op vrijdag 21 november is zij na de uitvaartplechtigheid bijgezet in het familiegraf op begraafplaats Sint-Barbara aan de Spaarndammerdijk in Amsterdam, nabij Sloterdijk aan de rand van het veenweidegebied. En zo blijft Rie voor altijd verbonden aan de grond van haar geliefde voormalige gemeente Sloten.
Ter ere van haar verjaardag is in de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp van 2 juli 2025 een beknopte terugblik op Rie’s leven geplaatst.
Tamar Frankfurther; 29 november 2025.
Zoals in 2023 bij de invoering van de vier knips in Sloten en Nieuw Sloten was beloofd, heeft de gemeente alles rond het verkeerssysteem gemonitord en geëvalueerd. Op 25 november 2025 heeft het college op basis van de resultaten besloten de knips in hun huidige vorm in stand te houden.
Verkeerswethouder Melanie van der Horst deelt in de raadsinformatiebrief van 2 december de onderzoeksresultaten. In deze brief legt zij uit waarom zij er – met steun van het College van Burgemeester en wethouders – voor kiest om het reeds ingestelde systeem ongewijzigd te handhaven en welke aanvullende maatregelen zij wil treffen om de zichtbaarheid van de knips te verbeteren. En om de doorstroming elders te verbeteren. Daarnaast is ook besloten om geen andere doelgroepen in aanmerking te laten komen voor een ontheffing voor een of meer knips.

Deze grafiek geeft het aantal uitgedeelde boetes in de periode januari 2024 – september 2025 per week bij de verschillende knips aan. Het is duidelijk dat de trend dalend is. Maar er zijn nog altijd heel wat automobilisten die na twee weken een boete op de mat treffen. De gekleurde lijnen geven het aantal boetes aan: de rode op beide takken van de Laan van Vlaanderen in Nieuw Sloten, de blauwe op de Sloterweg-West en de oranje op de Sloterweg-Oost.
De grafiek vertoont hier en daar scherpe dalingen. Dit komt door het tijdelijk uitzetten van de camera’s in verband met een calamiteit, zoals een overstroming op de Johan Huizingalaan (week 6) en rioleringswerkzaamheden op de Sloterweg (week 26-32). Ook te zien in de grafiek: sinds 7 maart 2024 krijgt men per knip per 24 uur nog maximaal één boete. De gemeente verdient overigens niets aan de boetes. Alle opbrengsten gaan naar het rijk. Afbeelding: Gemeente Amsterdam, 2025.
Hoofddoelstellingen zijn behaald
De centrale doelstelling van het project was dat de veiligheid op de Sloterweg verbeterd moest worden. Dat is volgens de wethouder gelukt. Daarnaast stelt Van der Horst vast dat het instellen van de knips niet heeft geleid tot grote verkeersproblemen elders. De wethouder: “Metingen tonen aan dat automobilisten door de invoering van de knips een paar minuten extra reistijd hebben. Dat is acceptabel gelet op de grote verbetering van de verkeersveiligheid voor fietsers.” De wethouder benadrukt hierbij dat de toegenomen verkeersdrukte in dit deel van stadsdeel Nieuw-West niet in zijn geheel kan worden toegeschreven aan de invoering van de knips.
Nog altijd veel boetes in dalende trend
Sinds de invoering van de knips zijn veel bezoekers van inwoners van Nieuw-West naar eigen zeggen “zonder het door te hebben” door de knips gereden. Velen hebben hierdoor boetes moeten betalen. De knips waren (en zijn) naar hun mening “dan wel juridisch volgens de regels correct aangegeven, maar die borden vallen onvoldoende op waardoor je de knips per ongeluk passeert”. De wethouder trok zich deze kritiek aan en zag zelf ook dat er wel erg veel boetes werden uitgeschreven. Daarom is er in oktober 2024 een zogenaamd ‘belevingsonderzoek’ uitgevoerd. Hierna is ervoor gezorgd dat iedereen die een knip nadert ten minste twee duidelijke waarschuwingsborden passeert. Ook op het wegdek zijn bescheiden markeringen aangebracht ter hoogte van de knips.
Het aantal boetes toont hierna wel een neergaande lijn, maar helaas is het aantal boetes niet substantieel afgenomen. Op de Sloterweg-West worden per week nog altijd circa 300 bekeuringen uitgeschreven en op het stillere oostelijke gedeelte circa 200. In Nieuw Sloten rijden er tijdens de doordeweekse ochtend- en avondspitsafsluitingen op de Laan van Vlaanderen-Oost en -West per week ongeveer 700 mensen zonder ontheffing door de knips. “Dat zijn natuurlijk nog best hoge aantallen”, zo laat de wethouder weten, “maar ik wil ze wel in perspectief plaatsen: het aantal overtreders per dag is minder dan één procent van het aantal auto’s dat voorheen dagelijks door de betreffende straten reed of er zonder deze knips zou rijden.”
Waarschuwende matrixborden in Nieuw Sloten
Beide knips op de Sloterweg blijven permanent 24/7 dicht voor doorgaand verkeer en die in Nieuw Sloten op werkdagen tijdens de ochtendspits (tussen 07 en 10 uur) en avondspits (tussen 16 en 19 uur). In Nieuw Sloten gaan nog altijd de meeste automobilisten de fout in. Daarom zullen hier op momenten dat men niet mag doorrijden permanente matrixborden met een waarschuwende tekst worden geplaatst. Besloten is om dit niet te doen op de Sloterweg.
In de ‘Eindrapportage Monitoring Sloterweg Verkeersveilig’ worden knelpunten – die deels ontstaan zijn door de invoering van de vier knips – op het omliggende wegennet besproken. De oplossingen worden er meteen bij vermeld.
Tamar Frankfurther; 2 december 2025.
Dit bleek uit de inspraak van voorzitter van Bedrijvenpark Osdorp Klaas Jan Boon tijdens de stadsdeelcommissievergadering van 25 november 2025.
Het is geen nieuws dat de infrastructuur tussen de Lutkemeerpolder en de A9 bij Badhoevedorp volstrekt ontoereikend is.

De grote loodsen in de Lutkemeerpolder staan voor het overgrote deel nog ongebruikt leeg. Maar zelfs nú lukt het na 16 uur al niet om van het bedrijventerrein af te komen. Cartoon: Femke van Heerikhuizen.
“Pakketdiensten willen niet meer komen”
Dat voorspelden verkeerskundigen al ver voordat de polder versteend werd in hun rapportages. Mogelijk was deze informatie niet bekend bij de ondernemers die zich op het Businesspark Osdorp hebben gevestigd. Vandaag de dag is het bedrijventerrein bij lange na nog niet vol. En de grote loodsen staan voor het overgrote deel nog ongebruikt leeg. Maar zelfs nú lukt het na 16 uur al niet om van het bedrijventerrein af te komen.
De heer Boon liet doorschemeren dat bedrijven – hij noemde de ANWB en Sanquin – de Lutkemeerpolder mogelijk de rug willen toekeren. De ontsluiting van de polder noemde hij een “heikel punt” met deze uitleg: “Vanaf 16 uur loopt het helemaal vast. De ANWB beraadt zich of dit wel de juiste plek is om te zitten. Ook voor Sanquin en voor de groothandels is de bereikbaarheid echt een knelpunt. De pakketdiensten FedEX, DHL en UPC komen juist vaak tussen 16 en 16.30 uur voor transporten. Maar die willen al niet meer komen omdat ze het terrein niet meer afkomen. Er zijn heel wat ondernemers die zich daar ernstig zorgen over maken.”
Steekhoudende oplossing blijft uit
Toen de ondernemer werd gevraagd naar oplossingen noemde hij – vermoedelijk tegen beter weten in – dat er wellicht een parkeerplaats aan de andere kant van de Ringvaart aangelegd zou kunnen worden. Daarvandaan zou men dan naar de Lutkemeerpolder kunnen fietsen. Boon wist het verder ook niet, maar hoopt in ieder geval op een goede samenwerking en open communicatie hierover met de gemeente. Hij liet weten blij te zijn dat het wel is gelukt om gezamenlijk de overlast van hangjongeren, straatraces, schietincidenten, prostitutie en drugsgebruik op het bedrijvenpark te verminderen.
Kritische leden van de stadsdeelcommissie lieten merken te begrijpen dat het wegennet dat de Lutkemeerpolder met de A9 verbindt met de beste wil van de wereld niet zomaar kan worden opgerekt. Zowel het Dagelijks Bestuur als alle stadsdeelcommissieleden hebben eerder al aan de gemeente geadviseerd om zoveel mogelijk grond in de polder groen te houden en hier Voedselpark Amsterdam te vestigen. Hun gelijk werd op 25 november eens te meer bevestigd.
Tamar Frankfurther; 2 december 2025.
Eind november 2025 is het eerder aangekondigde nieuwe afvalpunt op de hoek van de Vrije Geer en de Osdorperweg aangelegd en in gebruik genomen.
Langs de Vrije Geer zijn opnieuw vier containers ingegraven. Twee voor gemengd huisvuil, een voor glas en een voor papier en karton.

De aanleg van vier nieuwe containers langs de Vrije Geer. In betonnen bakken worden ijzeren binnenbakken met een inhoud van 5.000 liter geplaatst. Een van die betonnen bakken staat klaar links aan de overzijde van de straat.
Eind november 2025 is het eerder aangekondigde nieuwe afvalpunt op de hoek van de Vrije Geer en de Osdorperweg aangelegd en in gebruik genomen.
Langs de Vrije Geer zijn opnieuw vier containers ingegraven. Twee voor gemengd huisvuil, een voor glas en een voor papier en karton.
“Locatie nodigt uit tot afvaltoerisme”
Omwonenden laten weten “niet blij te zijn met de verplaatsing van het afvalpunt. Deze locatie zo pal aan de weg nodigt uit tot afvaltoerisme van inwoners van Badhoevedorp. Daar geldt immers dat bewoners per hoeveelheid aangeboden afval moeten betalen. Hier kunnen ze hun rommel makkelijk lozen. Je stopt met de auto, laadt je rommel even snel uit en rijdt gauw weer door. Dit geldt ook voor clandestiene aannemersbedrijfjes die hier sloopafval zullen dumpen. Het wordt hier vast net zo’n grote bende als op de hoek van de Slimmeweg en de Sloterweg, even verderop.
De keurig betegelde lege plek naast de vier containers schreeuwt gewoon uit “Dump hier uw afval!”. Dat kan toch niet de bedoeling zijn? Zo vol in het zicht. Wij hopen dat die tegels snel worden gewipt en dat de gemeente hier lage struiken gaat planten. Anders kun je erop wachten dat daar permanent een berg groot vuil komt te liggen.”
“Als het nieuwe afvalpunt in gebruik is genomen, zal de gemeente de situatie hier goed in de gaten houden”, zo beloofde de gemeente eerder plechtig. De omwonenden twijfelen niet aan de goede intenties van de ambtenaren, maar verwachten niet dat het op deze uitnodigende plek wél mogelijk zal blijken om effectief op te treden tegen vervuiling.
Twee parkeerplaatsen weg
Er zijn voor dit project twee parkeerplaatsen opgeheven. Volgens de gemeente tonen meetgegevens aan dat dit niet bezwaarlijk is omdat hier sprake zou zijn van een kleine overcapaciteit van parkeerplaatsen.
Nieuw beleid verbiedt achteruit rijden
Het oude afvalpunt – diagonaal aan de overzijde van hetzelfde kruispunt – moest volgens de gemeente worden verplaatst. Vuilophaalwagens mogen volgens de nieuwe gemeentelijke regelgeving niet meer achteruit rijden. En dat was bij het oude afvalpunt onvermijdelijk. Dit beleid is ingesteld nadat een chauffeur in een achteruitrijdende vuilniswagen in de binnenstad een ernstig ongeluk had veroorzaakt.
Tamar Frankfurther; 29 november 2025.
Naschrift geplaatst op 16 december 2025:
Binnen enkele weken komen de verwachtingen van veel Slotenaren al uit: een tweede entree van het beschermde dorpsgezicht wordt nu ontsierd door afvaldumpingen. Een bewoner van de Vrije Geer op 15 december: “De afvaltoeristen hebben deze nieuwe handige dumpplek al ontdekt hoor. Bij ons voor staan ze soms met hun (bedrijfs)auto’s al in de file te wachten om hier hun vuil gratis en snel te lozen. En wat blijkt ook hier? Er hoeft er maar eentje te zijn die zijn rommel naast de containers kwakt en dan volgen anderen meteen dit voorbeeld…” Rond het nieuwe afvalpunt zijn lage struiken verwijderd om plaats te maken voor een ruime betegelde ruimte die bijna smeekt “dump hier vooral je afval”. De gemeente zegt toe te gaan monitoren en zorg te dragen voor handhaving. Maar uit ervaring weten de Slotenaren dat deze beloftes loos zijn. Wat hun betreft is de enige oplossing om even verderop bij het afvalpunt Slimmeweg/Sloterweg – en helaas nu ook op de Vrije Geer – camera’s te plaatsen: “Anders is het dweilen met de kraan open”.
Na jaren vol overlast, toenemende angst voor de feestgangers en diverse pogingen om met de eigenaar van het zalencentrum afspraken te maken, is de maat nu vol.
De Werkgroep Sloten is van mening dat het zalencentrum aan de Langsom 12 grote overlast veroorzaakt en niet thuishoort in een woonwijk. Daarom heeft de werkgroep een petitie opgesteld, die zal worden aangeboden aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West. De ondertekenaars van de petitie doen een dringend beroep op de gemeente om de vergunning van het zalencentrum niet te verlengen.

De entree van het zalencentrum aan de Langsom 12. Met name om de hoek op de Vrije Geer en aan de achterkant op de Slimmeweg halen de feestgangers rottigheid uit; zoals vuurwerk afsteken, straatraces houden en bonken tegen de ruiten van de zwerfkattenopvang. Foto: Tamar Frankfurther.
De overlast in het kort
• Harde vuurwerkknallen in de late avond en nacht, die in de wijde omtrek tot in Badhoevedorp, De Aker, Osdorp en in Nieuw Sloten te horen zijn.
• Gevaar op de openbare weg door asociaal rijgedrag (hard rijden, harde muziek en knetterende uitlaten).
• Rond de feestlocatie buiten: schreeuwen, vechten, bewoners intimideren, drank- en drugsgebruiken, seks hebben tussen de geparkeerde auto’s op de Slimmeweg en zwerfafval achterlaten.
• Bij gebrek aan parkeergelegenheid: overal en nergens illegaal parkeren.
Keer op keer blijkt dat de de eigenaar, politie en de handhavers van de gemeente van goede wil zijn, maar niet in staat zijn om goed toezicht te houden en te handhaven.
Oproep geldt ook voor bewoners van omliggende wijken
De Werkgroep Sloten vraagt aan iedereen – die overlast van deze feestlocatie ondervindt – deze petitie te steunen. De initiatiefnemers hopen dat de gemeente de veiligheid van de omwonenden en van de zwerfkatten – die naast De Diamant worden opgevangen – zwaarder zal laten wegen dan het commerciële belang van de uitbater van De Diamant.
Tamar Frankfurther; 17 november 2025.