100 jaar bij Amsterdam
Op 1 januari 2021 is het precies 100 jaar geleden dat Amsterdam een enorme gebiedsuitbreiding kreeg. Vijf omliggende gemeentes werden compleet door de stad ingelijfd, en daarmee dus opgeheven. Daarnaast moesten zes andere gemeentes delen van hun gebied afstaan. Alles bij elkaar werd Amsterdam 100 jaar geleden door de annexaties van zijn 11 buurgemeentes in één klap vier keer zo groot.
Dit artikel is een gedeelte uit een langer artikel van Theo Durenkamp. Voor het gehele verhaal en meer foto’s, zie: www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/100-jaar-bij-amsterdam
(N.B. Door op de afbeeldingen te klikken kan een vergrote weergave worden getoond.)
De Overtoomse Sluis in de Kostverlorenvaart of Schinkel is tot 1921 de grens tussen de gemeente Amsterdam (links) en de gemeente Sloten (rechts). De sluis bevindt zich nét voor de Andreas Schelfhoutstraat, de eerste zijstraat rechts vlak vóór het nog steeds bestaande Aalsmeerse Veerhuis, dat uiterst rechts nog is te zien. Op deze foto uit de jaren ’20 is de ophaalbrug vlak voorbij de sluis al vervangen door een nieuwe brug iets meer noordwaarts, dus net buiten beeld. De beide hoge huizen links op de achtergrond staan ter weerszijden aan het begin van de Amstelveenseweg. Op die plek lag jaren eerder nog een andere gemeentegrens, die met Nieuwer-Amstel. Vandaar de ‘Dubbele Buurt’, waarmee dit grensgebied van 3 samenkomende gemeentes toen werd aangeduid. Foto: Beeldbank Stadsarchief Amsterdam.
De 5 aangrenzende gemeentes die door annexatie op 1 januari 1921 geheel worden opgeheven zijn Sloten, Watergraafsmeer, Buiksloot, Nieuwendam en Ransdorp. De andere aangrenzende gemeentes die geamputeerd worden zijn Westzaan, Zaandam, Oostzaan, Diemen, Ouder-Amstel en Nieuwer-Amstel. In één klap wordt het Amsterdams grondoppervlak uitgebreid van 4.630 naar 17.455 hectare. En met alle 36.000 inwoners uit deze randgemeentes tezamen stijgt de Amsterdamse bevolking met 5 (!) procent van ca. 640.000 naar 676.000.
Amputatie
Eerder, eind 19e eeuw, is de stad dan al uitgebreid met delen van deze buurgemeentes: zo moest Sloten al eerder stukken afstaan voor de Spaarndammerbuurt en de Staatsliedenbuurt. En Nieuwer-Amstel werd geamputeerd voor de bouw van Oud-West, Oud Zuid, De Pijp en de Rivierenbuurt. De gemeente Nieuwer-Amstel, die het raadhuis destijds bewust zo dicht mogelijk tegen de grens met Amsterdam bouwde aan de Amsteldijk hoek Tolstraat, heeft op deze wijze echter maar enkele jaren weerstand tegen zijn opdringerige grote broer kunnen bieden.
Amsterdam vóór 1921 betrof alleen het gele gebied. Op 1 januari 1921 werden alle gebieden met een andere kleur geannexeerd, inclusief een stuk van Het Y en de Zuiderzee. Kaart: Beeldbank Stadsarchief Amsterdam.
Annexatie als wens…
Opvallend bij deze grote annexatie van 1921 zijn de verschillen in reacties van de bewoners van de op te heffen gemeentes. De dorpen in Noord zijn blij, de overige bieden min of meer felle weerstand. Dat de drie voormalige gemeentes ten noorden van het IJ geen weerstand bieden, heeft alles te maken met de armoede in het dunbevolkte Waterland, nog eens verergerd door de watersnoodramp van 1916 waarbij het zoute zeewater (van de Zuiderzee, want nog geen Afsluitdijk) alle agrarische grond deed verzilten. Aansluiting bij Amsterdam is daarom de wensdroom van de bewoners die nu uit kan komen…
Annexatie als bedreiging
De gemeenten Sloten en Watergraafsmeer zitten in een heel andere situatie. Hun randgebieden tegen de grote stad zijn al uitgegroeid tot forenzenwijken van Amsterdam hetgeen de welvaart van de gehele plattelandsgemeente ten goede komt. De annexatie brengt hier dan ook geen financieel voordeel. De agrarische bevolking ziet de aansluiting bij de grote stad vooral als een bedreiging voor het plattelandskarakter. Hoezeer Watergraafsmeer de afbouw als zelfstandige gemeente beleeft, compleet met een begrafenis op oudejaarsdag 1920, is te lezen op www.annexaties1921.com/watergraafsmeer/
De verrader van Sloten
Hoe anders loopt dat allemaal in de gemeente Sloten. Ook hier is de weerstand tegen de annexatie groot. Maar wat de kwestie nog verergert, is het optreden van de Slotense wethouder Willem Hendrik de Buisonjé. Omdat hij daarnaast ook nog Tweede Kamerlid is, speelt hij bij de behandeling van de naderende annexatie een wel heel bedenkelijke rol door in het Parlement te verkondigen dat de meerderheid van de gemeente Sloten hiermee instemt! Gevolg hiervan is dat een amendement van een collega-Tweede Kamerlid, nl. om alleen het min of meer verstedelijkte grensgebied van Sloten bij Amsterdam te voegen, hierdoor geen kans meer krijgt. De Buisonjé gaat vanaf dat moment de geschiedenis in als de ‘verrader van Sloten’…
Uitstel van executie?
Interessant bij dit alles is vooral ook de hele geschiedenis rond deze ‘verrader’ in de jaren rond 1920. Slotenaar Kees Loogman dook in diens persoonlijke historie en dan wordt duidelijk wat er in zijn privé- en zakelijk leven allemaal voorafging. Lees het op www.slotenoudosdorp.nl/het-verhaal-van-willem-de-buisonje-de-man-die-sloten-verraadde/ en www.parool.nl/nieuws/het-verhaal-van-willem-de-buisonje-de-man-die-sloten-verraadde~b25b15de/
Het blijft natuurlijk koffiedik kijken wat er gebeurd zou zijn, als De Buisonjé in de Tweede Kamer wél de juiste mening van Sloten had ingebracht. Wie weet was de annexatie dan tóch beperkt gebleven tot de buurt rond de Admiraal de Ruyterweg (waar de tram naar Zandvoort al reed) en de buurt rond de Sloterkade. Maar in dat geval zou de annexatie jaren later toch zeker opnieuw zijn doorgerold tot de ringvaart van de Haarlemmermeer. En … zou het tuinstadplan van Van Eesteren in de jaren ’30 er dan heel anders hebben uitgezien…?
30 jaar wachten
Dat het nog minstens 30 jaar gaat duren eer het agrarische Sloten onder het zand zal verdwijnen is bij de annexatie in 1921 niet voorzien. In de jaren ’20 ontwikkelt de gemeentelijke afdeling Publieke Werken bouwplannen voor Nieuw-West die echter door het Rijk worden afgeschoten. De latere plannen van de gerenommeerde planoloog Cornelis van Eesteren kunnen wél genade vinden, maar dan zijn de crisisjaren ’30 al aangebroken, gevolgd door de oorlog. Pas na de bevrijding komen de plannen uit de jaren ’30, al of niet aangepast, tot verdere ontwikkeling om vanaf begin jaren ’50 te worden uitgevoerd met als eerste de opening door Koningin Juliana van Tuinstad Slotermeer op 7 oktober 1952. Het gezin Reusch, de eerste bewoners van Nieuw-West aan de Walraven van Hallweg 5, krijgt die middag een uur lang de Majesteit op theevisite!
Theo Durenkamp; 9 december 2020.
Voor het volledige artikel en meer foto’s: zie: www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/100-jaar-bij-amsterdam
Alles rond de annexaties van 1921 is te lezen op www.annexaties1921.com/
De strijd tegen sluipverkeer Sloterweg en Nieuw Sloten
Toen ik aan het begin van deze eeuw namens de Fietsersbond in de verkeerscommissie van het stadsdeel Slotervaart zat speelde het al; de gevaarlijke verkeerssituatie voor fietsers op de Sloterweg.
Er is in vele vergaderingen en werkgroepen uitgebreid nagedacht over het verbeteren van de verkeersveiligheid voor fietsers op deze dijkweg. Maar allerlei technische oplossingen liepen vast. De Sloterweg is een oude, slappe veendijk die trillingen sterk doorgeeft aan de omgeving. Drempels zijn daardoor onmogelijk. Bovendien is het verboden om te graven in de kruin van een dijk. Verbreding van de weg is ook onmogelijk omdat er aan beide zijden van de dijk water loopt.
Na veel wikken en wegen kwam men op het idee van een ‘knip’ voor gemotoriseerd verkeer in de Sloterweg. Maar dat zou een enorme verkeerstoename betekenen voor het toch al ernstig door sluipwerkeer dat richting snelweg rijdt, geteisterde Nieuw Sloten. Dagelijks vinden er binnen Nieuw Sloten honderden (fiets)oversteek bewegingen plaats, onder andere door kinderen die naar een van de vier basisscholen in de wijk onderweg zijn.
Wat te doen? De Fietsersbond heeft in november 2009 een enquête gehouden onder haar leden in het betreffende gebied en het stadsdeelbestuur organiseerde drukbezochte inspraakavonden voor bewoners en ondernemers van Sloten en Nieuw Sloten. Omdat bleek dat inderdaad “elk voordeel zijn nadeel had”, werd unaniem besloten om niets te doen.
Ondertussen werd de situatie er zowel in Nieuw Sloten als op de Sloterweg niet beter op. De rotonde Sloterweg / Anderlechtlaan werd dubbelbaans en fietsers werden met een kulargument uit de voorrang gehaald. De Fietsersbond heeft geprobeerd dit tegen te houden maar helaas, andere krachten waren sterker.
Ondertussen werd het hoofnet auto geknepen door versmallingen aan te brengen op de Johan Huizingalaan ter hoogte van Nieuw Sloten waardoor de doorstroming werd belemmerd. En als klap op de vuurpijl kwam het besluit om de Sloterbrug te verbreden, waardoor er een verkeertoename over de Sloterweg van 40% werd voorspeld. Dit kon niet langer zo doorgaan.
De werkgroep verkeer van de Dorpsraad Sloten stelde opnieuw voor een knip in de Sloterweg te maken. In Nieuw Sloten werd tegelijkertijd, we hebben het over de zomer van 2019, de werkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw Sloten (formally known als de Fietsplaatjes) weer nieuw leven ingeblazen. Ik nam, als voormalig Verkeersouder én Fietsersbondlid, plaats in deze werkgroep.
Ons doel was een oplossing voor het hele gebied. Toen begon het lobbywerk. Ik kan je zeggen; dat was af en toe met bloed, zweet en tranen. De werkgroep werd een handje geholpen door het noodlot, 13 tot en met 17 januari 2020 was de Sloterweg af gesloten. Wat de werkgroep SSNS al vreesde gebeurde; het autoverkeer explodeerde.
Vijf maal werd langzaam verkeer geschept. Auto’s reden in grote getalen door rood en over de fietspaden en stoepen. Er werd gescheurd door kleine binnenstraatjes om zo iets op te schuiven in de file. En toen…luisterde het stadsdeel, inmiddels Nieuw West, ineens wél naar ons.
Ondertussen zijn wij in nauwe samenwerking met onze buren uit Sloten tot een prachtig gemeenschappelijk plan gekomen. Wethouder Sharon Dijksma gaat in principe akkoord met ons plan om (sluip)verkeer over de Sloterweg en door Nieuw Sloten tegen te gaan met “elektronische knips” die werken door middel van nummerbordherkenning.
Zoiets werpt uiteraard heel veel vragen op bij automobilisten en buurtbewoners. Dat is dan ook meteen de reden dat ik op dit moment nog geen details uit de doeken kan doen. Maar wat in ieder geval vast staat is dat zowel de Sloterweg als Nieuw Sloten in de zomer van 2021 een stuk veiliger wordt voor langzaam verkeer. Wordt vervolgd.
Namens de werkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw Sloten
Henny Ridderikhoff
Uit: OEK op eigen kracht – Blad van de afdeling Amsterdam van de Fietsersbond – nr. 111; december 2020.
Zie ook: www.fietsersbond.amsterdam
De geannexeerde gemeente Sloten; toen, nu en straks
Doe mee met de schilderwedstrijd
Op 1 januari 1921 annexeerde de gemeente Amsterdam het grote Slotense grondgebied: vanaf de Schinkel tot aan de Haarlemmermeer. Op de huidige plattegrond van Amsterdam gaat het om het grondgebied van heel stadsdeel Nieuw-West plus nog een stuk van West.
‘Blik op Sloterdijk’ (1920) van Dirk Johannes van Haaren (1878 – 1953).
Het schilderij ‘Blik op Sloterdijk’ uit 1920 laat zien hoe dit stuk van de gemeente Sloten er honderd jaar geleden uitzag. Er is daar sindsdien heel wat veranderd…
Nu, honderd jaar later, organiseert de werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp in samenwerking met Ons Amsterdam een schilderwedstrijd. Deelnemers worden uitgenodigd te verbeelden hoe Sloten er vroeger uitzag, hoe het huidige grondgebied er uitziet of hoe u verwacht (of vreest) dat het er in de toekomst uit zal zien. In schilderijen is álles mogelijk: Ook een combinatie van verleden, heden en toekomst is mogelijk.
Mooie prijzen
Op deze manier wil de werkgroep Historie aandacht vragen voor een stukje recente geschiedenis van Amsterdam en het behoud van de cultuurhistorie uit de voormalige gemeente Sloten. Alle (amateur)schilders van alle leeftijden mogen deelnemen aan deze wedstrijd, die ook een leuke vrijetijdsbesteding (in coronatijd) wil bieden. Er zijn geen kosten verboden aan deelname. Een professionele jury voorgezeten door een oud-docent van de Rietveld academie zal een keuze maken uit de inzendingen. De winnaars ontvangen een cheque van 500 euro, 250 euro en een duo-cadeaubon voor een workshop. Deze wedstrijd wordt mogelijk gemaakt door het Fonds voor Nieuw-West.
Annexaties1921.com
Van twintig genomineerde schilderijen zal een tentoonstelling worden gemaakt. Aan alle inzenders wordt gevraagd bij de inzending bondig te omschrijven wat er te zien is op het schilderij. Alle inzendingen zullen met deze teksten worden opgenomen op de website geheugenvanwest.amsterdam. Als de kunstenaar daar toestemming voor geeft, dan zal het Amsterdam Museum bekijken of een of meer inzendingen in hun collectie passen. Schilderijen kunnen tot en met 15 juni ingestuurd worden. Meer informatie staat op de website annexaties1921.com.
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 30 december 2020.
* Voorwaarden schilderwedstrijd ‘De geannexeerde gemeente Sloten; toen, nu en straks’
* Inschrijfformulier schilderwedstrijd ‘De geannexeerde gemeente Sloten; toen, nu en straks’
De Roerdomp
De Roerdomp is een naar de vogel roerdomp vernoemd natuurgebied in de Eendrachtpolder, in het uiterste westen van de Tuinen van West in Amsterdam Nieuw-West.
Het gebied maakt deel uit van de Groene AS, de ecologische verbinding tussen Amstelland en Spaarnwoude. Het is gelegen in de westelijke hoek van de Tuinen van West, tussen de Westrandweg en de grens met Halfweg.
Het is (als Kluut-2) aangelegd in opdracht van Rijkswaterstaat als compensatie voor de aanleg van de in 2012 geopende Westrandweg, de A5. Het Recreatieschap Spaarnwoude beheert het gebied in opdracht van de gemeente Amsterdam.
De Roerdomp is een bijna 12 ha groot waterrijk gebied dat zich door natuurlijke successie heeft ontwikkeld tot een waardevol natuurgebied met een gevarieerde biotoop van water, rietlanden en struweel.
Omwonenden, belangstellenden en natuurliefhebbers helpen bij het beheer van dit gebied. Daarbij worden ze gesteund door Recreatie Noord-Holland.
Een of twee keer per jaar boompjes rooien
Enthousiaste buurtbewoners en natuurliefhebbers steken elk jaar de handen uit de mouwen en houden een door Landschap Noord-Holland aangewezen deel van De Roerdomp vrij van jonge boompjes (wilgen). Daarmee blijft het gebied een eldorado voor watervogels.
In het voorjaar en/of najaar (buiten het broedseizoen!) gaan vrijwilligers aan de slag en rooien de soms nog heel jonge boompjes. Van die gerooide boompjes worden broedhopen gemaakt of de takken worden gebruikt door Natureluur, de natuurspeeltuin van het Sloterpark.
Meer informatie op: roerdomp@kpnmail.nl
Sloten: 100 jaar geleden geannexeerd door Amsterdam
Op 1 januari 1921 werd Amsterdam vier keer zo groot. De stad annexeerde op die dag de grote gemeente Sloten. Zeg maar het hele gebied dat tegenwoordig ‘Nieuw-West’ heet en nog een stuk van huidige ‘West’. Amsterdam slokte op diezelfde datum ook de gemeenten Nieuwendam, Ransdorp, Watergraafsmeer en Buiksloot op.
Veel informatie en illustraties op de speciale website www.annexaties1921.com.
In één klap verviervoudigde het grondgebied van de gemeente Amsterdam en telde de stad 35.481 nieuwe inwoners. De werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp zag deze gedenkwaardige datum uiteraard allang aankomen en klopte aan bij het maandblad Ons Amsterdam: “Jullie gaan daar toch wel aandacht aan besteden?” “Ja”, was het duidelijke antwoord.
Jaar vol activiteiten
Ons Amsterdam zocht contact met de tien historische verenigingen uit alle in 1921 geannexeerde gebieden. Afgelopen november verscheen een prachtige annexatie-special van het maandblad. Geschiedenisstudent en stagiaire Janna Toepoel coördineert het project en tuigde een prachtige website op: www.annexaties1921.com. Hierop staat interessante achtergrondinformatie over alle geannexeerde gemeenten. In de komende tijd komt daar nog veel meer informatie bij.
Als dat straks weer mogelijk is, zullen in alle gebieden ook speciale annexatie-activiteiten worden georganiseerd. Uiteraard treft u op deze website hiervan dan een overzicht. Ook de werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp heeft allerlei plannen: Er wordt een speciale fietsfolder uitgebracht, wie dat wil kan deze route begeleid met uitleg afleggen, er worden – als dat weer kan – lezingen georganiseerd en er komt een schilderwedstrijd met de titel ‘De geannexeerde gemeente Sloten; toen, nu en straks’. Deze wedstrijd gaat volgende week, op 30 december 2020, van start. Wordt volgende week in deze Rubriek dus vervolgd.
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 23 december 2020.
Sloten niet langer oprit A4, A9 en A10? Deel VII
“Slotenaren zijn verkeersoverlast zat” kopt de Westerpost op 1 april 1998. Op 7 oktober 2009 schrijft dezelfde krant: “Variant 11 ontbrak: niets doen”. Dáár kiezen de bestuurders voor!
Op 5 januari 2012 bespreekt stadsdeel Nieuw-West ‘variant 12’ met de bewoners, met o.a. afsluiting van de Vrije Geer tijdens de spits. Op 11 september 2013 zegt de stadsdeel-bestuurder “dat afgezien wordt van het autoluw maken van de Sloterweg”. Opnieuw: “Niets doen!” Gaat dat nu voor de vierde keer gebeuren?
De Sloterweg (Hoofdnet Fiets) is zéér gevaarlijk voor fietsers…
Verkeerscommissie akkoord met noodplan Sloterweg
1 December 2020. De Centrale Verkeercommissie Amsterdam gaat na een spoedprocedure akkoord met het tijdelijk maatregelenpakket voor de Sloterweg. Instelling van een 30 km-zone, verwijdering van wegversmallingen en vervanging en uitbreiding door effectieve, bus-vriendelijke drempels vormen de kern van dit noodpakket. De plaatsen waar de drempels moeten komen, zijn al in beeld gebracht. Het noodplan is gericht op overbrugging tussen nu en het in de loop van 2021 verwachte ‘Autoluw voor Sloten en Nieuw Sloten’. De verkeerspolitie oordeelt dat er vanwege de levensgevaarlijke situaties zo spoedig mogelijk maatregelen getroffen moeten worden. De aannemer staat klaar.
Laat stadsdeel de Slotenaren nu opnieuw in de kou staan?
Inmiddels zijn wij drie bijeenkomsten van de Stadsdeelcommissie waarin uitvoerig gesproken is over ‘Sloten en Nieuw Sloten Autoluw’ verder. De vele insprekers uit De Aker krijgen elke keer van portefeuillehouder Bobeldijk te horen dat hij zeker zorgvuldig naar alle opgesomde problemen zal kijken. Tegelijk benadrukt hij dat hij een advies over ‘Autoluw’ aan het gemeentebestuur, gezien de urgentie, zo mogelijk nog voor de jaarwisseling wil behandelen in de stadsdeelcommissie. Talloze malen benadrukt hij het belang van een korte termijn oplossing voor de zeer onveilige Sloterweg. We zijn nu bijna drie weken verder. Er is niets gebeurd, anders dan dat er halverwege de Sloterweg een 30-kmbord geplaatst is. Wordt er werkelijk opnieuw getraineerd onder het mom van zorgvuldigheid? Stroperigheid en traagheid zijn in dit geval het toppunt van ónzorgvuldigheid!
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 23 december 2020.
Virtueel naar de Kerstnachtdienst in de Sloterkerk
Dit jaar staan er drie kerstbomen op Sloten: Een hele grote op het Dorpsplein waar de Dorpsraad weer voor gezorgd heeft. Een kleinere aan de Osdorperweg, die als bewonersinitiatief vanuit het Huis van de Wijk België bekostigd werd.
Kerstboom in de Sloterkerk. Foto: Hans Holtkamp.
Veel omwonenden hebben hier inmiddels al iets ingehangen. Tot slot staat er een prachtige boom in de Sloterkerk. Mooier dan ooit! U ziet deze rijkversierde boom ook als u via internet live (of op een later moment) de Kerstnachtdienst in de Sloterkerk op 24 december om 22.00 uur ‘bijwoont’. Ga daarvoor naar de website kerkdienstgemist.nl/stations/1457-Sloterkerk.
Dominee Martijn van Leerdam gaat voor. Muzikale begeleiding door: David Schlaffke (orgel) en Mariya Semotyuk (dwarsfluit). Zo kunt u, ondanks de corona-beperkingen, hopelijk tóch een beetje het echte kerstgevoel ervaren.
Sloterweg niet langer oprit A4, A9 en A10, deel VI
De Centrale Verkeerscommissie Amsterdam is akkoord met het voorstel om een 30 km-zone op de gehele Sloterweg in te stellen.
Het gaat o.a. om het weghalen van de wegversmallingen en de aanleg van bus-vriendelijke drempels.
Volgens de werkgroep Sloten is er nu een stevige basis gelegd voor een noodpakket ter overbrugging van de periode tot de Autoluw-maatregelen ingaan. De inspraak daarvoor begint in januari.
De slimme camera’s worden pas in de loop van 2021 verwacht. Om de weg tot die tijd veiliger te maken, wil de werkgroep de volgende aanvullende maatregelen:
– aanpassing van markeringen en verkeersborden,
– veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers,
– wijziging van voorrangsregels ten gunste van fietsers, zoals bij de hoek van de Ditlaar,
– uitbreiding van de 30 km-zone naar de Vrije Geer en de Ditlaar.
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 16 december 2020.
Eigen Hof overtreft zichzelf met keurmerk
Het Slotense tuinpark Eigen Hof was al in het bezit van de maximale score (vier stippen) voor het nationale keurmerk ‘Natuurlijk Tuinieren’.
Wie ooit dit keurmerk kreeg, onderwerpt zich vervolgens ook periodiek aan een herkeuring. Afgelopen september vond de herkeuring plaats. Eind november kreeg Eigen Hof goed bericht. Hein van Leeuwen vertelt – namens het bestuur – vol passie en trots: “Niet alleen heeft Eigen Hof opnieuw het maximale aantal stippen behaald, maar daar boven- op ook nog eens een acht procent hogere score.
We hebben dit resultaat met name dankzij onze werkgroep Natuurlijk Tuinieren behaald. Zij hebben zich hier in de afgelopen jaren enorm voor ingezet. Daardoor heeft het park deze transformatie door kunnen maken. Onze tuinders leveren daarmee een belangrijke bijdrage aan de leefbaarheid van de omgeving en een mogelijk verder herstel daarvan.
Duurzaam beheer geeft het groen op de oorspronkelijke bodem immers veel kracht, zowel in natte als droge perioden. En dat kun- nen we in deze tijd, waarin helaas nog steeds het nodige groen verloren gaat, zeker goed gebruiken.”
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 16 december 2020.
Bewoners wordt om suggesties gevraagd over ‘Autoluw Sloten’
NIEUW-WEST – De gemeente Amsterdam gaf begin november het startschot voor het autoluw maken van Sloten en Nieuw Sloten.
In de notitie die toen is gepubliceerd, wordt een oplossing voorgesteld voor het verbeteren van de verkeersveiligheid/leefbaarheid voor onder andere de Sloterweg. De voorgestelde oplossing heeft veel reacties losgemaakt in stadsdeel Nieuw-West.
Het voorstel is om in Sloten en Nieuw Sloten het doorgaand autoverkeer drastisch te verminderen. Alleen bestemmingsverkeer maakt dan gebruik van de wegen in deze wijken. Voor de omliggende wijken betekent de voorgestelde oplossing in de praktijk dat automobilisten gebruik moeten maken van het Hoofdnet Auto.
Bereikbaar blijven
De gemeente Amsterdam snapt dat deze verandering vervelend is, maar benadrukt dat alle adressen bereikbaar blijven voor bestemmingsverkeer. Het Hoofdnet Auto is beter geschikt om de hoeveelheid doorgaand verkeer op te vangen.
De gemeente zegt genoodzaakt te zijn om deze maatregelen te nemen. “Het aantal auto’s dat gebruik maakt van de Sloterweg is te hoog. Het zijn er 15.000 per dag, terwijl de weg maar geschikt is voor 6.000”, volgens een woordvoerder van de gemeente Amsterdam.
Verkeersveiligheid
De drukte op de Sloterweg en in mindere mate ook op de Laan van Vlaanderen is voor ruim 60 procent afkomstig uit De Aker en voor bijna 40 procent afkomstig uit Badhoevedorp. Ook zijn de ongevallen op de Sloterweg die hebben plaats gevonden, soms met dodelijke afloop, een belangrijke reden om de verkeersveiligheid sterk te verbeteren.
Op dit moment worden alle suggesties en opmerkingen van de inwoners uit Sloten, Nieuw Sloten en de omliggende wijken verzameld. Suggesties kunnen tot 31 december 2020 kenbaar gemaakt via: BereikbaarSlotenNieuwSloten@amsterdam.nl.
Effecten
Er wordt onderzocht of deze suggesties bijdragen aan het veiliger en leefbaarder maken van de wegen en onderzoeken ook de effecten voor de omliggende wijken. Er mogen geen onveilige situaties of knelpunten op andere plekken ontstaan. Waar nodig worden aanvullende maatregelen genomen. Dat wordt uitgewerkt tot een nota van uitgangspunten.
Inspraak
De nota van uitgangspunten wordt door het college van B&W vrijgegeven voor inspraak. Iedereen kan dan een zienswijze indienen. Daarna volgt een definitief plan dat door de gemeenteraad moet worden vastgesteld. Als de gemeenteraad het plan heeft vastgesteld mag het worden uitgevoerd.
Planning
Tot eind december dit jaar wordt de mening van de bewoners van Sloten en Nieuw Sloten en omliggende wijken van het plan geïnventariseerd. Suggesties / opmerkingen kunnen worden aangedragen.
In het eerste kwartaal 2021 worden de er aanpassingen aan het plan verwerkt tot een nota van uitgangspunten. Daarna wordt er inspraak van plan vrijgegeven door het college van B&W. In het eerste kwartaal komt er een inspraakperiode waar iedereen een zienswijze kan indienen waarna het plan definitief wordt opgesteld In het tweede kwartaal neer de gemeenteraad een besluit
Mobiliteitsplan
Naast dit voorstel werkt de gemeente ook aan een Mobiliteitsplan voor Nieuw-West. Daarin wordt de gehele mobiliteit onder de loep genomen. Dit is nodig vanwege de groei van de stad de aankomende jaren en het verbeteren van de verkeersveiligheid.
Informatie
Meer informatie via: www.amsterdam.nl/BereikbaarSlotenNieuwSloten.
Uit: de Westerpost van 13 december 2020