De overgrote meerderheid van de gemeenteraad heeft de motie om voortaan alleen nog kleinere festivals met maximaal 2.000 bezoekers in Oud Osdorp toe te staan niet gesteund.

Hierdoor blijft het – ondanks het unanieme advies van de volledige stadsdeelcommissie van 8 juli 2025 en van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West twee dagen later – mogelijk om op deze locatie dancefeesten voor 15.000 personen te organiseren.

De verkeerschaos blijft keer-op-keer terugkeren. De wegen van Geuzenveld zullen niet als bij toverslag breder worden en meer verkeer kunnen verwerken als een festivalorganisatie de feest locatie in Oud Osdorp al kent. Het gevolg: ook ambulances en brandweerauto’s zullen als de nood aan de man is een adres in Geuzenveld niet snel genoeg kunnen bereiken. Foto: Mark Spier.

Verkeerschaos leidt tot onveiligheid
Toen er tijdens eerdere grootschalige evenementen keer-op-keer sprake was van een verkeerschaos toonden de nooddiensten zich al bezorgd over de bereikbaarheid van het dichtbevolkte Geuzenveld (en een deel van Osdorp). Verkeerskundigen verklaarden dat de infrastructuur van de toegangswegen – de Haarlemmerweg en de Cornelis Lelylaan – naar woonwijk De Eendracht en de Polderheuvel niet toereikend is om dergelijke grote verkeersstromen te verwerken. Dit wordt nog versterkt doordat er in de buurt van de Polderheuvel geen enkele tram- of bushalte te bekennen is. Hierdoor worden festivalgangers gedwongen met de auto te komen.

Veiligheid omwonenden weegt minder zwaar dan commercie
De wegen in de woonwijken kwamen hierdoor vol te staan met lange files. Overal – ook op plekken waar dat niet is toegestaan – werd er geparkeerd. Het was dan ook niet voor niets dat ook het stadsdeelbestuur met klem aan de gemeenteraad verzocht voortaan alleen nog kleine feesten met maximaal 2.000 bezoekers toe te staan op de Polderheuvel. Velen vrezen dat het eerst ernstig mis moet gaan doordat een ambulance een patiënt in Geuzenveld niet tijdig zal kunnen bereiken of dat de brandweer niet snel genoeg ter plaatse zal kunnen zijn. Een bewoner: “Je zou verwachten dat de veiligheid van de inwoners van Nieuw-West zwaarder zou wegen dan een commercieel belang om grootschalige dancefeesten te organiseren. Waarom neemt het stadsbestuur dit onverantwoorde risico? Ik snap daar echt helemaal niets van. Het gebied rond de Polderheuvel is voor evenementen van een dergelijke omvang nu eenmaal volkomen ongeschikt.”

Adviezen en beloftes om zeep geholpen
Tanay Bilgin (FvD) – die ook lid is van de stadsdeelcommissie van Nieuw-West – wees wethouder Meliani op de genegeerde adviezen en gebroken beloftes over evenementen in Oud Osdorp: “Bewoners in De Eendracht klagen al jarenlang over de grote overlast die wordt veroorzaakt door grootschalige evenementen op de Polderheuvel. Het is een uniek, ecologisch gebied waar 20 jaar geleden al over is gezegd dat het niet geschikt is voor grootschalige evenementen. Zelfs voor kleine evenementen moest er een extra aansluiting komen op de Haarlemmerweg en moest het OV tot in het gebied doorrijden. In 2018 werd opnieuw aan de buurt beloofd dat hier geen grootschalige evenementen meer zouden plaatsvinden. Maar dit is allemaal genegeerd.” Bilgin wees er ook op dat de extra infrastructuur – het doortrekken van de Joris van den Berghweg naar de Haarlemmerweg – nooit werd aangelegd. Het openbaar vervoer – buslijn 21 – werd weggehaald en later deels slechts teruggebracht. Hij begrijpt niet hoe het college hierna alsnog grootschalige evenementen in Oud Osdorp wil toestaan.

Wethouder negeert advies en voert zelfs het tegenovergestelde beleid
Bilgin blikte ook terug op de onbegrijpelijke totstandkoming van het nu veel hogere bezoekersaantal dan dat wat de gemeente voor deze locatie zelf ook raadzaam achtte: “In het nieuwe concept-locatieprofiel werd nog uitgegaan van een maximum bezoekersaantal van 12.500. Toen liet stadsdeelbestuurder Sandra Doevendans weten dat dit aantal veel te hoog was. Zij adviseerde een maximum van 3.001 tot 6.000 bezoekers. Later adviseerde de stadsdeelcommissie unaniem het nog lagere aantal van maximaal 2.000 bezoekers. Het DB nam dit aantal vervolgens over in zijn eindadvies. En waar heeft wethouder Meliani met steun van bijna de hele gemeenteraad uiteindelijk voor gekozen? Voor 15.000 bezoekers!”

Ervaring leidt niet tot bredere wegen
Wethouder Meliani lichtte haar afwijzing van de motie om het maximaal aantal bezoekers terug te brengen toe door te verklaren dat zij de locatie Polderheuvel al tegemoet was gekomen door het aantal festivals terug te brengen van vijf naar drie per jaar. Daarvan zou dan één festival twee dagen mogen duren. Ook gaf zij aan dat evenementenorganisaties die voor de eerste keer meedoen een maximum opgelegd krijgen van 10.000 bezoekers en bij de tweede keer 12.500 bezoekers. “Als ingroeimodel om ervaring op te doen met het reguleren van zulke aantallen bezoekers”, aldus de wethouder. De wethouder en de meerderheid van de gemeenteraad bleven doof voor de argumenten van Bilgin dat “het probleem hier niet zozeer zit in het aantal festivals en de decibellen, maar vooral in de infrastructuur van de buurt die dergelijke bezoekersaantallen absoluut niet aankan”. Het wegennet rekt immers het volgende jaar niet zomaar uit zodat het meer verkeer kan verwerken als festivalorganisaties het jaar ervoor al ervaring hebben opgedaan.

Alleen SP, CDA, JA21 en FvD steunen bewoners Nieuw-West
Uiteindelijk mocht de gemeenteraad op 9 oktober stemmen over het Evenementenbeleid dat vanaf 2026 van kracht wordt. De ruime meerderheid steunde het ingediende amendement over het verlagen van het bezoekersaantal op de Polderheuvel niet. Alleen vier oppositiepartijen – CDA, FvD, JA21 en SP – bleken de motie te steunen.

Politieke en niet inhoudelijke motieven
Wie alle discussies rond het nu vastgestelde evenementenbeleid heeft gevolgd, blijft achter met een onbevredigend gevoel en de vraag: Waarom hebben de gemeenteraadsleden ondanks de terechte bezwaren dan toch in meerderheid dit besluit genomen? ”De enige conclusie die ik eraan kan verbinden is dat het blijkbaar belangrijker was om de (eigen coalitie-) wethouder niet in de problemen te brengen. Mogelijk dat partijen steun op een ander dossier is beloofd als zij nu voor het voorstel van deze GroenLinks-wethouder zouden stemmen. Ik kan niet anders concluderen dat er bij deze besluitvorming voorbij is gegaan aan de belangen van de bewoners van een buurt waarvan de infrastructuur volkomen ontoereikend is voor dergelijke bezoekersaantallen. Deze uitkomst is ook ongunstig voor festivalbezoekers: hun favoriete evenementen zullen voorlopig worden georganiseerd op een locatie waar geen openbaar vervoer komt en waar zij zich door een verkeerschaos met te veel auto’s door te smalle straten zullen moeten blijven persen om de Polderheuvel te bereiken. Ik heb het hier over ‘voorlopig’. Dat ik dit hier vermeld is niet omdat de wethouder in haar beleidsplan over een proefperiode spreekt. Nee, ik vrees dat het een keer mis zal gaan. Dat een ambulance of brandweerauto vast komt te staan in de verkeerschaos en daardoor niet snel genoeg ter plaatse zal kunnen zijn. Pas dan zullen toekomstige gemeenteraadsleden het evenementenbeleid met spoed willen aanpassen. Op dat moment zal er ongetwijfeld sprake zijn van groot onbegrip. Zij zullen dan niet begrijpen hoe hun voorgangers hebben kunnen besluiten om zulke grote dance-evenementen op deze slecht bereikbare locatie toe te staan…”

Theo Durenkamp; 13 oktober 2025.

Op zondag 28 september 2025 rond 20 uur brak er brand uit in het natuurgebied langs de Nieuwe Meer.

Er zijn geen gewonden gevallen, maar de vuurzee heeft al het gereedschap waar de vrijwilligers van de vereniging mee werken vernietigd.

Vermoedelijk brandstichting
De gemeente is eigenaar van de loods. Het pand werd in de jaren vijftig van de 20e eeuw gebouwd en stond voor 2026 op de planning om te worden vervangen. In de naastgelegen panden – het Milieu- en educatiecentrum ‘De Waterkant’ van de vereniging en het beheerderslokaal – zijn verschillende ramen vernield en is geprobeerd in te breken. Er wordt uitgegaan van brandstichting.

De rauwe werkelijkheid: de loods in de Noordelijke Oeverlanden staat in lichterlaaie. Foto: Wichert Stemerdink.

Een klein geluk bij een ongeluk
De loods is tot de grond toe afgebrand. De bakfietsen en het tuingereedschap – grotendeels in eigendom van de gemeente – zijn verloren gegaan. De duurdere apparatuur stond in aparte metalen containers maar die bleken ook niet bestand tegen de enorme hitte. De bosmaaiers en andere maaimachines, bandhooiers en motorkettingzagen zijn ook volledig verwoest. Nog een kleine meevaller: De tractor met aanhanger was uitgeleend en is daardoor behouden gebleven. Het hok waar de bosuilen al een paar jaar in broeden was bevestigd aan de loods en is ook verbrand. Zij zullen dus op zoek moeten naar een nieuwe plek om te broeden. Ook van de kleine heemtuin rond het pand is niets meer over. Snel na de brand zijn de gemeente en de vereniging al in overleg gegaan over de vervanging van de loods en de materialen. Voorzitter Liesbeth Stricker: “Dat is fijn, maar het zal nog wel jaren duren voordat we als vereniging alle moertjes, boutjes en voorraden (afval)hout weer bij elkaar gespaard hebben.”

Iedereen springt bij
Om de vrijwilligers in De Oeverlanden zo goed mogelijk te ondersteunen bij hun werkzaamheden, kunnen zij voorlopig gebruik maken van tuingereedschap van Tuinpark Ons Buiten en van andere gemeentelijke groengebieden in de buurt, zoals Natuurpark Vrije Geer. De beheervrijwilligers gingen daags na de brand alweer aan het werk in het gebied. Er is ook meteen begonnen met het opruimen van de ravage. De vrijwilligers mogen pauzeren in de kantine van watersportvereniging Onklaar Anker.

Tamar Frankfurther; 5 oktober 2025.

Zowel de omwonenden als de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp zullen zich verzetten tegen de komst van een te hoog, te groot en te modern ogend appartementengebouw aan de Sloterweg bij de rotonde.

Het lijkt irreëel dat dit bouwplan op de kavel aan de Sloterweg 984 – waar vroeger Tuincentrum Bakker was gevestigd – ooit zal worden uitgevoerd.

Het lijkt erop dat de architect van het pand ten onrechte dacht dat de kavel aan de Sloterweg – waar vroeger Tuincentrum Bakker was gevestigd – bij Nieuw Sloten hoort. Dit bouwplan staat haaks op alle regels die voor nieuwbouw op deze locatie gelden. Afbeelding: PBV Architects.

Bouwplan is zo’n beetje strijdig met alles
De ruimtelijke onderbouwing van het bouwplan rammelt op vele punten. Bovendien is het strijdig met het bestemmingsplan Nieuwe Meer e.o. en met het rapport ‘Cultuurhistorische kwaliteiten oostelijk deel Sloterweg, Amsterdam’. De indiener van het bouwplan legt ook niet uit waarom de architect zou mogen afwijken van alle regels die hier zijn toegestaan.
Echter, aangezien er op Sloten eerder ook ándere totáál niet passende bouwplannen zijn goedgekeurd, zullen de omwonenden en de Dorpsraad zich maximaal inzetten om dit bouwplan van tafel te krijgen. Niemand is tegen het bouwen van woningen op deze locatie, maar dan moet het wel gaan om een passend Slotens bouwplan met (ook) huurwoningen en / of koopwoningen voor starters.

Nieuwbouw moet passen bij omliggende Slotense bebouwing
Bureau ‘Cultuurhistorische projecten’ uit Weesp voerde op verzoek van de gemeente Amsterdam een onderzoek uit naar de cultuurhistorische waarden van de Sloterweg buiten de dorpskern. Zij noemen dit deel van de weg in hun rapport ‘Sloterweg Oost’. Naast een beschrijving van de eeuwenoude historie en ruimtelijke kenmerken van de landelijke weg bevat het rapport ook passages over de typologie van de bestaande en gewenste nieuwe bebouwing. De experts adviseren o.a. om het historisch-landschappelijk raamwerk in stand te houden en om terughoudend om te gaan met nieuwe bouwplannen: “Bouwhoogte, schaal en volume van nieuwbouw dienen in overeenstemming te zijn met historische bebouwing.”

Meedenken?
De Dorpsraad en de omwonenden zijn al in overleg hoe deze nieuwbouw kan worden tegengehouden. Bent u tegen dit bouwplan en / of wilt u erover meedenken? Stuur dan een mail.

Tamar Frankfurther; 20 augustus 2024.

Op zaterdagochtend 21 augustus 2021 ging het vlak voor 10 uur weer eens flink mis op de Sloterweg: Daar waar 30 km/uur mag worden gereden is een auto uit de bocht gevlogen met minstens 70 km/uur.

Na onverantwoord racegedrag en een ‘spin’ belandde de auto nabij de Ditlaar aan de overkant van de Sloterweg in de sloot.

“En nu ligt-ie in de plomp, de sloot naast de Sloterweg. Echt weer een gevalletje puur aso-gedrag, dat we als omwonenden hier helaas dag en nacht moeten verduren”, aldus een bewoner van de Sloterweg, die toevallig langs de Ditlaar liep toen de zwart-witte auto langs hem racete. “Hij moet gedacht hebben dat-ie op Zandvoort reed!” De toedracht: De auto kwam met zeer hoge snelheid en piepende banden over de Ditlaar aanrijden. De bestuurder draaide de auto linksaf de Sloterweg op en kon zijn auto eerst nog nét op de weg houden. Na de bocht gaf hij nog eens extra gas en toen ging het mis. Omwonenden – opgeschrikt door het lawaai – zagen dat de auto vervolgens “een halve spin met achterwielaandrijving maakte, haaks de Sloterweg over ging en aan de overkant in de sloot belandde”.

De bestuurder is gevlucht en de bijrijder is zelf uit de auto geklommen. De politie ging ervan uit dat de auto vanaf de rotonde kwam aanrijden. Getuigenverklaringen en sporenonderzoek ter plaatse onderstrepen dat dit niet het geval is.

Een wonder: geen gewonden
De politie en ambulance waren snel ter plaatse. Gelukkig is niemand gewond geraakt. Het mag een wonder heten dat er op dat moment op dat stuk van de Sloterweg toevallig even geen fietsers waren. Dit is namelijk voor hen – ook zonder dit asociale rijgedrag – toch al de áller gevaarlijkste plek van het Hoofdnet Fiets op de verderop ook gevaarlijke Sloterweg.

Precíes op de plek van dat tijdelijke fietspad…
Dit incident speelt zich precíes af op de plek waar dat – door de Dorpsraad en Fietsersbond Amsterdam – ongewenste fietspad van de gemeente vanaf het sportpark op de Sloterweg zou moeten uitkomen. Daar waar de gemeente dus wil dat jonge sporters met hun fiets linksaf de drukke Sloterweg zouden moeten gaan oversteken. Daarna moeten zij dan aan de overzijde richting de dorpskern gaan rijden en dan eerst ook nog eens voorrang verlenen aan veel te snel rijdend verkeer dat vanaf de Ditlaar komt aanrazen. De verantwoordelijkheid voor de veiligheid van deze jonge fietsers hier wil de gemeente ook nog eens delegeren aan de besturen van de sportclubs, zo blijkt uit een bewonersbrief van de gemeentelijke afdeling ‘Sport en Bos’.

Het is volstrekt onbegrijpelijk waarom de gemeente dit levensgevaarlijke tijdelijke fietspadproject nog altijd niet heeft stilgelegd; laat staan afgelast. Ondertussen lijkt de gemeente er nog steeds niet voor te kiezen om wél tijdelijke maatregelen te treffen op de Sloterweg, Ditlaar en Vrije Geer, zodat het Hoofdnet Fiets hier zo snel mogelijk voor álle fietsers veiliger wordt. Mogelijk heeft deze keuze te maken met verschillende geldpotjes van de afdeling ‘Sport en Bos’ van de gemeente (waar geld is) en van de afdeling ‘Verkeer en Openbare Ruimte van de gemeente (waar geld- capaciteitsgebrek is).

Snel naar structurele oplossing voor een veilige Sloterweg
Dit voorval onderstreept alleen maar weer hoe belangrijk het is dat er zo snel mogelijk structurele maatregelen worden getroffen op de Sloterweg. Wethouder Egbert de Vries, de gemeenteraad en de ambtelijke projectgroep zijn hiervan goed doordrongen. De inspraak hierover start op korte termijn. Na de inspraak over deze definitieve plannen voor de Sloterweg, kan de gemeente het hier dan zo snel mogelijk écht veilig maken.

Ondertussen wacht ook de redactie van deze website de start van de inspraakprocedure over de door de gemeente voorgestelde voorkeursvariant om het veilig te maken op de Sloterweg, zonder Nieuw Sloten met de gevolgen hiervan te belasten, in spanning af. Navraag bij de gemeente leert dat zij hun ‘ei’ bijna gelegd hebben. Wordt dus zeker spoedig vervolgd!

Tamar Frankfurther; 22 augustus 2021.

Drie weken stonden gepland voor de opknapbeurt van het voetpad langs de Osdorperweg. Het werk werd echter al na 7 werkdagen afgerond.

In plaats van een stoeptegelpad nu een halfverhard zandleempad, maar helaas is de afwerking van de zijkant onder de maat… Foto: Theo Durenkamp.

Vanaf maandag 7 juni 2021 werden alle trottoirtegels weggehaald op het gedeelte tussen de Tom Schreursweg en de Joris van den Berghweg. Vervolgens werd het zandbed aangedrukt en geëgaliseerd. Op de enkele dagen dat het zandpad in afwachting was van zijn nieuwe laag werden zelfs rubberen matten neergelegd, zodat het pad voor voetgangers begaanbaar bleef. Vervolgens werd een mengsel van geel zand en leem uitgestort en platgewalst tot een zogeheten ‘halfverharding’.

Helaas geen randversteviging
Wie had gedacht dat eerst de verzakte trottoirbanden opnieuw zouden worden gesteld, kwam echter bedrogen uit. Het zandleempakket werd over de volledige breedte van het oude voetpad uitgewalst, inclusief over de nog liggende opsluitbanden aan beide zijkanten. En dat riep al meteen vragen op over de houdbaarheid en stabiliteit van dit nieuwe voetpad. Want wie aan de zijkant loopt, zakt nu al gelijk weg met het vers aangelegde zandpakket in de berm richting de sloot. Het ontbreken van de opsluitband, vooral langs de slootkant, doet het ergste vrezen als we met opvriezing te maken krijgen. Maar ook als maaiers in de zomer de berm onderhouden en daarbij altijd over het voetpad rijden, zullen de zijkanten van de kwetsbare zandleemsubstantie spoedig afbrokkelen richting sloot…

Theo Durenkamp; 19 juni 2021.

Veel te veel (vracht)verkeer dat veel te snel over de smalle Osdorperweg vol scheuren sluipt, zorgt continu dramatisch gevaarlijke situaties.

De gemeente durft al decennialang geen besluit te nemen om de weg veilig te maken. Er worden telkens plannen gemaakt, in inspraak gebracht en dan wordt het weer stil. Het is wachten op een ernstig ongeluk. Bewoner van de dorpskern Michiel Notten kan het niet langer aanzien en zet weer een actie op.

Voortrazend verkeer met hoge snelheid
Michiel: “Hier geldt tocht écht een maximumsnelheid van 30 KM voor ál het verkeer. Maar wie regelmatig door het oude dorp over de Osdorperweg rijdt, weet dat een heel groot deel van de automobilisten inclusief vrachtwagenchauffeurs zich hier niets van aan trekt. En als je je als als automobilist wél aan de snelheid houdt, dan word je regelmatig ingehaald. Vaak met toeteren en lichtknipperen erbij. Als fietser word je dan ook nog eens de berm in gedrukt.”

Stickers en vlaggen
Er zijn al decennialang veel acties gevoerd door de bewoners en de Dorpsraad. Er werd en wordt eindeloos met de gemeente vergaderd over de zeer gevaarlijke verkeerssituatie, maar er is nog bar weinig veranderd. Daarom heeft een aantal Oud Osdorpers contact opgenomen met Veilig Verkeer Nederland. VVN stelt stickers beschikbaar om op kliko’s te plakken. Als het vuil buiten staat op donderdagen wordt zo goed zichtbaar dat dit een 30 KM-gebied is. Michiel: “Met de zelf ontworpen vlaggen roepen we dagelijks de weggebruikers op om zich aan de snelheidslimiet te houden.” Wilt u ook stickers hebben of tegen betaling een vlag bestellen? Stuur dan een mail.