Alle ophef en de vele voortdurende klachten bij de gemeente over de afvalsituatie bij de Slimmeweg worden inmiddels opgemerkt in de Stopera.

Zowel in de gemeente als in stadsdeel Nieuw-West zijn de bestuurders ervan doordrongen hoe groot de gevolgen zijn van de pilot die zij – zonder overleg met de vaste gesprekspartner Werkgroep Sloten – in december 2025 zijn gestart op het dorp. En dan nog wel op een plek die officieel niet eens een vuilinzamellocatie is én aan de rand van het beschermde dorpsgezicht ligt.

Kortere pilot met aanvullende handhavingsmaatregelen
Stadsdeelbestuurder Nazmi Türkkol realiseert zich terdege dat dit alles geen schoonheidsprijs verdient. Inmiddels is het eerder door de gemeente onderbroken overleg met de Werkgroep Sloten hervat. Tijdens de eerste ontmoeting in april 2026 liet Türkkol weten dat van de burgemeester nieuwe toezicht- en handhavingsinstrumenten op Sloten mogen worden ingezet.

Een woordvoerder van stadsdeel Nieuw-West: “Na onderzoek weten we inmiddels wie op welk moment op deze locatie de afvaloverlast veroorzaken. We hebben vastgesteld dat zowel inwoners van Sloten als mensen van elders hier afval dumpen. We zullen een nieuw bord plaatsen dat duidelijk zal vermelden dat het verboden is hier grofvuil te dumpen. In de afgelopen tijd zijn er ook bekeuringen uitgedeeld. Daarnaast onderzoeken we de mogelijkheid om cameratoezicht in te stellen op deze plek.”

“Als dat lukt, zal Sloten de eerste plek in Amsterdam zijn waar dit – zoals dat in ambtelijke termen heet – wordt uitgerold. Daarom is er sprake van een wat langer opstarttraject voor deze maatregelen. Met andere woorden: de Slotenaren zullen nog even geduld moeten hebben en ondertussen zal de gemeente de bunker regelmatig legen en de rommel eromheen opruimen. Het kan in deze fase helaas niet anders”, aldus de woordvoerder, “maar het heeft de hoogste prioriteit. We doen er vanuit het bestuur samen met de betrokken ambtenaren alles aan om de situatie op de hoek van de Slimmeweg en de Sloterweg zo snel mogelijk te verbeteren.”

Pilot op Sloten is helaas voldongen feit
De Werkgroep Sloten baalt ondertussen van de situatie, die ontstaan is doordat de gemeente eind 2024 het overleg met hen zonder reden zomaar heeft afgebroken. En in plaats daarvan wel met Vuilnisoproer Nieuw-West in overleg is gegaan. “Maar”, zo geven de werkgroepsleden aan, “we merken dat de gemeente nu doordrongen is van de ernst van de situatie en doorheeft dat deze pilot alleen maar leidt tot nog meer illegale dumpingen en zo snel mogelijk beëindigd moet worden.

Het is nu een voldongen feit dat Sloten de pech heeft dat die afvalpilot hier plaatsvindt. De gemeente zegt de pilot niet tussentijds te kunnen stoppen. Daaraan kunnen wij als werkgroep helaas niets veranderen. En ook wij realiseren ons dat – nu iedereen gewend is dat hier een gratis 24/7 vuilstort is – het onmogelijk is om de bunker zomaar zonder handhaving te verwijderen. Dan ontstaat er op Sloten ongetwijfeld alleen maar een nóg grotere puinhoop.”

Ondertussen voorbereiden herinrichting
De Werkgroep Sloten wil dat de gemeente al tijdens de zo kort mogelijk durende pilot samen met hen nadenkt over wat daarna op deze locatie moet gebeuren. Wat de werkgroep betreft moet op deze illegale inzamellocatie het dumpen van vuil onmogelijk gemaakt worden. Dat betekent dat er hier een andere inrichting moet komen. Dit geldt zowel voor het gebied rond de vuilcontainers als voor de berm tussen de parkeerplaats en de Sloterweg waar op dit moment de bunker nog staat.

Het gevolg hiervan is dat omwonenden van de bunker in de toekomst iets verder zullen moeten lopen om hun grofvuil naar een andere – wel officiële – plek te brengen. Omwonenden hebben al laten weten dat ze dat veel liever doen dan te kampen met de grote vuilstort waar ze nu tegenaan moeten kijken. Door die herinrichting nu al voor te bereiden, zal deze snel na het afronden van de pilot kunnen worden uitgevoerd. Zodra de Werkgroep Sloten en de gemeente hierover meer nieuws hebben, zullen zij van zich laten horen en zal er een bewonersbijeenkomst worden georganiseerd.

Voorkomen waterbedeffect
“En”, zo sluit de werkgroep af, “als men hier straks geen afval meer kan dumpen, zal de gemeente moeten voorkomen dat het probleem verschuift. Dan zal met handhaving in combinatie met wellicht ook hier een herinrichting moeten worden voorkomen dat men elders op Sloten – zoals verderop bij de Langsom – (weer) vuil gaat storten.”

Tamar Frankfurther; 1 mei 2026.

 

Aanvulling geplaatst op 12 mei 2026:

Tot de bouwvakvakantie en daarna tot in het najaar van 2026 zal netbeheerder Liander het energienet op het dorp Sloten versterken. Fase 1 van deze werkzaamheden is inmiddels van start gegaan en richt zich vooral op de bedrijven op de Slimmeweg.

Na een juridische ‘strijd’ van acht jaar hebben de Stichting Molen van Sloten en de gemeente Amsterdam het eerder overeengekomen aangepaste erfpachtcontract op 1 mei 2026 ondertekend.

Hiermee werd een lange periode van onzekerheid afgesloten. Nu ligt de status van de kavels – die de Molen sinds 1989 van de gemeente pachtte – officieel vast.

Kavel tussen molen en gemaal aan Akersluis
Het gaat allemaal over de kavel tussen de molen en het gemaal. Hier verrezen kort na de molenopening in 1991 een kaasmakerij en een restaurant. Beide betaalden ondererfpacht aan de Stichting Molen van Sloten. Dit ging goed totdat in 2018 Brouwerij De 7 Deugden op deze zelfde kavel werd gebouwd. Toen was de gemeente plotseling van mening dat de oude en deze nieuwe ondererfpachtinkomsten niet meer naar de molen mochten vloeien. En dat de stichting de afgekochte ondererfpacht van de brouwerij – 80 duizend euro – aan de gemeente Amsterdam moest betalen.

Ombudsman nam het op voor de molen
De Stichting was het hier uiteraard niet mee eens en na een klacht van oud-voorzitter Ko Kuiper kwam het geschil hierover bij de Ombudsman Metropool Amsterdam terecht. Bestuurslid Theo Durenkamp: “Het is bijna niet voor te stellen, maar dit geschil heeft acht jaar geduurd. Uiteindelijk heeft de Ombudsman – en namens hem Bernadette Verheggen – over deze zaak het rapport ‘Wind tegen, Wind mee’ geschreven. Beiden zijn uitleg komen geven aan de wethouder en de gemeenteraad. De Ombudsman wilde de afdeling Vastgoed van de gemeente in deze zaak corrigeren en gebruikte deze als voorbeeld voor soortgelijk handelen van de afdeling Vastgoed bij andere (vrijwilligers)organisaties in de stad.

Hét bewijsstuk was jarenlang zoek
Dat er al die jaren discussie over de status – en daarmee over de inkomsten – van deze kavels bestond, kwam doordat de archieven van het toenmalige stadsdeel Osdorp mogelijk als gevolg van een brand niet (intact) bewaard zijn gebleven. En doordat de gemeente indirecte bewijsstukken – die het stichtingsbestuur inleverde – niet vertrouwde.
Het zou heel veel energie van de gemeente, de Ombudsman en vele molenvrijwilligers gescheeld als de afdeling Vastgoed haar oogkleppen had afgedaan. Zoals ook oud-bestuurder Pieter Harkema bevestigde zijn er in 1989 afspraken over de grondopbrengsten gemaakt tussen het stadsdeelbestuur van Osdorp – als rechtmatige vertegenwoordiger van de gemeente Amsterdam – en de stichting. Onder leiding van toenmalig voorzitter Ko Kuiper is vastgelegd dat – als het molenbestuur de grond bouwrijp zou maken en de infrastructuur zou aanleggen – de opbrengsten van deze kavel ten goede zouden komen aan de stichting. Op die manier zou de stichting zelfvoorzienend met de exploitatie van het hele terrein haar hoofd in de toekomst boven water kunnen houden. Niet onbelangrijk voor een vrijwilligersorganisatie zonder winstoogmerk, die een provinciaal monument draaiend moet houden.
Ook de vrijwilligers van de molen waren hét bewijsstuk lange tijd kwijt. Maar dat kwam boven water toen het kantoor werd uitgeruimd, omdat de ruimte boven het voormalige Kuiperijmuseum verhuurd zou worden aan de Democratische School.

Nieuwe afspraken garanderen blijvende inkomsten voor molen
In 2025 spraken de gemeente en de stichting af dat de ondererfpacht van de brouwerij aan de molen betaald kan blijven worden. Ook is afgesproken dat de ondererfpacht van het restaurant (straks mogelijk een hotel) en de kaasmakerij voortaan rechtstreeks aan de gemeente wordt betaald. Ter compensatie van het verlies van deze erfpachtinkomsten biedt de gemeente aan de molen voortaan een jaarlijkse subsidie van 40 duizend euro, die met de inflatie mee zal groeien en na het aflopen van de erfpacht in 2039 zal worden vervangen door een andere subsidie.

De zes bestuursjaren van Frans Urban als voorzitter stonden volledig in het teken van de perikelen rond deze slepende erfpachtkwestie waarin hij ook door anderen werd bijgestaan. Hij was in al die jaren met deze taaie materie dermate goed vertrouwd geraakt dat hij bij zijn afscheid als voorzitter in april 2025 aanbood dit proces na zijn vertrek nog te willen afronden.
Uiteindelijk was het vrijdag 1 mei zo ver dat alle benodigde akten voor deze herziening konden worden getekend. Dat gebeurde op notariskantoor Lexence in de ‘Schoen’ aan de Zuidas.

Lees verder…

Theo Durenkamp; 13 mei 2026.

Het heeft ‘even’ geduurd, maar nu is het dan toch zover: de gemeente Amsterdam is op 15 april 2026 begonnen met het voorbereiden van de inrichting voor zes nieuwe staanplaatsen naast het bestaande kamp.

Dat het aantal woonwagens op Sloten zou worden uitgebreid van 10 naar 16 ligt sinds 9 juli 2025 al vast.

Deels in groenstrook; deels op huidige parkeerplaats
Vier nieuwe wagens zullen op de huidige parkeerplaats komen te staan en twee deels op het eerste deel van de brede groenstrook, die tussen het bestaande kamp aan de ene kant en de Ringvaartdijk aan de andere kant ligt. Beide laatste wagens komen zo te staan dat het groene lint aan de kant van de woonboten niet onderbroken zal worden.

3D-plaatjes van omgeving
De gemeente huurt dit voorjaar voor de uitvoering van diverse werkzaamheden een aantal gespecialiseerde bedrijven. Op 15 april is begonnen met de landmeetkundige inmeting in 3D. Tijdens een inmeting loopt een medewerker met een draagbaar scansysteem over de locatie om de omgeving in kaart te brengen. Aan de hand van deze informatie wordt bepaald hoeveel ruimte er straks beschikbaar is per nieuwe woonwagenplek. Foto’s die tijdens het meten worden gemaakt, worden alleen gebruikt voor de verwerking en daarna verwijderd.

Nauwkeurig gesteldheid bodem vaststellen
Op vrijdag 24 april wordt er een geotechnisch onderzoek uitgevoerd. Hierbij wordt de bodem van het gebied onderzocht. Dit staat er te gebeuren: een vrachtwagen maakt met een boorinstallatie op verschillende plekken een gat in de grond om te onderzoeken hoe stevig de grond is. Tijdens dit onderzoek zal er sprake zijn van geluidshinder, maar de gemeente belooft er alles aan te doen om de overlast zo veel mogelijk te beperken.

Aan de hand van de onderzoeksresultaten kan worden bepaald of de bodem geschikt is voor de nieuwe woonwagenplekken. Het gaat nu overigens alleen nog om een bevestiging van eerdere onderzoeksresultaten: voordat de gemeente de plaatsen definitief in zal richten, moet ‘honderd procent veiligheid’ worden gegarandeerd.

Als het Ingenieursbureau van de gemeente Amsterdam alle onderzoeksresultaten heeft verwerkt, gaan de ambtenaren verder met het voorbereiden van de uitbreiding. De gemeente verwacht begin 2027 met de feitelijke inrichting van de zes nieuwe plekken te kunnen starten. Denk hierbij onder andere aan het aanleggen en verleggen van kabels en leidingen.

Tamar Frankfurther; 15 april 2026.

De Werkgroepen Sloten en Sloten Schoner waarschuwden er eind 2025 meteen al voor: “Gemeente, haal die lelijke betonnen bunker alsjeblieft snel weg uit de groenstrook op de hoek van de Sloterweg en de Slimmeweg. Die zal alleen maar uitnodigen tot nóg meer vuildumpingen. En dit is toch ook geen gezicht als entree van het beschermde dorpsgezicht?”

De Slotenaren en actieve vrijwilligers waren – om het mild te zeggen – onaangenaam verrast toen zij de betonnen bunker plotseling in hun dorp aantroffen. Hun gelijk werd direct al en daarna steeds meer bevestigd. Een groeiende groep mensen uit de wijde omgeving weet deze onofficiële door de gemeente gefaciliteerde dumpplek te vinden. Het zingt zich rond dat je op Sloten gratis en voor niks 24/7 alle soorten afval kosteloos kunt dumpen. Hoe dat er inmiddels uitziet? Cora Schaefers legde op 1 april 2026 een reusachtige vuilberg vast op film. Er ligt nu zoveel afval dat de grote betonnen bunker er bijna onder verdwijnt. En zodra de gemeente de bunker heeft geleegd, volgen steevast nieuwe dumpingen.

“Naïeve proef van gemeente”
Een omwonende: “Dat de gemeente er optimistisch van uitging dat mensen hier alleen op dinsdagavonden hun rommel zouden komen dumpen, noem ik naïef. Ze geloven daar blijkbaar nog dat mensen dat braaf opvolgen als dat op een bordje staat. Dat bordje is overigens allang verdwenen.
Dan zegt de gemeente dat daarop beter gehandhaafd zou moeten worden, maar dat is hier onmogelijk. Deze locatie is gewoon niet geschikt als grofvuil-afvalpunt. Dat weten we al tientallen jaren. Dat is ook de reden dat deze locatie nooit officieel de status van grofvuil-afvalpunt heeft gekregen. We hebben als omwonenden al heel wat meegemaakt, maar zo’n bende als nu was het nog nooit! En dan ook nog eens vlak bij de sloot. Dan vraag je toch om een rattenplaag? De eerste ratten zijn al gesignaleerd. Lekker dan, zo pal naast de speeltuin.”

Maak dumpen van grofvuil fysiek onmogelijk
De Dorpsraad en de Werkgroep Sloten herkennen zich volledig in deze kritiek en hebben eind 2024 zelfs al aan de gemeente voorgesteld om het grofvuil-afvalpunt bij de Slimmeweg op te heffen en anders in te richten: “Door op een slimme manier hagen te plaatsen kun je het deponeren van grofvuil bij de containers fysiek onmogelijk maken. Omdat mensen nu gewend zijn aan het dumpen van afval in de bunker, zal deze groenstrook ook heringericht moeten worden. Het opheffen zal uiteraard wel om aanvullende maatregelen vragen om het stortmisbruik af te leren. Denk bijvoorbeeld aan het langdurig plaatsen van duidelijke borden dat hier geen grofvuil meer mag worden ‘aangeboden’.”

Ongescheiden en milieubelastend afval op een grote hoop
De gemeenteraad heeft op 11 december 2024 het beleidsplan Kader Schoon en Afvalvrij 2025 – 2028 aangenomen. In paragraaf 3.4 benoemt het rapport de ‘kaders voor grof afval’ met nieuwe regels over het aanbieden van grofvuil in de hele gemeente. Hierin staat dat bewoners en ondernemers eind 2027 geen grofvuil meer op vaste dagen op straat mogen aanbieden. Wie zijn grof afval kwijt wil, zal straks eerst een ophaalafspraak met de gemeente moeten maken en mag zijn rommel daarna pas vlak voor de ophaalafspraak op straat zetten. Daarnaast kunnen Amsterdammers hun grofvuil bij een ‘milieustraat’ – zoals op de Henk Sneevlietweg – gescheiden blijven inleveren, zodat dit optimaal gerecycled of verwerkt kan worden. Het is een raadsel waarom de gemeente – nota bene tijdens het invoeren van dit nieuwe beleid – gelijktijdig het dumpen van gemengd grofvuil op Sloten aanmoedigt.

Portefeuillehouder Nazmi Türkkol wil overleggen
De Slotenaren, de Dorpsraad, werkgroepleden en iedereen die geniet van het beschermde dorpsgezicht zegt luid en duidelijk: “Gemeente stop deze pilot zo snel mogelijk en laten we samen kijken hoe dit het beste kan worden opgelost.” Portefeuillehouder Nazmi Türkkol heeft toegezegd in overleg te gaan met de beide Slotense werkgroepen en naar hun mening te luisteren. En om samen te brainstormen wat mogelijk de beste oplossing voor dit afvalprobleem is. De Werkgroep Sloten zal dan ongetwijfeld zijn voorstel van eind 2024 tot opheffing van dit grofvuil-afvalpunt en herinrichting van dit plein opnieuw op tafel leggen.

Voorafgaand aan dit overleg stellen de VVD, GBW! en het CDA in hun vergadering van 7 april hierover mondelinge vragen aan portefeuillehouder Türkkol. U kunt via deze link bij agendapunt 6 terugkijken hoe deze discussie is verlopen. Mogelijk is de storing met het geluid van de opname nog niet verholpen.

Tamar Frankfurther; 5 april 2026 (en aangepast op 8 april 2026).

Zie ook: Stadsdeel controleert met drone wie wanneer afval stort op Sloten;

Zie ook: Artikel over afvalproblematiek Sloten in Het Parool van 6 april 2026;

Zie ook: Gemeenteraadslid Wout Deterink (VVD) bevraagt wethouder Van Buren over afvalproblematiek in Sloten. 8 april 2026.

Op drie kavels aan de Osdorperweg wordt momenteel nieuwbouw ontwikkeld of zijn daarvoor plannen in ontwikkeling.

Niet bij iedere locatie verloopt de bouw echter zonder slag of stoot.

Twee villa’s op voormalig kerkterrein
Begin 2026 is gestart met de bouw van twee vrijstaande luxe villa’s op het voormalig kerkterrein van de Sint-Pancratiuskerk in het hart van Oud Osdorp. Deze bouw was lang omstreden, omdat de gemeente de bouwvergunning heeft toegekend in strijd met het bestemmingsplan. Dat bepaalt immers dat het terrein een groene bestemming heeft. Desondanks heeft de rechter geoordeeld dat de belangen van de grondeigenaar zwaarder wegen dan die van het bestemmingsplan. Overigens is een van de twee te bouwen huizen tot op heden nog niet verkocht. Het resterende deel van de tegenwoordig monumentale oude begraafplaats met de treurwilg blijft behouden en toegankelijk via het nieuw aangelegde pad rechts naast de bouwkavel.

Vervangende nieuwbouw tegenover de Lutkemeerweg
De tweede kavel – waarop woningbouw plaats zal vinden – ligt precies tegenover de Lutkemeerweg. Onlangs is daar een woning gesloopt. De toenmalige bewoners kregen meermaals een prijs toegekend vanwege hun fraaie en verzorgde voortuin. Dat was nog in de periode toen vanuit de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp de Werkgroep Tuinkeuringen in het hele gebied de mooiste voortuinen eerde. Het was prettig om bewoners te belonen die veel energie staken in hun voortuinen. Achterliggende gedachte was dat huiseigenaren zo gestimuleerd werden om hun tuinen een verzorgd aanzien te geven.

Op dit moment rest op de plek van die eens zo mooie voortuin alleen nog een zandvlakte met een fraaie doorkijk naar het achterliggende polderlandschap. Om die doorkijkjes op nog onbebouwde plekken langs de Osdorperweg in stand te houden staat het bestemmingsplan daar geen woningbouw meer toe. Uiteraard geldt dit niet voor deze kavel. Het gaat hier immers om vervangende woningbouw.

Woonwagenlocatie op braakliggende kavel
De derde kavel die momenteel in ontwikkeling is, ligt aan het begin van de Osdorperweg in Oud Osdorp. In het verleden stond hier een noodwoning die allang is gesloopt. Op het betreffende perceel heeft in 2019 in overleg met de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp een bestemmingswijziging plaatsgevonden: van een woning naar twee woningen met behoud van doorzicht naar het achterland. Daarna bleef het terrein onbebouwd en verwilderde het groen erop. Bij de oprit staat een bord waarop staat dat de gemeente van plan is om hier een woonwagenlocatie in te richten. Daarmee zou echter het afgesproken doorzicht teniet worden gedaan.

Inmiddels is bekend dat het hier gaat om een gezin dat moet verhuizen vanwege de bouw van de nieuwbouwwijk Sluisbuurt aan de oostkant van Amsterdam. Omwonenden en ondernemers – met aangrenzende bedrijven – hebben dit besluit bij de rechter aangevochten. De gemeentelijke beslissing om hier een woonwagenkamp van te maken is door de rechter met ten minste zes weken opgeschort. De definitieve uitspraak van de rechter – en dus hoe deze kavel zal worden ingevuld – is nog niet bekend.

Tekst en foto’s: Theo Durenkamp; 20 maart 2026.

Tijdens de stadsdeelcommissievergadering van 10 maart 2026 kondigde portefeuillehouder ‘Afval’ Nazmi Türkkol aan dat de gemeente “iets wat niet eerder vertoond was” zou organiseren rond de bunker die de gemeente eind 2025 in de groenstrook bij het afvalpunt Slimmeweg heeft geplaatst.

Türkkol wekte daarmee de suggestie dat de gemeente op korte termijn met dé oplossing zou komen om de overlast van de telkens nieuwe bergen puinzooi op het dorp Sloten te beteugelen.

Experiment: onderzoek naar overlastveroorzakers
Op 19 maart vernam de Werkgroep Sloten echter niet dat de gemeente zou stoppen met het uitnodigen tot het illegaal dumpen van afval op Sloten, zodat de overlast op korte termijn beëindigd zou worden. Maar wel dat de groots aangekondigde ‘oplossing’ slechts gaat over een moderne manier om uit te vinden wie wanneer afval illegaal dumpt in de bunker. De gemeente liet weten op dinsdagmiddag 18 maart tussen 15 en 17 uur een drone-actie te hebben uitgevoerd. Met de gefilmde beelden wil de gemeente onderzoeken of een drone een effectief middel kan zijn om beter te begrijpen welke personen op welke manier hier afval komen dumpen. De gemeente benadrukt dat de drone niet is ingezet als handhavingsmiddel. Aangezien het experiment pas net van start is gegaan, blijft veel nog onduidelijk.

Slotenaren reageren teleurgesteld op dit experiment binnen de pilot: “We hebben hier niets aan. Zelfs áls hier nuttige informatie uit voort zou komen voorkomt dit onderzoek niet dát hier afval wordt gedumpt. Wij willen dat deze illegale vuilstort op het dorp – die velen beschouwen als een gratis 24/7 dependance van de afvalstortplaats aan de Henk Sneevlietweg – zo snel mogelijk verdwijnt.”

Türkkol: “Definitieve oplossing ligt in herinrichting”
In zijn reactie op kritische mondelinge vragen van commissielid Bilgin (zie fotobijschrift) erkende bestuurder Türkkol de ernst van de afvalsituatie op Sloten, waarvoor hij al jaren een oplossing hoopt te vinden. Hij gaf ook toe dat de dumpingen plaatsvinden “op een plek die geen grof-afvalplek is”. De gemeente heeft volgens Türkkol in de afgelopen periode haar uiterste best gedaan om de overlast te verminderen

Overduidelijk is dat nog niet gelukt. Türkkol vroeg de stadsdeelcommissie om geduld te hebben en de resultaten van het experiment met de dronebeelden af te wachten: “Geef ons de kans om de experimentele ideeën uit te voeren en uit te proberen. En ja, wij denken – net als de Slotenaren – dat de definitieve oplossing ligt in een herinrichting, maar die zit voorlopig niet in de planning. Heb dus nog even geduld met die pilot.”

Op het ogenblik voert burgemeester Femke Halsema een herstructurering van het gemeentelijk apparaat uit. Hierbij gelden onder meer als doelstellingen ‘meer focus op de uitvoering’ en ‘sneller stoppen met wat niet werkt’. Dus wie weet…

Handhavingsverzoek: verwijder dit illegale bouwwerk
Het maken van de dronebeelden van het afvalpunt en de bunker aan de Slimmeweg suggereert dat de gemeente ervan uitgaat dat het gaat om een legale situatie. Dat iedereen hier wekelijks van dinsdagavond 21 uur tot woensdagochtend 07.30 uur zijn zooi onbeperkt zou mogen dumpen. Een situatie die wat de gemeente betreft in stand kan blijven. Ondertussen is het geduld van de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp op. Daarom heeft voorzitter Sjoerd Jaasma op 9 maart een handhavingsverzoek ingediend bij het stadsbestuur in de Stopera.

Jaasma wijst er in zijn handhavingsverzoek op dat het bouwwerk (de bunker) daar illegaal staat: “Het staat op een plek waar dat volgens het bestemmingsplan en het omgevingsplan niet is toegestaan. Bovendien gaat het om een ‘vergunningplichtig bouwwerk’ en omdat er geen vergunning voor is aangevraagd, staat het hier illegaal”. Daarnaast voert de Dorpsraad in zijn handhavingsverzoek ook andere argumenten aan waarom de gemeente de illegale bunker uit de groenstrook dient te verwijderen.

Bijvoorbeeld dat het (deels op de rijweg belande) grootvuil passerend verkeer afleidt en de stoep blokkeert. Daardoor worden kinderen – op weg naar de naastgelegen speeltuin – gedwongen de rijweg op te lopen. Dat de omgeving van het bouwwerk vervuilt en verloedert. En dat de hoge zeer brandbare afvalhopen vlak bij een benzinestation onverantwoord gevaar opleveren. De Dorpsraad verzoekt de wethouder binnen twee weken op het handhavingsverzoek te reageren.

Dorpsraad en zijn werkgroepen zijn gesprekspartner
Op 13 maart heeft de Dorpsraad nóg een brief gestuurd naar het stadsdeelbestuur van Nieuw-West. Hierin deelt voorzitter Jaasma zijn onbegrip over het feit dat de gemeente eerder overleg met de Slotenaren over deze afvalproblematiek sinds eind 2024 zonder opgaaf van redenen heeft stopgezet. Hij benadrukt dat alleen de Werkgroepen Sloten en Sloten Schoner en de Dorpsraad al sinds 1962 gesprekspartner zijn over (afval)kwesties in de openbare ruimte van Sloten.

Tamar Frankfurther; 21 maart 2026.

Zie ook: Welkom bij vuilnisbelt ‘Dorp Sloten’

Tijdens de gemeenteraadsverkiezingen op 18 maart 2026 werden er op het dorp Sloten 647 stembiljetten ingevuld door Slotenaren en anderen die het leuk vonden om hier te komen stemmen. 

Als Amsterdammers in de rest van de stad net zo zouden hebben gestemd, zou de nieuwe gemeenteraad van de stad heel anders zijn samengesteld. Zonder de vermelding van het stembureau ‘Tuin van Sloten’ op 18 maart in Het Parool zou het verschil vermoedelijk nog groter zijn geweest. In de krant stond “dat je in de Tuin van Sloten lekker rustig je stem kunt uitbrengen terwijl de kinderen zich uitleven in de speeltuin midden in het oude dorp Sloten”.

D66 wint op Sloten en daarna volgen de VVD en GL
Op Sloten wordt traditiegetrouw rechtser gestemd dan elders. Met bijna 18 procent van de stemmen won D66 deze verkiezingen op Sloten. De VVD nam met bijna 15 procent (97 stemmen) de tweede plek in. Daarna volgen GroenLinks met 13,5 procent (87) en JA21 met 13 procent (84). De PvdA sluit op Sloten de top 5 af met 75 uitgebrachte stemmen (11,5 procent).

De overige partijen scoorden beduidend lager. Op een gedeelde zesde plaats staan de PvdD, het CDA en FvD, die met ieder 32 stemmen 5 procent van de stemmen binnenharkten. In totaal hebben 23 van de deelnemende 35 partijen ten minste twee stemmen verworven in het Slotense speeltuingebouw.

Tamar Frankfurther; 24 maart 2026.

Lees verder en bekijk de volledige uitslag van Sloten…

 

 

Na het winnen van een gemeentelijke prijsvraag in 2025 bouwt Voedselpark Amsterdam – samen met aangesloten ondernemers en bewoners – in 2026 aan een toekomstbestendig stadslandbouwpark in de Lutkemeerpolder in Oud Osdorp.

Het gaat om het gebruik van Kavel N5. Dat is de nu nog ongebruikte landbouwgrond ten westen van de Lutkemeerweg die grenst aan de Wijsentkade.

Coöperatie in oprichting
Iris Poels van Voedselpark Amsterdam: “Deze kavel ligt ten westen van de smalle Lutkemeerweg. Aan de andere kant ligt een kavel die sinds jaar en dag gebruikt wordt voor akkerbouw. De laatste jaren gaat het vooral om gewassen voor veevoer, zoals mais. Omdat we verwachten dat Voedselpark Amsterdam voor heel lang – wat ons betreft altijd – een belangrijke rol in de Lutkemeerpolder zal vervullen, willen we alles grondig en zorgvuldig opzetten. Daarom zijn we nu een coöperatie aan het oprichten voor deelnemende ondernemers.

Daarnaast zal de Stichting Voedselpark Amsterdam de vruchtbare poldergrond blijven beschermen en herstellen. Zo ontstaat ruimte voor stadsboeren om te ondernemen en om mensen samen te brengen. De coöperatie is een groep van ongeveer tien bedrijven: het is een mix van duurzame organisaties zoals De Stadsgroenteboer en enkele zelfstandige ondernemers. Zij zijn allemaal actief op het gebied van voedselproductie, -educatie, -verwerking en -distributie. Samen zullen zij het kloppend hart van Voedselpark Amsterdam vormen.”

Gedegen voorbereiden en elkaar onderling versterken in voedselhub
Poels laat weten dat het opzetten van het stevig bedrijfsmodel voor het Voedselpark Lutkemeer en de verankering ervan tijd zal kosten. Er worden bedrijfsplannen gemaakt op allerlei terreinen. Denk aan een teelplan, de landschapsinrichting en het ontwerp, fondsenwerving en het educatie-aanbod. En om plannen hoe te oogsten, distribueren en hoe ondernemers elkaar straks zullen kunnen versterken. Ook randvoorwaarden – denk bijvoorbeeld aan het verbeteren van de huidige slechte bereikbaarheid van de polder – krijgen aandacht.

En natuurlijk moeten ook alle vergunningen in orde zijn en zullen alle procedures zorgvuldig moeten worden doorlopen. Poels: “Om het voedselpark straks stevig te verankeren moet deze fase zorgvuldig worden doorlopen. Dit vraagt tijd. Ik verwacht ook dat Voedselpark Amsterdam in de toekomst deel zal uitmaken van een groter geheel: een duurzame voedselhub. De plannen voor deze voedselhub gaan nadrukkelijk ook over het stuk van de polder dat nu bestemd is als bedrijventerrein.”

Deze kavels waren al bestemd als landbouwgrond
Met de gemeenteraadsverkiezingen in aantocht wil Poels de stemgerechtigde Amsterdammers nog waarschuwen voor een fabel die een aantal partijen verspreiden: “Sommige politici dragen ten onrechte uit dat er meer poldergrond in de Lutkemeerpolder is behouden dan aanvankelijk in de plannen stond. Daar klopt niets van. Op kavel N5 komt – als alle vergunningen naar verwachting in de loop van 2027 rond zijn – een voedselpark van 9,5 hectare. En de 14,3 hectare van kavel N6 aan de overkant van de Lutkemeerweg zal ook over niet al te lange tijd beschikbaar komen voor stadslandbouw. Mogelijk komt daar een ‘Bos der Heling‘.

Dit lijkt goed te vallen bij de politici. Zowel kavel N5 als N6 was altijd al bestemd voor stadslandbouw en níet als bedrijventerrein. Er is dus geen sprake van extra poldergrond die wordt behouden. Wij blijven ons er onvermoeibaar voor inzetten om ook een voedselpark in een voedselhub te stichten op een zo groot mogelijk stuk van de nog wél bedreigde en nog onbebouwde vruchtbare landbouwgrond in de Lutkemeerpolder. Mensen, trap er dus niet in en gebruik uw stemrecht wijs…”

Tamar Frankfurther; 7 maart 2026.

 

De redactie van de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp was – in voorbereiding op de gemeenteraadsverkiezingen van 18 maart 2026 – benieuwd hoe de  gemeentelijke politieke partijen denken over zes actuele zaken die in het landelijke gebied spelen. 

Onderstaande informatie is bedoeld om alle Amsterdammers die zich verbonden voelen met het landelijke gebied Sloten-Oud Osdorp te ondersteunen bij het bepalen van hun stemkeuze op 18 maart.

Drie onderwerpen uit Oud Osdorp en drie uit Sloten
Er is voor gekozen om – soms bewust prikkelende – stellingen aan de vertegenwoordigers van de stedelijke partijen voor te leggen. Alle stellingen dragen oplossingsrichtingen aan die de Dorpsraad, de werkgroepen en de meeste bewoners verwezenlijkt zouden willen zien. Dit betekent dat als partijen het ‘eens’ zijn met een stelling dat zij over die dossiers net zo denken.

Uitleg over totstandkoming onderstaande informatie
Alle politieke partijen die in de afgelopen vier jaar zitting hadden in de gemeenteraad van Amsterdam zijn aangeschreven om een reactie te geven op bovenstaande zes stellingen. Hieraan zijn toegevoegd andere partijen, die tevens aan deze verkiezingen deelnemen en zelf tijdig contact met de redactie van de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp hebben opgenomen.

Van de zestien aangeschreven partijen hebben onderstaande twaalf partijen* tijdig – binnen drie weken – op de stellingen gereageerd. Alle reacties in dit overzicht zijn standpunten van de fracties in de gemeenteraad. Mogelijk wijken deze af van de standpunten die dezelfde partijen in de stadsdeelcommissie van Nieuw-West uitdragen. De uitslag van de gemeenteraadsverkiezingen zal bepalend zijn voor welk beleid zal worden uitgevoerd.

De stellingen zijn niet voorgelegd aan de stadsdeelcommissiefracties en -partijen, omdat zij tegenwoordig over (nieuw) beleid alleen nog mogen adviseren aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West. En dit bestuur heeft op zijn beurt hierover een adviserende stem richting gemeenteraad en gemeentebestuur. Het beleid wordt dus op stedelijke niveau bepaald.

Reacties politieke partijen in tabel en – als partijen daarvoor kozen – met uitleg van hun standpunten
Hieronder treft u allereerst een beknopt overzicht van de reacties op zes actuele zaken die spelen in Sloten en Oud Osdorp. Daaronder staan alle stellingen volledig vermeld met een uitleg. Als partijen daar prijs op stelden, mochten zij uitleggen waarom zij een bepaald standpunt over een stelling hebben ingenomen. Hun teksten zijn – net als in de tabel hieronder – in alfabetische volgorde opgenomen. Betekenis van de gekleurde stippen: • = eens met stelling • = beetje mee eens / misschien / weet niet • = oneens.

(N.B. Door op de afbeelding te klikken kan een vergrote weergave worden getoond.)

 

Zes stellingen over Sloten en Oud Osdorp

A. Bouw- en verhardingsstop Lutkemeerpolder in Oud Osdorp

Stelling: Verdere verstening en bebouwing van de Lutkemeerpolder moet stoppen. De gemeente moet meewerken aan de vestiging van een duurzame voedselhub met groot voedselpark op deze locatie.

De gemeente moet zich wapenen tegen de gevaren van extreme regenval en droogte, die als gevolg van klimaatverandering meer regel dan uitzondering zullen worden. Waterschap Amstel, Gooi en Vecht keert zich tegen verdere verstening en bebouwing. Ook nu is er al door het waterbedeffect sprake van wateroverlast en gevaar voor overstroming in delen van het stadsdeel. Wateropslag in de Lutkemeerpolder is ook essentieel tegen oververhitting en uitdroging van omliggende versteende wijken.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: De stad Amsterdam snakt naar meer woningen en meer groen. Een deel van alle bedrijventerreinen moet herbestemd worden. Dit geldt ook voor de Lutkemeer, die bij uitstek een groengebied moet blijven.

• BBB Amsterdam is tegen verdere verharding van de Lutkemeerpolder. Wij zien het ecologisch, historisch en cultureel belang van de Lutkemeer. Kijk eerder naar slimme logistieke oplossingen en maak afspraken met de ontwikkelaar om het gebied te ontzien.

• Het CDA wil de Lutkemeerpolder behouden als natuur- en landbouwgebied. Dit is ons verkiezingsprogramma opgenomen als standpunt 1.27. Wij steunen daarom deze stelling.

• D66 is In principe vóór de stelling: D66 wil benadrukken dat zij indertijd als enige partij tegen de verkoop van de grond en de bouwplannen heeft gestemd. D66 was toen geen onderdeel van de coalitie in Amsterdam. De verkoop van de Lutkemeerpolder had nooit mogen gebeuren. De situatie terugdraaien leidt tot een enorme kostenpost omdat de grond nu ca. 90 miljoen euro waard, dus dat is onmogelijk. Ook is de gemeente niet de enige eigenaar maar onderdeel van eigenaar SADC (Schiphol Area Development Company), die bestaat uit de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en Schiphol. D66 heeft er vanuit de gemeenteraad voor gezorgd dat de maximale ruimte is weggenomen van bebouwing / verstening, ten gunste van landbouwgrond.

• Namens Amsterdammers: Eens, mits dit niet een doorbreken van lopende overeenkomsten betekent.

• PvdD: De Partij voor de Dieren wil een bouwstop in de Lutkemeerpolder. Deze polder is cruciaal voor de natuur, dieren en onze lokale voedselvoorziening. Kies voor groen, niet voor asfalt en distributiecentra!

• Piratenpartij: De gemeente moet meewerken aan de totstandkoming van een voedselpark. Het waterschapsbestuur heeft al uitgesproken dat verdere verstening van de Lutkemeerpolder schadelijk is. Onvoorstelbaar dat de gemeente nog steeds (veronderstelde) winst belangrijker vindt dan het welzijn van de bewoners.

• Volt: De grond in de Lutkemeerpolder is unieke landbouwgrond. Volt wil verdere bebouwing tegengaan en de onbebouwde delen van dit gebied behouden voor duurzame voedselproductie. Zo blijft dit gebied behouden voor lokale voedselproductie, natuureducatie, werkgelegenheid en het versterken en verbinden van gemeenschap. Volt ziet kansen om de nog onbebouwde grond, en mogelijk ook een deel van de bestaande distributiehallen, te gebruiken voor het maken van een stedelijke duurzame voedselhub. In die hub wordt lokaal geproduceerd voedsel verwerkt en werken kennisinstellingen, boeren, startups en maatschappelijke organisaties samen aan nieuwe plannen op het gebied van circulaire voedselproductie en stadslandbouw.

• GroenLinks: We hebben dit jaar geprobeerd de bebouwing te stoppen. Dit bleek onmogelijk doordat de SADC eist dat de gemeente de grond dan voor erg veel geld moet terugkopen. Dit geld heeft de gemeente niet liggen en zou dus af moeten gaan van andere belangrijke zaken als jeugdzorg of betaalbare woningen. Wel hebben we ervoor gezorgd dat naast de al gewonnen tender voor stadslandbouw door Voedselpark Amsterdam (van 9 hectare) een aansluitend extra perceel zal worden aangekocht van 15 hectare. Samen kan dit een groot voedselpark worden in de Lutkemeer. Voor het bedrijventerrein zijn we enthousiast over het idee van de voedselhub. Dat willen we ondersteunen

• PvdA: We hebben als stad beide zaken nodig. Zowel distributie en bedrijven als stadslandbouw. Door de gemaakte afspraken uit het verleden is uitkopen veel te kostbaar. Wel hebben wij ons ingezet voor de uitbreiding van de m2 van de stadslandbouw en daarmee een groter voedselpark in de Lutkemeer. De plannen voor de voedselhub als alternatieve invulling van het bedrijventerrein steunen we.

 

B. Osdorperweg in Oud Osdorp eindelijk veilig voor langzaam verkeer

Stelling: Als na het groot onderhoud van de Osdorperweg tussen de Ookmeerweg en Halfweg blijkt dat weggebruikers deze smalle dijkweg nog steeds met veel te hoge snelheden (meer dan de toegestane 30 km/uur) als sluiproute gebruiken, stelt de gemeente hier een vorm van selectieve toegang in.

Er heeft recentelijk groot onderhoud op de Osdorperweg – onderdeel van het gemeentelijke Hoofdnet Fiets – plaatsgevonden. Hierna ervaren fietsers geen verbetering van de verkeersveiligheid: het gladde asfalt nodigt in de praktijk juist uit tot hogere snelheden en bij wegversmallingen worden fietsers regelmatig de berm in gereden. Juist doordat er op de Osdorperweg op bepaalde tijden weinig verkeer is, gaan de rijsnelheden omhoog.
Er moet worden ingegrepen als uit toekomstig verkeersonderzoek blijkt dat beide of een van beide gelijkwaardige vereisten uit de ‘Nota van Uitgangspunten Osdorperweg’ uit 2021 nog altijd niet zijn opgelost. In deze nota staat dat de Osdorperweg niet meer als verbindingsweg (tussen Nieuw-West en de Haarlemmerweg) mag fungeren en maximaal 6.000 motorvoertuigen per etmaal mag verwerken.

 Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: Veiligheid, en dus ook verkeersveiligheid is een topprioriteit voor 1W1T. Bij het afwegen van belangen, dient het belang van kwetsbare verkeersdeelnemers altijd te prevaleren boven doorstroom en andere vervoersargumenten.

• D66: Na de voltooiing van het groot onderhoud (o.l.v. D66-bestuurder Nazmi Türkkol, die voor de huidige ambtsperiode heeft beloofd de Osdorperweg aan te pakken) zal opnieuw een telling worden gedaan. Als daaruit blijkt dat er dagelijks meer dan 6.000 voertuigen over de Osdorperweg rijden, en dat er nog steeds te hard wordt gereden, ondanks de beperking van de ingevoerde 30 km/uur, zullen maatregelen worden genomen en zal de Osdorperweg niet meer als verbindingsweg fungeren. Er zijn, gebaseerd op onderzoek, 8 aanvullende maatregelen geformuleerd die hiervoor in aanmerking komen.

• GroenLinks heeft meerdere adviezen ingediend om middels een slimme knip de Osdorperweg veiliger te maken. Ook hebben we gepleit voor een representatieve meting van de verkeersdrukte.

• Piratenpartij: De Osdorperweg moet veiliger worden voor fietsers en voetgangers. Handhaving van de bestaande regel van maximale snelheid van 30 km/u is belangrijker dan nieuwe technische ingrepen.

• PvdD: De Osdorperweg moet veilig zijn voor fietsers en voetgangers. Blijft het een sluiproute met te hoge snelheden, dan zou selectieve toegang een maatregel kunnen zijn.

• Volt: Veilig kunnen fietsen of lopen in de stad moet vanzelfsprekend zijn. Straten met veel ongelukken of bijna-ongelukken krijgen daarom prioriteit bij herinrichting. Als blijkt dat het groot onderhoud van de Osdorperweg niet leidt tot een duidelijke afname van onveilige situaties, bijvoorbeeld doordat de maximumsnelheid van 30km/uur structureel wordt overstreden, dan is ingrijpen noodzakelijk. In dat geval wil Volt aanvullende maatregelen niet uit de weg gaan. Selectieve toegang is daarbij voor ons een serieus te overwegen maatregel om de weg veiliger te maken.

• CDA: Als uit metingen blijkt dat de herinrichting van de Osdorperweg onvoldoende effect heeft op de snelheid van de weggebruikers is het CDA bereid alternatieve maatregelen te steunen. Voordat we overgaan tot het beperken van de toegang tot de Osdorperweg zetten wij eerst in op strikte controles. In ons verkiezingsprogramma hebben we als standpunt 2.11 opgenomen dat we de verkeerssnelheid van 30 km/u willen handhaven met snelheidscontroles. Wij zijn terughoudend met maatregelen zoals het afsluiten van wegen die de bereikbaarheid voor bewoners en ondernemers in deze gebieden te veel beperken.

• PvdA: Het is belangrijk dat de verkeersbewegingen naar beneden gaan. De ingezette oplossingen steunen wij, maar we willen niet vooruit lopen op de zaken. Dus als blijkt dat de oplossingen niet leiden tot komen tot max. 6.000 motorvoertuigen per etmaal zullen we opnieuw moeten kijken welke mogelijkheden er zijn. We houden daarbij alles open, maar kiezen niet nu al bij voorbaat voor een selectieve toegang.

• BBB: De Osdorperweg is een belangrijke verbindingsweg. Ook zijn er veel bedrijven gevestigd waarvoor bereikbaarheid essentieel is. Een verdere afsluiting van verbindingswegen zal deze verkeersdruk alleen maar vergroten en draagt ook niet bij aan klimaatdoelstellingen. Wij pleiten voor meer handhaving en voldoende snelheidscontroles, ter bevordering van de veiligheid. En zijn voorstander van praktische oplossingen als bestemmingsverkeersborden.

• Namens Amsterdammers: Niet collectief straffen, wel afstraffen wie te hard of aso rijdt. Wij zijn tegen knips en tegen een overheid die selecteert wie nog waar mag rijden. Fietsveiligheid moet wel volle aandacht krijgen.

• De VVD wil eerst kijken naar andere maatregelen dan een knip om verkeer veilig door te laten stromen.

 

C. Aanpassen evenementenbeleid bij verkeerschaos in Nieuw-West

Stelling: Als bij nieuw te organiseren evenementen op De Polderheuvel in Oud Osdorp wederom sprake zal zijn van een verkeerschaos op het wegennet tussen de Haarlemmerweg / Cornelis Lelylaan en deze evenementenlocatie, wordt het evenementenbeleid aangaande De Polderheuvel aangepast.

Bij terugkerende verkeerschaos zullen op De Polderheuvel alleen nog evenementen worden georganiseerd die passen binnen de adviezen van het stadsdeelbestuur: maximaal 2.000 bezoekers en een geluidsniveau tot 75 dB(C).
Deze bezoekersstroom kan wel worden verwerkt op het wegennet tussen Halfweg / de Haarlemmerweg / de Cornelis Lelylaan en De Polderheuvel. Ook nood- en hulpdiensten kunnen tijdens evenementen de grote en dichtbevolkte wijken Geuzenveld, Slotermeer en Osdorp in Nieuw-West bereiken.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST is niet tegen evenementen in algemene zin, maar streeft wel naar strengere criteria. Dit gaat zowel om geluidsoverlast, bodeminklinking, als onaanvaardbare verkeershinder.

• BBB Amsterdam vindt dat evenementen nooit ten koste mogen gaan van de bereikbaarheid en veiligheid. Als verkeer keer op keer vastloopt rond De Polderheuvel, moeten de regels worden aangescherpt en moeten alleen evenementen worden toegestaan die binnen de capaciteitskaders passen. Zo blijft het gebied bereikbaar voor bewoners én voor hulpdiensten.

• CDA: We gunnen mensen hun feesten, maar dit mag niet ten koste gaan van de leefbaarheid van buurten. Als uit evaluaties blijkt dat de verkeersveiligheid vanwege grote evenementen op De Polderheuvel in het geding is moet hierop worden ingegrepen. Dit kan door strengere eisen te stellen aan het mobiliteitsplan van evenementen en de inzet van verkeersregelaars. Hier ligt ook een verantwoordelijkheid bij de evenementenorganisatoren. Als dat niet werkt kan het betekenen dat evenementen kleinschaliger moeten worden of dat een betere ontsluiting van het gebied op de N200 gerealiseerd moet worden.

• Namens Amsterdammers: Mee eens, maar is ook de verantwoordelijkheid van de organisatoren van evenementen, niet alleen de overheid. Bijvoorbeeld: Formule 1 Zandvoort waar 97% van bezoekers met OV of fiets komt, dat resultaat is grotendeels door organisator zelf bereikt.

• Piratenpartij: Verstopping van woonbuurten als Oud Osdorp en Geuzenveld is niet aanvaardbaar, hierdoor ontstonden gevaarlijke situaties. Ook was er soms onaanvaardbare overlast door extreem lawaai.

• PvdD: Als evenementen op De Polderheuvel opnieuw vastlopen, moet het beleid worden aangepast. Bereikbaarheid, noodhulp en leefbaarheid in Nieuw-West moeten beschermd worden.

• De PvdA-portefeuillehouder en de fractie in de stadsdeelcommissie Nieuw-West hebben hard gestreden om de problematiek rondom De Polderheuvel aan te pakken. Dit is ook te zien aan het advies van het stadsdeelbestuur. Niet alles is gelukt, maar er is om daaraan tegemoet te komen door de raad besloten om het beleid aan te passen. Nieuwe evenementen moeten starten met minder bezoekers en er zijn strenge eisen over vervoerplannen.

• Volt ziet evenementen als een verrijking van de stad. De organisatie van deze evenementen moet alleen wel in balans zijn met het woongenot van omwonenden en het effect op natuur en biodiversiteit. Verkeerschaos op één locatie of bij één evenement is voor Volt echter geen reden om het nieuwe evenementenbeleid volledig aan te passen. Wel is dit een serieus signaal. Daarom vinden we dat evaluaties van eerdere edities zwaar moeten meewegen bij het besluit om een evenement van een bepaalde omvang opnieuw toe te staan op locaties zoals De Polderheuvel. Organisatoren moeten ook aantoonbaar laten zien hoe zij verkeersstromen in goede banen leiden en verkeerschaos beperken. Met duidelijke afspraken, maatwerk in vergunningen en door te leren van wat wel en niet werkt, houden we ruimte voor evenementen én houden we rekening met medebewoners en de natuur.

• D66: De ruimte voor evenementen in Amsterdam is schaars en er wordt van genoten door velen. In het geval van De Polderheuvel zit het probleem ook veel meer bij het wegennet zelf. Het kruispunt loopt ook op andere momenten vast en moet op de rol voor een herinrichting.

• GroenLinks: Onze fractie in de stadsdeelcommissie Nieuw-West heeft hard gestreden om de problematiek rondom De Polderheuvel aan te pakken. Om daaraan tegemoet te komen is al besloten om het beleid aan te passen. Nieuwe evenementen moeten starten met minder bezoekers en er zijn strenge eisen over vervoerplannen.

• VVD: Evenementen horen bij Amsterdam maar moeten geen extreme overlast voor omgeving zijn. Overlast moeten we direct aanpakken, bijvoorbeeld met meer verkeersregelaars of andere verkeersstromen.

 

D. Alleen omgevingsvergunning voor nieuwbouw verlenen als dat juridisch kan volgens omgevingsplan

Stelling: Het moet de regel worden dat gemeenteambtenaren alleen bij hoge uitzondering en dan alleen goed gemotiveerd mogen meewerken aan het verlenen van bouwvergunningen (omgevingsvergunningen), die niet passen in democratisch vastgestelde omgevingsplannen (voorheen: bestemmingsplannen).

Er dient in Amsterdam een beleidsregel te komen waarbij ambtenaren ingediende bouwaanvragen in principe niet in behandeling nemen / afwijzen als deze niet voldoen aan de eisen en regels van het desbetreffende omgevingsplan en als daar sprake van is van een cultuurhistorische verkenning. Als dit beleid nu al zou gelden, hadden er geen te hoge woningen in het hart van het Beschermd Dorpsgezicht Sloten gebouwd kunnen worden en zou het grootschalige appartementengebouw aan de Sloterweg – dat de gemeente nu wil toestaan – nooit in procedure zijn genomen.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: Lastig hierbij is wel dat de omgevingswet vooral uitgaat van een ja, tenzij. Het is daarom lastiger een omgevingsvergunning tegen te houden. We vinden zeker dat er te makkelijk vergunningen worden afgegeven en dit geldt zeker in een gebied met beschermd stadsgezicht.

• BBB: Beleidsregels zijn er niet voor niets, als ze niet voldoen aan de eisen hoeven ze wat BBB betreft niet in behandeling te worden, maar dienen ze eerst te voldoen aan de eisen.

• Piratenpartij: Bewoners en ondernemers moeten er op kunnen rekenen dat de regels in democratisch tot stand gekomen omgevingsplannen worden nageleefd.

• PvdD: Bouw moet passen binnen democratisch vastgestelde plannen. Afwijken mag alleen bij hoge uitzondering. Zo beschermen we het Beschermd Dorpsgezicht van Sloten en de cultuurhistorie langs de Sloterweg en Osdorperweg en geven we bewoners zekerheid.

• Volt ziet omgevingsplannen als belangrijke juridisch instrumenten om de ruimte om ons heen vorm te geven. Ze bieden voorspelbaarheid, rechtszekerheid en bescherming van belangrijke waarden, zoals leefbaarheid en cultuurhistorie. Tegelijk zijn omgevingsplannen vaak zeer technisch, historisch gegroeid en niet altijd het resultaat van een actueel democratisch debat. Daarom vindt Volt dat omgevingsplannen richtinggevend moeten zijn, maar niet alles vast moeten leggen. Het is volgens Volt onwenselijk als ambtenaren ingediende bouwaanvragen automatisch niet in behandeling nemen of afwijzen als deze niet passen in het omgevingsplan. Afwijken blijft mogelijk, maar dit moet wel altijd transparant en goed gemotiveerd gebeuren.

• CDA: Een afwijking of wijziging van het omgevingsplan moet altijd goed gemotiveerd en met de nodige onderzoeken zijn onderbouwd. De regels van het omgevingsplan zijn over het algemeen conserverend opgesteld. Dat wil zeggen dat met de huidige regels alleen de bestaande situatie planologisch is toegestaan. Om ontwikkelingen mogelijk te maken is afwijken van de omgevingsplanregels of een wijziging van het omgevingsplan vaak niet te voorkomen.

• Als D66 vinden we zeer zeker dat cultuurhistorische waarden bescherming verdienen, maar die bescherming vindt plaats via een integrale belangenafweging, niet via een absoluut verbod. Het omgevingsplan is nadrukkelijk geen eindpunt, maar een instrument dat ruimte moet laten voor maatwerk, belangenafweging en ontwikkeling. Juist daarom voorziet de wet in afwijkingsmogelijkheden en discretionaire ruimte voor het bevoegd gezag. Een generieke beleidsregel om aanvragen die niet volledig passen binnen het omgevingsplan standaard niet in behandeling te nemen of af te wijzen, ondermijnt die wettelijke systematiek. Het sluit legitieme ruimtelijke ontwikkelingen bij voorbaat uit, ook wanneer deze na zorgvuldige afweging ruimtelijk aanvaardbaar zijn en bijdragen aan actuele maatschappelijke opgaven zoals woningbouw.

• GroenLinks: Het is juridisch onmogelijk om van tevoren elke mogelijkheid tot afwijking van het omgevingsplan uit te bannen. Wel zien we dat er soms plannen worden goedgekeurd die niet passen in de buurt. We willen meer de ruimte opzoeken om dit soort plannen af te keuren en hebben als harde eis dat er participatie met de buurt moet zijn geweest.

• Namens Amsterdammers: Te rigide; er moeten mogelijkheden blijven om af te wijken van een bestemmings- / omgevingsplan.

• PvdA: Het is juridisch onmogelijk om van tevoren elke mogelijkheid tot afwijking van het omgevingsplan uit te bannen. In vroegere jaren tot 2022 zijn er verschillende zaken toegestaan die onwenselijk waren. Wel is het zo dat als we kijken naar het plan op de hoek Anderlechtlaan / Sloterweg we de afweging hebben gemaakt om woningbouw toe te staan. Dit omdat het op een hoek zit. Wat meewoog is dat de ontwikkelaar dan ook stadsdeelvoorrang moet verlenen aan de bewoners van Nieuw-West. Dit omdat de kinderen uit het dorp ook op zoek zijn naar woningen.

• De VVD wil meer en sneller bouwen om ouderen te kunnen laten doorstromen en onze kinderen ook een kans te geven op een huis van Amsterdam. Als daar afwijkingen voor nodig zijn dan moet dat mogelijk zijn zolang het past binnen de kaders van ruimtelijke kwaliteit, voorzieningen en landschap.

 

E. Overlast feestlocaties in openbare ruimte woonwijken beperken

Stelling: Het beleid voor het vestigen van party- en zalencentra in woonwijken moet op de schop. Voortaan moeten eigenaren van deze locaties ook verantwoordelijk worden voor het gedrag van hun bezoekers in een straal van 200 meter rond hun adres. Als blijkt dat de eigenaar niet aan deze eis kan voldoen, kan een verleende vergunning tijdens de looptijd worden ingetrokken.

Als dit beleid al zou gelden, zouden gemeente en politie gemakkelijker kunnen optreden tegen de nu al langjarige overlast die bezoekers van De Diamant aan de Langsom 12 op Sloten in de openbare ruimte veroorzaken. Het nieuwe beleid biedt duidelijker en beter beheersbare kaders waarbinnen zalencentra in woonwijken kunnen worden behouden.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: Het hebben van feestlocaties in de stad moet passen in de omgeving. De toets na een eerste vergunning lijkt te beperkt. Te veel horeca en feestlocaties gaan niet goed om met de omgeving, maar daar staan te weinig consequenties tegenover.

• BBB: Ondernemers moeten de ruimte krijgen, maar dienen zich ook aan de regels te houden. Dit voorkomt irritatie en oneerlijke concurrentie. We moeten wel voorzichtig en zorgvuldig zijn met het verstreken van vergunningen.

• D66 is in principe vóór de stelling. D66 is vóór ondernemen en ondernemers maar de overlast voor omwonenden dient binnen de perken te blijven. Dus in principe geen party- en zalencentra in woonwijken. Wettelijke mogelijkheden voor (de verlenging van) vergunningen en overlast: aanvullende eisen stellen voor (de verlenging van) vergunningen en een APV (Algemene Plaatselijke Verordening) waarmee expliciete eisen aan de ondernemer worden gesteld wat betreft overlast in de directe omgeving van party- en zalencentra.

• Piratenpartij: Grote overlast door partycentra in woonbuurten (zoals De Diamant) is onwenselijk.

• PvdD: Exploitanten moeten verantwoordelijkheid dragen voor overlast rond hun locatie. Lukt dat niet, dan moet intrekking van de vergunning mogelijk zijn. Woonwijken zijn om te wonen.

• Namens Amsterdammers: Eens, onder voorbehoud dat dit juridisch mogelijk is. Eigenaren van feestlocaties dienen zoveel mogelijk verantwoordelijkheid te nemen voor het gedrag van mensen buiten.

• VVD: Amsterdam is een bruisende stad daar horen feestlocaties bij maar ondernemers moeten hun verantwoordelijkheid nemen om overlast in de directe omgeving te beperken.

• CDA: In ons verkiezingsprogramma pleiten wij een strikte handhaving van de 25-meterregel. Dit betekent dat ondernemers verplicht zijn om in een straal van 25 meter rondom hun bedrijf de omgeving schoon te houden. Daar hoort wat ons betreft ook verantwoordelijkheid voor het gedrag van gasten bij. Een straal van 200 meter rondom het bedrijf is wat ons betreft niet uitvoerbaar voor ondernemers en ook niet handhaafbaar. Het CDA wil af van de houding van de gemeente waarbij ondernemers bij voorbaat worden gewantrouwd. Het direct dreigen met intrekken van een vergunning als een ondernemer geen controle heeft over het gedrag van gasten 200 meter verderop past niet in onze visie van samenwerking.

• PvdA: Er is juist door het nieuwe horecabeleid een gebiedsgerichte uitwerking in de maak. Zo kun je differentiëren in soorten horeca, maar dit geldt voor nieuwe horeca. In het kader van de verleende vergunning aan De Diamant dienen wij ons aan de wet te houden. We zijn een betrouwbare overheid voor een ieder. Er is naar aanleiding van De Diamant geen directe correlatie te trekken met de overlast en we hopen vooral dat de bewoners toch wel in gesprek willen met de exploitant.

• Volt zet zich in voor een bruisende stad. Maar dit moet niet ten koste gaan van de leefbaarheid van onze buurten. Feest- en zalencentra hebben een duidelijke verantwoordelijkheid om overlast voor omwonenden zoveel mogelijk te voorkomen. Die verantwoordelijkheid moet ook eerlijk, proportioneel en handhaafbaar zijn. Een vaste aansprakelijkheid tot 200 meter voor eigenaren rond een locatie klinkt daadkrachtig, maar is juridisch en praktisch moeilijk afdwingbaar en kan in het ergste geval leiden tot willekeur. Dat helpt bewoners uiteindelijk niet verder. Volt kiest daarom liever voor concrete vergunningsvoorwaarden die zich richten op wat eigenaren daadwerkelijk kunnen beheersen. Zo beschermen we de buurt en zorgen we dat regels echt werken zoals ze bedoeld zijn.

• GroenLinks: Precies vanwege dit soort problematiek is er nieuw horecabeleid opgesteld. Op initiatief van GroenLinks is hierin opgenomen dat goed contact met de buurt een voorwaarde is in het vergunningsverleningsproces. Wij denken dat dit de overlast bij toekomstige vergunningen zal verminderen. Het is ook staand beleid dat vergunningen kunnen worden geweigerd, gewijzigd of ingetrokken worden als het horecabedrijf de bestaande druk op de woon- en leefomgeving ontoelaatbaar beïnvloedt.

 

F. Structurele subsidie voor veerpont over De Nieuwe Meer

Stelling: Er moet een structurele geïndexeerde gemeentelijke subsidie komen die het mogelijk maakt dat Rederij Oeverloos voortaan van half april tot half oktober kan blijven varen tussen de zuidelijke Oeverlanden en het Amsterdamse Bos en dat veerpont Helena kan worden onderhouden.

Elke paar jaar staat deze leuke en voordelige voorziening – die vooral wordt gebruikt door inwoners van stadsdeel Nieuw-West – op de tocht. Dat moet nu maar eens afgelopen zijn.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: De veerpontverbinding over de Nieuwe Meer is een belangrijk onderdeel van het recreatiegebied. De pont vaart al heel veel jaren. De gemeente moet duidelijk maken dat deze discussie niet ieder jaar opnieuw moet worden gevoerd, maar de gemeente moet hier structureel geld voor vrijmaken. Het bedrag dat hiervoor nodig is, is minimaal in verhouding tot de gemeentelijke begroting, dus de financiering kan geen probleem zijn.

• BBB: Dit zijn kleine dingen die een stad en stadsdeel Nieuw-West leuk maken.

• D66-wethouder van Verkeer en Vervoer, Melanie van der Horst, heeft een 3-jarige subsidie toegekend voor de veerpont over de Nieuw Meer. Er wordt vanuit gegaan dat die in de toekomst verlengd zal worden (uiteraard afhankelijk van het nieuwe college na de gemeenteraadsverkiezingen op 18 maart).

• GroenLinks: Nu wordt de pont elk jaar op het nippertje gered, terwijl het een belangrijke functie heeft om onze parken en bossen voor iedereen toegankelijk te houden.

• Namens Amsterdammers: Zowel vanuit recreatie als vanuit gezonde beweging en vervoerswijze een mooi voorstel. Bovendien is de pont varend erfgoed.

• Piratenpartij: Voor de pont is weinig geld nodig. De Groenen Basis Piraten hebben door acties ervoor gezorgd dat de pont zichtbaar werd voor gemeenteraad en B&W. De verantwoordelijk wethouder kende voor die tijd de situatie ter plekke niet. De Piratenpartij blijft zich inzetten voor behoud van de pont.

• PvdA: Nu wordt de pont elk jaar op het nippertje gered, terwijl het een belangrijke functie heeft om onze parken en bossen voor iedereen toegankelijk te houden.

• PvdD: Wij steunen structurele subsidie voor Rederij Oeverloos zodat de pont over de Nieuwe Meer kan blijven varen. Dat stimuleert duurzame recreatie en vermindert autoverkeer.

• Volt stelt de mens centraal in het verkeer. Toegankelijk en inclusief vervoer versterkt onze zelfstandigheid en onze verbondenheid met elkaar. Daarom maken we meer ruimte voor voetgangers en fietsers, en kiezen we voor slimme verbindingen die weinig ruimte innemen. Veerponten kunnen zo’n schakel zijn, zoals over het IJ en over de Nieuwe Meer. Wanneer veerponten bijdragen aan een betere bereikbaarheid van de stad of stadsgebieden met elkaar verbindt én meer autoverkeer voorkomt, zien we hier als Volt waarde van in, en verdienen deze veerponten ook meer structurele financiering.

• Het CDA draagt initiatieven die groengebieden verbinden en recreatie bevorderen een warm hart toe. Wij kunnen echter niet zomaar instemmen met de stelling dat er een gestructureerde en geïndexeerde gemeentelijke subsidie moet komen. Eventueel kunnen wij wel een periodieke subsidie steunen zodat gezocht kan worden naar financiële alternatieven voor de veerpont.

Coördinatie en redactie: Tamar Frankfurther; 2 maart 2026.