Op zaterdag 14 december en zondag 15 december 2019 wordt er voor het eerst een Winterfair georganiseerd op het Sloterpleintje, tegenover de Molen van Sloten. Het wordt een sfeervol en gezellig marktje, dat van 15 uur tot 21 uur open is. Noteer dus alvast in uw agenda.

Er is plek voor 20 kramen, die in een cirkel komen te staan. Daar middenin zijn dan winterse lekkernijen (o.a. erwtensoep, zalmhapjes, glühwein en prosecco) verkrijgbaar. Er zijn nog een paar kramen (van 4 meter met achterzeil) beschikbaar.

Hebt u kerstproducten (feestkleding, serviezen, kerstversiering, bijzondere foodproducten) in de aanbieding? Huur dan ook een kraam! Een hele kraam kost € 50,- (ex btw) per dag (€ 75,- voor weekend) en een halve kraam kost de helft. Meer informatie bij meta@dooyeweerd.nl.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 6 november 2019.

Op maandag 4 november 2019 organiseert de gemeente Amsterdam weer een inloop in de tuinzaal van de Molen van Sloten. Dit is van 17.00 tot 18.00 uur en van 19.00 tot 20.30 uur.

Ontwikkelaars vertellen over hun ideeën wat ze op Sloten zouden willen doen. Let op: Deze plannen zijn nog niet ingediend bij de gemeente en zijn dus ook nog niet goedgekeurd (met omgevingsvergunning).

Doel van deze avond is dat ontwikkelaars de stand van zaken van hun projecten tonen en zo tussentijds van de bewoners al horen wat zij van hun plan vinden. Dan kunnen zij hun plan nog aanpassen (of intrekken) voordat zij het definitief bij de gemeente gaan indienen.

Ontwikkelaars van de volgende projecten gingen in op het aanbod van de gemeente om hun plannen te presenteren:

Akersluis 8
De hotelontwikkeling aan de Akersluis 8 (naast de molen) is nog steeds in beeld, maar dan op een meer passende en kleinere schaal dan eerder gepresenteerd is. Er ligt nu een plan dat beter rekening houdt met de omgeving. In Amsterdam geldt een hotelstop. Omdat hier volgens het bestemmingsplan een hotel mag komen en dit buiten het Beschermd Dorpsgezicht valt, lijkt het erop dat tegen deze ontwikkeling niets te doen is.

Gerrit van de Puijstraat / Sloterweg 1323
Een ontwikkelaar heeft de schuren van Scheltes gekocht. De initiatiefnemer wil hier vijf geschakelde woningen realiseren. Deze locatie ligt binnen het Beschermd Dorpsgezicht. Daarom moet het bouwplan passen binnen het dorpskarakter en voldoen aan allerlei (welstands)eisen.

Sloterpleintje (tegenover de molen)
Plan om op het het Sloterpleintje bij de haringkraam een kleinschalig horeca-pand te bouwen waar belegde broodjes gekocht en genuttigd kunnen worden. Vraag is of het gewenst is dat er (nog) meer horeca op Sloten bijkomt.

Sloterweg 842
Het eerdere bouwplan (3 twee-onder-één-kap woningen) voor deze kavel (tegenover tuinpark Lissabon) is negatief beoordeeld door het stadsdeel en de Welstandscommissie. De ontwikkelaar ging in gesprek met het stadsdeel en toont een nieuw plan dat beter aansluit op de authentieke Sloterweg en omliggende bebouwing.

Sloterweg 984
Het plan voor de plek van het voormalige tuincentrum (bij de rotonde van de Anderlechtlaan) is aangepast. Het appartementengebouw, dat uit huurwoningen zal bestaan, sluit nu beter aan op de omgeving en de gestelde geluidsbelasting.

Sloterweg: verkeer
De gemeente voert momenteel onderzoek uit naar de afwaardering van de Sloterweg, zodat de verkeersveiligheid verbetert en er minder doorgaand verkeer overheen gaat. Tijdens deze avond wordt dit ter kennisname met u gedeeld. Later organiseert de gemeente nog een aparte avond waarop de verkeerssituatie van de Sloterweg centraal staat.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 30 oktober 2019.

Zie ook: de aankondigingsbrief van het stadsdeel Nieuw-West (pdf)

Bij de vergadering van de Stadsdeelcommissie Nieuw-West op 15 oktober 2019 stelde een van de insprekers een Elektronische knip op de Sloterweg voor.

Door: CeesFisser@Westerpost.nl

Hoewel de VVD in de vergadering van 15 oktober 2019 zei pas op 5 november inhoudelijk te reageren op de voorstellen van GroenLinks voor wat betreft aanvullende maatregelen om Amsterdam én Nieuw-West autoluw te krijgen, ging de bespreking van dit onderwerp nog even door.

Ter herinnering: twee insprekers, bewoners van Sloten, hadden aan het DB gevraagd onmiddellijk maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid voor fietsers op de Sloterweg te vergroten, door met een “knip” doorgaand autoverkeer te weren. Pieter Nijhof (Osdorp; GroenLinks) vond dat het DB de inspraak van de bewoners over de verkeers-ónveiligheid op de Sloterweg te veel bagatelliseerde, door nu niets te doen en een oplossing op de lange baan te schuiven. Ook Hamza Kacha (Osdorp, PvdA) vroeg het DB om snelle maatregelen voor een veiliger Sloterweg.

Dat schoot portefeuillehouder Ronald Mauer (D66) in het verkeerde keelgat. Tijdens zijn termijn als portefeuillehouder Verkeer in stadsdeel Slotervaart is meermalen over de Sloterweg gesproken. Zo presenteerde het stadsdeel op 1 oktober 2009 tijdens een inspraakavond tien verkeersvarianten om sluipverkeer in Sloten én Nieuw Sloten te weren. Een bewoner voegde daar een 11de variant aan toe: ‘niets doen’. Die kreeg de meeste stemmen.

Mauer: “Het stadsdeel luisterde toen naar de wens van de bewoners.” Op 8 september 2013 toonde het stadsdeel op een bewonersavond een andere oplossing tegen sluipverkeer: een verkeerslicht halverwege de Vrije Geer die het verkeer slechts ‘gedoseerd’ doorlaat. Toen bleek dat de bewoners van Sloten niet de hoge verkeersdruk tijdens de spits als grootste probleem zagen, maar de hoge snelheden buiten de spitstijden. Daarom besloot het stadsdeel opnieuw naar de bewoners te luisteren en zag af van het verkeerslicht. “Dus om te zeggen ‘dat er niets gedaan is’, dát is niet juist”, zei Mauer.

Het onderwerp Amsterdam Autoluw komt 5 november terug op de agenda.

Uit: de Westerpost van 30 oktober 2019.

Zie ook: www.westerpost.nl/nieuw-west-autoluw-2/

Zie ook: Elektronische knip Sloterweg

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

Twee weken geleden heeft er overleg plaats gevonden op het kantoor van de Bond Heemschut, in het Korenmetershuis aan de Nieuwe Zijdskolk met ambtenaren van diverse geledingen die betrokken zijn bij de gebiedsontwikkeling van Oeverlanden en Riekerpolder en Stadsherstel.

Het lijkt erop dat de belevingswaarde van dit authentieke stukje Sloterweg nu hoger wordt aangeslagen, mede met het oog op het toekomstige Schinkelkwartier waar op termijn van een tiental jaren zo’n tienduizend huizen moeten worden gebouwd en dus ruim 20.000 mensen extra hier komen te wonen. De Sloterweg wordt wellicht hersteld bij realisatie van het Schinkelkwartier en de bewoners wordt hiermee een leuke uitloop richting het dorp Sloten geboden.

Wij zien de landarbeidershuisjes als een monument van herinnering aan het agrarisch verleden van Sloten en twee personen die hierin in het bijzonder een rol speelden, Jan Rijnierse van Zomerlust, veehouder en wethouder van de gemeente Sloten en Wilhelm Sieger van Riekerstaete, directeur van de Amsterdamse Chininefabriek (ACF). Hopelijk kan herstel van de huisjes en het grote erf bewerkstelligd worden op een wijze dat goedkope huisvesting voor starters uit de omgeving gerealiseerd wordt.

De betrokken ambtenaren en Stadsherstel zijn enthousiast en zien mogelijkheden. Nu moet het bestuur van stadsdeel en gemeente nog worden overtuigd. We hopen op korte termijn met hen ter plekke te gaan kijken.

Uit: Gazet van Oeverlanden en Riekerpolder – Nummer 38 – 25 oktober 2019.

Van: www.oeverlanden.nl

Tijdens de ochtendspits op dinsdagmorgen 15 oktober 2019 voerden Slotenaren spontaan actie op de Sloterweg: “We pikken het niet langer. Meer dan 15.000 voertuigen rijden per etmaal door Sloten naar de A4. Als de Sloterbrug straks vernieuwd is, wordt het nóg erger.”

De werkgroep Sloten van de Dorpsraad ondersteunde de actie en telde tussen 8 en 9 uur ’s morgens ongeveer 1.000 voertuigen richting de A4. Twee-derde daarvan kwam vanaf de rotonde (vanuit De Aker). De rest kwam vanaf de Sloterbrug. Omdat alles vaststond, kozen velen voor een andere route.

Discussie met sluipers tijdens de actie op de Sloterweg.
“Maar deze route is voor mij de snelste manier om op de A4 en A10 te komen.”

Onveilig, vervuilend en onbereikbaar
Deze enorme verkeersstromen zorgen voor grote onveiligheid op de Vrije Geer, Ditlaar en Sloterweg, smalle polderwegen, zonder vrij liggende fietspaden. De Sloterweg is ‘Hoofdnet Fiets’. Je zou verwachten dat de gemeente auto’s over het ‘Hoofdnet Auto’ leidt: over de Plesmanlaan via de Johan Huizingalaan naar de A4 en de A10. Maar nee, op díe route worden extra versmallingen aangebracht en op de Sloterweg worden deze juist weggehaald. Vreemd toch? Gevolg: een ongezond hoge CO2- en roetuitstoot. In de spits is Sloten onbereikbaar voor hulpdiensten.

Inspraak Amsterdam Autoluw
Die avond spraken werkgroepleden ook in over het beleid ‘Amsterdam Autoluw’. Zij legden het accent op een hoofdthema: doorgaand autoverkeer naar het Hoofdnet Auto / veilige fietsroutes op het Hoofdnet Fiets: “Het doorgaand verkeer door Sloten is als gevolg van beleid en níet door natuurlijke groei absurd toegenomen. Verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid staan onder onaanvaardbare druk.

Wij willen geen verdere studies of ander uitstel, maar dat mórgen begonnen wordt met het autoluw maken van Sloten door een elektronische knip. Dat is de enige oplossing voor het probleem. Alleen bewoners, OV, brandweer, ziekenauto’s en politie kunnen dan nog alle kanten op. Bezoekers kunnen van één kant hun bestemming in Sloten bereiken. Het doorgaande keer gaat terug naar het Hoofdnet waar het ook thuis hoort.” Tijdens de vergadering bleek dat met name GroenLinks, dat het ‘knipvoorstel’ indiende, maar ook een groeiend aantal andere partijen gevoelig is voor de aangevoerde argumenten. Wordt vervolgd.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 23 oktober 2019.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

Bewoners van Sloten zijn vorige week dinsdag in alle vroegte in actie gekomen tegen de drukte op de Sloterweg. “Sloten geen oprit voor A4!” staat op het over de weg gespannen spandoek.

Sloten pikt het niet langer. Behalve het protest op de vroege dinsdagochtend, hebben vertegenwoordigers van de werkgroep Sloten dinsdagavond ingesproken tijdens de Commissievergadering van het Stadsdeel.

“We hebben opgemerkt dat het autoverkeer door Sloten in de laatste decennia explosief gegroeid is, veel sneller dan het verkeer op de routes van het Hoofdnet auto’s, zoals de Plesmanlaan en de Huizingalaan”, zegt Willem Kleyn, woonachtig aan de Sloterweg en lid van de werkgroep Sloten.

Racebaan
“Er rijden nu dagelijks zo”n 15 duizend voertuigen over de Sloterweg, anderhalf tot twee maal zoveel als de daarvoor aangelegde en geschikte wegen”, zegt Kleyn.

“Dat is geen natuurlijke groei, maar wordt veroorzaakt doordat op genoemde wegen doorstroming belemmerende maatregelen zijn getroffen, zoals wegversmallingen, terwijl die op de Sloterweg juist weggehaald werden.”

“Een dorpsweg”, gaat Kleyn verder, “waarop voertuigen elkaar niet kunnen passeren zonder over de fietspaden te rijden, werd zo een oprit van de A4 en op relatief rustige uren een racebaan. De draconische groei van het aantal auto’s dat zich dagelijks door Sloten perst heeft onaanvaardbare effecten op de leefbaarheid, verkeersveiligheid en bereikbaarheid van Sloten. In de spits kunnen hulpdiensten Sloten niet bereiken.”

De enige manier om deze problemen op te lossen is volgens de werkgroep het aanbrengen van een ‘elektronische’ knip bij het dorp Sloten. “Hierdoor kan bestemmingsverkeer, zoals bewoners en hulpdiensten, nog alle kanten op. Het overig verkeer Sloten kan slechts van één kant bereiken.”

Verkeerslichten
Verder moeten er volgens de werkgroep veilige fietspaden komen. “De Sloterweg behoort nota bene tot het Hoofdnet Fiets.”

En verder zou door regulering met verkeerslichten voorkomen moeten worden dat er sluipverkeer door Nieuw Sloten mogelijk is.

Volgens de werkgroep passen hun voorstellen naadloos in het beleid ‘Amsterdam Autoluw’. “Ze sluiten ook nauw aan bij het advies van Groen Links, dat ook een knip in Sloten adviseert.”

Volgens Kleyn blijken tijdens de vergadering van vorige week dinsdag steeds meer partijen gevoelig voor de door de werkgroep aangevoerde argumenten. “Zo wordt later die avond ook negatief gereageerd op het voorstel om op de Plesmanlaan drempels aan te brengen. Dat zijn nu juist maatregelen die contraproductief werken”, zegt Kleyn.

De werkgroep Sloten hoopt nu dat het Stadsdeel de voorstellen ook gaat bepleiten bij de Centrale Stad.

Uit: De Echo van 23 oktober 2019.

Van: www.echo.nl/sloten-is-geen-oprit-a4/

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

De bouw van het short stayhotel aan de Ditlaar vordert gestaag. Aannemer KBK Bouwgroep meldt dat er 1.003 zonnepanelen op het dak zijn aangebracht.

Naast het pand zijn vijf grondboringen (130 meter diep!) gedaan waardoor het hotel straks met aardwarmte verwarmd kan gaan worden. Liander gaat nog een nieuw trafo-huisje plaatsen.

Inmiddels heeft de huurder van het pand ook de naam van het hotel bekend gemaakt: Greenstay Ditlaar. ‘Groen’ verwijst naar de duurzaamheid van het pand en de filosofie van de keten. Dat past ook wel goed bij deze locatie. Aan de overkant van de Ditlaar loopt immers de Hoofdgroenstructuur De Groene AS.

Tussen de Pancratiuskerk en het hotel komt langs de sloot een nieuw wandelpad, zodat er weer meer variatie komt op de Slotense dorpsommetjes. Als alles volgens planning loopt, kan het hotel in mei 2020 worden geopend.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 23 oktober 2019.

Bij de vergadering van de Stadsdeelcommissie Nieuw-West op 15 oktober 2019 stelde een van de insprekers een Elektronische knip op de Sloterweg voor.

Door: CeesFisser@Westerpost.nl

Bij het agendapunt ‘Amsterdam Autoluw’ sprak de heer Kleijn van de Sloterweg in. Volgens hem zijn er dagelijks zo’n 15.000 autobewegingen op de Sloterweg, meer dan bijvoorbeeld op de Plesmanlaan (9.000-11.000) of de Van Woustraat (10.000). Verkeersbeleid en de uitvoering van de wegen, waaronder de aanleg van de turbo-rotonde bij de Anderlechtlaan, zou tot een te grote verkeersdruk leiden.

Over een brief van het stadsdeel aan de bewoners en ondernemers van de Sloterweg [2 september; CF] zei Kleijn, dat die geschreven moet zijn door iemand die nog nooit op de Sloterweg geweest is; zoveel onjuistheden staan daarin. Kleijn vond dat de aandacht van stadsdeel Nieuw-West in het advies over Autoluw: met de opmerking “ook naar de Sloterweg kijken” veel te mager.

Hij pleitte ervoor om niet op de lange- of middellange termijn de verkeersdruk te verminderen, maar morgen! “Er moet een elektronische knip komen op de Sloterweg; dit is de enige manier waarop we een eind maken aan de enorme hoeveelheid sluipverkeer.” Voor het onderwerp sprak nog een tweede bewoner in, die tot dezelfde conclusie kwam.

De insprekers gingen voorbij aan een discussie over de verkeersdruk in het gehele gebied van Sloten én Nieuw Sloten. Elke verkeer remmende maatregel op de Sloterweg, zal nadelige gevolgen hebben voor Nieuw Sloten, omdat sluipverkeer dat geen gebruik meer maakt van de Sloterweg, dan via de Anderlechtlaan en de Laan van Vlaanderen dwars door die dichtbebouwde woonwijk zal rijden. En omgekeerd natuurlijk.

In zijn slotwoord zei Kleijn, dat hij blij was “dat bewoners gehoord worden, maar hoopte ook dat naar hen geluisterd wordt. Je ziet het probleem met de dag groter worden.”

Uit: de Westerpost van 23 oktober 2019.

Zie ook: www.westerpost.nl/nieuw-west-autoluw-1/

Zie ook: Sloterweg autoluw?

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

Eerder las u in deze Rubriek in een artikel dat de gemeente opnieuw véél bermen in (de Groene AS van) Nieuw-West véél te vroeg gemaaid had. Zo hier en waren ze gelukkig een klein stukje berm vergeten.

Daar stonden de bermen (zie foto) wél langer nog in bloei. Totdat korte tijd later ook hier alles met de grond gelijk gemaaid werd. Ook hier kregen planten dus geen kans om eerst uit te bloeien en zaad te zetten, zodat we volgend jaar daar weer van een mooie berm kunnen genieten.

Onbegrijpelijk beleid
Niet alleen mensen genieten overigens van die bloeiende wilde bermen. Ook de vlinders en bijen smullen ervan. De openbare ruimte wordt mooier en de grond droogt minder snel uit, waardoor regenwater beter vastgehouden kan worden. Dat is weer goed voor het grondwaterpeil. Dat een bloeiende berm de verkeersveiligheid zou verminderen, slaat nergens op. In tegendeel: Aangetoond is dat het verkeer minder snel, en dus veiliger, gaat rijden. Bovendien: Dit College wil toch voor duurzaamheid gaan? Waarom dan toch alles platmaaien?

Help mee
De beheergroep Natuurpark Vrije Geer heeft half augustus een mail gestuurd naar wethouder Laurens Ivens. Helaas is er tot op heden nog geen reactie ontvangen. Vindt u ook dat de gemeente volgend jaar zijn maaibeleid moet aanpassen? Stuur dan ook een mail naar de wethouder. Misschien dat hij dan wél gaat reageren! Doet u mee? Ga dan naar de website www.amsterdam.nl, klik (linksonder) op Bestuur en organisatie, klik dan op: College, dan op: Contact met de wethouder en u vul uw verhaal in. Samen staan we sterk!

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 16 oktober 2019.

Op 17 oktober 2019 diende de rechtszaak over de werkzaamheden van GEM BV in de Lutkemeerpolder. Door Behoud Lutkemeer werd stopzetting van de werkzaamheden geëist, omdat er nog een procedure loopt over rechtsgeldigheid van de vergunning en de wijziging van het bestemmingsplan.

Hoewel de officiële uitspraak nog moet komen, werd duidelijk dat de gemeente, bij monde van GEM BV moest beloven (voorlopig) te stoppen met verdere werkzaamheden.

GEM is een BV opgericht door de gemeente Amsterdam en de Schiphol Area Development Company om in de Lutkemeerpolder een bedrijventerrein te ontwikkelen. Tegen de bouw van dit bedrijventerrein is breed verzet.

Op 2 september ontruimden de politie en deurwaarder de Tuinen van Lutkemeer (een strook volkstuinen ter bescherming van de polder tegen begin van werkzaamheden) hardhandig en maaide alle planten aan gort. Vervolgens werden er sloten gedempt, en een grote sloot dwars door het gebied gegraven, waardoor de boeren van de Boterbloem niet meer bij hun akkers konden komen.

Volgens SADC en gemeente gaat het om ‘Niet onomkeerbare werkzaamheden’ ter voorbereiding van de bouwwerkzaamheden, en nog niet om de bouwwerkzaamheden zelf. Want die mogen immers niet. Zolang er geen klant is die daadwerkelijk heeft getekend, zal er niet gestart worden..

Een motie met die strekking is eerder dit jaar aangenomen in een poging alle ophef over de vernieling de kop in te drukken. Ondanks dat al maanden geleden is aangekondigd dat er elk moment een koper bekend gemaakt zal worden, is dat nog steeds niet gebeurd. In een raadsvergadering verklaarde de verantwoordelijke wethouder Marieke van Doorninck dat dat voor half oktober zou gebeuren.

Maar in het NRC, die een zeer kritisch artikel over de bouwplannen publiceerde, beweerde ze weer dat het eind oktober zou worden. We zijn benieuwd welke enorm duurzame en circulaire bedrijf een distributiehal van 5,5 ha nodig heeft en niet bereid is om die op een van de vele andere beschikbare plekken in of rond Amsterdam te betrekken…

Bij de rechtbank is een proces aangespannen om een voorlopige voorziening tot stopzetting van de werkzaamheden te eisen. Die rechtszaak diende vandaag (een eerdere zitting werd verdaagd wegens een vormkwestie). Gisteren had de gemeente, die de vergunning heeft verstrekt, en SADC op de valreep laten weten ze sowieso (bijna) klaar zijn met het ‘graven en dempen’ dat volgens de vergunning was toegestaan. De rechter vroeg zich af of het daarom nog zin had om op de eis van opschorting van verdere werkzaamheden in te gaan.

Vervolgens ontstond er een ingewikkelde discussie over wat er nu wel en niet volgens de vergunning zou mogen en welke werkzaamheden SADC zonder vergunning zou kunnen verrichten. Bijvoorbeeld vrachtwagens met zand over het deel van de polder uitstorten dat ze willen ‘ontwikkelen’. Mevrouw Jorritsma van de gemeente maakte de verwarring nog groter door te beweren dat het misschien wel onder de vergunning zou kunnen vallen, dat zand uitrijden.

SADC, bij monde van Peter Joustra, weigerde enige informatie te geven over de verdere plannen. Op herhaald verzoek van de rechter ‘beloofden’ ze uiteindelijk wel dat de werkzaamheden die ze volgens de vergunning wilden verrichten, nu klaar zijn. Voor volgende werkzaamheden moeten er nieuwe vergunningen worden aangevraagd.

Vanuit de zaal werd de rechter gevraagd of we harde garanties konden krijgen dat er niet verder gewerkt mocht worden, ook niet met werkzaamheden waar dan officieel geen papieren voor nodig zouden zijn. De rechter verklaarde dat zij daar niet over ging en dat we in dat geval de media er maar bij moesten halen.

Kortom: alle waakzaamheid is geboden, en zo gauw er een graafmachine of vrachtwagen in de buurt komt, gaan we weer in de weg staan.

Van: www.behoudlutkemeer.nl – 18 oktober 2019.