Sinds zondag 20 oktober 2024 heeft de Protestantse Wijkgemeente Osdorp-Sloten weer haar eigen predikant.

Aangezien dit haar eerste standplaats is werd de nieuwe dominee op die dag tijdens een feestelijke dienst eerst bevestigd in het ambt van predikant en trad zij daarna officieel in bij deze kerkgemeenschap.

Jasmijn Dijkman, dominee van de Sloterkerk. Foto: Tamar Frankfurther.

Dorpse en stadse dominee
Jasmijn Dijkman (40) woont bijna haar hele leven al in Amsterdam, is getrouwd met Margot en volgde de predikantenopleiding in Groningen. Tijdens haar opleiding woonden zij daar in de buurt, in het dorp Sauwerd. De dorpse mentaliteit – die ze ook tijdens haar stage meemaakte – sprak haar zeer aan. De opleiding bood haar ook een spiegel waardoor zij veel over zichzelf en over anderen geleerd heeft. Die extra bagage zal zij in haar nieuwe ambt benutten. Dijkman: “Het leuke van de kerkelijke gemeente Osdorp-Sloten is dat het zowel dorps als stads is. Dat past goed bij mij.”

Grote maatschappelijke betrokkenheid
Na haar middelbare school (Vossius Gymnasium) heeft de nieuwe dominee eerst Geschiedenis gestudeerd aan de VU. Daarna was het lastig kiezen waar haar passie lag. Het leek er even op dat zij met computers ging werken, maar haar wortels bij Vrijburg, de vrijzinnige samenwerkingsgemeenschap in Zuid, leidden haar uiteindelijk naar haar echte roeping.

Kerkgangers zullen ongetwijfeld in Dijkmans preken het nodige merken van haar achtergrond: een vleugje geschiedenis gecombineerd met haar voorliefde voor het uitleggen van Bijbelteksten gecombineerd met thema’s als vrijheid, verdraagzaamheid, klimaatrechtvaardigheid, eerlijker delen tussen arm en rijk en goede zorg voor de planeet en voor naasten – dichtbij en ver weg.

Deel uitmaken van de (kerk)gemeenschap
De nieuwe dominee: “Ik verheug me erop om kennis te maken met leden van de kerkgemeente en met anderen daarbuiten. Ik zal luisteren, verkennen en onderzoeken wat er in de gemeenschappen leeft. Met plezier zal ik een actieve bijdrage leveren in de kerk én daarbuiten. Voor mij is geloof niet alleen een geestelijke bezigheid, maar ik zal het geloof ook vertalen naar de dagelijkse praktijk: Hoe kunnen we beter omgaan met de schepping én met elkaar?”

U zult Jasmijn Dijkman ongetwijfeld tegenkomen. Wilt u daar niet op wachten? Dan kunt u via de mail contact met haar opnemen.

Tamar Frankfurther; 1 november 2024.

Op 8 oktober 2024 hebben de gemeentebesturen van Haarlemmermeer en Amsterdam besloten in 2026 alleen groot onderhoud te verrichten aan de bestaande Sloterbrug en deze dan meteen wat verkeersluwer en veiliger te maken.

Een jaar later wordt aan de Badhoevedorpse kant een verkeersplein aangelegd. Hierdoor zal de verkeerssituatie daar naar verwachting overzichtelijker en dus veiliger worden.

Het staat nog niet vast hoe de kruising van de Burgemeester Amersfoordtlaan met de Nieuwemeerdijk er precies uit zal komen te zien. Hierboven ziet u de laatste stand van zaken bij het ontwerp waarbij er een voorrangsplein of kleine rotonde bij de brug in Badhoevedorp zal worden aangelegd. De fietspaden worden verlegd zodat er logische fietsroutes ontstaan. Er zijn straks minder verkeerslichten waardoor de wachttijden voor het rode licht korter worden. Door alle aanpassingen verwachten de verkeersexperts dat verkeersdeelnemers dan wél op groen licht zullen blijven wachten… Afbeelding: Gemeente Haarlemmermeer.

Ook voorkeur van Begeleidingsgroep
Op 11 februari 2024 had ook de Begeleidingsgroep Sloterbrug, die bestaat uit vrijwilligers van de Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp, de Fietsersbond, de werkgroep Sloten en diverse bewonersorganisaties en ondernemers, ditzelfde advies al uitgebracht aan beide gemeentebesturen.

Gedurende het jarenlange voortraject kreeg aanvankelijk ‘verbetering van de doorstroming’ op de brug prioriteit. In gewone mensentaal betekende dat dat de nieuwe brug vooral nóg veel meer verkeer moest kunnen verwerken en dus aantrekken. Daartegen werd zowel door de Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp als door de werkgroep Sloten en de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp fel geprotesteerd. De nu gekozen oplossing is volgens de Begeleidingsgroep niet ideaal, maar men is toch tevreden met deze keuze omdat deze zorgt voor verbetering van de verkeersveiligheid.

Opknappen betekent besparing van ruim 24 miljoen euro
Verkeerswethouder Melanie van der Horst zegt in haar raadsbrief van 8 oktober 2024 dat de huidige brug na het groot onderhoud nog ongeveer 25 jaar meekan. Het is volgens haar ook verantwoord om niet te kiezen voor een bredere brug die meer verkeer kan verwerken. Uit metingen blijkt namelijk dat er door de instelling van de knip op de Sloterweg-West minder sluipverkeer over de brug rijdt. Daarnaast telt mee dat er draagvlak is voor deze renovatie, die ook nog eens veel minder kost. Nieuwbouw zou 29,2 miljoen euro kosten en renovatie ‘slechts’ ongeveer 5 miljoen euro. De gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam zullen ieder de helft van de rekening betalen.

Meer informatie: Dossier Sloterbrug op de website slotenoudosdorp.nl.

Door dekking te vinden in de gemeentelijke begroting lukt het misschien om veerpont ‘Helena’ te behouden.

Tijdens het overleg op 16 oktober 2024 over de begroting van 2025 diende Tanay Bilgin (FvD) hierover een motie in. Wethouder Melanie van der Horst liet weten “met een open mind naar deze motie te willen kijken”.

Parkeeropbrengst gebruiken voor veerpont
Bilgin liet weten dat het niet valt uit te leggen aan de inwoners van Nieuw-West dat hun uitje naar het voor hen nu goed bereikbare Amsterdamse Bos zou worden wegbezuinigd. Ook vermeldde hij dat het kleine pontje ‘Ome Piet’ over de Ringvaart om verschillende redenen geen goed alternatief vormt voor veerpont Helena.

Hij stelde voor om op de Oude Haagseweg bij De Oeverlanden betaald parkeren in te voeren: “Overal in Nieuw-West is betaald parkeren ingevoerd. Hier niet. Het gevolg: Het is hier een onveilige dumpplek voor busjes en halve wrakken geworden en bezoekers aan De Oeverlanden kunnen hier niet parkeren. Het invoeren van betaald parkeren langs de Oude Haagseweg lost die problemen op en zou een goede manier kunnen zijn om structureel de subsidie van de pont over de Nieuwe Meer te bekostigen. Wethouder, wilt u dit onderzoeken?”

Begin november meer bekend
Wethouder van der Horst gaf in haar reactie aan dat vorig jaar tijdig is aangekondigd dat de subsidie van de pont zou stoppen. Ook zei ze dat het stadsdeel uit het extra verkregen geld zelf had kunnen besluiten om de veerverbinding overeind te houden.

Aan de andere kant erkende de wethouder dat deze veerpont voor de inwoners van Nieuw-West een belangrijke functie vervult. Ze vindt de motie van Bilgin interessant, mede omdat met de geboden oplossing om hier betaald parkeren in te voeren ook overlast voorkomen kan worden. Van der Horst: “Ik ga met veel interesse naar uw voorstel kijken.” Waarschijnlijk wordt begin november duidelijk of de wethouder dit voorstel steunt. Dat zou goed nieuws zijn…

U kunt deze vergadering terugkijken. Bilgin spreekt vanaf tijdscode 52.37 over de veerpont en bij tijdscode 1.36.00 reageert de wethouder hierop.

Tijdens het groot onderhoud van de Sloterweg tussen de Ditlaar en de Slimmeweg zeiden de Slotenaren het in 2018 en 2019 meteen al: “De molgoot door het dorpshart is verkeerd aangelegd. Hij is gevaarlijk voor fietsers!”

De ambtenaren van het Ingenieursbureau bleven echter volhouden dat de goot in het midden van de weg “na een jaar wel zou uitzakken en dat hij dan wel veilig zou worden”. Niet dus.

Stratenmaker Angi en zijn collega leggen de nieuwe naar de kolken aflopende goten op een stevige laag specie aan. Zij zijn op 15 oktober 2024 ter hoogte van de Slimmeweg begonnen en verwachten rond 7 november uit te komen bij de Ditlaar. In de week daarna zal het eerste stukje van de Osdorperweg onder handen worden genomen.

De aanhouder wint
Jarenlang hebben de werkgroep Sloten en dorpsbewoners daarna bij de gemeente aan de bel getrokken. Veel fietsers zijn hier op hun eigen Hoofdnet Fiets gevallen toen ze met hun voorwiel het smalle spoor inreden. Al dat klagen leidt uiteindelijk tot een mooi resultaat: Na een uitgebreide voorbereiding laat de afdeling Stadswerken van stadsdeel Nieuw-West deze ingewikkelde klus nu uitvoeren. Mogelijk heeft het bezoek van wethouder Melanie van der Horst aan Sloten op 28 augustus de uitvoering wat bespoedigd want ook zij trok haar wenkbrauwen op toen ze de gevaarlijke goot zag. Hoe het ook zij: half oktober is de gemeente begonnen met het herstel van de molgoot.

Molgoten horen rond te zijn
De directievoerder Infra van het stadsdeel heeft aangegeven dat er verschillende varianten molgoten bestaan. Hij denkt dat het in het geval van de Sloterweg beter was geweest als er meteen voor de ronde variant was gekozen: “De ronde variant staat beter ten dienste aan de functie van de Hoofdnet Fietsroute over de Sloterweg dan de gekozen trap-variant, die voor valpartijen kan zorgen. Om de veiligheid te verhogen wordt over het gehele tracé de molgoot aangepast naar de ronde variant. We verwachten deze klus half november te hebben voltooid.”

36 meter per werkdag
Per dag verwacht de aannemer ongeveer 36 meter (2 kolken) te kunnen herstellen. Hiervoor wordt de goot in het midden van de Sloterweg plus nog enkele stenen daarnaast verwijderd. De rest van het wegdek kan gewoon blijven liggen. De goot zal zo vloeiend mogelijk aflopen naar de kolken. De bestrating steunt hier op een nieuwe specielaag. De gemeente laat weten “het maximale te doen om de nieuwe goot optimaal op de kolken te laten aansluiten”. Aangezien het wegdek tussen Osdorperweg 1 en 10 ernstig verzakt is, zal ook het wegdek daar meteen worden meegenomen.

Sinds sluipverkeer niet meer over de Sloterweg (24/7) en tijdens spitstijden over de Laan van Vlaanderen kan doorrijden naar andere wijken van stadsdeel Nieuw-West, zijn er in oktober 2024 al meer dan 100.000 boetes uitgedeeld aan voertuigen zonder ontheffing.

Voortaan passeert iedereen bij elke Slotense en Nieuw Slotense knip vanuit beide richtingen – zoals hier voor de kruising Vrije Geer en Ditlaar – op ten minste twee plaatsen waarschuwingsborden. Met overal het dreigende bord met de camera goed zichtbaar bovenaan.

Deze opbrengst komt ten goede aan de rijksbegroting. De gemeente Amsterdam heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar deze situatie omdat:
• het aantal uitgeschreven bekeuringen hoog bleef;
• heel veel automobilisten erg boos werden;
• het hier gaat om een ‘leertraject’ voor de gemeente. Dit is immers de eerste locatie in Amsterdam waar ‘intelligente toegang’ wordt ingezet.

Zorgvuldig onderzoek
Veel automobilisten bleken zich niet bewust van het feit dat zij doorreden langs de camera’s en werden onaangenaam verrast door de bekeuringen van het Justitieel Incassobureau op hun deurmat. Het onderzoek van de gemeente bestond o.a. uit vraaggesprekken met automobilisten die (per ongeluk) de fout in waren gegaan. Daarnaast bekeken onderzoekers met kennis van verkeerssituaties, wegindelingen en het brein van automobilisten de vier locaties rond de knips zorgvuldig. Hun adviezen en de uitkomsten van de interviews vormen de basis voor aanvullende bebording die de gemeente half oktober ter plekke heeft geplaatst.

Wordt mijn bekeuring nu kwijtgescholden?
Diverse automobilisten die eerder per ongeluk langs de camera’s reden, putten hoop uit de aanvullende borden die zijn geplaatst. Want geeft de gemeente daarmee niet toe dat de bebording eerder niet in orde was? Het antwoord van de gemeente hierop: “Nee, het plaatsen van de nieuwe borden heeft geen betekenis voor de eerdere bekeuringen. Uit eerdere toetsing bleek dat de geplaatste bebording deugde en voldeed aan de normen. Ingediende bezwaren en beroepen met als grond dat de bebording niet duidelijk zou zijn, zijn tot op heden dan ook ‘niet gegrond’ verklaard. Dat zal niet veranderen. Er zijn alleen aanvullende borden geplaatst om de situatie extra te verduidelijken. Op korte termijn zullen er op het wegdek van de vier knips ook goed zichtbare markeringen worden aangebracht waardoor ook zichtbaar wordt waar de precieze lijn van het doorrijdverbod loopt.”

Lees verder…

“Al jaren zijn buurtbewoners het spuugzat. De Osdorperweg tussen Halfweg en de Ookmeerweg wordt in toenemende mate gebruikt als racebaan voor sluipverkeer en wegpiraten die zich niet aan een veilige snelheid houden.”

Zo laat Oud Osdorper Hans de Waal weten en hij vervolgt: “Het wachten is op een ernstig ongeluk. ‘Slechts’ één dode in tien jaar vindt de gemeente niet genoeg om mee te tellen als zogenaamde ‘black-spot’. En dus namen de ambtenaren – zich bewust van het gevaar – andere maatregelen: Men plaatste smileys die ten onrechte aangeven dat je hier 50 km/uur mag rijden.”

Groot onderhoud leidt niet tot hogere veiligheid
Tijdens het recente groot onderhoud op de helft van de Osdorperweg heeft de gemeente het oude wegdek vervangen, de weg breder gemaakt en ook hier – net als elders in Amsterdam – 30 km/uur als maximumsnelheid ingevoerd. Dit wordt aangegeven met vele borden.

De Waal: Zo nu en dan heeft dit alles wel het gewenste resultaat, maar het roept ook irritatie op bij andere weggebruikers als iemand zich strak aan die 30 km/uur houdt. Want nog steeds racen er dag-en-nacht maniakken met hoge snelheid over de smalle dijkweg die wordt gedeeld met langzamer (fiets)verkeer.”

Matrixborden belonen te hoge rijsnelheid van 50 km/uur
“In hun ijver om de Osdorperweg tóch veiliger te maken, hebben de gemeenteambtenaren op 10 oktober 2024 twee matrixborden (in de volksmond ‘smileys’) geplaatst. Men koos voor het weggedeelte waarvan bekend is dat het hier heel aantrekkelijk is om hard te rijden. U kent ze wel: De smiley kleurt rood als je te hard rijdt en groen als je de juiste snelheid aanhoudt.

Helaas bleek dat de gemeente de weg kwijt was. Ook als men 20 km te snel reed, werden automobilisten op de Osdorperweg nog beloond met een groene smiley. Door onze meldingen heeft de gemeente op 16 oktober de smileys wel op de goede snelheid ingesteld. Deze wonderlijke handelwijze zorgt er niet voor dat de Oud Osdorpers het gevoel krijgen dat de gemeente de verkeersproblematiek in het landelijke gebied serieus neemt.”

Op 10 oktober 2024 trok Oud Osdorper Hans de Waal meteen aan de bel en informeerde de gemeente over deze blunder. Wilt u de hierop volgende Kafkaiaanse briefwisseling en zijn reactie daarop lezen? Klik dan hier.

Aangezien de levering van nieuwe straatstenen met 4 weken is vertraagd zullen de onderhoudswerkzaamheden aan diverse wegen in Oud Osdorp met een maand worden uitgesteld.

Omgevingsmanager Wesley Interfurth: “Zonder stenen kan de gemeente het werk uiteraard niet uitvoeren. Omdat wij de wegen niet onnodig lang willen afsluiten, hebben we de start van het werk uitgesteld.”

Het werkgebied en de fasering van de werkzaamheden.
Afbeelding: Gemeente Amsterdam.

Waarom straatstenen niet hergebruiken?
Het is opmerkelijk dat de gemeente zijn eigen duurzaamheidsbeleid ‘Onze stad van morgen‘ van 26 september 2023 niet naleeft. Hierin staat onder andere dat bestaand materiaal hergebruikt moet worden tenzij dit niet anders kan. Het is onduidelijk waarom dit niet zou gelden voor de in Oud Osdorp alleen maar verzakte maar kwalitatief nog goede straatstenen.

In drie fasen met maximale bereikbaarheid
De gemeente verwacht nu op 28 oktober 2024 met de werkzaamheden te kunnen beginnen. Als alles volgens planning loopt, zullen de werkzaamheden begin februari kunnen worden afgerond. Dit is de nieuwe globale planning per fase:

• Fase 1 – van 28 oktober tot eind november: Joris van den Berghweg tussen Tom Schreursweg en ingang Volkstuinpark De Eendracht.
• Fase 2 – van eind november tot eind december: tussen de ingang Volkstuinpark De Eendracht en de kruising baron Schimmelpenninck van der Oyeweg en de Baron Schimmelpenninck van der Oyeweg tussen het brugje en de ingang van het Nieuwe Bijenpark.
• Fase 3 – van eind december tot begin februari: Joris van den Berghweg tussen de Osdorpervaart en de kruising Baron Schimmelpenninck van der Oyeweg en Baron Schimmelpenninck van der Oyeweg tot de ingang van het Nieuwe Bijenpark.

Tamar Frankfurther; 9 oktober 2024.

Als het over de toekomst van de Lutkemeerpolder ging, droegen opeenvolgende wethouders, gesteund door de meerderheid van de gemeenteraad, jarenlang oogkleppen. Ondanks breed verzet twijfelden zij al die tijd nooit of het wel verstandig zou zijn om deze laag gelegen polder vol te bouwen met blokkendozen.

Dit veranderde pas toen in maart 2024 de 35 conclusies van het gezamenlijke onderzoek door gemeentelijke specialisten en experts van Voedselpark Amsterdam (Joint Factfinding) bekend waren geworden. Zelfs de gemeente moest toen wel erkennen dat de Lutkemeerpolder eigenlijk helemaal geen ideale locatie is voor stadslogistiek.

Alleen oog voor financiën korte termijn
Gemeenteraadsleden van GroenLinks, de PvdA en de Partij voor de Dieren hebben naar aanleiding van die conclusies op 3 juli 2024 aan wethouder Ruimtelijke Ordening Van Dantzig allerlei vragen gesteld over de (on)mogelijkheden om alsnog stadslandbouw in de Lutkemeerpolder te bedrijven. En nu, weer bijna 3 maanden later, reageerde de wethouder op deze vragen. Van Dantzig bood tijdens de commissievergadering van 25 september aan om een besloten technische sessie over de toekomst van de Lutkemeerpolder te organiseren. Voldoende partijen gaven meteen aan te willen deelnemen.

Het is nog niet bekend wanneer dit overleg plaats zal vinden. Wel staat vast dat hier o.a. over de financiën gesproken zal worden. Het is de vraag of men daarmee alleen de te dragen verliezen op de korte termijn bedoelt of dat men ook besparingen op de lange termijn zal laten meewegen. En of men hierbij oog zal hebben voor lastiger in euro’s te vertalen maatschappelijke winstpunten van stadslandbouw op het terrein van bijvoorbeeld klimaat, leefbaarheid, waterveiligheid en sociale aspecten ten bate van bewoners van Nieuw-West.

“Leg bouwprocedures stil”
Ondertussen blijven de vrijwilligers van Voedselpark Amsterdam met klem aan wethouder Van Dantzig vragen om lopende het vervolgonderzoek alle procedures rond de verdere bebouwing van de Lutkemeerpolder stil te leggen.

Tamar Frankfurther; 9 oktober 2024.

Na eerdere succesvolle acties die leidden tot het behoud van de Helena, is de veerdienst alwéér bedreigd. De wethouder wil de subsidie van ongeveer 50.000 euro voor dit aantrekkelijke uitje voor bewoners van Nieuw-West stopzetten.

Hopelijk kan iedereen volgend jaar vanaf half april in de weekenden weer als vanouds met veerboot Helena overvaren over de Nieuwe Meer tussen De Oeverlanden en het Amsterdamse Bos.

Om de veerdienst te behouden, moeten veel mensen nu van zich laten horen en deze petitie steunen. Alleen dan kan de veerdienst over de Nieuwe Meer hopelijk ook de volgende jaren in de weekenden van de zomermaanden in de vaart blijven. Reina van Zwoll van De Groenen Basis Piraten: “Iets wat mooi en waardevol is, maak je niet kapot, daar ben je zuinig op. Omdat het gemeentebestuur de waarde van een tochtje met de veerdienst over de Nieuwe Meer niet snapt, zullen wij dat met zoveel mogelijk mensen kenbaar moeten maken. De veerdienst geeft zovelen plezier. Deze móet blijven! Laat uw stem horen en deel de petitie alstublieft breed!”

Betaalbaar uitje naar het groen voor iedereen
Bijna de hele stadsdeelcommissie – alleen GroenLinks onthield zich van stemmen – steunde op 24 september 2024 het ongevraagd advies van Reina van Zwoll over het behoud van de subsidie voor de veerdienst. Daarin houdt de fractievoorzitter een gloedvol betoog vóór het behoud van de Helena als:
• betaalbare verbinding vanuit De Oeverlanden naar het Amsterdamse Bos;
• uitje waar ook bewoners van Nieuw-West met een kleine beurs gebruik van kunnen maken waardoor ook zíj in het Bos kunnen recreëren;
• topattractie om het mooie ‘Rondje Nieuwe Meer’ te kunnen blijven maken.

Kom op 13 oktober ook feestelijk uw steun betuigen
Reina: “Onze veerdienst die al zo lang heen-en-weer pendelt tussen Aquarius en de Pannenkoekenboerderij mag niet verdwijnen. Doet u ook mee aan de feestelijke demonstratie? We verzamelen om 14.00 uur op de kade bij Paviljoen Aquarius bij de Nieuwe Meer. Neem wat lekkers te eten en drinken mee. Dan maken we er een klein feestje van. Hopelijk lukt het Reinier Sijpkens om met zijn Muziekboot te komen. Ook Piraat Martyn V. Halm is van de partij en zal op zijn typemachine uw boodschap aan de wethouder en de gemeenteraad vastleggen. We zullen deze reacties samen met de steunbetuigingen voor de petitie aan de wethouder overhandigen. Bij nat weer zorgen we voor een tent.”

Tamar Frankfurther; 9 oktober 2024.

Lees verder…