Gemeente gedoogt opnieuw loodzware festivalbussen op Osdorperweg
Mag de gemeente – als het zo uitkomt – zijn eigen regels op 29 augustus 2026 voor de derde keer zomaar overschrijden om een voor Oud Osdorp te groot festival wat beter toegankelijk te maken? Terwijl vaststaat dat deze maatregel in 2024 en 2025 geen soelaas bood… En is het extra belasten van de slappe kwetsbare dijkweg juist in deze extreme droogte wel zo slim?
De Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp en omwonenden vinden van niet. De Osdorperweg is een smalle en kwetsbare veendijk, die moet worden beschermd. De vastgestelde maximum belasting van de weg en het inrijdverbod op de Joris van den Berghweg gelden voor iedereen en net zo goed voor de gemeente.
Niet alleen het gewicht, maar ook de afmetingen van de bussen die de gemeente wil gedogen gaan de draagkracht van de Osdorperweg – een slappe veendijk – te boven. Een Oud Osdorper daarover: “Als de gemeente dit toestaat, kunnen ze meteen het volgende groot onderhoud van de weg alvast inplannen. Wat een kosten, wat een gedoe… En dat alleen maar voor het houden van een kabaal makend festival met keiharde basdreunen. Terwijl iedereen inmiddels snapt dat het te veel groot is voor de Polderheuvel in Oud Osdorp én héél veel overlast veroorzaakt bij duizenden omwonenden…” Het is de vraag waarom de gemeente voor het derde jaar op rij voor deze oplossing kiest. In vorige jaren heeft dit niet geleid tot minder opstoppingen in Nieuw-West. Foto: Theo Durenkamp.
“Noodgreep is erkenning voor ongeschiktheid festivallocatie”
Door zichzelf een ontheffing te verlenen hoopt de gemeente de verkeerschaos – die het ZeeZoutfestival op de Polderheuvel veroorzaakte – te kunnen voorkomen. Bewoners beschouwen deze actie van de gemeente als een “noodgreep omdat men zich goed realiseert en erkent dat een dergelijk groot festival helemaal niet past in Oud Osdorp”.
Zwaar verkeer leidt tot zwakke dijk en verzakkingen woningen
De extra belasting op de Osdorperweg leidt tot verzwakking en daardoor versnelde afkalving van de veendijk. De dijk scheurt en verzakt door de te grote druk en afgebrokkelde grond komt in de naast gelegen sloten terecht. De doorstroming in de sloten neemt af en de sloten kunnen daardoor overtollig regenwater steeds minder goed afvoeren. Sommige kavels langs de Osdorperweg liggen zo laag dat dit zelfs in de woningen tot wateroverlast leidt. Omdat de gemeente en het waterschap naar elkaar wezen om sloten te baggeren, was er zelfs een gang naar de rechter nodig om dit te regelen. Uiteindelijk heeft de rechter de gemeente gedwongen om maatregelen te treffen ter voorkoming van wateroverlast. Als de slappe veendijk langs de Osdorperweg nu wéér extra wordt belast, begint het liedje weer versneld van voor af aan. Bezorgde Oud Osdorpers omschrijven het voornemen om de dijkweg juist op dit moment opnieuw te overbelasten “niet zo snugger en wensdenken met ook op de korte termijn”. Zij begrijpen niet de gemeente deze keuze maakt terwijl iedereen weet dat extreme droogte het land in zijn greep houdt en waarom de gemeente er zelfs onder deze omstandigheden voor kiest om deze toch al kwetsbare dijk extra te belasten.
Twee maal aangetoond dat deze oplossing niet helpt
Ook in 2024 en in 2025 heeft de gemeente bussen door het landelijke gebied laten rijden. Toch stond het verkeer in een groot deel van Nieuw-West telkens muurvast met festivalgangers die de Polderheuvel proberen te bereiken. De stadsdeelcommissie en het Dagelijks Bestuur hebben unaniem aan de wethouder en de gemeenteraad laten weten dat de Polderheuvel alleen geschikt is voor kleinschalige akoestische evenementen. De gemeenteraad heeft niet willen luisteren met dit tot gevolg. Bewoners van de Osdorperweg en de Dorpsraad doen hun best om de illegale busritten en openstelling van de Joris van den Berghweg op 29 augustus tegen te houden. Deze problematiek herhaalt zich ieder jaar. In dat licht zou het van bestuurlijke kracht getuigen wanneer de nieuwe wethouder er alsnog toe besluit het advies uit Nieuw-West te volgen.
Bussen drie á vier keer te zwaar
Al sinds 1963 heeft de kwetsbare Osdorperweg – in verband met zijn beperkte draagkracht – een ‘B-status’, zoals dat vroeger werd aangeduid. Verkeersborden geven daarom aan dat de weg alleen toegankelijk is voor voertuigen met een maximaal gewicht van 4,8 ton en een maximale breedte van 2.20 meter. De pendelbussen die op 29 augustus worden ingezet blijken – afhankelijk van het aantal passagiers – drie tot vier maal zo zwaar te zijn en bovendien 30 cm te breed.
De Joris van den Berghweg is afgesloten voor alle doorgaande motorvoertuigen. De gemeente wil hiermee de verkeersbelasting op de Osdorperweg tegen gaan. Eerst stond er alleen een paaltje, maar dat werd telkens door onverlaten verwijderd. Daarna kwam er steeds een nieuw paaltje, dat later werd vervangen door een betonblok, maar men wurmde zijn voertuig er – veelal met beschadiging tot gevolg – tóch nog langs. Sinds half juni 2026 zorgen drie extra gele betonblokken ervoor dat ook dat niet meer mogelijk is. Kortom, de gemeente hecht er overduidelijk écht aan om sluipverkeer op de Joris van den Berghweg tegen te gaan. En tegelijkertijd geldt dit altijd behalve als het de gemeente zelf even niet uitkomt. Hoe is dit rechtstatelijk nog te verantwoorden? Foto: Theo Durenkamp.
Waarom de gewone route van bus 21 niet gebruiken?
Het is niet bekend waarom de gemeente er niet voor kiest om de bezoekers via Nieuw-West naar het festival te brengen en weer op te halen. “Als het wegennet in Osdorp en Geuzenveld alleen toegankelijk is voor nooddiensten, bewoners en hun bestemmingsverkeer, kan ook bus 21 veel vaker die kant op rijden en iedereen bij Sportpark Ookmeer afzetten. Kunnen ze daarvandaan verder naar de Polderheuvel lopen”, aldus verschillende bewoners van de Osdorperweg. “Normaal gesproken rijdt 21 om het half uur. Laat hem voor dat festival elke vijf minuten rijden. Bied je meteen service aan de gewone passagiers. Daar is de infrastructuur wel geschikt voor zware en brede bussen. Hier niet.”
Gemeente: “We kunnen niet anders”
Uit de reactie van de gemeente op het bezwaar van een bewonder blijkt dat de gemeente blijkbaar van mening is dat de verkeersregels gemakkelijk even opzij mogen worden gezet: “Bij de behandeling van de vergunningaanvraag voor het evenement ZeeZout is, mede naar aanleiding van uw eerdere signalen, extra aandacht geweest voor de routes van zwaar verkeer t.b.v. het evenement. Er is met collega’s van o.a. de politie en de afdeling Verkeer & Openbare Ruimte gekeken of er geschikte alternatieven waren voor de Osdorperweg, maar helaas zijn die niet gevonden. Zelf heeft u eerder de suggestie gedaan om deze verkeersstromen dezelfde routes te laten rijden als bijv. de lijnbussen, maar daarmee zouden dan de lijnbussen weer gehinderd gaan worden. Uiteindelijk was men dus van mening dat de Osdorperweg, ook rondom ZeeZout, gebruikt kan en mag worden voor zwaar verkeer en de organisator zal dit dan ook doen.”
Dorpsraad: “U mag regels niet zomaar opzij zetten”
Ook de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp – die zich al decennia inzet om de weg veilig te krijgen – heeft inmiddels naar de gemeente toe gereageerd: “Wat een rare redenatie van u: er zijn geen alternatieven gevonden voor het overtreden van de regels, namelijk de maximale tonnage op de Osdorperweg. Dus overtreden we de verkeersregels maar gewoon? En niet een klein beetje, maar met een grote overschrijding van vele bussen. M.a.w. u, de gemeente dus, zet alle regels zo maar opzij. Dat mag toch niet? Dat een festival met zoveel bezoekers veel te veel vraagt van dit fragiele gebied, is al jaren overduidelijk, maar deze flagrante schending van de regels en wel door de overheid zelf, is schandalig.”
“We leven toch niet in een bananenrepubliek?”
De Dorpsraad rekent erop dat de gemeente alsnog zal besluiten zich aan zijn eigen regels te houden en de reeds verleende toestemming zal intrekken. Burgers en ondernemers moeten immers kunnen rekenen op een betrouwbare overheid. De Dorpsraad sluit zijn brief naar de gemeente dan ook als volgt af: “Wij gaan ervan uit dat u namens de gemeente geen toestemming gaat geven om de verkeersregels te negeren en te overtreden. Deze regels zijn er niet alleen voor de gewone mensen, maar juist ook voor de overheid om na te leven. We leven toch niet in een bananenrepubliek?”
Theo Durenkamp en Tamar Frankfurther; 5 augustus 2026.