De Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp heeft in reactie op de afsluiting van de Sloterweg West per 1 juli 2023 en het uitstel van de invoering van selectieve toegang naar eind 2023 twee brieven gestuurd.

De ene brief is gericht aan wethouder Melanie van der Horst van de gemeente en de andere aan portefeuillehouder Verkeer Nazmi Türkkol van stadsdeel Nieuw-West.

Zorgen delen met wethouder
In zijn brief aan de wethouder deelt de Dorpsraad zijn zorgen over de groeiende verkeersproblematiek en het afnemende vertrouwen van de burger in het bestuur. De invoering van verkeersvariant 2A met selectieve toegang op de Sloterweg West en Oost en op de Laan van Vlaanderen in Nieuw Sloten loopt nu immers opnieuw vertraging op. De Dorpsraad verzoekt de wethouder om zo snel mogelijk diverse maatregelen ter bevordering van de doorstroming op het Hoofdnet Auto uit te gaan voeren en er nu écht voor te zorgen dat Variant 2A eind 2023 zal worden ingevoerd.

Waardering en verzoeken aan portefeuillehouder
Stadsdeelbestuurder Türkkol krijgt in zijn brief waardering voor zijn slagvaardige besluit om wegens de zeer gevaarlijke verkeersomstandigheden tijdelijk een harde knip op de Sloterweg West per 1 juli 2023 in te stellen. Daarnaast verzoekt de Dorpsraad om ook op de Sloterweg Oost op korte termijn al 30 km/uur als maximum snelheid in te stellen. De Dorpsraad deelt ook de negatieve gevoelens over het gemeente- en stadsdeelbestuur die in het gebied Sloten en Nieuw Sloten leven over de gevolgen van de trage uitvoering van het verkeersbeleid. De Dorpsraad wil graag zwart- op-wit bevestigd krijgen dat de gemeente inderdaad vergeten was om invoering van de intelligente toegang op de Sloterweg Oost in zijn eerdere raadsbrief te vermelden.

Tamar Frankfurther; 28 april 2023.

Na bijna 6 jaar dominee te zijn van de Sloterkerk en De Opgang in Osdorp gaat Martijn van Leerdam naar de Pauluskerk in Rotterdam. Een interview over verbinden en de deur openzetten.

Martijn: “Ik houd van maatschappelijk geëngageerde activiteiten.”

Dominee Martijn van Leerdam in een kerkbank van de Sloterkerk wil verbinden en zegt: “Ook jij”. Foto: Thera.

Dominee worden
“Ik ben de oudste van drie kinderen, ik kom uit Schipluiden. Van oudsher zijn wij een kerkelijk gezin, niet heel erg vroom, maar ik hoor nog de stem van mijn vader het Onze Vader bidden aan tafel. En nu nog steeds een stil gebed bij het avondeten. Schipluiden is ook zo’n klein dorpje dat moedig weerstand is blijven bieden, onder de rook van Delft, waar ik naar de middelbare school ging, lekker op de fiets.

Toen ik een jaar of 15, 16 was, ging ik me oriënteren op wat ik wilde doen, maar ik vond zowel economie leuk, als de wat meer geesteswetenschappelijke richtingen. En natuurlijk wist ik toen niet al dat ik dominee wilde worden, wat wist ik nou toen ik op de middelbare school zat. Toen ik bij theologie terecht kwam ontdekte ik dat die studie eigenlijk alle verschillende perspectieven in zich verenigd. En ja, op school was het een wat ongebruikelijke keuze, als ik terugkijk denk ik dat ik het ook een beetje daarom deed, omdat ik graag iets anders wilde doen dan anderen, maar het bestuderen vanuit allerlei invalshoeken wat godsdienst is en wat geloof is trok mij aan.

Ik ben naar Kampen gegaan, waar je tot voor kort theologie kon studeren. Het is een pittige studie, maar natuurlijk gaan theologie studenten ook uit. Geen studentenleven zoals in de grote stad, maar een hartstikke leuke, actieve studententijd. Het gevoel ‘ik wil wel dominee worden’ is gegroeid, een eigenaardig beroep in deze tijd. Ik heb lang getwijfeld of het wel iets voor mij was, of ik wel geschikt was. Sommige studenten kwamen zelf uit een dominees gezin, dan weet je wat het is. Het klaar staan voor mensen als ze het moeilijk hebben is natuurlijk een dingetje, maar in de eindfase van mijn studie, toen ik stage ging lopen, dacht ik ‘misschien kan ik er toch wel in, erin groeien’.

Dominee zijn
Ik had het geluk, toen ik in mijn eerste gemeente Maassluis begon, dat ik een paar goede collega’s en vrijwilligers om me heen had. De Sloterkerk-De Opgang was mijn tweede gemeente, ik ben hier in 2017 begonnen. Ik geloof in verbinden en probeer mensen te verleiden om zich in te spannen voor de gemeenschap. Anna, mijn vrouw en ik geloven heel sterk dat je als mens een tweede kans verdient. Het is af en toe hard werken en schipperen, maar het schept ook fantastische mogelijkheden om je te verbinden.

Je verbindt je aan mensen. Ik woon in de buurt waar ik werk. Ik laat mensen op verhaal komen, ik probeer te begrijpen waar ze zitten op hun leven of met de problemen waar ze mee te maken hebben. Dat is een van de mooiste dingen: dat je zoveel verschillende mensen ontmoet op allerlei verschillende punten in hun leven en soms kom je precies op het juiste moment. We moeten nog meer doen voor de buurt en activiteiten ontwikkelen, we moeten de deur wijd openzetten. Zo hebben wij samen met brouwerij De 7 deugden 2 jaar geleden een lokaal bier uitgebracht, een groot feest.

Een van de dingen waar ik nog steeds van baal is dat we niet iets gedaan hebben toen Het Slotervaartziekenhuis dicht ging. Je kunt natuurlijk niet het ziekenhuis openhouden, maar je kun wel de deur openzetten. Dat hadden we moeten doen, dat mensen hun verhaal kwijt konden, al komen er maar 3, het is samenleven in de buurt. Je arts kwijt zijn, je vaste loopje kwijt zijn, sommige mensen hadden daar afscheid genomen van hun partner, anderen waren daar geweest toen hun kinderen geboren werden en het sluiten van het Slotervaart was een enorme schok voor de omgeving.

Je trekt op met elkaar, ook als er bij ons thuis wat aan de hand was. Anna heeft een chronische aandoening, die heeft wel eens iets en dan helpt het ontzettend als er mensen in je omgeving zijn die haar kennen en daar begrip voor hebben. Ook voor onze dochter Suzanna.

Ik ben korte tijd actief geweest voor GroenLinks in het stadsdeel, op persoonlijke titel en hield me onder andere bezig met armoede. Soms is het ook maar net één iemand die de vinger opsteekt en die zegt: “Zullen we?”

En natuurlijk, ik lig ook wel eens wakker, sommige dingen gaan je tussen de oren zitten, maar ik heb vanaf het begin af aan steun gehad van dominee Bakker, die hier 25 jaar lang mijn voorganger is geweest. Een paar keer per jaar drinken we op vrijdagavond een biertje, een hele fijne, constructieve relatie.

Zonder vertrouwen doen mensen het niet goed
Bidden en mediteren liggen dicht bij elkaar, maar ik denk dat je je met bidden ook tot een persoon richt. We zoeken allemaal naar diepere betekenis in het leven, we verlangen allemaal wel eens naar het idee dat er meer is dan het platte bestaan en in de kerk, in de meeste religies is het codewoord voor die diepere betekenis God.

Ik ben vanaf 1 mei de predikant-directeur van de Pauluskerk in Rotterdam, Een grote kerk, die elke dag van 9.00 uur tot 21.00 uur open is. Met 18 vaste banen en 250 vrijwilligers. Een enorme organisatie. De Pauluskerk kiest bewust voor de meest kwetsbare mensen, dat waren de drugs verslaafden maar het zij nu vooral daklozen, mensen zonder papieren en ook arbeidsmigranten. Mensen die op straat slapen, in de Pauluskerk is daar letterlijk plek voor. We hebben straatartsen, verpleegkundigen, maatschappelijk werkers en noem maar op in dienst om deze mensen te helpen. Anna zei: “Als je dat kan doen moet je dat doen.”

Ik ga daar werken als dominee, maar ik word ook directeur van de hele Pauluskerk organisatie. Het wordt een flinke klus en er komen een heleboel dingen bij elkaar die ik hier ook deed, alleen de Pauluskerk heeft wel wat meer slagkracht. We gaan overnieuw beginnen en hebben voor het eerst een huis gekocht, we gaan lang blijven. Suzanna gaat vriendinnetjes missen, maar binnen de kortste keren hebben we daar nieuwe verbindingen gemaakt. Je bent het aan je stand verplicht om mensen een tweede kans te geven en uit te gaan van vertrouwen, zonder vertrouwen doen mensen het sowieso niet goed.

Voor de Sloterkerk zie ik nog veel meer mogelijkheden om de deur open te zetten, zoals de koffieochtend, elke donderdag en ook het Evensong Choir naar Engelse traditie is daar een mooi voorbeeld van, dat raakt. Zoals een bezoeker zei die al heel lang niet meer in de kerk was geweest: “Als het zo gaat als vandaag, kan het er wel mee door.” Ik nodig graag de buurt en de kerkgangers uit daarop voort te bouwen.”

Thera; 22 april 2023.

Op 16 april 2023 overleed Wies Reimers-de Waal, die 62 jaar woonde in de arbeiderswoning aan het adres Osdorperweg 54 op Sloten.

Ongeveer een jaar geleden verhuisde Wies noodgedwongen naar De Meerwende in Badhoevedorp. Dat was niet wat Wies wilde, want eigenlijk wilde ze, naar eigen zeggen tot het eind in haar eigen huis blijven wonen: “Daar wil ik na al die jaren ook tussen zes planken worden uitgedragen.”

Wies Reimers in 2018 nog gezellig op de koffie bij een van de kinderen.
Foto: Ger Ortmans.

Tussen de kassen van de Zuiderakerweg
Wies is geboren in een gezin van negen kinderen (vier meisjes en vijf jongens) op het Onderweggetje van de Osdorperweg in Oud Osdorp. Toen ze drie jaar jong was, verhuisde het gezin naar de Zuiderakerweg 100. Wies’ vader overleed helaas al snel en haar moeder voedde alle alleen kinderen op. Wies heeft goede herinneringen aan haar jeugd op de Zuiderakerweg, waar zij te midden van vele tuindersgezinnen met veel kinderen woonden. Er waren dus altijd kinderen om mee te spelen in het mooie tuinbouwgebied. Tijdens een van de vele gesprekken in Wies’ gezellige huis vertelde ze daar graag over: “We sliepen met zijn allen in een klein huis met twee kamers. We deelden bijna allemaal een bed met zijn tweeën. Ik samen met mijn zus Truus. We waren niet rijk, maar we hadden het goed en we luisterden meestal naar onze moeder. Alle kinderen zijn getrouwd en goed terechtgekomen.”

Naar de Sint-Jozefschool op Sloten
Wies: “Iedereen ging naar de Sint-Jozefschool op Sloten. Daar liepen we altijd naartoe. Tussen de middag gingen we even op en neer even naar huis om een boterham te eten. We wandelden wat af… Op sommige dagen was er ’s morgens vroeg voorafgaand aan de schooldag een speciale kinderviering in de Sint-Pancratiuskerk. Voor de communie moest je dan nuchter zijn. Dan kregen we brood mee om daarna op te eten.”

Van de ene naar de andere Slotense bakker
Na school ging Wies op het dorp werken als winkelmeisje bij Brood- en Banketbakkerij bij Verseur, gevestigd op de Sloterweg 1247. Nadat Verseur gestopt was, werkte Wies korte tijd bij Hekker Bakkerij Hekker op Sloterweg 1236, waar later kruidenier Holla kwam. Daarna kwam Wies als verkoopster in dienst bij Brood- en Banketbakkerij Scheltes op de Sloterweg 1329. “Daar heeft tantje Pietje haar succesvol gekoppeld aan brood- en banketbakker Hans Reimers”, zo weet Wies’ dochter te vertellen. Beiden hebben hier met veel plezier gewerkt totdat ook deze bakkerij op 15 september 1969 definitief zijn deuren sloot.

62 jaar op de Osdorperweg 54
Na hun ontmoeting wisten Hans en Wies al snel dat zij voor elkaar waren bestemd. Ze trouwden in de Sint-Pancratiuskerk en bleven altijd verbonden aan deze kerk. Toen ze op zoek naar een woning, vonden ze dat tot hun beider geluk op Sloten. Wies: “Het was erg fijn dat we gewoon op het dorp konden blijven en deze arbeiderswoning aan de Osdorperweg van de familie Königsmann konden huren. Daar hebben we met zijn vijven, met drie kinderen, gewoond en dat ging prima.” Over hun vroegere woonsituatie vertelde een van Wies’ kinderen: “Als je nu terugkijkt, kun je je bijna niet voorstellen dat we daar met zijn allen in dat kleine huisje woonden. We hadden vroeger zelfs regelmatig logés. Toch paste dat allemaal!” De kinderen vlogen uit en haar man overleed in 1994. Wies bleef er wonen. Ze was trots op haar kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen van wie er overal in de kleine woonkamer telkens weer nieuwe mooie foto’s stonden.

Even zwaaien en een praatje
Veel Slotenaren kwamen regelmatig bij Wies langs voor een praatje en kregen dan vaak wat lekkers mee. Wies: “Neem alsjeblieft wat fruit mee. Het was in de bonus 2 voor de prijs van 1 bij AH. Ik kan het zelf niet allemaal op tijd opeten. Dan wordt het rot. Dat is zonde.” Ook Slotenaren die haar persoonlijk niet kenden, zullen zich wel herinneren dat ze altijd vrolijk door het raam werden toegezwaaid door een vriendelijke mevrouw. Toeristen die even binnen wilden kijken, waren ook welkom. Pastoor Bankras kwam altijd gezellig bij Wies voetbal kijken en prikte dan graag meteen een vorkje mee. In de steeg was zij in al die jaren voor heel veel kinderen ‘Oma Wies’.

Op 22 april werd tijdens een mooie afscheidsviering in de Sint-Pancratiuskerk afscheid van Wies genomen. Daarna werd zij op het kerkhof achter de kerk begraven, bij haar lieve Hans.

Tamar Frankfurther; 22 april 2023.

Er komt met ingang van 1 juli 2023 een algehele afsluiting op de Sloterweg West (tussen de rotonde en het dorp, ter hoogte van huisnummer 1160) waar alleen hulpdiensten, bussen en (brom)fietsers nog langs mogen rijden.

“Dit besluit heeft het DB van stadsdeel Nieuw-West vanmorgen genomen”, zo maakte portefeuillehouder Verkeer Nazmi Türkkol bekend aan het begin van de stadsdeelcommissievergadering van 18 april 2023.

Per 1 juli komt er een elektronische knip ter hoogte van Sloterweg 1160. Al het gemotoriseerde verkeer, met uitzondering van bussen en nooddiensten, kan dan nog alle adressen bereiken, maar zal niet langer boetevrij langs deze knip kunnen rijden. Dit geldt in beide richtingen. Voertuigen die in de buurt staan geregistreerd ontvangen eind 2023 een ontheffing. De gemeente beloofde eerder al maatwerk te gaan verlenen voor voertuigen van andere belanghebbenden, bijvoorbeeld voor de ondernemers van Sloten en Nieuw Sloten. Hoe dit beleid er precies gaat uitzien, is nu nog niet bekend.

Alle adressen blijven bereikbaar
Hiermee loopt het DB vooruit op de invoering van verkeersvariant 2A. In de loop van mei zal de gemeente hiervoor een verkeersbesluit nemen waartegen bezwaar kan worden aangetekend. Alle adressen rond de knip blijven voor iedereen bereikbaar. Sportpark Sloten en alle adressen ten oosten van de knip zullen vanaf de rotonde bereikbaar blijven en het dorp Sloten vanaf de Langsom en de Plesmanlaan.

Risico op ernstige verkeersslachtoffers te groot
Portefeuillehouder Nazmi Türkkol zei tijdens de commissievergadering dat het DB heeft dit historische besluit voor Sloten heeft genomen “omdat hier in de afgelopen periode bijna wel iedere maand een ongeluk plaatsvond met een kind en een fiets. Landelijk neemt het aantal dodelijke ongelukken van fietsers als verkeersslachtoffers toe. Ik vond het niet langer verantwoord om langer te wachten op de intelligente toegang.” De portefeuillehouder overdrijft hierbij niet. Sinds half juni 2022 moest een ambulance al meer dan 50 keer met spoed naar de Sloterweg komen en tussen 11 maart en 19 april van dit jaar zelfs al zes keer.

Eind 2023 start ontheffingen voertuigen van bewoners
Dat dit intelligente toegangssysteem – waarbij met name voertuigen van omwonenden in aanmerking zullen komen voor een gratis ontheffing – staat vast. Dit blijkt ook uit de raadsbrief van 19 april 2023. Hierin kondigt wethouder Melanie van der Horst aan dat het systeem van intelligente toegang uiterlijk eind van 2023 wordt ingevoerd op de Sloterweg West en op beide takken van de Laan van Vlaanderen in Nieuw Sloten. “De gemeente geeft hierbij voorrang aan de Sloterweg boven andere projecten elders in de stad.”, aldus Türkkol. Aangezien ook de beide knips op de Laan van Vlaanderen onder dit project vallen, zullen beide hierin meteen worden meegenomen.

Eind 2023 ook selectieve knip op Sloterweg Oost
In de raadsbrief wordt wonderlijk genoeg niet gesproken over het veilig maken van de oostelijke tak van de Sloterweg, het gedeelte tussen de rotonde en de Johan Huizingalaan. Dat riep vragen op: De knip op de Sloterweg Oost valt toch ook onder Variant 2A van het raadsbesluit dat op 26 januari 2022 is aangenomen? Daar moet dan toch ook een camera met intelligente toegang komen? Navraag leert dat de gemeente per ongeluk vergeten is om ook deze knip in de raadsbrief te vermelden: “Ook op dit stillere deel van de Sloterweg zal eind 2023 gelijktijdig selectieve toegang worden ingevoerd.”

Dat de gemeente er indertijd voor koos om ook de Sloterweg Oost in dit project te betrekken, ligt niet zo zeer het aantal motorvoertuigen dat deze smalle dijkweg als sluiproute gebruikt tussen de A4 en de A10, maar wél de zeer hoge snelheden van deze voertuigen. Dit stuk van de Sloterweg behoort net als de westtak tot het Hoofdnet Fiets. Deze oosttak is dus op een andere manier even gevaarlijk: Hier ligt niet eens voetpad langs de rijweg.

Nieuw Sloten is onaangenaam verrast door besluit van stadsdeel
De werkgroep ‘Stop Sluipverkeer Nieuw Sloten’ zegt met stomheid geslagen en kwaad te zijn over het door het stadsdeelbestuur genomen besluit, dat ertoe leidt dat het vele verkeer van de Sloterweg straks massaal door hun wijk gaat rijden. Ook het feit dat de gemeente dit besluit zomaar heeft genomen zonder hierover van tevoren contact met de werkgroep op te nemen, valt heel slecht. De bewoners van Nieuw Sloten geven boos aan nu 28 jaar bezig te zijn om het verkeer op de Laan van Vlaanderen veilig te maken en zien nu per 1 juli 2023 het tegendeel gebeuren. De leden van de werkgroep uit Nieuw Sloten laten het er niet bij zitten en beraden zich op stappen.

Tamar Frankfurther; 21 april 2023.

In deze website trof u al veel argumenten waarom het slecht voor Amsterdam zou zijn als Beleidskader Hoofdgroenstructuur (HGS) van kracht wordt.

Hebt u het referendumverzoek om dit te voorkomen al ondersteund en gedeeld met andere stemgerechtigde Amsterdammers? Dat kan met deze link.

Groenbeleid heeft handhaafbare normen nodig
De gemeente Amsterdam brengt met enige regelmaat publicaties en visies over het Groen in de hoofdstad uit. Daarna gaat de Amsterdamse Rekenkamer deze toetsen aan een aantal criteria. In 2021 concludeerde de Rekenkamer o.a. dat in deze teksten het woordje ‘groen’ vaak voorkomt, maar dat handhaafbare normen ontbreken: Het hoofdstedelijke groenbeleid staat vol mooie vergezichten en intenties, maar de praktische uitwerking ontbreekt.

Een heldere definitie van wat onder ‘groen’ verstaan moet worden, is er niet. Valt kort gemaaid gras met enkele bomen langs een drukke verkeersweg onder ‘groen’? Niemand die het weet. Hoe kun je dan zeggen wanneer er sprake is van “voldoende groen in de stad” waar iedere Amsterdammer binnen tien minuten vanaf zijn woning naartoe moet kunnen lopen? Terwijl dit toch toetsbare normen van het gemeentelijke beleid zijn. De gemeente heeft (nog) niets gedaan met de kritiek van de Rekenkamer.

Rekenkamer ongetwijfeld ook nu weer kritisch
Als de Amsterdamse Rekenkamer zich gaat buigen over het nieuwe Beleids-kader Hoofdgroenstructuur, volgen ongetwijfeld soortgelijke kritiekpunten. Mede omdat dit beleid opnieuw erg vaag is en omdat de ‘bescherming’ van het groen nu zelfs flexibel wordt, wordt dit referendum over de HGS georganiseerd. Team Referendum HGS: “Laten we met zijn allen voorkomen dat dit beleid in Amsterdam van kracht wordt. Steun ook de komst van dit referendum. Hoe meer steunbetuigingen, hoe sterker onze boodschap aan de politiek wordt.”

Tamar Frankfurther; 15 april 2023.

De Osdorperweg is nu bijna een half jaar wegens werkzaamheden afgesloten. “Wat is dan logischer om metéén daarná de weg van een knip te voorzien?” Dat was tenminste het voorstel van vier politieke partijen (GL, D66, PvdA, DGBP) tijdens de openbare vergadering van de stadsdeelcommissie op 4 april 2023.

Er waren maar liefst zes bewoners die inspraken over de al jaren voortdurende verkeersonveiligheid op de smalle, rechte dijkweg. Het agendapunt Osdorperweg nam mede daardoor maar liefst 2,5 uur in beslag. Meer dan de helft van de vier uur durende SDC-vergadering.

De klinkerbestrating van de Joris van den Berghweg tussen de Tinie Wormbrug en de Osdorperweg is inmiddels weer verdwenen onder twee lagen asfalt. In de laatste week van april krijgt de hele Osdorperweg tussen Halfweg en Joris van den Berghweg zijn derde asfaltlaag in de kleuren rood-zwart-rood. Daarna volgt de belijning nog.
Foto: Theo Durenkamp.

Zes insprekers
Namens de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp sprak Ray Kentie in. Hij wees op de al decennialange acties die de bewoners voeren sinds 1963. Toenmalig wethouder Joop den Uyl kwam al persoonlijk kijken en stelde daarop het vrachtwagenverbod in, dat vervolgens nimmer is gehandhaafd. Kentie pleitte dan ook voor een elektronische knip zoals vergelijkbaar aan de knip nét over de gemeentegrens op de Zwanenburgerdijk.

Gewend aan andere routes
Dorpsraadslid Mireille de Ridder wees er vervolgens op dat het verkeer tijdens het achterliggende half jaar van werkzaamheden met al zijn afsluitingen inmiddels tóch zijn weg heeft weten te vinden via alternatieve routes. Een knip zou daarom in aansluiting hierop het beste nú kunnen worden ingevoerd in combinatie met handhaving op 30 km/u als maximum snelheid.

Bewoner Laura Colin wees op de Nota van Uitgangspunten die zonder bijbehorende maatregelen een loze belofte is: “Na jaren van alleen maar praten en uitstellen hebben we de tijd voor: Geen woorden, maar daden!”

Dorpsraadslid Saskia van de Pol hield een emotioneel pleidooi voor de veiligheid van de kinderen. Daarbij wees zij op de veel te smalle voetpaden van slechts twee stoeptegels breed, zodat het verkeer rakelings langs de kinderen raast.

Weginrichting in strijd met wet
De inspraak van bewoner Maureen Hardam ging over het feit dat de gemeente de geldende regels voor de weginrichting t.b.v. vrachtverkeer niet naleeft. Er wordt op de Osdorperweg niet voldaan aan de wettelijke minimum breedte voor zowel de rijbaan als het voetpad. Hardam: “En daarbij komt nog dat het toelaten van zwaar en breed vrachtverkeer in strijd is met de bestaande verbodsborden voor maximum breedte (2,2 m) en asdruk (4,8 ton)”.

Intelligente knip voor ondernemers
Liesbeth Timmer verwoordde de mening van de ondernemers aan de Osdorperweg. Een knip is voor de aan- en afvoer van goederen die op haar bedrijfsterrein worden overgeladen nadelig: “Dan moeten we 6 km omrijden met als gevolg tijdverlies en een hoger brandstofverbruik”. Ook benoemde zij het probleem dat grotere voertuigen bij een harde knip niet of nauwelijks kunnen keren. Met als gevolg riskante manoeuvres op de toch al smalle weg. Timmer is van mening dat een intelligente knip wel een oplossing zal bieden voor de vereiste toegang van bedrijven, die hier nu eenmaal al jarenlang in Oud Osdorp zijn gevestigd.

6.000 voertuigen
DB-lid Türkkol (portefeuillehouder Verkeer) bleef echter bij zijn standpunt dat een knip niet de oplossing is. Hij hield daarom vast aan het DB-besluit van februari 2022 om na de heropening van de weg een snelheidsbeperking van 30 km/u in te voeren en pas bij overschrijding van het aantal van 6.000 voertuigbewegingen per etmaal aan andere maatregelen te denken. Het is dus van belang dat de gemeente ook een teller op de weg aanbrengt.

Géén verbindingsweg
GL-lid Pieter Nijhof wees Türkkol herhaaldelijk op punt één uit de Nota van Uitgangspunten voor de Osdorperweg. Hierin staat dat de dijkweg niet langer de functie van verbindingsweg zal vervullen: “Zonder een specifieke maatregel zoals een knip blijft de Osdorperweg immers gewoon een verbindingsweg, óók bij invoering van een maximum van 30 km/u. Nu het verkeer al een half jaar aan alternatieve routes gewend is geraakt, is dít juist het moment om de knip nu meteen in te voeren.”

Aangepast advies
Alle voorstellen van de stadsdeelcommissie, ook al worden zij gesteund door een meerderheid, hebben slechts de status van een advies. Tegen het eind van de lange discussie werd duidelijk dat DB-lid Türkkol ook het meerderheidsadvies voor de directe invoering van de knip naast zich neer zou leggen. Daarop zagen de vier partijen zich tenslotte genoodzaakt hun advies aan te passen. Hun oorspronkelijk ingediende advies is daardoor niet helemaal in rook opgegaan.

De tekst van het meerderheidsadvies van de stadsdeelcommissie luidt nu:

“Als de 30 km/u is ingevoerd en de werkzaamheden zijn afgerond, dan willen we het volgende afspreken. Als de veiligheid niet voldoende verbeterd is en het aantal vervoersbewegingen niet is gedaald, dan gaan we niet opnieuw een gespreksronde of inspraak doen, maar gaan we direct over tot een intelligente of harde knip.”

Onzekerheid duurt voort…
Met 14 stemmen voor en 3 tegen kreeg dit voorstel een ruime meerderheid. Een enigszins navrant slot kreeg de discussie toen Türkkol de indieners bedankte voor deze wijziging, maar daar nog wel aan toevoegde dat hij niet kon toezeggen dat hij deze maatregel dan gaat uitvoeren…

En daarmee zijn we dan op zijn vroegst helaas ook nog wéér een jaar verder. Maar als de gemeente tenminste langdurige verkeerstelingen gaat uitvoeren en eindelijk de maximum snelheid van 30 km/u gaat handhaven, dan wordt er misschien een stapje in de goede richting gezet…

Theo Durenkamp; 13 april 2023.

De hele vergadering van de stadsdeelcommissie van 4 april 2023 is te bekijken en te beluisteren op https://nieuw-west.notubiz.nl/vergadering/1040278

Na jaren van onzekerheid betaalt de gemeente Amsterdam voortaan ieder jaar subsidie voor de pont over de Nieuwe Meer vanuit het budget ‘Amsterdamse Bos’.

Daardoor kon reder Tim Klijn zijn ‘Helena’ dit jaar nieuwe boegschroeven geven en weer ieder weekend door gediplomeerde schippers laten heen-en-weren over de Nieuwe Meer. Ook het andere veer vaart weer.

M.S. Helena – Rederij Oeverloos.

Vanaf steiger Aquarius
Van 15 april tot en met 15 oktober pendelt Rederij Oeverloos op alle zaterdagen, en zon- en feestdagen van 11.00 tot 18.00 uur ieder kwartier tussen de noordelijke Oeverlanden bij Paviljoen Aquarius en de Meerkade in het Amsterdamse Bos. Een enkele reis kost 2 euro voor volwassenen. Kinderen van 5 t/m 12 jaar, fietsen en kinderwagens: 1 euro en bakfietsen: 2,50 euro.

Vaste klanten van het pontje zullen merken dat de tarieven, die al jaren onveranderd waren, helaas verhoogd moesten worden. Zolang de rederij zijn verplichtingen blijft nakomen zal de gemeentelijke subsidie jaarlijks automatisch worden verlengd. Vooral gemeenteraadslid Erik Bobeldijk (SP) heeft zich hard gemaakt voor dit mooie resultaat.

Vanuit Badhoevedorp
Wie een ‘rondje Amsterdamse Bos’ wil maken, kan tot half oktober op beide weekenddagen ook weer gebruik maken van ‘Veerpont Ome Piet‘. Vrijwilligers zetten u op het kleine pontje de Ringvaart over, vanaf de Nieuwemeerdijk 337 in Badhoevedorp. Dit kortere tochtje kost 50 cent voor personen vanaf 5 jaar. Fietsen mogen gratis mee. Dit pontje vaart op zondagen iets langer, tot 19 uur, heen en weer.

Zie ook:
* www.rederij-oeverloos.nl
* nieuwemeer.info/veerpont
* www.amsterdamsebos.nl/attracties/veerpont/

Tamar Frankfurther; 10 april 2023.

Op dit moment zijn er op Sloten vier openbare oplaadplaatsen voor elektrische voertuigen.

Wonderlijk genoeg blijkt uit het ‘Wijklocatieplan openbare laadpalen’ dat in Oud Osdorp nog geen enkele openbare laadpaal staat en dat de gemeente het blijkbaar ook niet nodig acht om hier zo’n oplaadpunt aan te leggen.

Als de bestaande openbare laadplekken op Sloten vaak bezet zijn, zal de gemeente overgaan tot het plaatsen van nieuwe palen. Hierbij zal geput worden uit de locaties op de vastgestelde plattegrond. Foto: Tamar Frankfurther.

Drie verschillende aanbieders
Het aantal elektrische auto’s gaat de komende tijd fors toenemen. De gemeente Amsterdam bereidt zich daarop voor en heeft onderzocht welke locaties in de toekomst geschikt zijn om als oplaadplek te worden ingericht. Over de voorgestelde locatie liep afgelopen najaar een inspraakprocedure. Op basis daarvan heeft de gemeente zijn plannen aangepast, maar voor Sloten en Oud Osdorp bleven de plannen ongewijzigd. Het argument dat openbare laadplekken ten koste gaan van het aantal parkeerplaatsen op straat wordt door de gemeente van tafel geveegd.

Naast de huidige laadpalen bij de adressen Akersluis 8, Slimmeweg 10 en Sloterweg 1180 is afgelopen week net een vierde oplaadpunt tegenover Sloterweg 1291 gerealiseerd. Op Sloten staan nu laadpalen van drie verschillenden aanbieders. De gemeente vermeldt in zijn wijklocatieplan twaalf andere parkeerplaatsen (op de Akersluis, Langsom, Osdorperweg, Vrije Geer, Sloterweg en de Zuiderakerweg) die voldoen aan diverse praktische randvoorwaarden en daarom geschikt zijn als openbare oplaadplek.

Pas plaatsen als dat echt nodig is
Of, en zo ja wanneer die twaalf nieuwe oplaadplekken op Sloten daadwerkelijk aangelegd zullen worden, hangt af van hoe vaak de bestaande palen worden gebruikt. Pas op het moment dat er daadwerkelijk behoefte ontstaat aan een nieuwe openbare laadpaal zal de gemeente een van de locaties uit het wijklocatieplan hiervoor uitkiezen. Voordat de gemeente tot plaatsing kan overgaan, moet hierover wel eerst de uitgebreide inspraakprocedure tot het nemen van een verkeersbesluit worden gevolgd. Door u te abonneren op de e-mailservice van de overheid blijft u op de hoogte.

Op eigen grond in Oud Osdorp
De gemeente gaat er gemakshalve en ten onrechte vanuit dat iedereen in het landelijk gebied van Oud Osdorp zelf wel op eigen grond een eigen oplaadpunt kan aanleggen. Ook voor de lange termijn ziet de gemeente blijkbaar geen noodzaak om hier te investeren in openbare oplaadpunten. Maar misschien zijn er Oud Osdorpse ondernemers die hierop willen inspringen?

Lees verder op de website van de gemeente.

Tamar Frankfurther, 8 april 2023.

Het Team Referendum Hoofdgroenstructuur (HGS) probeert zo veel mogelijk steunbetuigingen te vergaren voor dit referendum.

Alleen een referendum kan er nog voor zorgen dat het beleidskader, dat wordt gesteund door een meerderheid van de gemeenteraad, van tafel gaat.

Stemgedrag gemeenteraad geeft duidelijkheid
Wat er mis is met dit beleidskader? “De gemeenteraad stemde op 26 januari 2023 over allerlei wijzigingsvoorstellen (amendementen) op het beleidskader HGS. Die stemuitslagen geven helder aan wat dit beleid in de praktijk zal betekenen”, zo laat Team Referendum weten. U kunt op hun website precies zien welke partijen voor of tegen een bepaald amendement stemde.

De meerderheid van de gemeenteraad wil:
• In het groen toestaan: onbeperkt bouwen, parkeren en de bouw van nutsvoorzieningen, grootschalige horeca, overnachtingsgelegenheden, windturbines en ondergrondse voorzieningen.
• Kunstgras en gravel meetellen als volwaardig groen.
• Ruigoord niet beschermen.
• Dat de gemeenteraad niet meer geïnformeerd wordt als er in de toekomst sprake is van bijzondere – lees bedreigende – situaties in de HGS. De Raad zet zichzelf dus buiten spel en zal niet meer kunnen ingrijpen als de wethouder en ambtenaren vergunningen willen verlenen aan allerhande ontwikkelingen.
• Niet duidelijk maken welke regels precies zullen gelden voor de belangrijke ecologische verbindingen tussen verschillende groengebieden.

Steun de komst van dit referendum
Wilt u ook dat het groen in de Amsterdamse HGS ook in de toekomst nog goed wordt beschermd? Steun dan eenmalig de komst van dit referendum. Dan kan via deze link. Onder een lange tekst staat het invulformulier en vergeet niet daarna ter bevestiging op de link in uw mail te klikken.

Deel deze informatie vooral ook met uw Amsterdamse vrienden.

Tijdens de wegwerkzaamheden aan de Osdorperweg in Oud Osdorp werd bij de Tinie Wormbrug onder het asfalt een intacte oude klinkerweg uit de jaren zeventig blootgelegd.

Deze vondst vertelt wat over het leven in Oud Osdorp van een halve eeuw geleden en mag, hoe recent ook, volgens correspondent Theo Durenkamp best als ‘archeologische vondst’ worden beschouwd.

Als de oude Osdorpse klinkerwegen – zoals deze bij de hoek Osdorperweg / Joris van den Berghweg – nu nog in gebruik zouden zijn, dan zou het landelijke gebied een heel andere uitstraling hebben en waarschijnlijk veel minder aantrekkelijk zijn voor sluipverkeer. Foto: Theo Durenkamp.

Eerste weg naar de Polder de Eendracht
Durenkamp: “Bij het uitgraven van het gedeelte van de Joris van den Berghweg tussen de kruising met de Osdorperweg en de Tinie Wormbrug stuitten de wegwerkers vorig maand op een ‘welhaast archeologische’ vondst. Bijna één meter onder het huidige wegdek blijkt zich een tweede wegdek te bevinden: de oude klinkerbestrating die nog geheel intact is en over een breedte van circa vier meter bolvormig is aangelegd. Vermoedelijk gaat het om de weg die hier rond 1970 als zijweg van de Osdorperweg is aangelegd toen de brug over de Osdorpervaart naar de achterliggende Polder de Eendracht is aangebracht. Bij latere ophogingen van dit weggedeelte is de oude bestrating blijven liggen.”

Verdwenen onder zand en asfalt
Inmiddels is het weggedeelte vlak voor de brug weer opgehoogd tot het niveau van het brugdek. Het overige stuk van deze historische vondst is vrijwel direct weer onder het zand verdwenen. Op 7 april 2023 wordt dit weggedeelte met de aangrenzende kruising geasfalteerd, waarmee na een half jaar het hele project zal zijn afgerond.

Durenkamp afsluitend: “Het wordt spannend hoe het verkeer zich zal gaan gedragen op de nieuwe weg. De bewoners en de Dorpsraad vrezen dat het verkeer dan nóg sneller zal rijden over het gladde asfalt van de smalle en kaarsrechte dijkweg. Wordt dus zeker vervolgd.”

Theo Durenkamp, 3 april 2023.