De Stichting Vrienden van de Sloterkerk opent het nieuwe jaar met een vocaal matinee concert. Op het programma staat muziek uit de rijke schatten van de Russische zangcultuur. Dit feestelijke programma zal ten gehore worden gebracht door het Bjerjozkakoor uit Alkmaar.
Dit in 2000 opgerichte gemengde koor staat onder leiding van de uit Rusland afkomstige dirigent Serge Latychev, geen onbekende in de Sloterkerkconcertserie. In de fraaie akoestiek van de Sloterkerk komt deze zang zeer goed tot zijn recht.
Deze dirigent heeft jarenlang het Hermitagekoor geleid. Dit koor is in 2014 opgeheven/gefuseerd met het Bjerjozkakoor. Ingetogenheid, solozang, uitbundige expressie: met deze kernwoorden is deze koormuziek te typeren. Bekend is vooral de afwisseling tussen solozang en het koor. Het thema winterklanken past fraai bij het Russische woord Bjerjozka wat verwijst naar de berkeboom; wit gelijk de sneeuw.
Informatie
Voor meer informatie over Bjerjozkakoor zie www.bjerjozka.nl en de website www.sloterkerk.nl waar het gehele programma is terug te vinden. Na afloop is er onder het genot van een consumptie gelegenheid om met de musici en met elkaar nog na te praten.
De toegangsprijs bedraagt 9 euro inclusief consumptie. Reserveren via [email protected] of anders via tel. 020-6157692.
Uit: de Westerpost van 20 januari 2016.
Sommige bewoners van het dorp Sloten tasten – door het wegvallen van bus 192 en het inkorten van bus 145 – in het duister over hoe ze nu nog op hun vaste bestemmingen kunnen komen. Vandaar bij deze even een handvat.
Naar Amsterdam: Binnenstad / Zuid
Wie goed ter been is, kan bij mooi weer nog altijd naar het eindpunt van tram 2 in Nieuw-Sloten wandelen of fietsen om daar met de tram naar ‘de stad’ te gaan. Als u die afstand niet zelf kunt overbruggen (of als het te koud of nat is), is de halte van bus 145 bij de Molen van Sloten tegenwoordig helaas nog het enige alternatief. Daar kunt u op bus 145 stappen, die nu wel ieder kwartier rijdt. U stapt uit bij de halte Louwesweg (bij het Slotervaartziekenhuis) of een halte later op de Johan Huizingalaan. Daar stapt u over op tram 2, die meestal iedere zeven minuten rijdt. U kunt gewoon op de halte blijven staan. Op de terugweg vice versa. Wie naar Badhoevedorp of Hoofddorp wil, stapt bij de halte aan de kant van de patatzaak bij de molen op de bus.
Naar Schiphol
Ook richting Schiphol hebben we geen directe verbinding meer, maar er is nog wel een alternatief. Ook dan stapt u bij de molen op bus 145 richting Amsterdam. U stapt uit bij de halte Hageland (bij het Belgiëplein) in Nieuw-Sloten. Daar steekt u de weg over en neemt u bus 69, die iedere tien minuten over de Oude Haagseweg in sneltreinvaart naar Schiphol (Plaza) rijdt. Wie bij goed weer weinig bagage bij zich heeft, kan uiteraard ook naar de halte Hageland fietsen.
Naar Osdorpplein en Nieuw-West
We zijn na al die jaren ook nog eens onze verbinding met het Osdorpplein kwijt… Het is allemaal wat omslachtiger, maar u kunt daar nog altijd met de bus komen: Neem bus 145 bij de molen en stap in Nieuw-Sloten bij Hageland over op bus 69. Nu kunt u wél op de halte blijven staan. Bus 69 brengt u ook naar Plein ’40-’45 en naar station Sloterdijk. Samen met de Dorpsraad blijf ik me er ook dit jaar voor inzetten om de route van bus 145 over de Sloterweg (tot de rotonde) weer terug te krijgen. Als dat lukt, hebben we weliswaar niet meer de luxe van vroeger, maar wél haltes binnen loopafstand en daarmee toch een behoorlijk acceptabele OV-verbinding dicht bij huis.
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 13 januari 2016.
De bestuurscommissie Nieuw-West heeft in zijn vergadering van 16 december 2015 twee objecten in Oud Osdorp als gemeentelijk monument voorgedragen: het kerkhof aan de Osdorperweg tegenover nummer 535 en de voormalige schoolmeesterswoning bij de Lutkemeerschool.
Het kerkhof vlakbij de knik in de Osdorperweg dateert uit de tijd dat de Sint-Pancratiuskerk hier stond van 1650 tot 1901. Wegens bouwvalligheid werd de kerk gesloopt, vlak na de ingebruikneming in 1901 van de nieuw gebouwde kerk in Sloten. Het kerkhof bleef gehandhaafd waar in 1969 de laatste bijzetting plaats vond in de monumentale grafkelder van de familie Deckers. Het besluit tot aanwijzing is echter opgeschort.
De schoolmeesterswoning op nummer 635 dateert uit 1865 en heeft lang dienst gedaan als woonhuis voor het schoolhoofd van de Lutkemeerschool die eerder de naam Osdorpschool droeg. Het karakteristieke woonhuis is overigens van een totaal andere bouwstijl en periode dan de school. Het Magazijncomplex Nieuwe Meer aan de Oude Haagseweg is het volgende object in Landelijk West dat aan deze lijst is toegevoegd.
Een vierde object in het landelijk gebied betreft de Militaire drinkwatervoorziening Oude Haagseweg. Ook hier is vanwege een zienswijze de aanwijzing opgeschort. Mogelijk komen de objecten in een volgende ronde alsnog aan de beurt.
Aanwijzing als gemeentelijk monument gebeurt op basis van de gemeentelijke Erfgoedverordening met de bedoeling om gebouwen en plekken met een cultuurhistorische waarde voor de toekomst veilig te stellen. Zo staat een groot aantal huizen en gebouwen in Sloten inmiddels al jaren op de gemeentelijke monumentenlijst.
Uit: de Westerpost van 13 januari 2016.
Over de ecologische verbinding rond Natuurpark Vrije Geer
Natuurpark Vrije Geer ligt in de ecologische Hoofdgroenstructuur De Groene AS. Dat is een ecologische verbindingszone die grote en kleine natuurgebieden tussen Amstelland en Spaarnwoude met elkaar verbindt. Maar, dat lint is nog niet compleet. Begin volgend jaar gaat de gemeente een aantal knelpunten in de Groene AS in Sloten en De Aker oplossen.
Hierdoor ontstaat niet alleen een mooie natuurverbinding, maar ook een aantrekkelijk landschap dat onder meer geschikt is voor recreatie en als leefgebied voor dieren. Tot nu toe lag het natuurpark nogal geïsoleerd binnen dat lint. Stadsdeel Nieuw-West gaat er nu voor zorgen dat de Groene AS rond het park vorm krijgt. Op 6 januari 2016 organiseert stadsdeel Nieuw-West een informatiebijeenkomst en kunt u zien welke werkzaamheden in de planning staan.
Wat gaat er gebeuren?
De uitvoering van dit project zal plaatsvinden bij de Ditlaar, Vrije Geer, langs de Slotervaart (naast en achter de Bovenlanden-school) bij de Akersluis en de groenstrook achter de P. Hans Frankfurthersingel. Vanaf het natuurpark liggen er al grote ecotunnels onder de Langsom door.
Er worden voorzieningen aangebracht die het voor de doelsoorten; zoals ringslang, waterspitsmuis, meervleermuis en Noordse woelmuis mogelijk maken om zich te verplaatsen in de Groene AS. In dit project gaat het om de aanleg van onder andere natuurvriendelijke oevers, tunneltjes en paddenpoelen. Ook de Beheergroep Natuurpark Vrije Geer van de Dorpsraad heeft over de plannen mogen meedenken.
De planning
De werkzaamheden starten in het eerste kwartaal van 2016. De exacte startdatum is nog niet bekend. De werkzaamheden moeten uiterlijk op 1 juli 2016 gereed te zijn. Bij het plannen van de werkzaamheden wordt rekening gehouden met de flora en faunawet. Niet alle werkzaamheden mogen bijvoorbeeld in het broedseizoen plaatsvinden.
Inloopbijeenkomst
Alle belangstellenden zijn van harte uitgenodigd bij de informatiebijeenkomst. Die wordt gehouden op woensdag 6 januari 2016 van 17.00 tot 19.00 uur bij de Molen van Sloten (in de zaal onder het Kuiperijmuseum). U kunt daar de plannen inzien en vragen stellen. Kunt u er niet bij zijn, maar hebt u wel een vraag? Dan kunt u contact opnemen met projectleider John Romeijnders via [email protected].
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 16 december 2015.
Tussen 1918 en 1925 reed er een tram naar Sloten. De geschiedenis hiervan is beschreven in het artikel ‘De tram naar Sloten‘ (Gemeentetram Sloten). Zie ook: Gemeentetram Sloten op Wikipedia. Sinds 1925 heeft er 90 jaar lang een busdienst over de Sloterweg gereden. In december 2015 kwam daar een einde aan. In december 2017 keerde de bus op het westelijke deel van de Sloterweg weer terug. Hieronder een beschrijving van de verschillende buslijnen die in de afgelopen negen decennia naar het dorp Sloten reden.
Onderstaande informatie is grotendeels ontleend aan Wikipedia.
De voorganger van de buslijn naar Sloten. Motortram met autobus nr. 2 en tramrijtuig nr. 4 (ex-paardentram van de Amsterdamsche Omnibus Maatschappij), nu van de Gemeentetram Amsterdam, onderweg op de Sloterweg, richting Sloten. Het koersbord vermeld de route Akerweg – Bosboomstraat.
Foto: Beeldbank Amsterdam.
Lijn G
Deze buslijn van de Gemeentetram (sinds 1943: Gemeentevervoerbedrijf) was op 3 december 1925 de opvolger van de in dat jaar opgeheven tractortram 21. De lijn reed van de Akerweg in Sloten via de Sloterweg naar de Sloterkade. Na de opening van de Zeilbrug in 1927 reed lijn G door naar het Haarlemmermeerstation.
In de bezettingsjaren 1940-1944 werden geleidelijk alle Amsterdamse buslijnen stilgelegd als gevolg van gebrek aan brandstof en materialen. Lijn G was op 6 september 1944 de laatste buslijn die de dienst moest beëindigen. Als eerste buslijn na de oorlog werd lijn G bijna een jaar later, op 13 augustus 1945, weer in dienst gesteld.
Vanaf 1925 was buslijn G de opvolger van de vroegere tram naar Sloten. De bus op de Sloterweg, nabij de Ringspoordijk,
gezien in oostelijke richting met bus naar Sloten; circa 1935.
Foto: Beeldbank Amsterdam.
Buslijn G aan het eindpunt bij de Sloterbrug in de jaren vijftig.
Foto: Beeldbank Amsterdam.
Lijn 29
Deze GVB-lijn werd ingesteld op 5 september 1965 en was een combinatie van de lijnen G en H. Lijn 29 reed van Sloten bij de Sloterbrug via de Sloterweg, de Vlaardingenlaan en het Hoofddorpplein naar het Haarlemmermeerstation. Vandaar werd via de route van lijn H over de Amstelveenseweg naar de Kalfjeslaan bij de grens met Amstelveen gereden. In Sloten werd echter niet meer door het dorp gereden maar buitenom via Vrije Geer en Ditlaar.
Lijn 69
Op 22 november 1970 werd de westelijke tak van lijn 29 vervangen door de nieuwe integratielijn 69 die geheel met GVB-bussen, maar in samenwerking met de toenmalige vervoermaatschappij Maarse & Kroon, werd gereden. De lijn werd over de Sloterbrug doorgetrokken via de Burgemeester Amersfoortlaan naar het centrum van Badhoevedorp. Op dit laatste traject was alleen het hogere M&K-tarief geldig. Omdat de loopafstanden vanuit Badhoevedorp naar Sloten niet zo groot waren gaven velen er de voorkeur aan, net zo als voorheen bij lijn 29, naar Sloten te lopen en daar de bus te nemen tegen het goedkopere stadstarief. Omdat de frequentie van lijn 69 de helft bedroeg van die van lijn 29 bleef deze laatste lijn nog bijna een jaar rijden tijdens de spitsuren en op zondagmorgen als versterking tussen Sloten en het Haarlemmermeerstation.
De andere tak van lijn 29 (ex-lijn H) werd opgeheven op 17 oktober 1971 toen de eerste fase van het plan Lijnen voor morgen van kracht werd en stadsvervoer werd ingesteld op de M&K-lijnen over de Amstelveenseweg die lijn 29 vervingen.
Lijn 179
In 1987 werd lijn 69 in 179 vernummerd en drie jaar later overgeplaatst naar een nieuwe garage in Hoofddorp. In 1993 werd lijn 179 gecombineerd met de reeds bestaande lijnen 144 en 145 en reed daarbij vanaf Hoofddorp door naar Nieuw-Vennep, waarbij het lijnnummer 179 verdween. Na een half jaar werden alle ritten als lijn 145 gereden.
Buslijn G reed tot in 1965 de oude route via de Sloterweg en door het dorp Sloten tot bij de Sloterbrug.
Daarna werd deze vervangen door buslijn 29, die om het dorp heen ging rijden via Ditlaar en Vrije Geer.
Foto: Beeldbank Amsterdam.
Buslijn G met autobus 8 op de Sloterweg ter hoogte van Boerderij Zomerlust; 1965.
Foto: Beeldbank Amsterdam.
Lijn 145
Deze lijn had zijn oorsprong in lijn 5 van Maarse & Kroon, die op 15 mei 1938 werd ingesteld tussen het Marktplein in Hoofddorp, Badhoevedorp, Sloten en het Surinameplein in Amsterdam. Op 14 april 1947 werd een andere lijn ingesteld tussen Hoofddorp, Nieuw Vennep, De Kaag, Warmond en Leiden. Deze lijnen werd later gecombineerd tot een doorgaande lijn Amsterdam – Leiden. In 1967 werd de lijn bij de ingebruikname van Schiphol-Centrum hier langs verlegd en kreeg een halte op het M&K-busstation op Schiphol. Gelijktijdig kreeg de lijn een snellere route tussen Schiphol en Amsterdam en reed voortaan via de Oude Haagseweg naar het Surinameplein. Vandaar werd via de Overtoom en Nassaukade naar het Centraalstation gereden waar de lijn een standplaats kreeg in het Prins Hendrikplantsoen. De lijn vormde zo een snelle verbinding tussen Schiphol en Amsterdam. Het traject door Badhoevedorp en Sloten werd verlaten en vervangen door een nieuwe lijn 44.
Buslijn 5 van Maarse & Kroon op de oude Sloterbrug bij Badhoevedorp; 1962.
Foto: Beeldbank Amsterdam.
In 1973 fuseerde Maarse & Kroon met de Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij (NBM) tot Centraal Nederland (CN).
In 1980 begon CN systematisch de lijnnummers te verhogen om doublures binnen Amsterdam te voorkomen. De ex-M&K-lijnen kwamen op 31 mei 1981 aan de beurt. De 100-nummers waren al in gebruik en dus werd lijn 5 tot 145 vernummerd. Lijn 25 werd 143 en 44 werd 144 waarmee de combinatie 143 / 144 / 145 een kwartierdienst tussen Schiphol en Amsterdam vormden. Lijn 143 reed 2 maal per uur en lijn 144 en 145 ieder één keer per uur.
In 1993 werd lijn 145 samen met lijn 144 gekoppeld aan buslijn 179 en reed via Badhoevedorp en Sloten naar het Haarlemmermeerstation grotendeels de oorspronkelijke route uit 1938, en vandaar via de De Lairessestraat en het Leidseplein naar het busstation in de Marnixstraat. Na een half jaar werd lijn 144 weer ingekort tot station Hoofddorp en reed alleen lijn 145 de route naar Amsterdam.
In mei 1994 werd CN opgeheven en verdeeld (feitelijk teruggesplitst) tussen de Noord-Zuid-Hollandsche Vervoer Maatschappij (NZH) en Midnet; lijn 145 was voortaan een NZH-lijn. In mei 1999 gingen NZH en Midnet met een aantal andere streekvervoerders op in Connexxion, alweer de vierde exploitant voor lijn 145.
In 2008 verviel het traject tussen Nieuw Vennep en Hoofddorp. Sinds december 2007 reed lijn 145 tussen Station Hoofddorp en de Marnixstraat. In Amsterdam reed de lijn tussen de Sloterbrug en het Haarlemmermeerstation sindsdien feitelijk als GVB-stadsdienst, over de route van de voormalige tractortram 21, later bus G / 29 / 69 / 179, maar eigen GVB-plaatsbewijzen (GVB-only en wegwerp enkele rit) waren echter niet geldig.
Buslijn 145 op de Vrije Geer bij de halte Osdorperweg; oktober 2015.
Foto: Erik Swierstra.
In het vervoerplan 2016 werd voorgesteld de lijn in te korten tot Station Lelylaan en tevens te verleggen via Nieuw Sloten en Slotervaart in plaats van via de Sloterweg. Ook wilde men de route in Badhoevedorp strekken en de frequentie tussen Badhoevedorp en Station Lelylaan verhogen.
Dit vervoersplan werd ingevoerd bij het ingaan van de dienstregeling 2016, per 13 december 2015, waarmee lijn 145 van de Vrije Geer, Ditlaar en Sloterweg is verdwenen.
Lijn 195
Na intensief lobbywerk bij de Vervoerregio Amsterdam is het de bewoners van Sloten na twee jaar gelukt om de bus over een gedeelte van de Sloterweg (ten westen van de Anderlechtlaan) te laten terugkeren. Met ingang van 10 december 2017 ging lijn 195, de opvolger van lijn 145, over deze route rijden, waarmee ook de bushaltes bij het Sportpark Sloten, Ditlaar en Vrije Geer weer met de bus bereikbaar zijn. De nieuwe lijn 195 rijdt tussen Station Amsterdam Lelylaan, Sloten, Badhoevedorp en Schiphol en is onderdeel van het nieuw ingevoerde Schipholnet. Dit netwerk wordt sinds maart 2018 met elektrische bussen bereden.
Elektrische bus Connexxion 9747 op lijn 195 (Schiphol – Station Amsterdam Lelylaan)
op de Ditlaar bij het Dorp Sloten. Foto: Erik Swierstra; 29 maart 2018.
Zie ook:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Gemeentetram Sloten
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 29 (Amsterdam)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 69 (Amsterdam)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 179 (Amsterdam-Hoofddorp)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 145 (Amsterdam-Hoofddorp)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 195 (Amsterdam-Hoofddorp)
Buslijn 192
Dit was een buslijn geeëxploiteerd door Connexxion (tot 11 december 2011 echter door het GVB). De lijn maakte deel uit van het Schiphol Sternet. De lijn verbond de Amsterdamse wijk Osdorp met Sloten, Badhoevedorp en de luchthaven Schiphol en eindigde op het parkeerterrein op Schiphol-Zuid.
Geschiedenis
De lijn vindt zijn oorsprong in GVB-buslijn 19, waarvan in de zomer van 1981 een aantal ritten werd doorgetrokken vanuit Sloten naar Schiphol-Centrum.
Lijn 19
Ook de huidige lijn 69 vindt zijn oorsprong in de in 1960 ingestelde buslijn 19 die de toen nieuwe wijk Osdorp bij Hoekenes verbond via de Troelstralaan met Geuzenveld, Slotermeer, het noordelijke deel van Overtoomse Veld en het Mercatorplein. Na korte tijd werd de lijn in Osdorp doorgetrokken naar de Klaas Katerstraat. In 1971 werd de lijn vanaf Osdorp via Langsom doorgetrokken naar Sloten (Sloterbrug).
In 1980 ging een aantal ritten doorrijden naar Badhoevedorp. In de zomer van 1981 werden deze ritten doorgetrokken naar Schiphol-Centrum. Met de winterdienst 1981 werden deze ritten vervangen door de nieuwe buslijn 68. In de zomer van 1983 werd de lijn ingekort tot Osdorp met een standplaats in het Jan van Zutphenplantsoen.
Lijn 68
In oktober 1981 werd buslijn 68 ingesteld, die het oude station Amsterdam Sloterdijk-Zuid (Molenwerf) verbond met Slotermeer, Geuzenveld, Osdorp, Sloten, Badhoevedorp en Schiphol-Centrum. Lijn 68 was een samenwerking met de toenmalige streekvervoerder Centraal Nederland maar werd in tegenstelling tot de Amstelveenlijnen 65 / 66 en 67 volledig door het GVB gereden vanuit de busgarage West.
In 1983 werd de lijn verlengd naar het nieuwe Station Sloterdijk (Orlyplein). In 1994 veranderde het karakter van de lijn en reed deze, in plaats van Station Sloterdijk, vanaf Osdorp via Slotervaart en Buitenveldert, naar Amstelveen Plein 1960; dit ter vervanging van de ingekorte lijn 64. In 1997 herkreeg de lijn weer zijn oude route via Geuzenveld naar Station Sloterdijk.
Buslijn 192 op de Vrije Geer bij de halte Kortrijk; oktober 2015.
Foto: Erik Swierstra.
Lijn 192
In maart 2000 werd lijn 68 vernummerd in lijn 192 en opgenomen in het toen nieuwe Schiphol Sternet, een samwerkingsverband tussen het GVB en Connexxion. Lijn 192 werd verlengd naar Schiphol-Zuid en bleef met GVB-bussen rijden. In 2002 werd de lijn nog verlegd via de wijk de Eendracht. In 2006 kreeg lijn 192 nachtritten onder het lijnnummer 392.
In december 2011 trok het GVB zich terug uit het Sternet en werd lijn 192 aan Connexxion overgedragen; de lijn werd echter ingekort tot het Osdorpplein. De nachtritten van lijn 392 kwamen te vervallen maar GVB-nachtlijn 369 bood een alternatief.
In het vervoerplan 2016 werd voorgesteld de lijn op te heffen. De lijn wordt vervangen door uitbreiding en verlegging van de lijnen 69, 145 en 194.
Dit vervoersplan werd ingevoerd bij het ingaan van de dienstregeling 2016, per 13 december 2015, waarmee lijn 192 uit Sloten is verdwenen. Hiermee verviel ook de busroute via de hele lengte van de Vrije Geer.
Zie ook:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 192 (Amsterdam)
Erik Swierstra; december 2015
Werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp
Zie ook: de Westerpost van 16 december 2015.
Amsterdam geïsoleerd
Lijn 145 in zijn nadagen op de Sloterweg op een herfstige natte novemberdag in 2015. Al die jaren was het zo gewoon: openbaar vervoer over de Sloterweg. Sinds het moment dat de paardentram ging rijden, was die verbinding er al. De naam wisselde wel: bus G, bus 69, bus 179 en uiteindelijk bus 145. Met ingang van 13 december 2015 is dit verleden tijd. Bus 145 zal op Sloten alleen nog stoppen bij de Molen van Sloten.
Bus 192 en de nachtbus verdwijnen helemaal. Wie ’s nachts met de bus wil, zal voortaan helemaal naar het Belgiëplein in Nieuw Sloten moeten lopen…
Maar… u weet het… we geven niet op! Ik ga mijn uiterste best doen om u volgend jaar te kunnen melden dat bus 145 tenminste weer rond het dorp en over de helft van de Sloterweg tot de rotonde gaat rijden…
Al moet ook ik in mijn optimisme toegeven dat het wel een beetje een strijd tegen de bierkaai is… Maar ach… wie niet waagt… De haltes blijven dus gewoon liggen!
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 9 december 2015.
* Voor de Geschiedenis sinds 1925: zie het artikel: Buslijnen in Sloten
“Normaal gesproken trekken ooievaars toch naar het zuiden?” Dat is een vaak gestelde vraag dezer weken op Sloten. Oplettende voorbijgangers zien de laatste maand namelijk afwisselend twee of drie ooievaars (de ouders van dit jaar en de weduwe van vorig jaar?) in de buurt.
Meestal flaneren ze statig op de Driehoek, ten noorden van het natuurpark, soms ook in Nieuw Sloten. Het is in deze donkere dagen wat lastig te zien, maar wie goed kijkt, ontdekt dat ze ’s nachts op de palen slapen! En dan ieder op een eigen paal…
Hoe dat kan? Ooievaar-watchers – ja, die bestaan! – denken dat oudere ooievaars tegenwoordig lekker blijven overwinteren. De winters worden toch minder koud en dat scheelt een hoop heen-en-weergevlieg…
De jonkies kunnen hun instincten minder goed weerstaan en trekken wel richting Spanje. Hopelijk zijn die ook op tijd terug om straks een mooie paal op ons parkje uit te kiezen!
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 9 december 2015.
De Sloterplas ligt in het hart van Amsterdam Nieuw-West. En Nieuw-West heeft de plas in zijn hart gesloten. Hoewel relatief jong, is het kunstmatige meer omgeven met verhalen en legenden.
De drie auteurs hebben ieder vanuit hun eigen specialisme een bijdrage geschreven. In het eerste deel beschrijft Fred Martin de geschiedenis van het gebied waarin de Sloterplas ligt: de voormalige gemeente Sloten.
De historische begrenzing, ontsluiting, ontwikkeling van polder tot stad, de bewoners vroeger en nu en de geschiedenis van de plas zelf komen hierbij uitgebreid aan bod.
Het tweede deel, van de hand van zanger/componist/schrijver Jan-Paul van Spaendonck, gaat in op jeugdherinneringen en legt uit, welke inspiratie hij uit de jonge tuinsteden putte voor zijn oeuvre. Tot slot vertelt schrijver/antropoloog Anthonie Holslag een fantasy-verhaal waarin hij kans ziet, de lezer uit te leggen hoe zogenaamde urban legends ontstaan.
Het resultaat is een kleurrijk drieluik dat voor iedere huidige of voormalige bewoner van de Westelijke Tuinsteden wel een of twee eyeopeners zal bevatten. En op de bijgeleverde CD worden de buurt en zijn monster bezongen.
Het monster van de Sloterplas
Door Fred Martin, Jan-Paul van Spaendonck en Anthonie Holslag
Stichting de Driehoek
Contactpersoon: Fred Martin
Tel: 065 181 03 29
Een uitgave van Stichting de Driehoek;
252 pagina’s, illustraties, 21×21 cm, gebonden, full colour, met CD € 24,90
Verkrijgbaar in iedere boekhandel en bij de uitgever.
Zie ook: www.stichtingdriehoek.nl
Uit: de Westerpost van 2 december 2015.
“Volle bak” liet een bezoeker weten over de boekpresentatie die afgelopen donderdag 26 november in de grote zaal van De Honingraat plaats vond. Inderdaad, voor een boek over “1940-1945 in de polders van Amsterdam Nieuw-West”, was de opkomst van zo’n honderd mensen opmerkelijk.
Uiteraard waren er veel tuinders, boeren en dorpelingen die tijdens de oorlog in Sloten, Osdorp en in de Sloterpolder woonden, of anders hun kinderen en kleinkinderen. 25 van hen had de auteur, Pim Ligtvoet, geïnterviewd en velen hadden ook foto’s afgestaan voor het boek.
Enkelen van hen kwamen ook aan het woord: de zussen Moppie en Annie Fontijn, die als schoolmeisjes in 1944-1945 door hun ouders betrokken waren bij het vervoer en de verspreiding van het illegale Parool; en Jaap van den Boogaard, boerenzoon, die met enige moeite vertelde over het bombardement van 3 november 1942 op Schiphol, waarbij hun boerderij werd getroffen.
Andere bezoekers kwamen voor wat ze niet van huis uit kenden: de oorlogsgeschiedenis van hun huidige wijk, waar inmiddels niet meer enkele duizenden maar 140.000 mensen wonen.
Schrijver Pim Ligtvoet gaf een overzicht van de inhoud van het boek, vertelde over de manier waarop hij de geïnterviewden had gevonden, herdacht de drie overledenen die uit de herinnering waren weggegleden en bedankte de velen die aan de totstandkoming van het boek hadden bijgedragen. Onder hen met name de uitgever, Fred Martin van stichting De Driehoek.
Tussen de toepasselijke intermezzo’s van zangeres Maryen van Castro en gitarist Erik de Ruijter spraken hierna Marjan Schwegman, directeur van het Nederlands Instituut voor Oorlogsdocumentatie (NIOD), en Ronald Mauer, bestuurslid van stadsdeel Amsterdam NieuwWest. Beiden kregen een exemplaar van het boek uitgereikt. Mevrouw Schwegman was opgevallen dat de oorlog ‘in de schaduw van’ de holocaust, de opstandigheid en de honger van de grote stad toch niet veel afweek van wat de verhalen die zij uit andere bronnen kent.
“Het verzet in de Tweede Wereldoorlog bestond niet per definitie uit geharde mannen die waren vrijgesteld om spectaculaire acties tegen de vijand te plegen.” In het boek vond zij terug wat haar inspireert bij het NIOD: “dagelijkse vormen van verzet die mannen, vrouwen en kinderen in hun gewone bestaan ondernamen.” Ze wees op het Parool-gezin Fontijn, op de dorpspolitie in Sloten en op de medewerkers van het hoofdbureau die er illegaal melk haalden bij slager Kool.
Zonder steun van verzetsorganisaties organiseerden bewoners van de Osdorperweg onderduikplekken in de ‘veenkregels’ van de Eendrachtspolder. En twee leden van het tuindersgezin Ruhe, vader Herman en dochter Gré maakten binnen hun gewone werk op de tuinderij en het distributiekantoor deel uit van de nationale verzetsorganisatie Groep 2000. Wat Schwegman in het boek miste was collaboratie met de Duitsers. Misschien praatte men daar liever niet over, misschien was het er niet.
Bestuurder Ronald Mauer sprak over zijn vader
Deze werd door collega’s van de marechaussee in Hellevoetsluis verraden en via kamp Vught naar concentratiekamp Sachsenhausen bij Berlijn gedeporteerd. Tussen 1936 en 1945 zaten daar 200.000 mensen vast, met name joden en politieke tegenstanders van de nazi’s. Honger, kou en mishandeling was normaal. Er werd thuis niet vaak over gesproken. Maar als 11-jarige vond Ronald een keer onder de naaimachine op een stuk karton dat zijn moeder voor het raderen van patronen gebruikte een tekening.
Het bleek de plattegrond van Sachsenhausen te zijn. Hierna kreeg hij verhalen van zijn vader te horen, en liet de oorlog hem niet meer los.
Mauer herkende in het boek van Pim Ligtvoet de toewijding aan ‘ondergeschoven’ geschiedenis en bedankte hem. ‘Herdenken brengt mensen bij elkaar. Mensen van allerlei leeftijden, culturen, achtergronden en geaardheden. Een bonte verzameling van mensen, die hier met elkaar leven, en soms ook een oorlogsgeschiedenis hebben’. Het boek is bij elke boekhandel te bestellen en op voorraad bij de regio-boekhandels Meck & Holt en Jaspers.
Zie ook: www.stichtingdriehoek.nl
Uit: de Westerpost van 2 december 2015.
De boomgaard
Wat genieten wij van onze kippen en de kippen genieten van onze boomgaard.
Ze zien er super gezond uit, scharrelen de hele dag over het bedrijf, leggen zalige eieren en zijn lekker eigenwijs. De eieren vallen zo goed in de smaak dat we in het weekeinde, ruim vóór sluitingstijd, al nee moeten verkopen. Dus als je zeker wilt zijn van een eitje moet je er ‘als de kippen bij zijn’! We hebben deze herfst erg weinig peren aan onze bomen. En het blijft ook voor ons als ervaren telers lastig om precies de oorzaak aan te wijzen.
De natuur is namelijk heel complex en er zijn meerdere factoren die slechte oogst kunnen veroorzaken.
We vermoeden dat het te maken heeft met luizen of met bijen. De luizen waren er in zulke grote aantallen tijdens de bloei dat veel perenknoppen aangetast waren; die vallen er dan als mini-peertje van af. Maar: als je veel luizen hebt, haal je ook de natuurlijke vijanden (roofwants, lieveheersbeestje, oorworm) binnen en zo creëer je balans in je boomgaard.
Omdat we hier nog maar kort telen moet de balans zich nog ontwikkelen; maar het komt goed! Los van de boomgaard-balans zou het ook te maken kunnen hebben met de bijen.
We dachten dat die van het bijenpark over zouden vliegen naar ons; maar we hebben er minder gezien dat we wilden. Dat betekent dat we dit voorjaar toch bijenkasten neer willen zetten. Natuurlijk hopen we dat jullie volgend jaar volop peren kunnen oogsten bij ons.
De eerste frambozen van de struiken die we tussen de kersen hebben geplant, zijn afgelopen week geoogst! Wat we hoopten is gelukt.
We kunnen in november in Amsterdam gewoon frambozen plukken! Geweldig is dat! Het zijn er nog niet zo heel veel; dus ik durf het nog niet op Facebook te zetten. Zodra we meer dan 3 graden vorst krijgen, is het afgelopen met de pret. Frambozen en vorst gaat niet goed samen.
Op de site houd ik steeds bij wat er te oogsten is. We kunnen nog steeds lekkere Elstar appels plukken. Als het weer geen gekke dingen gaat doen, verwachten pas aan het eind van de maand de laatste te plukken.
Met andere woorden: ook om appels te plukken zijn jullie nog steeds van harte welkom!
De ‘all-inclusieve-schuur’
Poe, afwerken kost meer tijd dan we hadden ingepland, maar… Elke dag komen we een stapje dichter bij het echte ‘af’. De vloerverwarming doet het en we hebben het qua temperatuur heel aangenaam in het proeflokaal.
Daar gaan inmiddels heel wat stukken taart, broodjes, soep, drinken en ander lekkers naar enthousiaste bezoekers. De kaart is nog niet af en er komen steeds weer leuke ideeën bij. Het is zó leuk om met elkaar dit soort zaken aan te vullen en te verbeteren. Ik heb echt een wereldbaan met hele leuke collega’s! Ook in de winkel wordt nog het nodige geschaafd. We hebben een hoek met verzorgingsproducten ingericht, het Sinterklaas assortiment is gearriveerd en we halen groenten en fruit zoveel mogelijk rechtstreeks bij de boeren die we kennen.
Vorige week hebben we super mooie cadeau-tasjes binnen gekregen. Dat betekent dat je vanaf nu ook je eigen pakketjes samen kunt stellen; of kunt kiezen uit één van de tasjes die wij voor je klaargemaakt hebben.
En iedereen die voor meer dan € 20,- boodschappen doet, krijgt van ons Bericht van Wil en Lisan een tegoed bon voor een gratis kop koffie bij het volgend bezoek (geldig tot 15 dec).
Vergaderlokaal
De aanvragen voor het gebruik van het vergaderlokaal beginnen binnen te komen! De folders ervoor zijn nog in de maak. Als je geïnteresseerd bent naar de mogelijkheden horen of lezen we dat graag.
Biomeiler en water
Een biomeiler is een systeem waarbij warmte wordt gewonnen uit het vercomposteren van groen-afval. Wij gaan een biomeiler bouwen maar weten nog niet helemaal hoe hij er uit gaat zien. Leerlingen van het technasium / Calandlyceum hebben aan de hand van ‘ons’ programma van eisen onderzoek gedaan en ontwerpen gemaakt. Vorige week donderdag heeft ieder groepje hun plan gepresenteerd aan Wil en mensen van stichting biomeiler.
Ongekend wat een kwaliteit en verrassende ideeën er bij die jongelui naar boven komt! De maquettes staan in ons proeflokaal tentoongesteld. Deze winter gaan we aan de gang met de bouw van de echte. En jawel! We hebben inmiddels water van onze eigen bron en het smaakt hartstikke goed. Stap 1 is met succes gezet. Ons doel is om over een kleine twee jaar helemaal zelfvoorzienend te zijn. Dan hebben we gas uit onze biovergister (de ‘silo’ die naast de schuur staat), stroom van onze zonnepanelen die we op de zuidkant van de schuur gaan plaatsen, en een kleine windmolen die voor energie en herkenning gaat zorgen. Wat zou het gaaf zijn om dan een knip te kunnen zetten in alle leidingen en niet meer afhankelijk te zijn van die grote toeleveranciers.
Kerst op komst!
Natuurlijk gaat de aandacht voorlopig uit naar Sinterklaas. Toch doen we vast een vooraankondiging ivm kerst perikelen. Want wij zijn volop bezig met het organiseren van een ‘kerstmarkt-in-fruittuin-stijl’ in het weekend van 19 en 20 december én een heel bijzonder kerstspel (datum volgt nog).
Wil en Lisan Fruittuin van West | Tom Schreursweg | Amsterdam | www.fruittuinvanwest.nl
Uit: de Westerpost van 25 november 2015.