Eindelijk een noodplan voor een deel van de Sloterweg

De eerste stap naar een veilige, niet overbelaste Sloterweg, is gezet. Deel 1 van de noodmaatregelen wordt uitgevoerd. Nu ook het waterschap hiervoor vergunning heeft verleend, zullen er spoedig zeven drempels liggen.

Het gaat om het gedeelte tussen de dorpskern en de turborotonde halverwege de Sloterweg. Binnenkort geldt hier officieel voor alle voertuigen een 30 km-regime.

Bord met aankondiging aanbrengen drempels ter hoogte van Sloterweg 1045.

Deze verkeersdrempels zullen tijdens de voorjaarsvakantie van woensdag 24 tot en met vrijdag 26 februari 2021 worden aangebracht. De Sloterweg wordt hiervoor afgesloten. Het stadsdeel heeft beloofd dat het gemotoriseerde verkeer in deze periode zo veel mogelijk wordt omgeleid over het Hoofdnet Auto (zie illustratie) en dus niet via de Laan van Vlaanderen door Nieuw Sloten zal rijden. Deze maatregelen betreffen het eerste gedeelte van een vorig jaar overeengekomen noodpakket.

Omleidingsroute afsluiting kruising Sloterweg- Ditlaar (1).

Omleidingsroute afsluiting kruising Sloterweg- Ditlaar (2).

Vertraging Autoluw
In het afgelopen half jaar traden er opnieuw vertragingen op bij de planvorming en de besluitvorming van het gemeentelijke project ‘Sloten en Nieuw Sloten Autoluw’. Eerst werden vertragingen veroorzaakt door bestuurlijk overleg met Haarlemmermeer. Vervolgens zorgde de combinatie van wethouderwisseling en weerstand uit andere delen van Nieuw-West voor vertraging. De gemeente had eerder nog beloofd dat in januari 2021 de formele inspraak zou beginnen. In plaats daarvan wordt nu onderzocht of er nog alternatieven zijn naast de reeds onderzochte scenario’s.

Noodmaatregelen deel 2
Gezien de zeer grote onveiligheid van de Sloterweg, vooral voor fietsers, is er in overleg met de bewonersorganisaties een pakket maatregelen ontwikkeld ter overbrugging tot de invoering van Autoluw.

Voor het drukste en gevaarlijkste deel van de Sloterweg gaf de gemeentelijke Centrale Verkeerscommissie al op 1 december 2020 toestemming voor deel 1, een 30 km/uur-regime, ondersteund door een zevental drempels. Daarnaast zijn ook al afspraken gemaakt voor deel 2 van het noodplan: over de plaatsing van drempels en het invoeren van een 30 km/uur-regime op de oostelijke tak van de Sloterweg, op de Ditlaar en de westelijke tak van de Vrije Geer.

Aangezien vorig jaar op de kruising Ditlaar/Vrije Geer een dodelijk verkeersslachtoffer te betreuren viel, is spoedige herinrichting hiervan een van de maatregelen. Daarnaast maken veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers op het hele traject deel uit van dit tweede deel van het overbruggingspakket. Ook in Nieuw Sloten zouden tijdelijke maatregelen getroffen worden.

Tamar Frankfurther, 22 februari 2021.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

In strijd met bestemmingsplan

Woningbouw op de begraafplaats aan de Osdorperweg is onacceptabel. Dat is de strekking van het bezwaar dat de Buurtgroep Oud Osdorp heeft ingediend bij de Stadsdeelcommissie tijdens de openbare vergadering op 9 februari 2021. De buurtgroep wijst erop dat de bouwplannen in strijd zijn met het geldende Bestemmingsplan Osdorperweg e.o. uit 2013.

Rechts op de voorgrond de begraafplaats met op de achtergrond de Osdorperweg in de dorpskern van Oud Osdorp.

Op 13 november 2020 heeft de eigenaar van de grond, de Parochie Onze Lieve Vrouw Geboorte uit Halfweg, een uitgebreide omgevingsvergunning aangevraagd voor het handelen in strijd met de regels ruimtelijke ordening ten behoeve van het bouwen van twee woningen ten noordwesten van Osdorperweg 532. Het gaat om het stuk grond in de oude dorpskern van Oud Osdorp waarop tot 1901 de r.k. Sint-Pancratiuskerk stond. De begraafplaats ligt er nog steeds en tot 2014 verhuurde de parochie de kavel tussen kerkhof en Osdorperweg aan moestuinliefhebbers.

Gotspe
In 2018 en 2019 is er overleg met de buurtbewoners geweest over deze bouwplannen. Uit deze overleggen bleek steeds dat de bouwplannen voor de buurtbewoners onaanvaardbaar waren. Zij storen zich met name aan de kernzin in de ruimtelijke onderbouwing waarin de aanvrager (de parochie uit Halfweg) stelt dat “het initiatief voldoet aan eisen van goede ruimtelijke ordening”. “Wij vinden dit een gotspe”, aldus de Buurtgroep Oud Osdorp.

Drie bezwaren
De Buurtgroep noemt de woningbouwplannen op deze plek om drie redenen onaanvaardbaar:

“In de eerste plaats is het plan in strijd met de letter en de geest van het vigerende Bestemmingsplan Osdorperweg e.o. uit 2013. Uitgangspunten van dit conserverende bestemmingsplan zijn dat bebouwing langs de Osdorperweg niet mag uitbreiden en dat bestaande zichtlijnen op het omringende platteland in stand moeten blijven. Het plan van de parochie is in strijd met beide uitgangspunten, hoewel de ruimtelijke onderbouwing van de parochie zich in allerlei bochten wringt om dit te ontkennen.

Ten tweede zou, bij inwilliging van de aanvraag, financieel eigenbelang van een particuliere partij prevaleren boven het collectieve belang van een goede ruimtelijke ordening, zoals verwoord in het vigerende bestemmingsplan. Dit is principieel in strijd met doel en opzet van de ruimtelijke ordening.

Ten derde zet inwilliging van de aanvraag de deur wagenwijd open voor nieuwe bouwplannen van andere grondeigenaren. Die de gemeente vervolgens, wegens precedentwerking, niet kan weigeren.”

Het is dan ook om deze redenen dat de Buurtgroep de gemeente met klem vraagt om de aanvraag te weigeren en het thans geldende bestemmingsplan te handhaven.

Waarom afwijken?
De buurtgroep refereert in zijn bezwaar tevens aan een eerder verzonden bezwaar aan de gemeente uit 2019 met als hoofdvraag op welke grond de gemeente een afwijking van het geldende bestemmingsplan nodig of wenselijk zou vinden en waarop de gemeente het antwoord tot nu toe schuldig bleef. Uit deze bijlage, die ook bij de vergaderstukken was gevoegd, blijkt dat het om twee onevenredig grote, niet passende woningen gaat waarmee een van de weinige restanten van Oud Osdorp onherstelbaar wordt vernield.

Immers, het geldende bestemmingsplan spreekt terecht van behoud van het doorzicht vanaf deze eeuwenoude landweg op het achterliggende veenweidegebied, dat juist achter dit voormalig kerkterrein nog in zijn oorspronkelijke middeleeuwse kavelpatroon is gehandhaafd. En dan te bedenken dat de begraafplaats sinds 2015 door notabene dezelfde gemeente ook nog als gemeentelijk monument is erkend! Een monument dat na eventuele woningbouw dan helemaal verscholen achter nieuwbouw zou komen te liggen… Er ligt toch immers niet voor niets een vastgesteld bestemmingsplan…

Zicht op het voormalig kerkterrein en het nog steeds aanwezige kerkhof en daarachter het eeuwenoude veenweidegebied met zijn oorspronkelijke middeleeuwse kavelpatroon, zoals de bewoners van Oud Osdorp dit willen handhaven, gesteund door het Bestemmingsplan Osdorperweg e.o. 2013″.

Het kerkhof is een restant van de Sint-Pancratiuskerk die van 1650 tot 1901 op deze plek heeft gestaan. Toen bij het beleg van Haarlem in 1572 de oorspronkelijke katholieke kerk in Sloten aan het begin van de Osdorperweg door de watergeuzen in brand werd gestoken en vervolgens door de protestanten werd overgenomen, moesten de katholieken decennialang gebruik maken van boerenschuren. Toen verderop aan de Osdorperweg even voorbij de knik in 1650 een nieuwe kerk werd gebouwd, hadden de katholieken weer hun eigen onderkomen.

De R.K. kerk aan de Osdorperweg, afgebroken in 1901.

Door de vervening van de omliggende polders werd de kerk door verzakking bouwvallig en toen tevens bekend werd dat in Halfweg een nieuwe parochiekerk zou komen, besloot men in 1901 een nieuwe kerk in Sloten te bouwen en de kerk in Oud Osdorp af te breken. Het voormalig kerkterrein met kerkhof is vervolgens in 1902 overgedragen aan de r.k. parochie Halfweg. De laatste twee bijzettingen waren in 1969 en 2017 in de monumentale grafkelder die beeldbepalend is voor dit oude kerkhof dat sinds 2015 tot gemeentelijk monument is aangewezen.

Theo Durenkamp; 9 februari 2021.

Van: www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/geen-woningbouw-op-begraafplaats-osdorperweg

Voor de tekst van het bezwaarschrift tegen de bebouwing bij de begraafplaats Oud Osdorp zie:
* https://nieuw-west.notubiz.nl/document/9702828/2/Brief%20betreft%20woningbouw%20oude%20begraafplaats%20oud%20Osdorp

Voor de bijlage bij het bezwaarschrift zie:
* https://nieuw-west.notubiz.nl/document/9702829/2/Bijlage%20brief

Zie ook het artikel in Het Parool van 6 maart 2018:
* www.parool.nl/nieuws/katholieke-kerk-werd-gesloopt-begraafplaats-bleef~bcdb4271/

‘Behoud Lutkemeer’: “Lees onze nieuwe actiekrant!”

De strijd tot behoud van de Lutkemeerpolder op Oud Osdorp is nog lang niet gestreden. De actiegroep blijft geloof houden in een goede afloop. En daar is ook alle reden toe.

Vorige week liet Wethouder Van Doornick weten dat het bedrijf dat grond heeft gereserveerd in de Lutkemeerpolder om uitstel heeft gevraagd. Al bijna een jaar ligt er een claim van dit bedrijf, waarvan de naam niet bekend wordt gemaakt. “Logisch,” zegt Alies Fernhout: “ze weten inmiddels ook wel dat ze enorme imagoschade oplopen door in de Lutkemeer te gaan bouwen”.

En dat het betreffende bedrijf twijfelt vindt Fernhout ook niet zo vreemd: “Uiteindelijk zouden er zes gigantische distributiecentra moeten komen. Als dat vol komt zijn de gevolgen voor de verkeersdoorstroming niet te overzien: de Lijnderbrug en de Ookmeerweg kunnen die verkeerstoename helemaal niet verwerken en dat begrijpt dat bedrijf natuurlijk ook.”

Recent heeft ‘Behoud Lutkemeer’ een actiekrant uitgebracht. “Het was hoog tijd om onze vele duizenden sympathisanten
weer bij te praten!” Help ook mee bij de verspreiding van de informatieve krant of haal hem op bij boerderij De Boterbloem.

Tóch weer afslag Westrandweg (A5)?
‘Behoud Lutkemeer’ vreest dat de oude plannen voor een afslag A5 door de Osdorper Bovenpolder weer uit de kast gaan komen. Dat zou rampzalig nieuws zijn voor Oud Osdorp dat dan een dorp rond een klaverbladafslag wordt… Uit het Stedebouwkundig plan blijkt dat hiervoor al een strategische grondreservering is gemaakt in de Lutkemeer.

Na het omleggen van de A9 rond Badhoevedorp, heeft Rijkswaterstaat echter laten vastleggen dat áls de gemeente Amsterdam ooit nog een afslag van de A5 op Oud Osdorp wil krijgen, dat de gemeente dan zélf alle kosten moet betalen. “Wéér een sterk argument om de Lutkemeerpolder níet vol blokkendozen te zetten maar hier biologische landbouw toe te staan”, aldus de altijd optimistische Alies Fernhout van ‘Behoud Lutkemeer’.

‘Behoud Lutkemeer’ blijft zich onvermoeibaar juridisch en politiek verzetten tegen het vernielen van de polder.

Helpt u mee?
U kunt de krant ophalen bij diverse supermarkten en bij Ekoplaza. Of kom naar uw eigen biologische winkel bij boerderij De Boterbloem aan de Lutkemeerweg 262 B. Trijntje’s gezellige winkel is dagelijks van 9 tot 18 uur geopend, behalve op dinsdag. Op zondagen van 13 tot 17 uur. Wilt u helpen met de verspreiding? Mail dan naar info@behoudlutkemeer.nl.

Tamar Frankfurther, 14 februari 2021.

Grote gevolgen voor De Aker, Sloten en Nieuw Sloten

Half februari werd bekend dat de gemeente Haarlemmermeer groot onderhoud gaat uitvoeren aan de Amsterdamse baan en de Lijnderbrug. Door de afsluiting van 1 tot 19 maart 2021 kan de belangrijke ontsluitingsweg voor Nieuw-West T106 bijna drie weken lang niet worden gebruikt.

Hoewel de officiële omleidingsroute via het Hoofdnet Auto loopt, dus via S106/S107 over Plesmanlaan, Huizingalaan en Oude Haagseweg, maken vooral bewoners van Sloten en Nieuw Sloten zich grote zorgen. Als de gemeente Amsterdam geen adequate maatregelen treft, leidt deze situatie zeker tot een verkeersinfarct in Sloten en in Nieuw Sloten, tot misschien in De Aker en zelfs in Osdorp.

Ligging van de Lijnderbrug en de Sloterbrug over de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder.

Enorme files door Sloten en Nieuw Sloten
De ervaring met sluipverkeer vanuit De Aker en Osdorp leert dat er heel veel extra sluipverkeer door Sloten en Nieuw Sloten zal rijden. Natuurlijk zal veel verkeer zijn weg kiezen over het alternatief: de Sloterbrug. Maar ook de Sloterweg en zeker de Laan van Vlaanderen en de Anderlechtlaan zullen getroffen worden, als directe toegang tot de A4. Stadsdeel Nieuw-West heeft het eerste deel van het noodpakket aan maatregelen voor de Sloterweg – 30 km-regime en drempels – nog niet uitgevoerd.

Waar blijven de andere maatregelen?
Het stadsdeel lijkt ook geen haast te maken met voorbereiding van het tweede deel van de toegezegde maatregelen: het beperkende regime op Ditlaar, Vrije Geer, de Laan van Vlaanderen en de oostelijke tak van de Sloterweg. Deze beperkingen gelden als overgangsmaatregelen naar de invoering van Autoluw. Als deze maatregelen éérst zouden zijn ingevoerd, dan zou dat enorm geholpen hebben bij het voorkomen van extra sluipverkeer door deze onderhoudswerkzaamheden aan de overkant van de Ringvaart. Dat had veel files, opgewonden automobilisten, extra onveiligheid voor fietsers en voetgangers en veel uitstoot van roet en fijnstof bij optrekken en remmen gescheeld.

Stadsdeel kom in actie!
Amsterdam zal extra verkeersregelaars moeten inzetten om het zwartste scenario, een verkeersinfarct, te vermijden. Eigenlijk is dit aanstaande groot onderhoud zelfs een driedubbele gemiste kans. Het had immers bovendien prima gecombineerd kunnen worden met verbreding van de aansluiting vanuit De Aker op de A9, zodat dit knelpunt snel opgelost had kunnen worden. Tot slot was dit ook een mooie kans geweest om de verkeersproblematiek aan weerszijden van de Ringvaart, bij de Lijnderbrug én bij de Sloterbrug, samenhangend aan te pakken.

Tamar Frankfurther, 14 februari 2021.

Zie ook: Bruggen over de Ringvaart

Eind januari heeft de Buurtgroep Oud Osdorp aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West met klem verzocht om het bouwplan voor het bouwen van twee woningen niet in behandeling te nemen. Het gaat om de bebouwing van de kavel bij de voormalige begraafplaats nabij Osdorperweg 532.

De bouwaanvraag is ingediend door de Parochie Onze Lieve Vrouw Geboorte uit Halfweg, eigenaar van de grond. De Buurtgroep: “Dit plan is dubbel strijdig met het conserverende bestemmingsplan. Hierin staat duidelijk dat de bebouwing langs de Osdorperweg niet mag uitbreiden én dat de bestaande zichtlijnen op het omringende platteland in stand moeten blijven. Het plan van de Parochie is overduidelijk in strijd met deze belangrijke pijlers onder het bestemmingsplan en het mag dus niet worden uitgevoerd.”

Osdorperweg 532 naast de oude begraafplaats (rechts, bij de bomen).
Foto: Erik Swierstra.

Behoud van landelijke karakter
De Buurtgroep is van mening dat de gemeente moet staan voor het algemeen belang en niet voor het financieel privébelang van een particuliere partij, in dit geval de Parochie, die de grond te gelde wil maken. Tot slot is de bewonersgroep bang dat, als de gemeente dit bouwplan in behandeling neemt, dat dit de deur openzet voor andere bouwinitiatieven op landelijk Osdorp. “Dan kunnen andere Oud Osdorpse grondeigenaren met bouwplannen ook gaan bouwen. Deze precedentwerking moet voorkomen worden. Als dit bouwplan van de grond komt, betekent dat dus het einde van het nu nog landelijke karakter van Oud Osdorp. Dat willen we koste wat kost voorkomen!”, aldus de Buurtgroep. Wordt vervolgd…

Tamar Frankfurther, 14 februari 2021.

Ja, het was natuurlijk even slikken om na een kleine 43 jaar wekelijks in de Westerpost te hebben gestaan, voortaan via een ander kanaal te gaan communiceren, maar verandering heeft ook zijn voordelen. De werkgroep Publiciteit kan u nu veel flexibeler informeren over het wel en wee van Sloten en Oud Osdorp.

En… niet onbelangrijk: We mogen weer schrijven wat we willen! De nieuwe eigenaar van de Westerpost legde de Rubriek allerlei inhoudelijke beperkingen op en dat was voor ons uiteraard niet acceptabel. Maar, we kijken liever positief vooruit. Er staat zoveel te gebeuren dat we geen gebrek zullen hebben aan kopij.

Nu ook het landelijke gebied ‘op slot’ is kunnen we helaas voorlopig geen activiteiten en feestelijkheden vermelden, maar dat halen we later dit jaar ongetwijfeld in.

Vertel ons wat er speelt
Er gebeurt veel in het landelijke gebied in Nieuw-West. Wij weten veel, maar niet alles. Ons motto blijft fier overeind staan: “Als u het ons vertelt (via dorpsloten@gmail.com), zorgen wij ervoor dat het in de Nieuwsbrief komt”. Nu zelfs nog meer dan in ons gedrukte tijd. Want als er veel nieuws is kunnen we de magische 800 woorden, die in de krantenrubriek voor een halve pagina als maximum golden, voortaan overschrijden.

Na het gesprek met Westerpost-eigenaar Rodi Media op 28 januari 2021 is pas bekend geworden dat de Rubriek op 3 februari 2021 voor het laatst in de krant zou komen. Erik Swierstra en ik zijn toen meteen aan de slag gegaan om via onze website deze Nieuwsbrief mogelijk te maken. U kunt zich voorstellen dat het voor ons nog een beetje puzzelen is welke invulling we het beste aan dit medium kunnen geven. We zijn reuze trots dat binnen een week al 390 mensen zich hebben aangemeld als abonnée. Tips en ideeën zijn en blijven uiteraard welkom.

Nummer 2091
De werkgroep Publiciteit Sloten-Oud Osdorp begon in december 1978 met het uitdragen van nieuws over het landelijke gebied. Dat we nu op een ander medium overstappen betekent natuurlijk niet dat we aan een nieuwe ‘jaartelling’ beginnen. Wij tellen door en daarmee tonen wij trots respect naar ál onze voorgangers.

Meldt u aan
Wilt u op de hoogte blijven van alle activiteiten, de feesten en het overige nieuws uit Sloten en Oud Osdorp, meldt u dan aan voor de digitale rubriek. Ga naar het tabblad ‘Nieuwsbrieven‘. De rest wijst zich vanzelf.

Als u op Sloten of Oud Osdorp woont en geen internet hebt, maar wel de rubriek wil blijven ontvangen, gaan wij ons best doen wat te regelen. In dat geval vragen wij u om een briefje met uw naam, adres en telefoonnummer te sturen naar (of in de bus te doen van) Dorpshuis Sloten, Werkgroep Publiciteit, Nieuwe Akerweg 14, 1066 ES Amsterdam-Sloten.

Tamar Frankfurther; 10 februari 2021.

Zie ook: Na 43 jaar wekelijks in de Westerpost…

Gemeenteraad zegt (bijna) unaniem: “De Sloterweg is veel te druk en levensgevaarlijk voor fietsers!” Nu nog de daden!

Dat eerste bleken bijna alle fracties tijdens de commissievergadering van 4 februari 2021 goed op het netvlies te hebben. Goed nieuws dus! De hoos aan post die de raadsleden in de afgelopen week van bewoners hebben ontvangen, heeft hier zeker aan bijgedragen.

Maar, het is helaas niet alleen maar rozengeur en maneschijn… Van de nog op 7 december 2020 door Wethouder Dijksma uitgesproken ambitie begin van dit jaar de formele inspraak te beginnen van ‘Sloten en Nieuw Sloten Autoluw’ komt niets terecht. Wat dat precies betekent is nog onduidelijk.

Ook tijdens de lockdown blijft het op de Sloterweg gevaarlijk druk voor fietsers.
Foto: Diana Hense.

Om maar te beginnen met wat we wél weten: ook de nieuwe wethouder Verkeer Egbert de Vries (PvdA) lijkt doordrongen van de ernst van de zaak. Over de tijdelijke maatregelen op de Sloterweg, dus het noodpakket ter overbrugging tot Autoluw, zei hij dat het absoluut noodzakelijk is dat deze op korte termijn worden ingevoerd, omdat er sprake is van een onacceptabel onveilige verkeerssituatie voor fietsers. Of zijn gevoel voor urgentie voor een structurele oplossing ook zo groot is, werd in het debat niet duidelijk.

Met spoed maatregelen invoeren
De Sloterweg moet heel snel een 30 km-zone worden met verkeersdrempels: “Deze smalle dijkweg met een 30 km-zone als onderdeel van het Hoofdnet Fiets is totaal niet geschikt om meer dan 15 duizend voertuigen per etmaal te verwerken. Het zal alleen maar veiliger kunnen worden als dat aantal drastisch afneemt”. Aan het eerste deel van de maatregelen voor de korte termijn heeft de Centrale Verkeerscommissie op 1 december al haar fiat gegeven. Portefeuillehouder Bobeldijk van stadsdeel Nieuw-West liet weten dat hij dit als uitvoerder op korte termijn gaat oppakken.

Zand in de machine…?
Hoewel vooral Zeeger Ernsting (GL) en Tiers Bakker (SP) ook de hoge urgentie van de invoering van de elektronische knips en de rest van het plan ‘Autoluw Sloten en Nieuw Sloten’ bepleitten, lijkt het er sterk op dat de wethouder tóch wéér nader onderzoek naar “andere mogelijke oplossingen” gaat laten uitvoeren. Dat is absurd, omdat feitelijk álles al herhááldelijk onderzocht is en iedereen ook doordrongen is van de noodzaak van het hele project. Bovendien gaat hij voorbij aan de andere ook onderzochte varianten in de Startnotitie. De wethouder gaf wel aan dat dit zeker niet betekent dat het project op de lange baan wordt geschoven, maar zijn uitspraak “behandeling moet in relatie met de Sloterbrug en de Mobiliteitsstudie Nieuw West” roept vragen op over het gevoel voor urgentie bij de nieuwe wethouder.

En de inspraak dan?
Hoe zit het dan met de inspraak over het project die sinds afgelopen november al van start is gegaan? De gemeente heeft toen het plan ‘Sloten en Nieuw Sloten Autoluw’ officieel gelanceerd. Daarover hebben vele, vele honderden mensen uit heel Nieuw-West in november en december hun zegje gedaan, toen de zogenaamde ‘consultatie’ plaats vond. Het plan zou op basis van die eerste, informele inspraakronde worden aangepast tot een ‘Nota van Uitgangspunten’. Die zou begin 2021 worden vrijgegeven voor officiële inspraak. Zo zouden bijvoorbeeld ook mantelzorgers en eigenaren van privé lease-auto’s die in (Nieuw) Sloten wonen een ontheffing krijgen. Het is totaal onduidelijk waarom de gemeente de inspraakprocedure eerst voortvarend is begonnen en daarna helemaal niets meer van zich heeft laten horen! Tot nu. Op 4 februari wordt er plotseling op verzoek van politieke partij DENK in de commissie van de gemeenteraad over het plan gesproken. Voor vertegenwoordigers van de bewonersorganisaties uit Sloten en Nieuw Sloten bleek geen ruimte voor inspraak. Gelukkig lieten velen uit Sloten en omgeving zich per email horen aan de leden van de Commissie. Wethouder De Vries zal snel duidelijkheid moeten geven over de inspraak.

Relatie met Sloterbrug
Hou u vast: Het wordt nóg ingewikkelder… In het plan ‘Autoluw Sloten en Nieuw Sloten’ zit een onderdeel waar eigenlijk niemand blij mee is: het afslagverbod vanaf de Baden Powellweg naar de Plesmanlaan (richting Sloterbrug). De vorige verkeerswethouder, Sharon Dijksma, heeft dit op het laatste moment aan het plan toegevoegd, omdat haar collega in de Haarlemmermeer dat per se wilde. De Haarlemmermeer was namelijk bang dat als de Sloterweg en de Laan van Vlaanderen afgesloten zouden worden voor doorgaand verkeer, het sluipverkeer vanuit De Aker dan massaal over de Sloterbrug door Badhoevedorp zou gaan rijden, ook al waren daar onvoldoende aanwijzingen voor. Wel behoort ook de Burgemeester Amersfoordtlaan tot het Hoofdnet Fiets en Badhoevedorp zit ook niet te wachten op nóg meer fijnstof.

Wie al langer onze berichtgeving volgt, weet dat de gemeente Haarlemmermeer eerder voorstellen deed voor een nieuwe Sloterbrug. Aan beide kanten van de brug keerden Fietsersbond en bewonersorganisaties, waaronder ook de dorpsraden, zich fel tegen die plannen. Er werd immers voorgesteld om de capaciteit van de nieuwe brug fors te vergroten en daar was veel verzet tegen. Redenen? De verkeer aantrekkende werking, de veiligheid en de leefbaarheid. De drie basisscholen op deze route hebben nu al met een enorme fijnstofuitstoot te kampen. Door GGD en RIVM is aangetoond dat de concentraties uitlaatgassen en fijnstof hier longproblemen veroorzaken bij de schoolgaande kinderen. Het is onverantwoord als dat nog verder verhoogd zou worden. Als nu het afslag verbod zou vervallen, zou de brugcapaciteit ook zeker niet vergroot moeten worden. Bovendien zouden er wel alternatieve maatregelen genomen moeten worden om het fijnstof bij die scholen terug te dringen. Dat betekent hoe dan ook dat het aantal voertuigen langs deze route zal moeten verminderen.

Wegzakken in het moeras?
Wat nu? Hoe nu verder? Voorlopig nog geen formele inspraak? Wel de “de bewoners van De Aker betrekken?”, wel “wachten op Mobiliteitsplan Nieuw-West”? Wel wachten op “besluiten over de Sloterbrug”? De bewoners van Sloten en Nieuw Sloten voelen zich enorm in de steek gelaten! Alle fietsers over de Sloterweg, of het nu bewoners zijn, of als bestemming, sportpark, volkstuin of kerk hebben, allemaal worden ze in de kou gezet. Hier is sprake van onbehoorlijk bestuur. De werkgroep Sloten geeft uiteraard niet op en bezint zich op wat nu de beste volgende stap is. Naast doorgaan met overleggen met de gemeente, is het misschien wel tijd om de gemeentelijke Ombudsman in te schakelen. Deze gang van zaken is toch onaanvaardbaar? Heeft de gemeente nog regie over dit proces? Leeft er nog wel voldoende gevoel van urgentie? Of komt die er pas nadat er doden zijn gevallen? Kortom, wordt zéker vervolgd!

Tamar Frankfurther; 10 februari 2021.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

Opnieuw een tegenvaller voor wie al jarenlang wacht op de zo noodzakelijke verkeersmaatregelen op de Osdorperweg: de plannen zijn opnieuw uitgesteld.

De stadsdeelcommissieleden van GroenLinks hebben daarom naar het Dagelijks Bestuur toe hun teleurstelling hierover uitgesproken. Dit gebeurde op 26 januari tijdens de vergadering van de stadsdeelcommissie Nieuw-West. De voorgestelde verkeersmaatregelen ondervinden opnieuw vertraging, omdat de portefeuillehouder Verkeer nu besloten heeft om eerst weer een nieuw onderzoek te starten.

In het nieuwe plan voor de Osdorperweg wordt de zogenoemde ‘bovensloot’ niet opgeschoven t.b.v. een fietspad. Hierdoor blijft het landschappelijk karakter ongewijzigd. Foto: Theo Durenkamp.

Via schriftelijk ingediende vragen wijst de partij erop wél blij te zijn met de nieuwe stap die afgelopen jaar is gezet om de Osdorperweg aan te pakken. Daarmee is het plan om het dijktalud te verbreden ten behoeve van een fietspad nu ingeruild voor het plan om selectieve toegang met een elektronische knip in te voeren.

90 procent steun
GroenLinks wijst erop dat deze ommezwaai tot stand kwam in samenspraak met de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp, de Klankbordgroep Oud Osdorp en de fracties van PvdA en VVD, daarbij gesteund door 90% van de bewoners en ondernemers met wie GL in gesprek is gegaan. Niet alleen is het nieuwe plan nu veiliger voor fietsers die dan niet meer drie keer hoeven over te steken, zoals bij een tweerichtingsfietspad. Het nieuwe plan is vooral ook stukken goedkoper, nu de veendijk niet verbreed hoeft te worden voor de aanleg van het fietspad en de verplaatsing van de bovensloot. Bovendien wordt in het nieuwe plan de hele Osdorperweg tussen Ookmeerweg en Halfweg aangepakt en niet alleen de tweede helft ten noorden van de Joris van den Berghweg.

Weer uitstel, weer nieuw onderzoek
GroenLinks wijst erop “dat er een enquête is geweest over de nieuwe voorstellen, waarop 90% van de respondenten had aangegeven hier vóór te zijn. Tot onze grote verbazing zijn deze plannen wederom uitgesteld. De huidige situatie is waarschijnlijk als volgt: Het stadsdeel heeft een nieuw verkeerskundig onderzoek aangekondigd naar de situatie betreffende de Osdorperweg. In januari 2021 is dit onderzoek ter aanbesteding aangeboden. Een onderzoeksbureau mag deze opdracht uit gaan voeren en hiervan wordt verwacht dat er na de zomer resultaten op te leveren zijn. Als stadsdeelcommissieleden zijn wij teleurgesteld dat er nog steeds geen maatregelen zijn genomen en dat er wederom een nieuw onderzoek is aangekondigd.”

Verontrust over het aangekondigde uitstel en het nieuwe onderzoek wil GroenLinks hierover opheldering en heeft daarom aan het Dagelijks Bestuur een reeks vragen voorgelegd. Lees hiervoor verder op www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/kritische-vragen-over-uitstel-verkeersplan-osdorperweg

Theo Durenkamp; 31 januari 2021.