De entree van het dorp Sloten aan de kant van de Ditlaar is het afgelopen jaar enorm veranderd. Stond hier eerst een ontsierend kantoorpand (oorspronkelijk spijkerbroekenwinkel), nu is het shortstayhotel bijna klaar. In mei gaat het open.

De kleur van het pand wijkt af van de gepresenteerde schets, maar de waardering
voor het ontwerp van het hotel is hoog. Vanaf half maart start de proef-verhuur
op de eerste verdieping en in mei volgt de opening.

De meeste bewoners en bezoekers van Sloten zijn tevreden met deze nieuwe blikvanger van het dorp. Kritische verbazing is er wel over de kleur van het pand. “Het is veel donkerder geworden dan ons was voorgespiegeld. Daardoor voelt het pand een beetje als ‘een muur’ rond het dorp. Dat was niet de bedoeling”, is een vaak gehoorde mening. Ook is de zichtlijn naar de kerktoren vanaf het fietspad uit Nieuw Sloten – anders dan beloofd – verloren gegaan.

Te donker maar mooi
Maar, overall is men te spreken over het ontwerp van het pand. Men rekent erop dat de kleur van het pand straks zal verschralen en dat het pand dan wél het voorgespiegelde vriendelijker lichtere uiterlijk krijgt. De architect geeft aan dat “je natuurlijk nooit uit moet gaan van de werkschets”, die wél op het hek rond het project hangt. “Bij het ontwerp is uitgegaan van het uiterlijk van een donkere houten schuur en daarom is het hout in deze donkere kleur bewerkt.”

Het is niet vreemd dat veel Slotenaren positief zijn over het uiterlijk van het pand. Er is immers van tevoren regelmatig overleg geweest met de architecten. Het basisontwerp was al mooi. Daar bovenop heeft de architect oprecht geluisterd naar alle commentaren en zijn de bouwtekeningen daadwerkelijk aangepast! Pas toen er overeenstemming met het dorp was over het pand, is de bouwaanvraag ingediend. Geen enkele Slotenaar heeft toen nog bezwaar gemaakt. Een bijzonder prettige werkwijze! Hoe mooi zou het zijn wanneer ook de andere projectontwikkelaars deze werkwijze zouden volgen (of daartoe door de gemeente aangezet zouden worden).

Een sloot ervoor?
“Wat zijn ze daar in de voortuin aan het doen?”, vragen nieuwsgierigen zich af. Het antwoord: Nee, het wordt geen sloot, maar een ‘plasberm’. Deze plasberm wordt beplant en groeit straks zo vol dat je er niks meer van ziet. Hij krijgt een wateropvangende, waterzuiverende en ecologische functie voor flora en fauna. Hiermee wordt de naastgelegen Hoofdgroenstructuur De Groene AS versterkt. Een prima zaak. Je betreedt het hotelpand straks via de brug.

Wijze les
Het wordt opnieuw duidelijk dat de laagdrempelige ‘artist impression’ (het mooie verkoopplaatje in de folder, website en op het hek) niet precies aangeeft hoe een pand er in het écht uit gaat zien. Dit is voor de Slotenaren een wijze les om rekening mee te houden bij al die andere bouwplannen die projectontwikkelaars in de komende periode in het dorp willen realiseren: Vertrouw dus vooral níet op de schetsen (vanuit vogelvlucht-perspectief waardoor huizen kleiner lijken!) die u te zien krijgt, maar kijk naar de bouwtekeningen. Alleen dán krijgt u een eerlijk beeld van de hoogte, massa en kleur van het bouwplan!

Bij de foto:

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 5 februari 2020.

Zie ook: Plannen Ditlaarhotel in volgende fase

De adressen Sloterweg 711 – 715 bestaan niet meer. De laatste restanten van de 400 jaar oude állerlaatste arbeidershuisjes zijn op 30 januari 2020 verpulverd.

Ongetwijfeld verschijnen rond deze tijd de onderzoeksresultaten van het gemeentelijke onderzoek naar de cultuurhistorische waarden van de Sloterweg buiten het dorp. In die rapportage staat dan zeker hoe uniek deze laatste arbeidershuisjes waren…

Ze waren immers de laatste tastbare herinnering aan het leven van al die arbeiders, die werkten op de vele boerderijen van Sloten. De afbraak van onze cultuurhistorie gaat maar door…

In de gemeentelijke geldzucht om alle grondopbrengsten optimaal uit te melken vergeet de gemeente Amsterdam belangrijke immateriële waarden te koesteren.

Het is aan ons om de gemeente hieraan keer op keer te blijven herinneren en ons hard te blijven maken deze unieke cultuurhistorie van Sloten en Oud Osdorp zo veel mogelijk te behouden!

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 5 februari 2020.

Zie ook: In Memoriam de Arbeidershuisjes

Een paar seconden na vertrek vanuit huis al in de file staan. Het overkomt bewoners van de Osdorperweg regelmatig, want andere automobilisten gebruiken de weg als sluiproute.

Van www.at5.nl; 28 januari 2020

Via de Osdorperweg is het betrekkelijk makkelijk om de stad in te komen. Het is vooral druk als er file staat op de A9. ‘Als je je kinderen naar school moet brengen ben je gewoon 25 minuten onderweg’, vertelt een bewoner. ‘Terwijl het een heel klein stukje is.’

Het is in principe verboden om tussen 7.00 uur en 9.00 uur en 16.00 uur en 18.00 uur op de weg te rijden als je er niet moet zijn. Er staan borden, maar veel bewoners willen dat er meer maatregelen worden genomen. Ze denken dan bijvoorbeeld aan een camerasysteem dat controleert of verkeer niet zonder ergens te stoppen over de weg rijdt. Wie wel in een keer doorrijdt en dus geen bestemming op de weg had, zou dan een boete moeten krijgen.

Quote ‘De gemeente kan ook handhaven in de tunnel onder het Rijksmuseum’ – Hans de Waal, Klankbordgroep Oud Osdorp

‘De gemeente vindt dat de handhaving bij het Openbaar Ministerie hoort’, zegt Hans de Waal van de Klankbordgroep Oud Osdorp. ‘Maar er heerst een geslotenverklaring. Daar kan de gemeente ook op handhaven. Dat gebeurt bijvoorbeeld bij het Rijksmuseum. Met je brommer door de tunnel en dan krijg je een boete. Dat kan hier ook.’

Het CDA wil dat de gemeente actie onderneemt. ‘Wij hebben de wethouder dit jaar en vorig jaar al drie keer gevraagd om een slimme knip en handhaving op de Osdorperweg’, zegt duoraadslid Niek Wijmenga. ‘We hopen voor de bewoners dat dit nu gaat lukken.’

Quote ‘Wij hebben al drie keer gevraagd om een slimme knip en handhaving op de Osdorperweg’ – Niek Wijmenga, CDA

Niet iedereen staat echter achter een maatregel om het verkeer terug te dringen. Meerdere bedrijven vrezen dat hun klanten, leveranciers en personeel de dupe worden. ‘Van oudsher is het hier wonen en werken’, zegt Sebastiaan Visser van Autodemontage Rooie Ben. ‘En iedereen die hier is komen wonen is maar gaan klagen. Maar dan had je er beter niet kunnen gaan wonen lijkt me.’

Het stadsdeel wil het wegdek van de Osdorperweg dit jaar vernieuwen en tegelijkertijd een vrijliggend fietspad en wegversmallingen maken. De Klankbordgroep Oud Osdorp, waarin zo’n vijftig bewoners en ondernemers zitten, probeert het stadsdeel ervan te overtuigen om andere maatregelen te nemen. ‘De weg moet veiliger, bereikbaarder en autoluwer’, vindt De Waal.

Quote ‘We erkennen de zorgen en wensen van de bewoners voor een groot gedeelte’ – Erik Bobeldijk, Stadsdeel Nieuw-West

Stadsdeelbestuurder Erik Bobeldijk bevestigt dat hij de bewoners en ondernemers heeft gesproken en op hoogte van hun zorgen en wensen is. ‘Deze erkennen we ook voor een groot gedeelte. Momenteel zijn we nog bezig met het definitieve besluit (en de daarbij behorende maatregelen) voor de Osdorperweg. Hierbij onderzoeken we wat de meest haalbare en effectieve oplossingen zijn.’

Bobeldijk zegt dat er de komende tijd met de bewoners gesproken blijft worden.

Van: https://www.at5.nl/artikelen/199732/bewoners-osdorperweg-klaar-met-sluipverkeer-het-moet-autoluwer

Zie ook: www.youtube.com – Osdorperweg is sluipverkeer zat – 28 januari 2020
Zie ook: www.youtube.com – Dochter gedupeerde bewoner Osdorperweg: ‘Ze rijden hier als gekken’ – 19 maart 2016

Op woensdag 21 januari 2020 hield de actiegroep ‘Behoud Lutkemeer’ zijn goedbezochte en smakelijke nieuwjaarsborrel pal voor de ingang van de Stopera aan de Amstel. Tijdens een persconferentie met daarop microfoons van de (inter)nationale media werden de plannen voor 2020 uiteengezet.

Behoud Lutkemeer: “2020 is het jaar van de omwenteling. Het besef dat we anders met onze planeet moeten omgaan gaat nu echt doordringen. Ook de Amsterdamse politiek zal zich realiseren dat een besluit dat twintig jaar geleden onder een ander gesternte is genomen, niet uitgevoerd mag worden.”

Foto: Tamar Frankfurther.

In woord steunt College behoud
Het Amsterdamse College is goed op weg. Besloten werd al: de Amsterdamse groene Scheggen te willen behouden, dat voedselproductie dichtbij huis van belang is, dat de stad moet verduurzamen, dat regenwater langer vastgehouden moet worden en dat de biodiversiteit verhoogd moet worden.

Alies Fernhout: “Kortom: Hun eígen beleid onderstreept al dat de biologische landbouw op de Lutkemeerpolder moet blijven! Een steeds grotere groep Amsterdammers snapt niet dat het College deze mening heeft én tegelijk de Lutkemeerpolder (t.b.v. Schiphol) kapot maakt. Er zijn nog steeds geen belangstellenden die hier hun bedrijf willen vestigen. Logisch, er is op bestaande bedrijfsterreinen (in de buurt) nog veel ruimte (goedkoper!) beschikbaar. De economie verandert razendsnel en draait steeds meer om duurzaamheid. Het groene en linkse College moet lef tonen en tegen de machtige ambtenaren zeggen: “Nee, wij kiezen voor de groene economie! En: Ja, dat kost geld, maar deze keuze levert ook geld en gezondheid op.” Behoud Lutkemeer gaat hen helpen die draai te maken.”

Help mee
De actiegroep ‘Behoud Lutkemeer’ heeft hierbij praktische ondersteuning nodig. Geen nieuwe ideeën meer, maar wel praktische hulp bij: manifestaties, publieksacties, de campagne ‘Hier wil je toch niet bouwen?’, lobbyen, media-contacten, draagvlak-versterking, ondersteuning bij onderzoek en juridische procedures en de zoektocht naar geld (subsidie/sponsors). We kunnen nog steeds heel veel hulp gebruiken! Hier een lijst (pdf) van wat we allemaal zoeken.

Lees door op www.behoudlutkemeer.nl, of kom langs bij De Boterbloem (niet op dinsdag), Lutkemeerweg 262B en meld u aan! Alle hulp – ook als u weinig tijd hebt – is welkom.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 29 januari 2020.

Fietsers, scooterrijders en snorfietsen klagen steen en been: “Zeker met regen zijn de fietsstroken gevaarlijk door de scheuren die er in het asfalt zitten”. Hier en daar is het asfalt wel wat aangesmeerd, maar door het gladdere reparatiemiddel, is het nog gevaarlijker geworden.

Al in 1963 stelde toenmalig wethouder Joop den Uyl het verbod voor zwaar en breed vrachtverkeer op de Osdorperweg in. Zo konden de kwaliteit en het dorpse karakter van de weg beschermd worden. (Bron: De vaders van Osdorp – Kees Schelling – pag. 78) Helaas wordt het geldende verbod na 57 jaar nog altijd niet gehandhaafd. (Zie ook: het boek: ‘Rond de Sloterbrug’.)

Zware vrachtwagens
De laatste jaren zijn vrachtwagens alleen maar groter en zwaarder geworden tot wel 50 ton. De dorpse weg is qua breedte en ondergrond hetzelfde gebleven. Veel bewoners vinden dat dat ook zo moet blijven. Volgens een van de bewoners heeft TNO onderzoek gedaan naar de trillingen in de ondergrond en geconcludeerd dat er schade is ontstaan aan de funderingen van huizen langs de Osdorperweg. Daar is toen door de gemeente niets meegedaan.

Ondernemers zeggen afhankelijk te zijn van de wegreuzen en dat de weg er geen problemen mee zou hebben. Maar iedereen kan bedenken dat personenauto’s, scooters en fietsen deze schade niet veroorzaken.

Hoe nu verder?
Nu afronding van de werkzaamheden aan de N200 nadert, gaat de tijd voor de gemeente dringen om deze puzzel tot een goed einde te brengen. Hans de Waal van de Klankbordgroep Oud Osdorp (KOO): “Aan de KOO ligt het niet. We hebben de gemeente al sinds vorige zomer van heel veel goede ideeën en informatie voorzien. Afgelopen november hebben we zelfs een controleerbare draagvlakmeting gehouden en de resultaten met de gemeente gedeeld. Momenteel is het overleg met de gemeente, samen met een vertegenwoordiging van de Dorpsraad, in volle gang. De komende tijd moet blijken of er écht naar de bewoners en ondernemers wordt geluisterd.” Wordt dus zeker vervolgd.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 29 januari 2020.

Zie ook: 80% Oud Osdorpers tégen herinrichting Osdorperweg

Op 14 en 15 januari 2020 plaatste de gemeente rond Sloten bordjes om de contouren van het nog resterende landelijk gebied van Sloten te markeren. Hier ging een lange geschiedenis aan vooraf.

Slotenaar Marc Makkes vroeg zich af waarom bij andere historische dorpen in Amsterdam (Schellingwoude, Durgerdam en Holysloot) wél naambordjes staan en niet bij Sloten.

Marc Makkes bij één van ‘zijn’ Sloten-borden.

Terugplaatsen
“Vier jaar geleden ben ik dat gaan uitzoeken”, vervolgt Marc. “In de Beeldbank van het Stadsarchief vond ik foto’s van bordjes Sloten – Gemeente Amsterdam. Blijkbaar zijn al deze bordjes bij het geleidelijk opslokken van het landelijke gebied alleen in Nieuw-West per ongeluk verloren gegaan.” Het werd een lang en ingewikkeld traject om de bordjes terug te krijgen.

Pareltjes
Waarom Marc hier zo veel energie in stak? “Het dorp Sloten en het omliggende nog resterende landelijke gebied zijn pareltjes binnen de gemeente Amsterdam. Deze zichtbare gebiedsaanduiding zorgt ervoor dat men zich hiervan beter bewust wordt. Dan ga je zorgvuldiger met het gebied om. Ik hoop dat de waardering voor het landelijke Sloten hierdoor toeneemt. Zowel in de zin dat je er extra van geniet als dat je het oude respecteert en koestert.”

Het was lastig om het gebied Sloten met bordjes te markeren. Aan alle kanten zijn immers overgangen naar andere wijken. In goed overleg met de gemeente is bepaald waar de bordjes moesten komen: bij de arbeiderswoningen op de Sloterweg, op de Anderlechtlaan bij de rotonde, op de Plesmanlaan richting de Molen van Sloten, op Akersluis, de Vrije Geer bij de rotonde en natuurlijk bij de Sloterbrug.

Je rijdt binnen de bebouwde kom Sloten in en uit
De borden geven ook aan waar je het gebied Sloten uitrijdt. Dan zou je kunnen denken dat je daar de bebouwde kom uitrijdt. Daarvan is geen sprake omdat je Sloten in- en uitrijdt binnen het Amsterdamse grondgebied. Voor de zekerheid buigt de gemeente zich hierover.

Sloten en Nieuw Sloten

Er zijn nog altijd mensen die ten onrechte spreken over ‘Oud Sloten’, als zij Sloten bedoelen. ‘Oud Sloten’ is een onjuiste benaming. Het is niet de reden waarom deze bordjes zijn geplaatst, maar hopelijk stimuleren ze het gebruik van de correcte benaming: Sloten!

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 22 januari 2020.

Zie ook: Plaatsnaamborden Sloten

Vlak vóór het onderzoeksrapport over de cultuurhistorische waarden van de Sloterweg (volgende week!) uitkomt, begon de gemeente met de sloop van de 400 jaar oude arbeiderswoningen. Terwijl juist díe woningen daarin een hoofdrol spelen…

Op 21 januari 2020 is begonnen met het verwijderen van het interieur van de stokoude woninkjes. Daarna wordt het asbest verwijderd en dan gaan de pandjes plat.

Op 21 januari 2020 was de pers present om deze verdrietige gebeurtenis vast te leggen.

Gewoon = zeldzaam
Nico Jansen voerde jarenlang tevergeefs actie in de hoop de gemeentepolitiek te laten inzien hoe belangrijk het was om deze laatste arbeiderswoningen aan de Sloterweg 711 – 715 te behouden. Een bijzonder teleurgestelde Nico: “Het gaat er juist om dat dit heel gewone arbeidershuisjes zijn. Vroeger stonden ze hier overal. Op de omliggende boerderijen (waar nu Nieuw-West ligt) werkten veel arbeiders en die moesten ook ergens wonen. Hier dus.

In de loop der jaren zijn alle andere voor deze omgeving zo kenmerkende arbeiderswoningen gesloopt. Alleen de boerderijen bleven staan. Je zou daardoor straks ten onrechte gaan denken dat hier alleen maar mooie boerderijen stonden. Deze arbeidershuisjes waren zeldzaam geworden en kregen daardoor waarde.”

12.000 nieuwe woningen
In de directe omgeving (op het voormalige IBM-terrein) gaat de gemeente 12.000 woningen bouwen. Je vraagt je af of het dan erg is om van deze vier woningen af te zien… Nico dacht ook met de gemeente mee: “Ik heb zelfs nog een alternatieve geschikte bouwlocatie voorgesteld, zodat de gemeente geen verlies zou lijden op zijn grondinkomsten. Stadsherstel wilde de arbeiderswoningen kopen en opknappen. De gemeente stond echter totaal niet open voor wat voor inbreng dan ook.” Via de website slotenoudosdorp.nl ziet u verschillende items van AT5 hierover.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 22 januari 2020.