Bezwaren tegen bouwplan oude begraafplaats Oud Osdorp
Eind januari heeft de Buurtgroep Oud Osdorp aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West met klem verzocht om het bouwplan voor het bouwen van twee woningen niet in behandeling te nemen. Het gaat om de bebouwing van de kavel bij de voormalige begraafplaats nabij Osdorperweg 532.
De bouwaanvraag is ingediend door de Parochie Onze Lieve Vrouw Geboorte uit Halfweg, eigenaar van de grond. De Buurtgroep: “Dit plan is dubbel strijdig met het conserverende bestemmingsplan. Hierin staat duidelijk dat de bebouwing langs de Osdorperweg niet mag uitbreiden én dat de bestaande zichtlijnen op het omringende platteland in stand moeten blijven. Het plan van de Parochie is overduidelijk in strijd met deze belangrijke pijlers onder het bestemmingsplan en het mag dus niet worden uitgevoerd.”
Osdorperweg 532 naast de oude begraafplaats (rechts, bij de bomen).
Foto: Erik Swierstra.
Behoud van landelijke karakter
De Buurtgroep is van mening dat de gemeente moet staan voor het algemeen belang en niet voor het financieel privébelang van een particuliere partij, in dit geval de Parochie, die de grond te gelde wil maken. Tot slot is de bewonersgroep bang dat, als de gemeente dit bouwplan in behandeling neemt, dat dit de deur openzet voor andere bouwinitiatieven op landelijk Osdorp. “Dan kunnen andere Oud Osdorpse grondeigenaren met bouwplannen ook gaan bouwen. Deze precedentwerking moet voorkomen worden. Als dit bouwplan van de grond komt, betekent dat dus het einde van het nu nog landelijke karakter van Oud Osdorp. Dat willen we koste wat kost voorkomen!”, aldus de Buurtgroep. Wordt vervolgd…
Tamar Frankfurther, 14 februari 2021.
Welkom bij de digitale ‘rubriek’ Sloten-Oud Osdorp
Ja, het was natuurlijk even slikken om na een kleine 43 jaar wekelijks in de Westerpost te hebben gestaan, voortaan via een ander kanaal te gaan communiceren, maar verandering heeft ook zijn voordelen. De werkgroep Publiciteit kan u nu veel flexibeler informeren over het wel en wee van Sloten en Oud Osdorp.
En… niet onbelangrijk: We mogen weer schrijven wat we willen! De nieuwe eigenaar van de Westerpost legde de Rubriek allerlei inhoudelijke beperkingen op en dat was voor ons uiteraard niet acceptabel. Maar, we kijken liever positief vooruit. Er staat zoveel te gebeuren dat we geen gebrek zullen hebben aan kopij.
Nu ook het landelijke gebied ‘op slot’ is kunnen we helaas voorlopig geen activiteiten en feestelijkheden vermelden, maar dat halen we later dit jaar ongetwijfeld in.
Vertel ons wat er speelt
Er gebeurt veel in het landelijke gebied in Nieuw-West. Wij weten veel, maar niet alles. Ons motto blijft fier overeind staan: “Als u het ons vertelt (via dorpsloten@gmail.com), zorgen wij ervoor dat het in de Nieuwsbrief komt”. Nu zelfs nog meer dan in ons gedrukte tijd. Want als er veel nieuws is kunnen we de magische 800 woorden, die in de krantenrubriek voor een halve pagina als maximum golden, voortaan overschrijden.
Na het gesprek met Westerpost-eigenaar Rodi Media op 28 januari 2021 is pas bekend geworden dat de Rubriek op 3 februari 2021 voor het laatst in de krant zou komen. Erik Swierstra en ik zijn toen meteen aan de slag gegaan om via onze website deze Nieuwsbrief mogelijk te maken. U kunt zich voorstellen dat het voor ons nog een beetje puzzelen is welke invulling we het beste aan dit medium kunnen geven. We zijn reuze trots dat binnen een week al 390 mensen zich hebben aangemeld als abonnée. Tips en ideeën zijn en blijven uiteraard welkom.
Nummer 2091
De werkgroep Publiciteit Sloten-Oud Osdorp begon in december 1978 met het uitdragen van nieuws over het landelijke gebied. Dat we nu op een ander medium overstappen betekent natuurlijk niet dat we aan een nieuwe ‘jaartelling’ beginnen. Wij tellen door en daarmee tonen wij trots respect naar ál onze voorgangers.
Meldt u aan
Wilt u op de hoogte blijven van alle activiteiten, de feesten en het overige nieuws uit Sloten en Oud Osdorp, meldt u dan aan voor de digitale rubriek. Ga naar het tabblad ‘Nieuwsbrieven‘. De rest wijst zich vanzelf.
Als u op Sloten of Oud Osdorp woont en geen internet hebt, maar wel de rubriek wil blijven ontvangen, gaan wij ons best doen wat te regelen. In dat geval vragen wij u om een briefje met uw naam, adres en telefoonnummer te sturen naar (of in de bus te doen van) Dorpshuis Sloten, Werkgroep Publiciteit, Nieuwe Akerweg 14, 1066 ES Amsterdam-Sloten.
Tamar Frankfurther; 10 februari 2021.
Sloten niet langer oprit A4, A9 en A10? Deel IX
Gemeenteraad zegt (bijna) unaniem: “De Sloterweg is veel te druk en levensgevaarlijk voor fietsers!” Nu nog de daden!
Dat eerste bleken bijna alle fracties tijdens de commissievergadering van 4 februari 2021 goed op het netvlies te hebben. Goed nieuws dus! De hoos aan post die de raadsleden in de afgelopen week van bewoners hebben ontvangen, heeft hier zeker aan bijgedragen.
Maar, het is helaas niet alleen maar rozengeur en maneschijn… Van de nog op 7 december 2020 door Wethouder Dijksma uitgesproken ambitie begin van dit jaar de formele inspraak te beginnen van ‘Sloten en Nieuw Sloten Autoluw’ komt niets terecht. Wat dat precies betekent is nog onduidelijk.
Ook tijdens de lockdown blijft het op de Sloterweg gevaarlijk druk voor fietsers.
Foto: Diana Hense.
Om maar te beginnen met wat we wél weten: ook de nieuwe wethouder Verkeer Egbert de Vries (PvdA) lijkt doordrongen van de ernst van de zaak. Over de tijdelijke maatregelen op de Sloterweg, dus het noodpakket ter overbrugging tot Autoluw, zei hij dat het absoluut noodzakelijk is dat deze op korte termijn worden ingevoerd, omdat er sprake is van een onacceptabel onveilige verkeerssituatie voor fietsers. Of zijn gevoel voor urgentie voor een structurele oplossing ook zo groot is, werd in het debat niet duidelijk.
Met spoed maatregelen invoeren
De Sloterweg moet heel snel een 30 km-zone worden met verkeersdrempels: “Deze smalle dijkweg met een 30 km-zone als onderdeel van het Hoofdnet Fiets is totaal niet geschikt om meer dan 15 duizend voertuigen per etmaal te verwerken. Het zal alleen maar veiliger kunnen worden als dat aantal drastisch afneemt”. Aan het eerste deel van de maatregelen voor de korte termijn heeft de Centrale Verkeerscommissie op 1 december al haar fiat gegeven. Portefeuillehouder Bobeldijk van stadsdeel Nieuw-West liet weten dat hij dit als uitvoerder op korte termijn gaat oppakken.
Zand in de machine…?
Hoewel vooral Zeeger Ernsting (GL) en Tiers Bakker (SP) ook de hoge urgentie van de invoering van de elektronische knips en de rest van het plan ‘Autoluw Sloten en Nieuw Sloten’ bepleitten, lijkt het er sterk op dat de wethouder tóch wéér nader onderzoek naar “andere mogelijke oplossingen” gaat laten uitvoeren. Dat is absurd, omdat feitelijk álles al herhááldelijk onderzocht is en iedereen ook doordrongen is van de noodzaak van het hele project. Bovendien gaat hij voorbij aan de andere ook onderzochte varianten in de Startnotitie. De wethouder gaf wel aan dat dit zeker niet betekent dat het project op de lange baan wordt geschoven, maar zijn uitspraak “behandeling moet in relatie met de Sloterbrug en de Mobiliteitsstudie Nieuw West” roept vragen op over het gevoel voor urgentie bij de nieuwe wethouder.
En de inspraak dan?
Hoe zit het dan met de inspraak over het project die sinds afgelopen november al van start is gegaan? De gemeente heeft toen het plan ‘Sloten en Nieuw Sloten Autoluw’ officieel gelanceerd. Daarover hebben vele, vele honderden mensen uit heel Nieuw-West in november en december hun zegje gedaan, toen de zogenaamde ‘consultatie’ plaats vond. Het plan zou op basis van die eerste, informele inspraakronde worden aangepast tot een ‘Nota van Uitgangspunten’. Die zou begin 2021 worden vrijgegeven voor officiële inspraak. Zo zouden bijvoorbeeld ook mantelzorgers en eigenaren van privé lease-auto’s die in (Nieuw) Sloten wonen een ontheffing krijgen. Het is totaal onduidelijk waarom de gemeente de inspraakprocedure eerst voortvarend is begonnen en daarna helemaal niets meer van zich heeft laten horen! Tot nu. Op 4 februari wordt er plotseling op verzoek van politieke partij DENK in de commissie van de gemeenteraad over het plan gesproken. Voor vertegenwoordigers van de bewonersorganisaties uit Sloten en Nieuw Sloten bleek geen ruimte voor inspraak. Gelukkig lieten velen uit Sloten en omgeving zich per email horen aan de leden van de Commissie. Wethouder De Vries zal snel duidelijkheid moeten geven over de inspraak.
Relatie met Sloterbrug
Hou u vast: Het wordt nóg ingewikkelder… In het plan ‘Autoluw Sloten en Nieuw Sloten’ zit een onderdeel waar eigenlijk niemand blij mee is: het afslagverbod vanaf de Baden Powellweg naar de Plesmanlaan (richting Sloterbrug). De vorige verkeerswethouder, Sharon Dijksma, heeft dit op het laatste moment aan het plan toegevoegd, omdat haar collega in de Haarlemmermeer dat per se wilde. De Haarlemmermeer was namelijk bang dat als de Sloterweg en de Laan van Vlaanderen afgesloten zouden worden voor doorgaand verkeer, het sluipverkeer vanuit De Aker dan massaal over de Sloterbrug door Badhoevedorp zou gaan rijden, ook al waren daar onvoldoende aanwijzingen voor. Wel behoort ook de Burgemeester Amersfoordtlaan tot het Hoofdnet Fiets en Badhoevedorp zit ook niet te wachten op nóg meer fijnstof.
Wie al langer onze berichtgeving volgt, weet dat de gemeente Haarlemmermeer eerder voorstellen deed voor een nieuwe Sloterbrug. Aan beide kanten van de brug keerden Fietsersbond en bewonersorganisaties, waaronder ook de dorpsraden, zich fel tegen die plannen. Er werd immers voorgesteld om de capaciteit van de nieuwe brug fors te vergroten en daar was veel verzet tegen. Redenen? De verkeer aantrekkende werking, de veiligheid en de leefbaarheid. De drie basisscholen op deze route hebben nu al met een enorme fijnstofuitstoot te kampen. Door GGD en RIVM is aangetoond dat de concentraties uitlaatgassen en fijnstof hier longproblemen veroorzaken bij de schoolgaande kinderen. Het is onverantwoord als dat nog verder verhoogd zou worden. Als nu het afslag verbod zou vervallen, zou de brugcapaciteit ook zeker niet vergroot moeten worden. Bovendien zouden er wel alternatieve maatregelen genomen moeten worden om het fijnstof bij die scholen terug te dringen. Dat betekent hoe dan ook dat het aantal voertuigen langs deze route zal moeten verminderen.
Wegzakken in het moeras?
Wat nu? Hoe nu verder? Voorlopig nog geen formele inspraak? Wel de “de bewoners van De Aker betrekken?”, wel “wachten op Mobiliteitsplan Nieuw-West”? Wel wachten op “besluiten over de Sloterbrug”? De bewoners van Sloten en Nieuw Sloten voelen zich enorm in de steek gelaten! Alle fietsers over de Sloterweg, of het nu bewoners zijn, of als bestemming, sportpark, volkstuin of kerk hebben, allemaal worden ze in de kou gezet. Hier is sprake van onbehoorlijk bestuur. De werkgroep Sloten geeft uiteraard niet op en bezint zich op wat nu de beste volgende stap is. Naast doorgaan met overleggen met de gemeente, is het misschien wel tijd om de gemeentelijke Ombudsman in te schakelen. Deze gang van zaken is toch onaanvaardbaar? Heeft de gemeente nog regie over dit proces? Leeft er nog wel voldoende gevoel van urgentie? Of komt die er pas nadat er doden zijn gevallen? Kortom, wordt zéker vervolgd!
Tamar Frankfurther; 10 februari 2021.
Kritische vragen over uitstel verkeersplan Osdorperweg
Opnieuw een tegenvaller voor wie al jarenlang wacht op de zo noodzakelijke verkeersmaatregelen op de Osdorperweg: de plannen zijn opnieuw uitgesteld.
De stadsdeelcommissieleden van GroenLinks hebben daarom naar het Dagelijks Bestuur toe hun teleurstelling hierover uitgesproken. Dit gebeurde op 26 januari tijdens de vergadering van de stadsdeelcommissie Nieuw-West. De voorgestelde verkeersmaatregelen ondervinden opnieuw vertraging, omdat de portefeuillehouder Verkeer nu besloten heeft om eerst weer een nieuw onderzoek te starten.
In het nieuwe plan voor de Osdorperweg wordt de zogenoemde ‘bovensloot’ niet opgeschoven t.b.v. een fietspad. Hierdoor blijft het landschappelijk karakter ongewijzigd. Foto: Theo Durenkamp.
Via schriftelijk ingediende vragen wijst de partij erop wél blij te zijn met de nieuwe stap die afgelopen jaar is gezet om de Osdorperweg aan te pakken. Daarmee is het plan om het dijktalud te verbreden ten behoeve van een fietspad nu ingeruild voor het plan om selectieve toegang met een elektronische knip in te voeren.
90 procent steun
GroenLinks wijst erop dat deze ommezwaai tot stand kwam in samenspraak met de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp, de Klankbordgroep Oud Osdorp en de fracties van PvdA en VVD, daarbij gesteund door 90% van de bewoners en ondernemers met wie GL in gesprek is gegaan. Niet alleen is het nieuwe plan nu veiliger voor fietsers die dan niet meer drie keer hoeven over te steken, zoals bij een tweerichtingsfietspad. Het nieuwe plan is vooral ook stukken goedkoper, nu de veendijk niet verbreed hoeft te worden voor de aanleg van het fietspad en de verplaatsing van de bovensloot. Bovendien wordt in het nieuwe plan de hele Osdorperweg tussen Ookmeerweg en Halfweg aangepakt en niet alleen de tweede helft ten noorden van de Joris van den Berghweg.
Weer uitstel, weer nieuw onderzoek
GroenLinks wijst erop “dat er een enquête is geweest over de nieuwe voorstellen, waarop 90% van de respondenten had aangegeven hier vóór te zijn. Tot onze grote verbazing zijn deze plannen wederom uitgesteld. De huidige situatie is waarschijnlijk als volgt: Het stadsdeel heeft een nieuw verkeerskundig onderzoek aangekondigd naar de situatie betreffende de Osdorperweg. In januari 2021 is dit onderzoek ter aanbesteding aangeboden. Een onderzoeksbureau mag deze opdracht uit gaan voeren en hiervan wordt verwacht dat er na de zomer resultaten op te leveren zijn. Als stadsdeelcommissieleden zijn wij teleurgesteld dat er nog steeds geen maatregelen zijn genomen en dat er wederom een nieuw onderzoek is aangekondigd.”
Verontrust over het aangekondigde uitstel en het nieuwe onderzoek wil GroenLinks hierover opheldering en heeft daarom aan het Dagelijks Bestuur een reeks vragen voorgelegd. Lees hiervoor verder op www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/kritische-vragen-over-uitstel-verkeersplan-osdorperweg
Theo Durenkamp; 31 januari 2021.
Na 43 jaar wekelijks in de Westerpost…
De Rubriek Sloten-Oud Osdorp gaat digitaal verder
Eind 1978 bedacht mijn vader P. Hans dat het goed zou zijn om wekelijks in de lokale krant over het nog resterende landelijke gebied van Nieuw-West te schrijven.
Rubriek Sloten-Oud Osdorp in de Westerpost-Haarlemmermeers Weekblad.
Niemand had toen kunnen bedenken dat deze rubriek 2.090 afleveringen later nog zou bestaan! Vanaf volgende week gaat deze digitaal verder. De werkgroep Publiciteit van de Dorpsraad dankt de Westerpost voor de hartelijke samenwerking al die jaren, in het bijzonder de familie Kater, die het mogelijk maakte om 43 jaar lang wekelijks aandacht te schenken aan álles wat in het landelijk gebied gebeurt.
Twintig vrijwilligers deden week-in-week uit verslag in de rubriek. Uit het archief van de werkgroep Historie blijkt dat in die 43 jaar vooral héél vaak over het ‘onveilige verkeer’ is geschreven. Zowel over de Oud Osdorpse Osdorperweg als over de Slotense Sloterweg. Logisch: Dat zijn twee overbelaste oude smalle landelijke wegen met aan weerszijden sloten, zonder veilige vrijliggende fiets- of wandel paden.
Rubriek Sloten-Oud Osdorp in de Westerpost.
Recente historie vastgelegd
Maar ook andere onderwerpen kwamen vaak aan bod. Denk aan de zorgen over het steeds verder verstedelijken van het landelijke gebied en de drukke Sloterbrug. Of aan de verslaglegging van de vele dorpsfeesten. De komst en daarna de bouw van de Molen van Sloten, het redden van de Akermolen langs de Ringvaart en het Weilandje Vrije Geer, het Politiebureautje en het groenhouden van de Lutkemeerpolder. Allemaal vervolgverhalen waar lezers telkens over werden bijgepraat. Later stond vaker centraal hoe leuk het is voor bewoners van Nieuw-West om hier ‘om de hoek’ te komen recreëren: fietsen door landelijk Osdorp en wandelen door het Beschermde Dorpsgezicht Sloten.
De rubriek gaat dus digitaal door! Volgende week, op 10 februari 2021, zal rubriek nummer 2.091 verschijnen. Een hartelijk ’tot ziens’ aan alle lezers van de Westerpost!
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 3 februari 2021.
Meldt u aan
Wilt u op de hoogte blijven van alle activiteiten, de feesten en het overige nieuws uit Sloten en Oud Osdorp, meldt u dan aan voor de digitale rubriek. Ga naar de website www.slotenoudosdorp.nl en klik op het tabblad ‘Nieuwsbrieven‘. De rest wijst zich vanzelf.
Als u op Sloten of Oud Osdorp woont en geen internet hebt, maar wel de rubriek wil blijven ontvangen, gaan wij ons best doen wat te regelen. In dat geval vragen wij u om een briefje met uw naam, adres en telefoonnummer te sturen naar (of in de bus te doen van) Dorpshuis Sloten, Werkgroep Publiciteit, Nieuwe Akerweg 14, 1066 ES Amsterdam-Sloten.
Goedkoop dronken worden in De Rode Leeuw
De opgravingen aan de zuidkant van de Sloterweg waar de arbeiderswoningen stonden leveren nu al meer informatie op. Dat verbaast archeoloog Thijs Terhorst van de gemeentelijke afdeling Monumenten en Archeologie niets. Een 17e-eeuwse plattegrond laat namelijk zien dat precies op díe plek vroeger al bebouwing stond. Dáár wilde hij dus graag graven.
Leuk detail: De fundering van de waarschijnlijk 17e-eeuwse stal van de herberg staat op dakpannen. Goedkoop bouwen met wat voorhanden was…
Foto: Erik Swierstra; 19 januari 2021.
Dit is een waardevolle vindplaats. De oudste (en diepste) resten stammen waarschijnlijk van rond 1600. Thijs: “We nemen monsters van de houten planken mee. We kunnen dan bepalen wanneer de bomen waar ze van gemaakt gekapt zijn. Daarna hebben we echt een jaartal!”
Halfweg Sloten
Dat de herberg De Rode Leeuw juist híer gevestigd was, is volgens de archeoloog geen toeval: “Deze plek aan de middeleeuwse Sloterweg ligt precíes voorbij de grens ‘halfweg Sloten’. Daardoor mocht Amsterdam hier geen accijns heffen op de alcohol. Omdat de kroegbaas geen last had van die belastingen, konden zijn gasten lekker goedkoop drinken! Het verbaast me niets dat deze kroeg in latere vermeldingen ‘Het Dronkenmanshuisje’ genoemd wordt.”
Rond de haard
Het pand bestond uit twee gebouwen. In het hoofdgebouw aan de westkant is een haard van rond 1650 gevonden. De gasten warmden zich rond de haard, deden hier spelletjes en rookten pijpen. Thijs: “Hoe we dat weten? Op de zandvloer rond de haard hebben een heleboel pijpenkopjes, maar bijvoorbeeld ook een dobbelsteen, knikkers en bikkels gevonden. Die konden de dronken gasten vast niet meer terugvinden in het zand.” De waterput op het voorterrein bleek te zijn gemetseld op een enorme laat 18e-eeuwse houten ton.
Verschillende tijden
Ook twee afvalkuilen achter het pand leveren vondsten van rond 1800 en uit de late 19e-eeuw. De laatste zijn waarschijnlijk van de bewoners van de arbeiderswoningen die hier stonden. Alles gaat mee naar het depot voor nader onderzoek. Wordt dus zeker vervolgd! Het is maar goed dat de gemeente dit alles veilig stelt voordat de nieuwbouw start.
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 3 februari 2021.
Kritische vragen over uitstel verkeersplan Osdorperweg
De stadsdeelcommissieleden van Groen Links hebben naar het Dagelijks Bestuur hun teleurstelling uitgesproken over het uitstel van de aanpak van de Osdorperweg.
Dit gebeurde op 26 januari 2021 tijdens de vergadering van de Stadsdeelcommissie Nieuw-West. De voorgestelde verkeersmaatregelen ondervinden wederom vertraging, nu de portefeuillehouder Verkeer besloten heeft om eerst weer een nieuw onderzoek te starten.
Via schriftelijk ingediende vragen wijst de partij erop in ieder geval blij te zijn met de nieuwe stap die afgelopen jaar is gezet om de Osdorperweg aan te pakken. Het plan om het dijktalud te verbreden ten behoeve van een fietspad is nu ingeruild voor het plan om selectieve toegang met een elektronische knip in te voeren.
Groen Links wijst erop dat deze ommezwaai tot stand kwam in samenspraak met de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp, de Klankbordgroep Oud Osdorp en de fracties van PvdA en VVD, daarbij gesteund door 90% van de bewoners en ondernemers met wie GL in gesprek is gegaan. Niet alleen is het nieuwe plan nu veiliger voor fietsers die dan niet meer drie keer hoeven over te steken, zoals bij een tweerichtingsfietspad, ook is het nieuwe plan vooral stukken goedkoper, nu de veendijk niet verbreed hoeft te worden voor de aanleg van het fietspad en de verplaatsing van de bovensloot. Bovendien wordt in het nieuwe plan de hele Osdorperweg tussen Ookmeerweg en Halfweg aangepakt en niet alleen de tweede helft ten noorden van de Joris van den Berghweg.
Weer uitstel, weer nieuw onderzoek
Groen Links wijst erop “dat er een enquête is geweest over de nieuwe voorstellen, waarop 90% van de respondenten had aangegeven hier voor te zijn. Tot onze grote verbazing zijn deze plannen wederom uitgesteld. De huidige situatie is waarschijnlijk als volgt: Het stadsdeel heeft een nieuw verkeerskundig onderzoek aangekondigd naar de situatie betreffende de Osdorperweg.
In januari 2021 is dit onderzoek ter aanbesteding aangeboden. Een onderzoeksbureau mag deze opdracht uit gaan voeren en hiervan wordt verwacht dat er na de zomer resultaten op te leveren zijn. Als stadsdeelcommissieleden zijn wij teleurgesteld dat er nog steeds geen maatregelen zijn genomen en dat er wederom een nieuw onderzoek is aangekondigd.”
Verontrust over het aangekondigde uitstel en het nieuwe onderzoek stelt Groen Links aan de stadsdeelcommissie vijf vragen die samenvattend op het volgende neerkomen:
1. Maatregelen
Wat is de huidige status van de mogelijke verkeersmaatregelen, plannen en tijdslijnen?
Hoe gaat de selectieve toegang eruit zien (GL pleit voor kentekengebonden cameratoezicht boven een fysieke knip) en hoe worden ontheffingen geregeld? Graag een uitleg van de portefeuillehouder om opnieuw een onderzoek te starten alvorens tot een besluit te komen en wat zijn de (nieuwe) onderzoeksvragen? Is de aanbesteding al afgerond, door welk bureau en wanneer komen de resultaten?
2. Uitstel
Wat is de reden dat ondanks een enorm draagvlak van 90% de plannen zoals die op de gemeentesite staan aangekondigd (zie https://www.amsterdam.nl/projecten/osdorperweg/) wederom zijn uitgesteld? En wat betekent dit voor het noodzakelijk onderhoud (onderdeel van de herstructurering van de Osdorperweg), dat wederom hierdoor wordt uitgesteld?
3. Autoluw
Op de Sloterweg zijn nu tijdelijke maatregelen ingevoerd om de verkeersveiligheid te verbeteren, waaronder 30 km per uur en een aantal drempels. Kan dit ook voor de Osdorperweg? Immers Sloterweg en Osdorperweg worden beiden in het voorgenomen Mobiliteitsplan Nieuw-West genoemd als bestemmingsweg en als onderdeel van Hoofdnet / Plusnet Fiets en Amsterdam Autoluw. Voor de Sloterweg wordt nu gewerkt aan een plan om de weg alleen voor bestemmingsverkeer toe te staan.
4. Handhaving vrachtverkeer
Vrachtverkeer breder dan 2.20 m en zwaarder dan 4,8 ton is volgens de verkeersborden niet toegestaan. Eigen observaties leren dat men zich hier niet aan houdt. Is handhaving op basis van dit verkeersbesluit mogelijk? De Osdorperweg is immers een veendijk en het te zware verkeer rijdt het wegdek en de berm stuk en veroorzaakt met trillingen schade aan de woningen en de nutsvoorzieningen die eronder liggen.
5. Verkeerstelling
Kan een steekproef gehouden worden naar de hoeveelheid verkeer dat per dag passeert dat op basis van de huidige borden die is toegestaan, o.a. vrachtverkeer?
Het is te verwachten dat de antwoorden op de vragen van Groen Links op de volgende vergadering van de stadsdeelcommissie Nieuw-West zijn / worden beantwoord. Dan zal in ieder geval ook meer bekend zijn over de maatregelen die op de Sloterweg zullen worden getroffen. Wordt in ieder geval vervolgd!
De volledige tekst die Groen Links op 26 januari 2021 bij de Stadsdeelcommissie Nieuw-West heeft ingediend is te lezen op: https://nieuw-west.notubiz.nl/document/9671276/2/Schriftelijke%20vragen%20verkeersmaatregelen%20Osdorperweg
Theo Durenkamp; 31 januari 2021
Van: www.theodurenkamp.nl/artikelen-1/kritische-vragen-over-uitstel-verkeersplan-osdorperweg
Verkeer in en rond Badhoevedorp: Sloterbrug en meer
Als Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp (VDB) hebben wij de behoefte om een signaal af te geven.
Door GoedBeterWest! worden berichten verspreid over het plan ‘Autoluw Sloten & Nieuw-Sloten’ die suggereren dat dit Amsterdamse plan tot ingrijpende maatregelen leidt in Badhoevedorp en daarmee grote negatieve gevolgen heeft voor Badhoevedorpers. Het geeft ons het gevoel dat Badhoevedorpers worden gebruikt om bredere steun te krijgen voor een organisatie die met name bewoners van wijken in Amsterdam-West vertegenwoordigt.
De Sloterbrug tussen Badhoevedorp en Sloten. Foto: Erik Swierstra.
In de flyer die in de afgelopen periode in Badhoevedorp is verspreid wordt gesuggereerd dat het Amsterdamse autoluw-plan tot nadelige verkeersmaatregelen in Badhoevedorp leidt en dat met het steunen van GoedBeterWest! deze maatregelen teruggedraaid zouden kunnen worden. Dit is te kort door de bocht en zelfs onjuist. Gesteld wordt namelijk dat het plan Autoluw Sloten tot gevolg heeft dat:
1. de Zeemanlaan wordt afgesloten
2. de Schipholweg wordt afgewaardeerd
3. verkeer over de afgewaardeerde Schipholweg moet om de S106 te bereiken
4. de verbreding van de Sloterbrug op losse schroeven komt te staan
Graag bieden wij een stukje context over deze beweringen
1. de voorgenomen afsluiting (knip) in de Zeemanlaan is onderdeel van het Verkeersstructuurplan van de gemeente Haarlemmermeer en komt voort uit de plannen voor het nieuwe dorpscentrum met een autovrij plein in het gebied tussen het Lorentzplein en Albert Heijn. Voor het per auto bereiken van de A9 zal een knip in de Zeemanlaan maar voor een beperkt aantal Badhoevedorpers een andere route opleveren. Wij voorzien wel problemen doordat een deel van het verkeer tussen Badhoevedorp zuidoost en noordwest zich een weg zal zoeken door aanliggende woonwijken. Maar: de knip in de Zeemanlaan staat los van het plan voor een autoluw Sloten en kan in onze ogen dus niet als argument dienen voor de bezwaren hiertegen.
2. het plan om de Schipholweg af te waarderen is al vele jaren geleden ontstaan en komt voort uit een breed gedragen wens. Met een maximumsnelheid van 50 km/u op de Schipholweg is de oversteek voor fietsers naar de sportvelden en het recreatiegebied de Veldpost veel veiliger. Het tijdverlies voor (doorgaand) verkeer richting de A9 zal door de afwaardering op zichzelf niet heel groot zijn. Wel kan een verkeerstoename tot problemen leiden omdat bijvoorbeeld de kruispunten hier niet op zijn berekend.
3. al ruim 3 jaar -sinds de omlegging van de A9- moet het verkeer vanuit Badhoevedorp over de Schipholweg om de S106 te bereiken. De route via de Sloterbrug duurt langer, dus de suggestie dat het Amsterdamse autoluw-plan een streep haalt door een voor Badhoevedorpers aantrekkelijke route naar de S106 geeft in onze ogen een onjuiste voorstelling van zaken.
4. stellen dat de verbreding van de Sloterbrug op losse schroeven komt te staan is in onze ogen te kort door de bocht. De vernieuwing van de Sloterbrug is een gezamenlijk plan van de gemeente Amsterdam en Haarlemmermeer. Een complex project dat verstrekkende gevolgen kan hebben. Het is dus zaak de informatie in de juiste context te plaatsen. Het verbreden van de brug is een oplossing om de zo gewenste verkeersveiligheid en doorstroming te verbeteren maar verbreden alleen zal onvermijdelijk leiden tot meer verkeer wat door Badhoevedorp heen naar de A9 of Schiphol en vanuit Badhoevedorp naar de A9 en A10 gaat.
De Burgemeester Amersfoordtlaan is niet geschikt voor nog meer verkeer en de Aker- en Nieuwemeerdijk ook niet. Dat geldt ook aan Amsterdamse kant: Nieuw Sloten zit evenmin op meer verkeer te wachten, net als de Sloterweg in Sloten. Als er niet ook iets aan de verkeersstromen gedaan wordt leidt een bredere brug dus juist niet tot de gewenste snellere en veiliger route. Wij zijn dan ook niet tegen verkeersbeperkende maatregelen in combinatie met een bredere Sloterbrug. De VDB is vooral voor een veilige brug met alternatieven die meer voordelen dan nadelen hebben, niet per se voor een bredere brug.
Al met al is er niet alleen sprake van verschillende plannen die invloed op elkaar hebben maar zijn er flink wat tegenstrijdige belangen. Besluitvorming is dus niet eenvoudig en de politiek krijgt veel bezwaren om te verwerken. Eén ding weten we zeker: veel mensen zullen anders moeten gaan rijden. Tot welke voor- en nadelen dit zal leiden zal per persoon verschillen. Als VDB zien wij het echter als onze taak de berichtgeving en getrokken conclusies in de juiste context te plaatsen zodat iedereen goed geïnformeerd een afweging kan maken.
Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp; 28 januari 2021.
Van: https://hallobadhoevedorp.nl/message/55568/verkeer-in-en-rond-badhoevedorp–sloterbrug-en-meer
Zie ook: Sloterbrug en Amsterdam autoluw
Schatgraven: straks verdwijnt deze 17e eeuwse herberg onder nieuwbouw
Ondanks de hotelstop is Amsterdam weer een hotel rijker. De zeventiende-eeuwse Herberg De Rode Leeuw geeft zich bloot aan de Sloterweg.
Dylan Van Eijkeren – Het Parool – 29 januari 2021
De Sloterweg gezien in de richting van Amsterdam. Rechts van de weg een gebouw met een uithangbord boven de deur, vermoedelijk een herberg De Rode Leeuw.
Beeld: Stadsarchief Amsterdam / Kops Goedschalksz., Jacobus.
Wat hebben Indiana Jones en de ruïnes van Pompeï gemeen met de Sloterweg? Exact: een enkele schop in de grond en de historische oudheden openbaren zich als voorjaarsbloemen.
Archeologen van de gemeente spitten, graven en delven sinds maandagochtend 4 januari in de grond van twee percelen aan de Sloterweg, ter hoogte van de nummers 711-715. Daar bevond zich een zogeheten verwachtingsgebied, een plek waarvan de archeologen van de gemeentelijke afdeling Monumenten & Archeologie op basis van kaarten en tekeningen vermoeden dat er historische overblijfselen zijn. Onder het maaiveld aan de zuidkant van de Sloterweg, zo was het vermoeden al bij de gemeentelijke archeologen, zouden zich weleens de resten kunnen bevinden van een oude herberg.
Het onderzoek kon worden gedaan omdat daar nieuwbouw is gepland. Nadat een aantal negentiende-eeuwse landarbeidershuisjes het veld had geruimd, groeven de archeologen twee proefsleuven. En jawel: daar dook Herberg De Rode Leeuw op, een zeventiende-eeuws etablissement. Uit de proefsleuven bleek dat het terrein rond 1600 voor het eerst moet zijn bebouwd, in eerste instantie met hout, waartoe rietmatten over het natte veen werden uitgerold.
Ruim een eeuw later maakte de houten herberg plaats voor een eenvoudig stenen pand, gefundeerd op hergebruikte dakpannen. Beide funderingen worden gezien als ‘ontzaglijk zwak’, maar dat heeft een lang leven van de herberg klaarblijkelijk niet in de weg gestaan. De kenmerkende vorm van het gebouw is terug te vinden op zeventiende- en achttiende-eeuwse kaarten en prenten, waarop het pand is aangeduid als Herberg De Rode Leeuw.
Thijs Terhorst (34), een van de drie gemeentelijke archeologen die sinds begin deze maand ‘in het veld’ aan de Sloterweg aan het werk is, zegt: “In de middeleeuwen, omstreeks de twaalfde eeuw, was de Sloterweg een ontginningsweg, een veendijk. Boeren ontwaterden de grond, zodat ze er gewassen konden verbouwen en veen konden ontginnen. Twee eeuwen later werd de Sloterweg vanwege het Mirakel van Amsterdam een pelgrimsroute. Dat er aan de noordkant van de weg oude boerderijtjes en herbergen hebben gestaan, wisten we wel, maar van de zuidkant wisten we niet veel. We hadden een tekening van een herberg en we hadden een kaart waarop bebouwing te zien was, maar wat zich er in de loop der eeuwen had afgespeeld, was niet helder.”
Historische verkoopaktes
Waar de herberg had gelegen, dat wisten de archeologen wel. Terhorst: “De vragen lagen meer bij de ouderdom, de inrichting van het terrein door de eeuwen heen en het gebruik door de herbergier en de kroeggangers.”
Waar zulk onderzoek overigens niet per se baat bij heeft, is dat namen en spellingswijzen aan de lopende band wijzigden en inconsequent werden gebruikt (zie ook het kader: ‘De Rode of De Roode Leeuw?’). Zo zagen de archeologen – die evenzeer halve cartografen zijn als noeste grondwerkers – op historische verkoopaktes dat er sprake was van een ‘Huis te Halfweg’ dat ‘halfweg Sloten’ lag, van een ‘Rode Leeuw’, alsook van een ‘Dronkemanshuisje’.
Terhorst: “De locatie hadden we van tevoren vastgesteld door oude kaarten uit het stadsarchief digitaal over de huidige topografie te leggen. We beginnen aan een opgraving met een bepaalde verwachting. Die toetsen we door eerst een proefopgraving te doen: klopt onze verwachting, hoe oud is de vindplaats, hoe diep liggen de verschillende bouwfases? Toen we meteen de juiste hoek troffen, zeiden we: nu pakken we door.”
Nu liggen er allerhande zaken bloot (al staat van vrijwel alles nog niets helemaal vast): twee rechthoekige panden, een stal, een waterplaats voor paarden, een kuilput, een waterput. Het hart van de herberg lijkt te worden gevormd door twee haarden, die vandaag nog uit de bodem steken – na het weekeinde verdwijnen ze onder het metersdikke ophogingszand van de daar geplande zelfbouwwoningen.
Terhorst en collega’s zullen hun veldwerk vanaf volgende week op digitale wijze voortzetten, de zogeheten uitwerkingsfase, waarbij hun interesse vooral uitgaat naar de indeling van een herberg uit die tijd, want daarover is weinig bekend. Voor Terhorst is al wel duidelijk dat het een ‘geïmproviseerd bouwsel’ betreft: destijds gemeengoed, maar geen architectonisch-kunstig paleisje.
Pijpjes, dobbelstenen, munten
In de zandvloer rond de twee haarden vonden de archeologen pijpjes, dobbelstenen en munten, waardoor ze vermoeden dat zich daar de gelagkamer bevond. Opvallend vindt Terhorst dat amper glaswerk is aangetroffen, maar dat is verklaarbaar: glas was duur. Tot nu toe is er geen aardewerken drinkgerei gevonden, wat erop kan duiden dat de vuilstortplaats elders moet zijn geweest.
De strategische ligging van de herberg, halverwege de Sloterweg, is bepaald geen toeval, vermoeden de archeologen met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid. Herberg De Rode Leeuw lag pal buiten het gebied waar Amsterdam accijnzen kon heffen op het tappen en schenken van bier en wijn.
Terhorst: “Oorspronkelijk reikte dit gebied tot aan de stadsmuren. Handige ondernemers zorgden ervoor dat passanten en buurtbewoners goedkoper konden drinken.” De stad Amsterdam liep zodoende inkomsten mis en breidde in 1539 het accijnsgebied uit tot ‘Halfweg Sloten’; De Rode Leeuw bevond zich net aan gene zijde van de alcoholaccijnsgrens.
Overigens is de term herberg wellicht wat misleidend voor wat De Rode Leeuw echt was: een dranklokaal waar reizigers en drinkers eventueel de nacht konden doorbrengen. Dat blijkt ook uit de latere naamswijziging van de nering: eind achttiende eeuw werd de kroeg overgenomen en herdoopt in het ‘Dronkemanshuisje’. In 1811 heette de uitspanning nog steeds zo; al met al heeft op deze plek aan de Sloterweg ruim tweehonderd jaar een herberg gestaan.
Wanneer volgende week zand zal worden gestort, duikt de herberg weer even schielijk onder als ze nu prudent is blootgelegd, maar dat staat verder onderzoek niet in de weg. Door middel van tekeningen en foto’s wordt de herberg in drie dimensies virtueel herbouwd, en gaat het onderzoek vanachter het bureau verder. Dat zal maximaal nog twee jaar in beslag nemen, zegt Terhorst. “We maken er echt een mooi verhaal van, van zo’n eindrapport.”
Nog even geduld dus, totdat we te weten komen hoe een herberg op het Amsterdamse platteland er vierhonderd jaar geleden uitzag, hoeveel gasten er konden overnachten, wat de drinkers dronken en wat de rokers rookten, welk dobbelspel de passanten beoefenden en hoeveel munten ze al doende in de zandvloer verloren.
Op de voorgrond wordt de zuidmuur van een mogelijk stalgebouw blootgelegd dat bij de herberg hoorde. Op de achtergrond wordt gegraven naar resten van de houtbouwfase van de herberg. Beeld: Nosh Neneh.
De Rode of Roode Leeuw?
De deze maand aan de Sloterweg opgedoken Herberg De Rode Leeuw zal menig Amsterdammer even uit evenwicht hebben gebracht: ken ik niet al een Rode Leeuw? Dat zit er dik in: aan het Damrak huist sinds 1911 Brasserie De Roode Leeuw, dat in een of andere vorm, van herberg tot koffiehuis, zelfs al sedert 1454 bestaat – en dus in zekere zin ouder is dan de herberg in Sloten. Oprichter en eerste tapper was Simon Pietersz, die destijds het pand pachtte van priester Jan Damaesz.
Dat de nu gevonden, iets jongere Rode Leeuw met één o en niet twee o’s wordt gespeld, is te danken aan archeoloog Thijs Terhorst, die op oude kaarten onvolledige woorden aantrof, zoals Ro en Leeu. “Ook was de spelling indertijd nog niet zo consequent als nu.” Daarom houdt hij de hedendaagse spelling aan.
Van: www.parool.nl/ps/schatgraven-straks-verdwijnt-deze-17de-eeuwse-herberg-onder-nieuwbouw
Restanten van herberg De Rode Leeuw weer zichtbaar
Dat de Sloterweg de oudste of één van de oudste wegen van Amsterdam is, wordt weer eens bevestigd: Na de verdrietige sloop van de arbeiderswoningen aan de Sloterweg 711 een jaar geleden werd begin 2021 gestart met het rooien van het resterende groen.
Archeologische opgravingen Sloterweg 711.
Voordat de bouwwerkzaamheden op deze kavel van start gaan, komt de afdeling Monumenten & Archeologie van de gemeente Amsterdam eerst uitvoerig onderzoek doen.
Inmiddels zijn de contouren van de voormalige herberg, die hier stond, al goed zichtbaar. Het gaat waarschijnlijk om twee langwerpige panden die van de Sloterweg aflopen. Medewerker Archeologie Ronald Klein staat bij een waterput, die later nog wordt uitgegraven. Ronald: “Het bouwjaar van de put is nog niet bekend, maar we weten wel dat het pand hier zeker rond 1770 gestaan heeft. We beschikken namelijk over een tekening en kaarten van herberg De Rode Leeuw uit die periode.”
De Sloterweg gezien in de richting van Amsterdam. Rechts van de weg een gebouw met een uithangbord boven de deur, vermoedelijk gaat het om herberg De Rode Leeuw. Tekening: Jacobus Kops Goedschalksz (datering 1750 t/m 1775), Stadsarchief Amsterdam.
In de loop van deze maand wordt nog meer blootgelegd en dieper gegraven. Er volgt dus zeker meer nieuws over dit bijzondere project. Nu u er alvast van afweet kunt u, als u dat wilt, vanaf de Sloterweg een kijkje gaan nemen naar de opgravingen. Een mooie bestemming voor een wandeling in de buurt.
Tamar Frankfurther
Uit: de Westerpost van 27 januari 2021.
Zie ook: Schatgraven: straks verdwijnt deze 17e eeuwse herberg onder nieuwbouw