In totaal brachten 530 personen in de Speeltuin Sloten op 6 juni 2024 hun stem uit voor de verkiezingen van het Europees parlement. Pas op 19 juni zal de gemeente Amsterdam de definitieve uitslag per stembureau bekend maken.

Half juni was alleen bekend dat op Sloten de meeste stemmen op GroenLinks/PvdA zijn uitgebracht.

Referendum over beschermen van ‘beschermd’ Amsterdams groen
Over de referendumuitslag van Sloten is wel al meer bekend: 517 personen namen op Sloten deel aan het referendum over het Beleidskader Hoofdgroenstructuur. 29,2% van hen stemde voor en 68,7% stemde tegen. 11 personen brachten een blanco of ongeldige stem uit. Op Sloten waren er meer tegenstemmers dan gemiddeld in Amsterdam, waar 63% tegen stemde.

Op 26 juni zal de gemeenteraad bepalen wat te doen met deze uitslag. Een meerderheid van de politici laat weten naar de uitslag te willen luisteren. Dat is pure winst, omdat de collegepartijen D66, GroenLinks en de PvdA eerder niet bereid waren te luisteren naar de inspraak van maar liefst 30 kritische groengroepen. Mocht de politiek de uitslag toch terzijde schuiven dan zou dat het vertrouwen van de Amsterdammers in de lokale politiek geen goed doen.

Groenverordening voorkomt willekeur in toekomst
Het is dan ook te hopen dat de collegepartijen met de wethouder bereid zijn om het beleid zo aan te passen dat de bescherming van het groen stevig wordt verankerd. Een ‘groenverordening’ zou duidelijke richtlijnen kunnen bieden. In een dergelijke gemeentelijke ‘wet’ kunnen – net als gebruikelijk is bij een bouwverordening – de basisregels die het bijzondere groen in de stad beschermen kunnen worden vastgelegd. Bouwinitiatieven en andere ontwikkelingen worden vervolgens aan deze ‘wet’ getoetst. Dit zou de spelregels voor het mogen bouwen in het groen transparant en betrouwbaar maken. Totdat de raad een nieuwe Hoofdgroenstructuur heeft aangenomen blijft het bestaande – beter beschermende – beleid van kracht.

Tamar Frankfurther; 14 juni 2024.

Dat is – zéker nu het steeds heter en natter wordt in de stad – van groot belang voor de leefbaarheid en waterhuishouding in Amsterdam.

De gemeente heeft een nieuwe – minder beschermende – versie gemaakt van de groene plattegrond van Amsterdam. Op deze kaart ligt vast welk groen in de zogenaamde ‘Hoofdgroenstructuur (HGS)’ beschermd moet worden. Waarom hebben 30 groengroepen uit heel Amsterdam hiertegen bezwaar gemaakt? Waarom wordt dit referendum georganiseerd? Daar valt veel over te zeggen, maar op hoofdlijnen komt de kritiek hierop neer.

Héél beknopte inhoud:
• In het nieuwe HGS-beleid mag het stadsbestuur (Burgemeester en Wethouders) – zelfs buiten de gemeenteraad om – in het ‘beschermde’ groen van de HGS gaan ‘ontwikkelen’. Of ‘beschermd’ groen dan nog beschermd zal worden, hangt dan af van de interpretatie van vage regels. Stel: een ontwikkelaar wil ontwikkelen in het beschermde groen. Als dit nieuwe beleid niet van tafel gaat, mag de wethouder straks zelf beoordelen of dat groen dat eerder – met reden – beschermd is verklaard “nog bijdraagt aan de versterking van de HGS”. Wat die formulering betekent weet niemand. Hierdoor wordt al het ‘beschermde’ groen vogelvrij en bovendien is bezwaar maken straks zinloos.

• Wethouder Van Dantzig doet voorkomen alsof het nieuwe HGS-beleid juist veel beter is en veel méér groen beschermt. Maar de wethouder ‘vergeet’ er gemakshalve bij te vertellen dat hij in de nieuwe HGS bijvoorbeeld ook bermen tussen wegen, water in de stad, taluds langs snelwegen en zélfs kunstgrasvelden meetelt als ‘beschermd groen’.

De achtergrond in het kort:
• Tijdens de inspraakprocedure heeft de meerderheid van de gemeenteraad niet geluisterd naar de vele verbeteringsvoorstellen van 30 groengroepen uit de hele stad. Het zogenaamde ‘Beleidskader Hoofdgroenstructuur’ is toch aangenomen.

• Omdat dit beleid volgens hen niet goed is voor de stad en haar inwoners, is er een referendumverzoek ingediend dat heel veel Amsterdammers in korte tijd hebben gesteund.

• Daarom wordt dit referendum in Amsterdam op 6 juni gelijktijdig met de Europese verkiezingen gehouden.

Stemmen heeft zin!
• De gemeenteraad hóeft de uitslag van het referendum niet over te nemen. Het is helaas slechts adviserend.

• Maar, als héél véél Amsterdammers tégen gaan stemmen kan de gemeenteraad het niet maken om de Stem des volks te negeren.

• Daarom is het heel erg belangrijk dat zo veel mogelijk stemgerechtigde Amsterdammers op 6 juni tegen gaan stemmen onder het motto: “Ben je vóór groen, stem dan tégen!”

Meer informatie

Meer informatie over dit omvangrijke dossier vindt u via deze linken:

• Het onderwerp van het referendum: Beleidskader Hoofdgroenstructuur.

• De uitleg van de kritische Amsterdammers wat er mis is met de plannen: rhgs.nl.

• Kunt u het zich haast niet voorstellen dat het écht waar is dat de wethouder zélfs kunstgrasvelden als ‘beschermd groen’ meetelt? Kijk dan naar dit filmpje waarin gemeenteraadslid Alberts (SP) deze vraag ook vol ongeloof stelt aan wethouder Van Dantzig.

• Wat betekent het voorgestelde beleid van de HGS dan in de praktijk? Acht Amsterdammers uit de hele stad hebben locaties gefotografeerd waarvan zij verwachten dat het groen hier vogelvrij wordt, als dit nieuwe HGS-beleid niet wordt weggestemd.

• In 1995 vond het vorige groenreferendum in Amsterdam plaats. Dat ging formeel alleen over het behoud van het Weilandje Vrije Geer bij Sloten,  maar in de praktijk ging het over al het bedreigde groen in de stad onder het motto ‘Hou ’t groen in Amsterdam’. Beide referenda lijken op elkaar. Interview met Tamar Frankfurther uit de Telegraaf van 23 mei 2024.

In het kort voor in een app
Herhaaldelijk ontving de redactie van deze website het verzoek om heel kernachtig hierover een tekstje op te sturen, die gedeeld kan worden in apps. Hierna treft u een voorbeeldtekst hiervoor. U kunt de cartoons hierbij gebruiken.

Waarom je bij het referendum op 6 juni vooral tégen moet stemmen? De wethouder zegt: “Ik bescherm veel meer groen in de nieuwe Hoofdgroenstructuur.” Maar hij ‘vergeet’ erbij te vermelden dat hij voortaan zélfs plastic kunstgras en bermen van snelwegen meetelt! Daar bovenop beschermt zijn nieuwe beleid het groen minder goed. Voortaan geldt namelijk: “We beschermen groen tenzij…” Maar niemand weet wat die vage voorwaarde betekent. Kortom: Ben je vóór Groen? Stem dan op 6 juni tégen! Hoe meer Amsterdammers tegen stemmen, des te groter de kans dat het beleid van tafel gaat!
Meer info.

Cartoons: Femke van Heerikhuizen. Alle acht cartoons zien? Klik hier

Het zou kunnen dat wethouder Van der Horst over een half jaar zal voorstellen om de knip op de Sloterweg-Oost weer af te schaffen, zo blijkt uit haar raadsinformatiebrief van 30 mei 2024.

Onafhankelijk onderzoek naar de 2 Slotense en 2 Nieuw Slotense knips (de gemeente noemt dit ‘filters’) toont aan dat deze beter aangegeven kunnen worden. In week 18 (april/mei) reden er nog ongeveer 900 voertuigen ongeoorloofd over de westtak van de Sloterweg en ongeveer 400 over de oosttak. Op korte termijn zullen er daarom markeringen op de weg worden aangebracht. Er komen ook andere vooraankondigingsborden en borden ‘camerahandhaving’. Mogelijk volgen later nog andere maatregelen.

Verkeersveiligheid Sloterweg is nu goed
De wethouder constateert tot haar tevredenheid dat de verkeerssituatie op de Sloterweg nu veilig is en dat de afsluitingen geen onveilige situaties elders hebben veroorzaakt. Wel zijn er nog aandachtspunten in de doorstroming op met name de Johan Huizingalaan.

Smalle Sloterweg zonder voet- en fietspaden wordt ideale sluiproute
Aangezien de hele operatie om knips in te stellen begonnen is om de verkeersveiligheid voor langzaam verkeer te verhogen, is het des te vreemder dat de wethouder zelf ook maar overweegt om de Sloterweg-Oost in de toekomst weer open te stellen, omdat het hier minder druk is dan verwacht. Dit zou getuigen van kortzichtigheid omdat:

• De westtak van de Sloterweg wél 24/7 dicht blijft waardoor de oosttak de snelste, kortste en aantrekkelijkste sluiproute vanaf de afslag van de A4 naar Nieuw-West zal worden;
• Fietsers en voetgangers zich op de Sloterweg-Oost – die net als de westtak van de smalle dijkweg onder het Hoofdnet Fiets (beoogd Plusnet Fiets) valt – ten onrechte veilig zullen wanen;
• Openstelling helemaal gevaarlijk zal zijn, omdat op de oosttak van de Sloterweg nérgens voet- of fietspaden aanwezig zijn waardoor langzaam verkeer (net als voorheen) weer de berm in gereden zal worden.

Voor álle huishoudens 2 en voor organisaties 5 ontheffingen
Als na de zomer de computersoftware is aangepast, zullen er 2 gratis ontheffingen per (Nieuw) Slotens adres beschikbaar zijn. Dat geldt dan óók voor eenpersoonshuishoudens. Bedrijven en organisaties ontvangen maximaal 5 ontheffingen. Bovendien zal worden onderzocht in welke specifieke situaties hier bovenop extra ontheffingen kunnen worden verleend.

Eind 2024 volgt de eindrapportage van de monitoring. Op basis hiervan zal de gemeenteraad definitief besluiten of de ingevoerde verkeersmaatregelen ongewijzigd van kracht blijven.

Tamar Frankfurther; 31 mei 2024.

De vereniging “De Oeverlanden Blijven!” viert op grootse wijze haar 40-jarig jubileum. 

Iedere avond is er een lezing of wordt er een film vertoond. Er zijn workshops, excursies en kinderactiviteiten.

Lezing en films, telkens van 19.30 tot 21.30 uur

* maandag 27 mei – Lezing Historie van de Oeverlanden
Erik Swierstra houdt een lezing over de geschiedenis van de Oeverlanden, Nieuw-West en Sloten met veel historisch beeldmateriaal.

* dinsdag 28 mei – Haringen in ’t IJ (2010), lokale omroep AT5
Deze film van oud-stadsecoloog Martin Melchers toont de grote verscheidenheid van natuur in de stad. Voorafgaand houdt de regisseur een inleiding.

* woensdag 29 mei – Onder het maaiveld (2023), Mark Verkerk
De bekroonde film Onder het maaiveld laat zien wat zich allemaal onder het aardoppervlak leeft en beweegt.

* donderdag 30 mei – Hollands licht (2003), Piet-Rim de Kroon en Maarten de Kroon
Documentaire over het unieke Hollandse licht en of dit anno nu nog wel bestaat. Is dit licht trouwens ook echt uniek vergeleken met de rest van de wereld?

* vrijdag 31 mei – Metamorphosis (2023), Pim Zwier
In deze documentaire, die eerder op het IDFA werd vertoond, wordt het werk van het kunstenares Maria Sybilla Merian (1647-1717) vertoond. Met haar tekeningen en schilderijen legde zij de basis voor insectenkunde. Haar belangrijkste werk draaide om de metamorfose van rupsen tot vlinders.

Voor alle films en lezing: aanmelden is niet noodzakelijk, wel gewenst. Entree voor de film: leden gratis, niet-leden 2,50 euro.

Locatie: NME-centrum De Waterkant, Riekerweg 32, 1066 BT Amsterdam. Informatie en aanmelding activiteiten: www.oeverlanden.nl/jubileum2024

Activiteiten voor kinderen
• Workshop over natuurfotografie
• Speciale Biobende met Meespeeltheater
• Tekensafari met Meespeeltheater

Activiteiten voor volwassenen
• Natuurmarkt op 2 juni
• Vogelexcursie
• Insectenexcursie
• Creatieve workshops: Hapa-zome, kleuren van De Oeverlanden, Tekenlab
• Designlab met studenten van de Rietveld Academie
• Symposium ‘Nut, noodzaak en behoud van groen- en natuurgebied De Noordelijke Oeverlanden nabij de oprukkende stad’ op 31 mei.

Praktische informatie
De meeste activiteiten van de Vereniging “De Oeverlanden Blijven!” vinden plaats in en bij het NME-centrum De Waterkant, Riekerweg 32 in De Oeverlanden. Deelname is gratis of voor een kleine prijs. Leden van de vereniging krijgen korting. Het loont om voor slechts 10 euro meteen lid te worden.

Lees verder voor het volledige programma…

Op 11 september 1991 was het haar moeder koningin Juliana die de Molen van Sloten opende door de molen van zijn rem te halen, door de vang te lossen.

Nu is het de beurt aan Beatrix. Iedereen is van harte welkom om deze bijzondere gebeurtenis voor Sloten rond 14 uur te komen meemaken. De prinses zal om 13.30 uur arriveren.

Lift nog buiten werking
Omdat de molen nog niet in staat is de oude, niet meer werkende, lift te vervangen, zal de prinses, die slecht ter been is, de vang lossen vanaf beneden. De molenaars maken hiervoor een speciale touwconstructie naar de vang op de stelling van de molen. Het is jammer dat de prinses niet naar boven kan, maar elk nadeel… Hierdoor zal het publiek op 7 juni wel veel beter dan 33 jaar geleden zicht hebben op de heropeningsplechtigheid.

Iedereen is welkom op de Akersluis maar…
Het molenbestuur adviseert degenen die de opening wil meemaken om voor 13.30 uur te verzamelen op de stoep tegenover de molen. Daarna zal iedereen even geduld moeten hebben totdat het gezelschap om 14 uur naar buiten komt voor de opening. De Akersluis is overdag geen drukke weg. De gemeente zal de weg niet afzetten. Het molenbestuur verzoekt iedereen daarom de rijbaan zo veel mogelijk vrij te houden.

Tegelijk met de Europese verkiezingen mogen Amsterdammers op 6 juni ook hun stem uitbrengen over nieuwe plannen van de gemeente die gaan over de bescherming van het beschermde groen in de stad.

Omdat de werkgroep Publiciteit Sloten-Oud Osdorp dit belangrijke referendum graag ondersteunt, schreef de werkgroep een wedstrijd uit waar de gemeente subsidie voor heeft gegeven. De tien ingezonden afbeeldingen die volgens de jury het best de problematiek verbeelden staan nu op ansichtkaarten, die tijdens de campagne worden uitgedeeld.

Door vage omschrijving is zelfs beschermd groen vogelvrij
Uit de inzendingen blijkt hoe bezorgd men is voor de gevolgen die het nieuwe beleid zal hebben als het niet massaal wordt weggestemd. Vooral de vage tekst dat de gemeente straks vrijelijk mag bepalen “of stukken groen nog wel van toegevoegde waarde zijn voor de stad” baart de inzenders grote zorgen: “Als een commerciële ontwikkelaar – zoals dat tegenwoordig heet – ‘functies wil stapelen’ in het groen en de wethouder daar wel brood in ziet, dan is ‘enige flexibiliteit’ straks toegestaan. Wat dat betekent? Ik vrees het ergste!”

Wethouder: “Ook kunstgrasvelden zijn beschermd groen”
De initiatiefnemers van het referendum verzetten zich ook tegen andere onderdelen van het beleidsplan. Ze begrijpen bijvoorbeeld niet waarom ook taluds en bermen langs (snel)wegen en zélfs kunstgrasvelden voortaan onder het beschermde groen vallen. “Ja, als je al dat sjoemelgroen voortaan ook als hoogstaand groen meetelt, dan bevat die nieuwe HGS inderdaad meer groen. Maar om wát voor groen gaat dat dan?”, vraagt een prijswinnaar zich af.

Lees verder…

Na het grootscheepse groot onderhoud van het deel van de Osdorperweg tussen de Joris van den Berghweg en de bocht bij Halfweg, besloot de gemeente Haarlemmermeer ook haar ‘eigen’ laatste stukje van de weg op te knappen.

De bewoners van Oud Osdorp maakten zich zorgen dat deze renovatie zou leiden tot een nog onveiliger Osdorperweg. Helaas kregen zij gelijk.

De aangepaste verkeerssituatie in de onoverzichtelijke bocht nodigt fietsers uit om de verkeersregels te negeren. Een ongeluk met een fatbiker – die mee moest met de ambulance – is op deze locatie geregistreerd… Overigens, ook als men hier wél braaf de lastig te befietsen officiële route – nu zonder voorrang – zou volgen, dan blijft het met het doorgaande racende (vracht)verkeer een hachelijke zaak om hier op het Hoofdnet Fiets linksaf te slaan. Foto: Theo Durenkamp.

De gemeente Haarlemmermeer had beloofd om de fietsoversteek in de bocht bij Halfweg veiliger te maken. Hoe de gemeente dit in de aangekondigde werkperiode van vijf weken zou realiseren was een raadsel voor de bewoners. Nu de werkzaamheden aan de laatste 200 meter van de weg – tussen de bocht en de Haarlemmerweg zijn afgerond en de weg weer is opengesteld, klinken de meeste reacties van de Oud Osdorpers nagenoeg unaniem: “De weg is daar helemaal niet veiliger geworden, maar juist on-veiliger!”

Buurgemeente rondt halve groot onderhoud af
Er is alom verbazing dat de Osdorperweg na de eerdere zeven maanden afsluiting voor het groot onderhoud van 1,5 km weg nu weer ruim een maand werd afgesloten. De reden daarvan: De gemeentegrens tussen Amsterdam en de Haarlemmermeer loopt dwars over deze weg, precies enkele meters vóór de bocht bij Halfweg. De buurgemeente heeft nu voor deze afronding gezorgd.

In onoverzichtelijke bocht vogelvrij naar links
Op de laatste 40 meter vóór de bocht richting Halfweg kreeg het wegdek exact dezelfde indeling als aan de Amsterdamse zijde: aan elke zijde een rode fietsstrook. Tussen de bocht en de Haarlemmerweg ligt alleen zwart asfalt. Want fietsers worden geacht over de parallel lopende Burgemeester Simonsstraat te rijden. Om daar te komen, bestaat er al jarenlang een fietsoversteek, precies in de bocht. Die oversteek was bij het linksaf slaan in de bocht altijd al onveilig. In de nieuwe opzet zou – zo beloofde de gemeente Haarlemmermeer – de verkeerssituatie voor fietsers veel veiliger worden.

Vóór de renovatie liep de fietsstrook, die een deel van de wegbreedte opslokte, precies rechtdoor om via een doorsteek de Burgemeester Simonsstraat te bereiken. De fietser bleef dus op de hoofdrijbaan en had als het ware een bevoorrechte positie om recht doorgaand de doorsteek in te rijden.

In de nieuwe situatie gaat de fietser enkele meters vóór de bocht een in de berm gelegen verplicht fietspad op. Na enkele meters moet hij dan precies in de onoverzichtelijke bocht met een haakse beweging naar links oversteken naar de doorsteek. Daarbij heeft hij geen voorrang meer: Een nieuw aangebracht bord ‘voorrang verlenen’ en haaientanden op het fietspad geven aan dat hij dan voorrang moet geven aan verkeer van links en rechts.

Reacties vijf Oud Osdorpers
Vijf bewoners van de Osdorperweg gaven afgelopen week hun oordeel over de nieuwe situatie. Jarenlang staan zij al op de bres voor de verbetering van de veiligheid op hun weg. Gepokt en gemazeld hierbij te moeten opboksen tegen alle herhaalde vertraging en uitstel van de gemeente Amsterdam, ging het dit keer om het laatste stukje Osdorperweg in hun buurgemeente. Diverse onderdelen van de renovatie baren hen grote zorgen.

Bocht met gevaarlijk struikelblok
In de bocht naar rechts ligt nu een betonnen rand. Aan het begin hiervan staat als extra markering een paaltje. Alle geraadpleegde bewoners ervaren de nieuwe constructie in deze bocht als verkeersgevaarlijk obstakel. Maar de grootste twijfel is vooral: Zullen de fietsers deze omwegconstructie écht gebruiken of kiezen liever zij de weg van de minste weerstand? En blijven zij dus gewoon op de autostrook rechtdoor rijden?

Ontwijkgedrag voorkómen
Bewoner en voormalig dorpsraadsvoorzitter Chris Nierop schreef in een reactie aan de gemeente Haarlemmermeer: “Het plan lijkt achter een bureau bedacht vanuit de naïeve veronderstelling dat iedereen zich precies aan alle regels houdt voor zover die hier al van toepassing zijn en duidelijk rijvaardig is. We weten dat dat allang niet (meer) het geval is en dat ouderen steeds mobieler worden. Daarom moeten mijns inziens verkeersmaatregelen zó worden ontworpen en uitgevoerd dat ontwijken niet of nauwelijks mogelijk is en ruimte biedt voor alle kwetsbare weggebruikers.”

Allemaal de kortste route
Bewoner Hans de Waal, al jaren bekend om zijn strijd voor de veiligheid ter plekke, nam de proef op de som. Met de dashcam voor in zijn auto legde hij in 10 minuten vast hoe geen van de in totaal vijf passerende fietsers het nieuw aangelegde (verplichte) fietspad namen. Nee, zij kozen er állemaal voor om over de zwarte autostrook meteen rechtdoor naar de doorsteek te rijden. Dit scheelt uiteraard tijd en snelheid en voorkomt een onaangename haakse draaimanoeuvre naar links vlak voor de oversteek.

Niet in overeenstemming met Hoofdnet Fiets
Chris Nierop heeft de gemeente Haarlemmermeer erop gewezen dat de Osdorperweg de classificatie heeft van ‘Hoofdnet Fiets’. Daarnaast kent de weg op dit punt diverse toeristische fietsknooppunten van verschillende fietsroutes die in dit landelijke gebied zijn uitgezet. Chris: “Dit vraagt in dit licht juist om extra aandacht bij het ontwerp en de uitvoering. De fietser dient juist prioriteit te krijgen. Alleen zo kun je de veiligheid voor alle jong tot oude fietsers zo goed mogelijk waarborgen.”

Het ‘opzij zetten’ van de fietser op een kort stukje fietspad vlak voor deze gevaarlijke bocht om hem vervolgens een gevaarlijke oversteek te laten maken is volgens Chris in strijd met de regels voor het inrichten van de openbare weg. De nieuw aangelegde constructie is namelijk niet in overeenstemming met de status van een route die is aangewezen als Hoofdnet Fiets.

Vrachtwagens in de onoverzichtelijke bocht
Bewoner van de Osdorperweg Maureen Hardam houdt haar hart vast als fietsers in de bocht staan te wachten op het moment dat vrachtwagens, al dan niet met oplegger en aanhanger en mogelijk ook nog eens tegelijkertijd uit beide richtingen elkaar in deze bocht moeten passeren. Dat doorgaand vrachtverkeer überhaupt op de Osdorperweg is verboden staat al 60 jaar met borden aangegeven, maar – het klinkt als ongelooflijk – nog nimmer is daar tegen opgetreden. Moet er écht eerst een ernstig verkeersslachtoffer vallen?

“Snelheidscontrole a.u.b.!”
Dat het verkeer deze lange en smalle dijkweg, ondanks de bestaande verbodsborden, nog steeds als kortste en snelste sluiproute kiest, is het Oud Osdorpse dorpsraadslid Mireille de Ridder nog steeds een doorn in het oog: “Vorige week heb ik gezien hoe men bij verschillende wegversmallingen de paaltjes moest terugplaatsen die door vrachtverkeer, trekkers en auto’s omver waren gereden. De snelheid is ook nog steeds een probleem, vooral in de spitsuren en in de avond en nacht. Ik ben bijna de berm in gereden door een Porsche die meer dan 100 km/h reed. Dat staat ook op film vastgelegd. Kortom, we kunnen niet wachten tot 2025 om op snelheid te gaan controleren.”

Onjuiste snelheidsborden
Naast de bekritiseerde bochtconstructie met fietsoversteek viel het een aantal bewoners op dat er iets niet klopte aan de verkeersborden voor de maximum snelheid. Wie vanaf de Haarlemmerweg de Osdorperweg indraait ziet het verkeersbord met ‘Zone 30 km/h’. Wie vanaf de tegemoetkomende richting de bocht voorbij komt richting Haarlemmerweg, ziet daar juist een nieuw geplaatst bord staan met ’50 km/h’. Een 30 km-zone waar dus ook 50 km/h is toegestaan?

Borden en belijning erbij
Wat de bewoners verder opvalt: Op het laatste stukje Osdorperweg tussen de bocht en de Haarlemmerweg ontbreekt een inrijverbod voor (brom)fietsers. De gemeente Haarlemmermeer heeft inmiddels als reactie op de brief van Chris Nierop laten weten dat zij daarvoor eerst nog een verkeersbesluit moet nemen. Ook de ontbrekende belijning tussen bocht en N200 is hierbij toegezegd. Juist op dit smalle en kronkelende weggedeelte was dit, zeker in het donker, al jarenlang een gemis dat nu dus zal worden goedgemaakt. Het is alleen wel wonderlijk dat de bewoners van Oud Osdorp blijkbaar de taak hebben om de (buur)gemeente op haar fouten te wijzen…

Haarlemmerneer: “Omzeilen niet te voorkomen”
De gemeente Haarlemmermeer heeft – notabene al na vier dagen – gereageerd op de e-mail van Chris Nierop over de gewraakte fietsoversteek in de bocht en het ontwijkgedrag van verkeersdeelnemers: “Dat fietsers misschien de ‘uitbuiging’ omzeilen, kunnen we helaas niet voorkomen. Er wordt wel degelijk verwacht dat verkeersdeelnemers zich aan de verkeersregels houden (en dat heeft niets met naïviteit te maken). Het is onmogelijk om verkeersdeelnemers altijd te dwingen om de regels te volgen.”

Dorpsraad : “Het kan wel veilig.”
De werkgroep Oud Osdorp en de Dorpsraad hebben ideeën hoe deze verkeerssituatie met minimale middelen veiliger gemaakt kan worden. Zij nemen hierover – ondanks de afhoudende houding van de gemeente – contact op met de Haarlemmermeer. In de hoop dat men hier niet pas in actie zal willen komen nadat iemand hier ernstig is verongelukt…

Theo Durenkamp; 30 april 2024.

De Sloterbrug verkeert in slechte staat en moet op korte termijn groot onderhoud krijgen. De gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam willen met deze onderhoudsbeurt meteen de verkeersveiligheid op en rond de brug verbeteren.

Aangezien Variant 1 financieel haalbaar is en de verkeerveiligheid aanzienlijk verbetert, hebben de gemeenten Haarlemmermeer en Amsterdam hun voorkeur hiervoor uitgesproken. Afgelopen februari koos ook de Begeleidingsgroep hier – met kanttekeningen – al voor.

De Sloterbrug zelf wordt alleen opgeknapt. Op bovenstaande concept-schets is te zien dat de kruising van de Burgemeester Amersfoordtlaan met de Nieuwemeerdijk er fors anders uit komt te zien. Hier komt een voorrangsplein of kleine rotonde. De fietspaden zullen worden verlegd zodat er logische fietsroutes ontstaan. Er zijn straks minder verkeerslichten waardoor de wachttijden voor het rode licht korter worden. Door alle aanpassingen verwachten de verkeersexperts dat verkeersdeelnemers dán wel op groen licht zullen blijven wachten. Afbeelding: Gemeente Haarlemmermeer.

De Sloterbrug blijft zoals hij is
Variant 1 betekent dat de bestaande brug behouden blijft en alleen groot onderhoud krijgt. De kruising Burgemeester Amersfoordtlaan en de Nieuwemeerdijk zal een andere, veiliger inrichting krijgen. Het verkeer zal straks nog steeds om de beurt over de brug tussen Sloten en Badhoevedorp blijven rijden en aan weerszijden blijven de verkeerslichten en fiets- en voetpaden in stand.

De kosten voor de uitvoering van deze variant worden nu geschat op 7,1 miljoen euro. Na het groot onderhoud wordt de levensduur van de Sloterbrug met ongeveer 30 jaar verlengd.

Besluitvorming door twee gemeenteraden
Voorkeursvariant 1 wordt nu voorgelegd aan de gemeentebesturen van de Haarlemmermeer en van Amsterdam. Hierna zullen de Colleges van B&W een besluit nemen dat zij voorleggen aan beide gemeenteraden. De bestuurscommissie van Nieuw-West zal hierover advies mogen uitbrengen aan het Dagelijks Bestuur van het stadsdeel, dat op zijn beurt de Amsterdamse wethouder Verkeer mag adviseren.

Tamar Frankfurther; 22 april 2024.

Lees verder…