Tot ieders verbazing verscheen op 21 juni 2021 op de website van de gemeente het bericht dat er een tijdelijk fietspad (voor een halfjaar?) in de bosstrook (aan de kant van de Sloterweg) van Sportpark Sloten zal worden aangelegd.

Uitrit sloterweg fietspad Xenios. Zéér onveilig voor fietsers om hier linksaf te slaan op de Sloterweg. Foto: Tamar Frankfurther.

Via dit fietspad zouden fietsers dan ‘binnendoor’ veiliger naar de hoofdingang van Sportpark Sloten kunnen fietsen. Of dat echt veiliger is, is maar de vraag.

Urgentie maatregelen wordt erkend
Na het sporten moeten fietsers op de terugweg naar de dorpskern van Sloten dan de drukke smalle Sloterweg (linksaf) oversteken. Daarna moeten zij ook nog eens de continue verkeersstroom vanaf de Ditlaar, die voorrang heeft, doorkruisen. De Dorpsraad: “Dat de gemeente dit overweegt, geeft in ieder geval wél aan dat men doorheeft dat het zo niet langer kan op de Sloterweg, onderdeel van het Hoofdnet Fiets. Wij begrijpen alleen niet waarom de gemeente eindelijk niets eens begint met de uitvoering van de al een half jaar geleden door de Centrale Verkeers Commissie goedgekeurde tijdelijke verkeersmaatregelen (deel 2) op de Sloterweg. Die vernielen geen groen in de Hoofdgroenstructuur, zijn veel goedkoper en komen ten goede aan álle fietsers. Of ze nu naar het sportpark gaan of een andere bestemming hebben.”

Het gemeentelijke plan
Er zou een half verhard fietspad met verlichting (in de Hoofdgroenstructuur) aangelegd moeten worden. Het fietspad blijft liggen totdat de permanente maatregelen op de Sloterweg zijn ingevoerd. Kijkend naar de nu bekende gemeentelijke planning zou dat waarschijnlijk betekenen dat het tijdelijke fietspad komend voorjaar al weer verwijderd zou gaan worden. De gemeente verwacht in zijn optimisme dat – als alles volgens planning loopt – het tijdelijke fietspad er in oktober zou kunnen liggen.

De redactie heeft uiteraard aan de gemeente om uitleg gevraagd. Fred Coesel, ambtelijk opdrachtgever Sportinvesteringen van de gemeente Amsterdam reageerde snel. Hij geeft aan dat het écht om een tijdelijk fietspad gaat en dat de gemeente zijn best zal doen om de schade in de Hoofdgroenstructuur te beperken, maar ook dat een tweerichtingsfietspad nu eenmaal de nodige ruimte in beslag neemt. Het wekt verbazing dat hij er als vertegenwoordiger van de gemeente van uitgaat dat deze grote operatie in deze beschermde natuur zomaar zou kunnen plaatsvinden zonder dit voor te leggen aan de speciale adviescommissie (TAC) die hierover gaat. De Dorpsraad tekent verzet aan tegen deze aanname.

Natuurschade in de Hoofdgroenstructuur
Om dit plan te realiseren, moeten waarschijnlijk vijf bomen en een veelvoud aan bosschages en andere planten worden verwijderd. Voor de aanleg zullen ook in een bredere zone rond het tijdelijke fietspad grondwerkzaamheden plaatsvinden. De bouw-apparatuur moet immers wel ter plaatse kunnen komen en het nu nog ‘heuvelachtige’ mountainbike-terrein moet geëgaliseerd worden. De kaalslag beslaat dus een veel bredere strook dan alleen de vierkante meters waar het fietspad gepland is. Om de stroom bij de te plaatsen lantaarnpalen te krijgen, moeten er ook ondergrondse stroomkabels worden gelegd. Daarvoor zijn grondwerkzaamheden noodzakelijk. Wortels van bomen en planten, die niet gekapt/verwijderd worden, zullen hierdoor zeker schade oplopen. Dat het de gemeente lukt om de natuur (een half jaar) later weer in zijn oorspronkelijke staat terug te brengen, is ongeloofwaardig.

In de verwilderde bosstrook, die niet voor niets onderdeel is van de Hoofdgroenstructuur, leven nu veel planten, dieren en bomen. Een dergelijke biotoop vlak naast het versteende Nieuw-West is zeer kostbaar en vervult een essentiële rustplaats en verbinding tussen de Groene AS (Natuurpark Vrije Geer) en natuurgebied De Oeverlanden. Als hier dwars doorheen een fietspad – dat slechts een paar maanden blijft liggen – zou worden aangelegd, wordt veel natuur vernield. Ook de verlichting zou schadelijk zijn voor allerlei dierensoorten; vooral ook voor de grote aantallen vleermuizen die hier leven. Foto: Tamar Frankfurther.

Veel regelen voor aanleg van dit fietspad
Uit het schrijven van de heer Coesel blijkt verder dat er nogal wat hobbels genomen moeten worden voordat de gemeente over zou kunnen gaan tot aanleg van dit tijdelijke fietspad. Enkele voorbeelden: Er moeten kapvergunningen worden aangevraagd, er moet milieukundig bodemonderzoek worden uitgevoerd, er moet onderzocht worden wat er gedaan moet worden om de fietsers veilig linksaf over de Sloterweg te leiden (en dit voorstel moet dan in de Centrale Verkeers Commissie worden besproken en goedgekeurd) en er moet over heel veel andere grote en kleine zaken veel overleg worden gevoerd. Dat dit fietspad – waartegen breed verzet bestaat – al in oktober gereed zou kunnen zijn, is dan ook waarschijnlijk erg optimistisch ingeschat. De grote complexiteit van dit project toont ook aan dat het hier om een duur project gaat. Zeker in ogenschouw nemend dat dit fietspad waarschijnlijk maximaal een half jaar in gebruik zal zijn. Wilt u de volledige reactie van de heer Coesel lezen, klik dan hier.

Wie is verantwoordelijk?
Verkeerswethouder Egbert de Vries (PvdA) is verantwoordelijk voor de structurele oplossing op de Sloterweg en niet voor de tijdelijke maatregelen om de weg nu al veiliger te maken. Dat blijkt ook uit zijn snelle reactie op alle consternatie: “Ik ben het eens met de stelling dat de Sloterweg veilig moet worden voor iedereen. Er is een stevig proces achter de rug waarin iedereen zijn of haar input heeft kunnen geven. De gemeente gaat nu zo spoedig mogelijk met een voorstel komen voor een veilige Sloterweg waar de fiets een goede plek heeft. Graag zou ik willen benadrukken, dat de uitwerking van het plan voor een tijdelijk fietspad op geen enkele manier invloed heeft op de voortgang of de uitkomst van het proces om te komen tot een veilige Sloterweg voor fietsers en omwonenden.”

Wethouder Simone Kukenheim (D66) is als wethouder Sport vanuit de gemeente verantwoordelijk voor alles wat op Sportpark Sloten gebeurt. De redactie vermoedt dat zij is overvallen door deze hele situatie en dat zij zich nog aan het verdiepen is in deze materie. De redactie van de Nieuwsbrief heeft haar om commentaar gevraagd, maar ontving (nog) geen reactie.

Reactie DB stadsdeel
Portefeuillehouder Erik Bobeldijk van stadsdeel Nieuw-West is verantwoordelijk voor de tijdelijke verkeersmaatregels om de Sloterweg (en omgeving) veiliger te maken totdat de échte oplossingen komen. In zijn reactie geeft hij jammer genoeg niet aan waarom hij het reeds goedgekeurde plan (deel 2), om de verkeersveiligheid op korte termijn al substantieel tijdelijk te verbeteren, niet uitvoert. Hij liet de redactie van de Nieuwsbrief op 23 juni wel het volgende weten: “Over alles wat op het sportpark gebeurt, heeft het stadsdeel alleen een adviserende taak. Wij Ronald Mauer (Sport) en ik (Openbare Ruimte / Groen) hebben afstemming gehad over het schelpenpad. Als dit de veiligheid ten goede komt en de natuur hierdoor geen schade ondervindt, hebben wij hier geen problemen mee. We hebben wel een aantal punten benoemd die aandacht vragen, zoals het feit dat dit fietspad gepland is in de Hoofdgroenstructuur. De Technische Adviescommissie (TAC), die over de Hoofdgroenstructuur gaat, zal moeten adviseren over de benodigde bomenkap. Daarnaast speelt ook het extra risico bij het uitrijden van fietsers naar de Sloterweg en bij de hoek Ditlaar. Wij hebben nog niet op al deze punten antwoord gehad en ook dus ook nog geen formeel advies gegeven. Indien er bomenkap voor nodig is of als de TAC van mening is dat er een negatief effect op de natuur is, lijkt mij deze variant lastig of zelfs onmogelijk.” 

Het is prettig te merken dat het Dagelijks Bestuur van het stadsdeel oogt heeft voor de bescherming van de Hoofdgroenstructuur en de veiligheid van fietsers op het tracé tussen het sportpark en de dorpskern van Sloten. De bestuurders hechten duidelijk wél aan het advies van de Technische Adviescommissie (TAC), die voorgestelde ingrepen in de Hoofdgroenstructuur normaal gesproken altijd beoordeelt. Fred Coesel gaat ervan uit dat het niet nodig zou zijn dat de TAC zich over deze plannen buigt. Het stadsdeelbestuur denkt hier duidelijk anders over dan deze ambtenaar. Datzelfde geldt ook voor het beeld van het aan te leggen fietspad zelf. Erik Bobeldijk heeft het over een “schelpenpad”, terwijl Fred Coesel spreekt over een “half verhard pad dat wel aan de veiligheidsnormen voor tweerichtingsverkeer moet voldoen”. De veel hogere kosten van het aparte fietspad worden door geen van beiden als problematisch ervaren.

Verzet van de Dorpsraad
Het is heel goed dat de gemeente toewerkt naar een veiliger manier voor fietsers om naar het sportpark te komen. De wijze waarop dit nu vorm krijgt, een fietspad alleen voor hockeyers (en niet voor andere gebruikers), en dan zelfs nog alleen voor hockeyers komend vanuit Badhoevedorp en De Aker (en niet uit Nieuw Sloten en elders uit Nieuw-West), doet de wenkbrauwen wel fronsen. Zeker omdat betere en goedkopere plannen al een half jaar goedgekeurd klaarliggen en snel kunnen worden uitgevoerd.

Dorpsraadvoorzitter Sjoerd Jaasma sluit zijn brief aan wethouder Kukenheim van Sport als volgt af: “Wij zullen als Dorpsraad hoe dan ook, indien noodzakelijk, alle ons ten dienste staande middelen inzetten om uitvoering van dit heilloze plan te verhinderen. Wij kunnen ons echter niet voorstellen dat u na kennisname van deze feiten en omstandigheden akkoord gaat met de nu voorgestelde ambtelijke lijn en dat u daarvoor de bestuurlijke verantwoordelijkheid zou willen dragen.”

Kortom, wordt vervolgd…

Tamar Frankfurther; 29 juni 2021.

Zie ook: www.parool.nl/amsterdam/bomen-en-parcours-voor-mountainbikes-moeten-wijken-voor-tijdelijk-fietspad-in-nieuw-west

Bewoner van de Sloterweg Harry Bruno stoorde zich er al tijden aan dat het GFT-afval maar niet werd opgehaald. De aanhouder wint.

GFT-bak Sloterweg. Foto: Harry Bruno.

Bovendien komt er nu óók een eind aan de terugkerende ergernis dat gebundeld tuinafval in de dorpskern van Sloten niet wordt opgehaald. Tuinafval dat op tijd is aangemeld, wordt op voortaan vrijdagen door de gemeente opgehaald. De regels hiervoor staan in deze brief.

Elke dinsdag
Aangezien veel bewoners van de Sloterweg hebben laten weten mee te willen doen met de GFT-inzameling, komt de gemeente sinds 15 juni de containers van Sloterweg-bewoners iedere dinsdag legen. Bewoners (ook van elders waar gewerkt wordt met containers) die nog geen GFT-container hebben, kunnen er een van 140 of 240 liter bij de gemeente aanvragen. Meer informatie daarover staat ook in bovenstaande brief.

Regeren is vooruitzien. Daarom stelde de gemeente een ‘Omgevingsvisie 2050’ op. Velen hebben hun mening over dit concept met de gemeente gedeeld.

Het weidse polderland van de Osdorper Bovenpolder is de plek waar ter plaatse van de dwarswetering de geplande afslag van de Westrandweg in de Omgevingsvisie 2050 zou moeten komen.

Op 7 juli 2021 is de gemeenteraad aan zet om zijn mening te geven. De ambtenaren hebben het concept hier en daar wat aangepast. Er ligt nu een ‘concept Nota van Beantwoording’.

Afslag A5 en De Oeverlanden
In het breedsprakige wollige rapport stonden heel veel plannen. Een aantal daarvan oogstte veel negatieve reacties. Dat gold onder andere voor het plan om het polderlandschap van landelijk Osdorp mogelijk toch weer te gaan vernielen door de afslag vanaf de A5 (Westrandweg) weer uit de beruchte ambtelijke bureaulade te halen.

Ook groot en breed gedeeld verzet tegen de omvorming van De Oeverlanden van ‘natuurgebied’ naar een ‘landschapspark’, omdat daarmee de huidige natuurwaarden van het gebied verloren zouden gaan. Lees hier wat de ambtenaren met uw zienswijzen gedaan hebben en wat wordt voorgelegd aan de gemeenteraad.

Wij hebben – ondanks onze inspanningen waarbij wij een betere inrichting van de Oude Haagseweg bepleitten – helaas geen resultaat bereikt.

De projectgroep gaat zijn eigen gang en laat zich niets gelegen liggen aan de inbreng van de vereniging. Wethouder Egbert de Vries, die pas kortgeleden op 20 januari 2021 aantrad, is niet in staat om hieraan iets te veranderen; of hij wil dat niet. Hij is namelijk ook voorzitter van de zogenaamde ‘Vervoerregio’, die formeel opdrachtgever is voor de aanleg van de busbaan van de Westtangent.

Ook het verdienmodel van betaald parkeren voor de bezoekers van De Oeverlanden op de zuidelijke rijbaan lijkt helemaal van de baan. Hierdoor wordt de financiering van het beheer in de toekomst nog niet zo simpel.

Pech voor voetgangers
Met inzet van veel belastinggeld van de burger worden de plannen doorgezet, zonder dezelfde burger ook maar enige kans te geven om mee te denken. Van het gemeentelijke beleidsvoornemen om “meer ruimte voor de voetgangers” te realiseren, komt hier helemaal niets terecht. ​De projectgroep ‘Ontwikkel Strategie Oeverlanden’ heeft ook zijn best gedaan om de plannen voor de vrije busbaan aan te passen, maar ook zij boekten geen resultaat.

Oeverlanden te ver van de Stopera en het Tuinstadhuis
Van ons stadsdeelbestuur hebben we helaas helemaal niets vernomen. Ook de gemeenteraadsleden toonden geen belangstelling. De zuidwesthoek van Amsterdam is blijkbaar net wat te ver weg. 

We hebben er veel energie in gestoken om met de wethouders in contact te komen, maar dat heeft geen vrucht afgeworpen. Dat is spijtig.

Nico Jansen, bestuurslid Vereniging ‘De Oeverlanden Blijven!‘

Half juni 2021 werd het nieuwe waterspeeltoestel in gebruik genomen.

De honderdjarige Speeltuin Sloten rust zeker niet op zijn lauweren. Het doel om hier een inclusieve groene speeltuin van te maken, móet gehaald worden. Want ook kinderen met een handicap hebben recht om (samen met andere kinderen!) te spelen.

Heerlijk kliederen met water… Foto: Ilse Groot.

Elke duit blijft welkom
Als het financieel allemaal rondkomt, hoopt het speeltuinbestuur de komende tijd ook nog andere nieuwe speeltoestellen aan te bieden. Het net gesloopte kasteel, dat niet langer veilig was, moet natuurlijk worden vervangen. Doet u ook een kleine (of grotere) duit in het zakje? Alle hulp is welkom! Nieuwe speeltoestellen kosten namelijk veel geld. Doet u mee? Stort ook op de rekening van de Speeltuinvereniging Sloten NL 56 RABO 0373 11 44 94, onder vermelding van “Nieuw speelkasteel”.

Op 15 juni 2021 stond de hoogwerker van de Groenploeg van de gemeente Amsterdam weer bij de voormalige Lutkemeerschool in Oud Osdorp. Daarna werd een ladder tegen de paal op het Slotense Natuurpark Vrije Geer gezet. Het was weer tijd om de ooievaars te ringen.

Met de hoogwerker naar het nest op de Lutkemeerschool.
Foto: Paul Koene.

“Het moment van ringen luistert nauw”, aldus ooievaarsringer Engbert van Oort. “Als de jonkies te jong zijn, dan is hun poot nog onvoldoende volgroeid en dan blijft de ring nog niet achter het pootgewricht hangen. Maar als ze al te oud zijn, kunnen ze al lopen. Als ik dan boven kom, dan kunnen ze zo schrikken dat ze achteruit deinzen en naar beneden vallen. Dat moeten we niet hebben.

Na het ringen worden de ooievaars gemeten. Foto: Paul Koene.

Daarom is het van belang om goed in de gaten te houden wanneer de jongen geboren zijn. Dat is best een lastige opgave, omdat de nesten zo hoog zijn. Je ziet dan dat een van beide ouders op de rand van het nest gaat zitten en een prooi uitkotst. Maar ja, dan moet je maar net op dat ene moment naar boven kijken. Na ongeveer 35 á 40 dagen zijn ze ringrijp. Het is altijd weer spannend hoe groot de jongen zijn. Deze keer was de planning voor zowel Oud Osdorp als Sloten gelukkig prima.”

Marina den Ouden en Ruud Lutterlof, o.a. de gemeentelijke beheerders van Natuurpark Vrije Geer, hebben de ring-operatie op zes plekken in heel Amsterdam georganiseerd.

Dit verslag beperkt zich tot beide locaties in het landelijk gebied Sloten-Oud Osdorp. Zie voor het uitgebreide verslag en de fotoreportage met meer foto’s van het ringen van de ooievaars:
Vier kleuterooievaars op de Lutkemeerschool en in het Natuurpark Vrije Geer geringd (pdf)

Tamar Frankfurther; 21 juni 2021.

Op 28 juni 2021 presenteert de gemeente Amsterdam digitaal zijn “richtinggevende visie” op de toekomst van De Oeverlanden.

Deze romantische foto toont aan: de functies ‘natuur’ en ‘recreatie’ gaan nu al prima samen. “Waarom dan tóch natuurwaarden verlagen?” Foto: Nico Jansen.

De presentatie gaat over de ‘Concept Ontwikkelstrategie Landschapspark De Oeverlanden’. Het gaat nog om een concept, dat de gemeente de komende jaren samen met de belangrijkste betrokkenen uit het gebied en met andere Amsterdammers gaat uitwerken tot een concreet plan. Met als doel dat het “een authentiek, groen en afwisselend landschapspark wordt met ruimte voor natuur én voor bezoekers”, aldus de het projectteam van de gemeente.

Thema ‘natuur’ ontbreekt
De vereniging ‘De Oeverlanden Blijven!’ is zeer kritisch over dit concept, zo laat het bestuur weten. “Het thema ‘natuur’ is afwezig en in het natuurgebied moeten de hogere natuurwaarden behouden blijven.” Meer weten? Klik hier

De vereniging heeft alle relevante linken op een rijtje gezet.

Tamar Frankfurther; 21 juni 2021.

Drie weken stonden gepland voor de opknapbeurt van het voetpad langs de Osdorperweg. Het werk werd echter al na 7 werkdagen afgerond.

In plaats van een stoeptegelpad nu een halfverhard zandleempad, maar helaas is de afwerking van de zijkant onder de maat… Foto: Theo Durenkamp.

Vanaf maandag 7 juni 2021 werden alle trottoirtegels weggehaald op het gedeelte tussen de Tom Schreursweg en de Joris van den Berghweg. Vervolgens werd het zandbed aangedrukt en geëgaliseerd. Op de enkele dagen dat het zandpad in afwachting was van zijn nieuwe laag werden zelfs rubberen matten neergelegd, zodat het pad voor voetgangers begaanbaar bleef. Vervolgens werd een mengsel van geel zand en leem uitgestort en platgewalst tot een zogeheten ‘halfverharding’.

Helaas geen randversteviging
Wie had gedacht dat eerst de verzakte trottoirbanden opnieuw zouden worden gesteld, kwam echter bedrogen uit. Het zandleempakket werd over de volledige breedte van het oude voetpad uitgewalst, inclusief over de nog liggende opsluitbanden aan beide zijkanten. En dat riep al meteen vragen op over de houdbaarheid en stabiliteit van dit nieuwe voetpad. Want wie aan de zijkant loopt, zakt nu al gelijk weg met het vers aangelegde zandpakket in de berm richting de sloot. Het ontbreken van de opsluitband, vooral langs de slootkant, doet het ergste vrezen als we met opvriezing te maken krijgen. Maar ook als maaiers in de zomer de berm onderhouden en daarbij altijd over het voetpad rijden, zullen de zijkanten van de kwetsbare zandleemsubstantie spoedig afbrokkelen richting sloot…

Theo Durenkamp; 19 juni 2021.

Veel te veel (vracht)verkeer dat veel te snel over de smalle Osdorperweg vol scheuren sluipt, zorgt continu dramatisch gevaarlijke situaties.

De gemeente durft al decennialang geen besluit te nemen om de weg veilig te maken. Er worden telkens plannen gemaakt, in inspraak gebracht en dan wordt het weer stil. Het is wachten op een ernstig ongeluk. Bewoner van de dorpskern Michiel Notten kan het niet langer aanzien en zet weer een actie op.

Voortrazend verkeer met hoge snelheid
Michiel: “Hier geldt tocht écht een maximumsnelheid van 30 KM voor ál het verkeer. Maar wie regelmatig door het oude dorp over de Osdorperweg rijdt, weet dat een heel groot deel van de automobilisten inclusief vrachtwagenchauffeurs zich hier niets van aan trekt. En als je je als als automobilist wél aan de snelheid houdt, dan word je regelmatig ingehaald. Vaak met toeteren en lichtknipperen erbij. Als fietser word je dan ook nog eens de berm in gedrukt.”

Stickers en vlaggen
Er zijn al decennialang veel acties gevoerd door de bewoners en de Dorpsraad. Er werd en wordt eindeloos met de gemeente vergaderd over de zeer gevaarlijke verkeerssituatie, maar er is nog bar weinig veranderd. Daarom heeft een aantal Oud Osdorpers contact opgenomen met Veilig Verkeer Nederland. VVN stelt stickers beschikbaar om op kliko’s te plakken. Als het vuil buiten staat op donderdagen wordt zo goed zichtbaar dat dit een 30 KM-gebied is. Michiel: “Met de zelf ontworpen vlaggen roepen we dagelijks de weggebruikers op om zich aan de snelheidslimiet te houden.” Wilt u ook stickers hebben of tegen betaling een vlag bestellen? Stuur dan een mail.