De redactie van de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp was – in voorbereiding op de gemeenteraadsverkiezingen van 18 maart 2026 – benieuwd hoe de  gemeentelijke politieke partijen denken over zes actuele zaken die in het landelijke gebied spelen.

Onderstaande informatie is bedoeld om alle Amsterdammers die zich verbonden voelen met het landelijke gebied Sloten-Oud Osdorp te ondersteunen bij het bepalen van hun stemkeuze op 18 maart.

Drie onderwerpen uit Oud Osdorp en drie uit Sloten
Er is voor gekozen om – soms bewust prikkelende – stellingen aan de vertegenwoordigers van de stedelijke partijen voor te leggen. Alle stellingen dragen oplossingsrichtingen aan die de Dorpsraad, de werkgroepen en de meeste bewoners verwezenlijkt zouden willen zien. Dit betekent dat als partijen het ‘eens’ zijn met een stelling dat zij over die dossiers net zo denken.

Uitleg over totstandkoming onderstaande informatie
Alle politieke partijen die in de afgelopen vier jaar zitting hadden in de gemeenteraad van Amsterdam zijn aangeschreven om een reactie te geven op bovenstaande zes stellingen. Hieraan zijn toegevoegd andere partijen, die tevens aan deze verkiezingen deelnemen en zelf tijdig contact met de redactie van de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp hebben opgenomen.

Van de zestien aangeschreven partijen hebben onderstaande twaalf partijen* tijdig – binnen drie weken – op de stellingen gereageerd. Alle reacties in dit overzicht zijn standpunten van de fracties in de gemeenteraad. Mogelijk wijken deze af van de standpunten die dezelfde partijen in de stadsdeelcommissie van Nieuw-West uitdragen. De uitslag van de gemeenteraadsverkiezingen zal bepalend zijn voor welk beleid zal worden uitgevoerd.

De stellingen zijn niet voorgelegd aan de stadsdeelcommissiefracties en -partijen, omdat zij tegenwoordig over (nieuw) beleid alleen nog mogen adviseren aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West. En dit bestuur heeft op zijn beurt hierover een adviserende stem richting gemeenteraad en gemeentebestuur. Het beleid wordt dus op stedelijke niveau bepaald.

Reacties politieke partijen in tabel en – als partijen daarvoor kozen – met uitleg van hun standpunten
Hieronder treft u allereerst een beknopt overzicht van de reacties op zes actuele zaken die spelen in Sloten en Oud Osdorp. Daaronder staan alle stellingen volledig vermeld met een uitleg. Als partijen daar prijs op stelden, mochten zij uitleggen waarom zij een bepaald standpunt over een stelling hebben ingenomen. Hun teksten zijn – net als in de tabel hieronder – in alfabetische volgorde opgenomen. Betekenis van de gekleurde stippen: • = eens met stelling • = beetje eens/misschien/weet niet • = oneens.

(N.B. Door op de afbeelding te klikken kan een vergrote weergave worden getoond.)

 

Zes stellingen over Sloten en Oud Osdorp

A. Bouw- en verhardingsstop Lutkemeerpolder in Oud Osdorp

Stelling: Verdere verstening en bebouwing van de Lutkemeerpolder moet stoppen. De gemeente moet meewerken aan de vestiging van een duurzame voedselhub met groot voedselpark op deze locatie.

De gemeente moet zich wapenen tegen de gevaren van extreme regenval en droogte, die als gevolg van klimaatverandering meer regel dan uitzondering zullen worden. Waterschap Amstel, Gooi en Vecht keert zich tegen verdere verstening en bebouwing. Ook nu is er al door het waterbedeffect sprake van wateroverlast en gevaar voor overstroming in delen van het stadsdeel. Wateropslag in de Lutkemeerpolder is ook essentieel tegen oververhitting en uitdroging van omliggende versteende wijken.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: De stad Amsterdam snakt naar meer woningen en meer groen. Een deel van alle bedrijventerreinen moet herbestemd worden. Dit geldt ook voor de Lutkemeer, die bij uitstek een groengebied moet blijven.

• BBB Amsterdam is tegen verdere verharding van de Lutkemeerpolder. Wij zien het ecologisch, historisch en cultureel belang van de Lutkemeer. Kijk eerder naar slimme logistieke oplossingen en maak afspraken met de ontwikkelaar om het gebied te ontzien.

• Het CDA wil de Lutkemeerpolder behouden als natuur- en landbouwgebied. Dit is ons verkiezingsprogramma opgenomen als standpunt 1.27. Wij steunen daarom deze stelling.

• D66 is In principe vóór de stelling: D66 wil benadrukken dat zij indertijd als enige partij tegen de verkoop van de grond en de bouwplannen heeft gestemd. D66 was toen geen onderdeel van de coalitie in Amsterdam. De verkoop van de Lutkemeerpolder had nooit mogen gebeuren. De situatie terugdraaien leidt tot een enorme kostenpost omdat de grond nu ca. 90 miljoen euro waard, dus dat is onmogelijk. Ook is de gemeente niet de enige eigenaar maar onderdeel van eigenaar SADC (Schiphol Area Development Company), die bestaat uit de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en Schiphol. D66 heeft er vanuit de gemeenteraad voor gezorgd dat de maximale ruimte is weggenomen van bebouwing/verstening, ten gunste van landbouwgrond.

• Namens Amsterdammers: Eens, mits dit niet een doorbreken van lopende overeenkomsten betekent.

• PvdD: De Partij voor de Dieren wil een bouwstop in de Lutkemeerpolder. Deze polder is cruciaal voor de natuur, dieren en onze lokale voedselvoorziening. Kies voor groen, niet voor asfalt en distributiecentra!

• Piratenpartij: De gemeente moet meewerken aan de totstandkoming van een voedselpark. Het waterschapsbestuur heeft al uitgesproken dat verdere verstening van de Lutkemeerpolder schadelijk is. Onvoorstelbaar dat de gemeente nog steeds (veronderstelde) winst belangrijker vindt dan het welzijn van de bewoners.

• Volt: De grond in de Lutkemeerpolder is unieke landbouwgrond. Volt wil verdere bebouwing tegengaan en de onbebouwde delen van dit gebied behouden voor duurzame voedselproductie. Zo blijft dit gebied behouden voor lokale voedselproductie, natuureducatie, werkgelegenheid en het versterken en verbinden van gemeenschap. Volt ziet kansen om de nog onbebouwde grond, en mogelijk ook een deel van de bestaande distributiehallen, te gebruiken voor het maken van een stedelijke duurzame voedselhub. In die hub wordt lokaal geproduceerd voedsel verwerkt en werken kennisinstellingen, boeren, startups en maatschappelijke organisaties samen aan nieuwe plannen op het gebied van circulaire voedselproductie en stadslandbouw.

• GroenLinks: We hebben dit jaar geprobeerd de bebouwing te stoppen. Dit bleek onmogelijk doordat de SADC eist dat de gemeente de grond dan voor erg veel geld moet terugkopen. Dit geld heeft de gemeente niet liggen en zou dus af moeten gaan van andere belangrijke zaken als jeugdzorg of betaalbare woningen. Wel hebben we ervoor gezorgd dat naast de al gewonnen tender voor stadslandbouw door Voedselpark Amsterdam (van 9 hectare) een aansluitend extra perceel zal worden aangekocht van 15 hectare. Samen kan dit een groot voedselpark worden in de Lutkemeer. Voor het bedrijventerrein zijn we enthousiast over het idee van de voedselhub. Dat willen we ondersteunen

• PvdA: We hebben als stad beide zaken nodig. Zowel distributie en bedrijven als stadslandbouw. Door de gemaakte afspraken uit het verleden is uitkopen veel te kostbaar. Wel hebben wij ons ingezet voor de uitbreiding van de m2 van de stadslandbouw en daarmee een groter voedselpark in de Lutkemeer. De plannen voor de voedselhub als alternatieve invulling van het bedrijventerrein steunen we.

 

B. Osdorperweg in Oud Osdorp eindelijk veilig voor langzaam verkeer

Stelling: Als na het groot onderhoud van de Osdorperweg tussen de Ookmeerweg en Halfweg blijkt dat weggebruikers deze smalle dijkweg nog steeds met veel te hoge snelheden (meer dan de toegestane 30 km/uur) als sluiproute gebruiken, stelt de gemeente hier een vorm van selectieve toegang in.

Er heeft recentelijk groot onderhoud op de Osdorperweg – onderdeel van het gemeentelijke Hoofdnet Fiets – plaatsgevonden. Hierna ervaren fietsers geen verbetering van de verkeersveiligheid: het gladde asfalt nodigt in de praktijk juist uit tot hogere snelheden en bij wegversmallingen worden fietsers regelmatig de berm in gereden. Juist doordat er op de Osdorperweg op bepaalde tijden weinig verkeer is, gaan de rijsnelheden omhoog.
Er moet worden ingegrepen als uit toekomstig verkeersonderzoek blijkt dat beide of een van beide gelijkwaardige vereisten uit de ‘Nota van Uitgangspunten Osdorperweg’ uit 2021 nog altijd niet zijn opgelost. In deze nota staat dat de Osdorperweg niet meer als verbindingsweg (tussen Nieuw-West en de Haarlemmerweg) mag fungeren en maximaal 6.000 motorvoertuigen per etmaal mag verwerken.

 Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: Veiligheid, en dus ook verkeersveiligheid is een topprioriteit voor 1W1T. Bij het afwegen van belangen, dient het belang van kwetsbare verkeersdeelnemers altijd te prevaleren boven doorstroom en andere vervoersargumenten.

• D66: Na de voltooiing van het groot onderhoud (o.l.v. D66-bestuurder Nazmi Türkkol, die voor de huidige ambtsperiode heeft beloofd de Osdorperweg aan te pakken) zal opnieuw een telling worden gedaan.  Als daaruit blijkt dat er dagelijks meer dan 6.000 voertuigen over de Osdorperweg rijden, en dat er nog steeds te hard wordt gereden, ondanks de beperking van de ingevoerde 30 km/uur, zullen maatregelen worden genomen en zal de Osdorperweg niet meer als verbindingsweg fungeren. Er zijn, gebaseerd op onderzoek, 8 aanvullende maatregelen geformuleerd die hiervoor in aanmerking komen.

• GroenLinks heeft meerdere adviezen ingediend om middels een slimme knip de Osdorperweg veiliger te maken. Ook hebben we gepleit voor een representatieve meting van de verkeersdrukte.

• Piratenpartij: De Osdorperweg moet veiliger worden voor fietsers en voetgangers. Handhaving van de bestaande regel van maximale snelheid van 30 km/u is belangrijker dan nieuwe technische ingrepen.

• PvdD: De Osdorperweg moet veilig zijn voor fietsers en voetgangers. Blijft het een sluiproute met te hoge snelheden, dan zou selectieve toegang een maatregel kunnen zijn.

• Volt: Veilig kunnen fietsen of lopen in de stad moet vanzelfsprekend zijn. Straten met veel ongelukken of bijna-ongelukken krijgen daarom prioriteit bij herinrichting. Als blijkt dat het groot onderhoud van de Osdorperweg niet leidt tot een duidelijke afname van onveilige situaties, bijvoorbeeld doordat de maximumsnelheid van 30km/uur structureel wordt overstreden, dan is ingrijpen noodzakelijk. In dat geval wil Volt aanvullende maatregelen niet uit de weg gaan. Selectieve toegang is daarbij voor ons een serieus te overwegen maatregel om de weg veiliger te maken.

• CDA: Als uit metingen blijkt dat de herinrichting van de Osdorperweg onvoldoende effect heeft op de snelheid van de weggebruikers is het CDA bereid alternatieve maatregelen te steunen. Voordat we overgaan tot het beperken van de toegang tot de Osdorperweg zetten wij eerst in op strikte controles. In ons verkiezingsprogramma hebben we als standpunt 2.11 opgenomen dat we de verkeerssnelheid van 30 km/u willen handhaven met snelheidscontroles. Wij zijn terughoudend met maatregelen zoals het afsluiten van wegen die de bereikbaarheid voor bewoners en ondernemers in deze gebieden te veel beperken.

• PvdA: Het is belangrijk dat de verkeersbewegingen naar beneden gaan. De ingezette oplossingen steunen wij, maar we willen niet vooruit lopen op de zaken. Dus als blijkt dat de oplossingen niet leiden tot komen tot max. 6000 motorvoertuigen per etmaal zullen we opnieuw moeten kijken welke mogelijkheden er zijn. We houden daarbij alles open, maar kiezen niet nu al bij voorbaat voor een selectieve toegang.

• BBB: De Osdorperweg is een belangrijke verbindingsweg. Ook zijn er veel bedrijven gevestigd waarvoor bereikbaarheid essentieel is. Een verdere afsluiting van verbindingswegen, zal deze verkeersdruk alleen maar vergroten en draagt ook niet bij aan klimaatdoelstellingen. Wij pleiten voor meer handhaving en voldoende snelheidscontroles, ter bevordering van de veiligheid. En zijn voorstander van praktische oplossingen als bestemmingsverkeersborden.

• Namens Amsterdammers: Niet collectief straffen wel afstraffen wie te hard of aso rijdt. Wij zijn tegen knips en tegen een overheid die selecteert wie nog waar mag rijden. Fietsveiligheid moet wel volle aandacht krijgen.

• De VVD wil eerst kijken naar andere maatregelen dan een knip om verkeer veilig door te laten stromen.

 

C. Aanpassen evenementenbeleid bij verkeerschaos in Nieuw-West

Stelling: Als bij nieuw te organiseren evenementen op De Polderheuvel in Oud Osdorp wederom sprake zal zijn van een verkeerschaos op het wegennet tussen de Haarlemmerweg/Cornelis Lelylaan en deze evenementenlocatie, wordt het evenementenbeleid aangaande De Polderheuvel aangepast.

Bij terugkerende verkeerschaos zullen op De Polderheuvel alleen nog evenementen worden georganiseerd die passen binnen de adviezen van het stadsdeelbestuur: maximaal 2.000 bezoekers en een geluidsniveau tot 75 dB(C).
Deze bezoekersstroom kan wel worden verwerkt op het wegennet tussen Halfweg/de Haarlemmerweg/de Cornelis Lelylaan en De Polderheuvel. Ook nood- en hulpdiensten kunnen tijdens evenementen de grote en dichtbevolkte wijken Geuzenveld, Slotermeer en Osdorp in Nieuw-West bereiken.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST is niet tegen evenementen in algemene zin, maar streeft wel naar strengere criteria. Dit gaat zowel om geluidsoverlast, bodeminklinking, als onaanvaardbare verkeershinder.

• BBB Amsterdam vindt dat evenementen nooit ten koste mogen gaan van de bereikbaarheid en veiligheid. Als verkeer keer op keer vastloopt rond De Polderheuvel, moeten de regels worden aangescherpt en moeten alleen evenementen worden toegestaan die binnen de capaciteitskaders passen. Zo blijft het gebied bereikbaar voor bewoners én voor hulpdiensten.

• CDA: We gunnen mensen hun feesten, maar dit mag niet ten koste gaan van de leefbaarheid van buurten. Als uit evaluaties blijkt dat de verkeersveiligheid vanwege grote evenementen op De Polderheuvel in het geding is moet hierop worden ingegrepen. Dit kan door strengere eisen te stellen aan het mobiliteitsplan van evenementen en de inzet van verkeersregelaars. Hier ligt ook een verantwoordelijkheid bij de evenementenorganisatoren.  Als dat niet werkt kan het betekenen dat evenementen kleinschaliger moeten worden of dat een betere ontsluiting van het gebied op de N200 gerealiseerd moet worden.

• Namens Amsterdammers: Mee eens, maar is ook de verantwoordelijkheid van de organisatoren van evenementen, niet alleen overheid. Bijvoorbeeld: Formule 1 Zandvoort waar 97% van bezoekers met OV of fiets komt, dat resultaat is grotendeels door organisator zelf bereikt.

• Piratenpartij: Verstopping van woonbuurten als Oud Osdorp en Geuzenveld is niet aanvaardbaar, hierdoor ontstonden gevaarlijke situaties. Ook was er soms onaanvaardbare overlast door extreem lawaai.

• PvdD: Als evenementen op De Polderheuvel opnieuw vastlopen, moet het beleid worden aangepast. Bereikbaarheid, noodhulp en leefbaarheid in Nieuw-West moeten beschermd worden.

• De PvdA-portefeuillehouder en de fractie in de stadsdeelcommissie Nieuw-West hebben hard gestreden om de problematiek rondom De Polderheuvel aan te pakken. Dit is ook te zien aan het advies van het stadsdeelbestuur. Niet alles is gelukt, maar er is om daaraan tegemoet te komen door de raad besloten om het beleid aan te passen. Nieuwe evenementen moeten starten met minder bezoekers en er zijn strenge eisen over vervoerplannen.

• Volt ziet evenementen als een verrijking van de stad. De organisatie van deze evenementen moet alleen wel in balans zijn met het woongenot van omwonenden en het effect op natuur en biodiversiteit. Verkeerschaos op één locatie of bij één evenement is voor Volt echter geen reden om het nieuwe evenementenbeleid volledig aan te passen. Wel is dit een serieus signaal. Daarom vinden we dat evaluaties van eerdere edities zwaar moeten meewegen bij het besluit om een evenement van een bepaalde omvang opnieuw toe te staan op locaties zoals De Polderheuvel. Organisatoren moeten ook aantoonbaar laten zien hoe zij verkeersstromen in goede banen leiden en verkeerschaos beperken. Met duidelijke afspraken, maatwerk in vergunningen en door te leren van wat wel en niet werkt, houden we ruimte voor evenementen én houden we rekening met medebewoners en de natuur.

• D66: De ruimte voor evenementen in Amsterdam is schaars en er wordt van genoten door velen. In het geval van De Polderheuvel zit het probleem ook veel meer bij het wegennet zelf. Het kruispunt loopt ook op andere momenten vast en moet op de rol voor een herinrichting.

• GroenLinks: Onze fractie in de stadsdeelcommissie Nieuw-West heeft hard gestreden om de problematiek rondom De Polderheuvel aan te pakken. Om daaraan tegemoet te komen is al besloten om het beleid aan te passen. Nieuwe evenementen moeten starten met minder bezoekers en er zijn strenge eisen over vervoerplannen.

• VVD: Evenementen horen bij Amsterdam maar moeten geen extreme overlast voor omgeving zijn. Overlast moeten we direct aanpakken, bijvoorbeeld met meer verkeersregelaars of andere verkeersstromen.

 

D. Alleen omgevingsvergunning voor nieuwbouw verlenen als dat juridisch kan volgens omgevingsplan

Stelling: Het moet de regel worden dat gemeenteambtenaren alleen bij hoge uitzondering en dan alleen goed gemotiveerd mogen meewerken aan het verlenen van bouwvergunningen (omgevingsvergunningen), die niet passen in democratisch vastgestelde omgevingsplannen (voorheen: bestemmingsplannen).

Er dient in Amsterdam een beleidsregel te komen waarbij ambtenaren ingediende bouwaanvragen in principe niet in behandeling nemen/afwijzen als deze niet voldoen aan de eisen en regels van het desbetreffende omgevingsplan en als daar sprake van is van een cultuurhistorische verkenning. Als dit beleid nu al zou gelden, hadden er geen te hoge woningen in het hart van het Beschermd Dorpsgezicht Sloten gebouwd kunnen worden en zou het grootschalige appartementengebouw aan de Sloterweg – dat de gemeente nu wil toestaan – nooit in procedure zijn genomen.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: Lastig hierbij is wel dat de omgevingswet vooral uitgaat van een ja, tenzij. Het is daarom lastiger een omgevingsvergunning tegen te houden. We vinden zeker dat er te makkelijk vergunningen worden afgegeven en dit geldt zeker in een gebied met beschermd stadsgezicht.

• BBB: Beleidsregels zijn er niet voor niets, als ze niet voldoen aan de eisen hoeven ze wat BBB betreft niet in behandeling te worden, maar dienen ze eerst te voldoen aan de eisen.

• Piratenpartij: Bewoners en ondernemers moeten er op kunnen rekenen dat de regels in democratisch tot stand gekomen omgevingsplannen worden nageleefd.

• PvdD: Bouw moet passen binnen democratisch vastgestelde plannen. Afwijken mag alleen bij hoge uitzondering. Zo beschermen we het Beschermd Dorpsgezicht van Sloten en de cultuurhistorie langs de Sloterweg en Osdorperweg en geven we bewoners zekerheid.

• Volt ziet omgevingsplannen als belangrijke juridisch instrumenten om de ruimte om ons heen vorm te geven. Ze bieden voorspelbaarheid, rechtszekerheid en bescherming van belangrijke waarden, zoals leefbaarheid en cultuurhistorie. Tegelijk zijn omgevingsplannen vaak zeer technisch, historisch gegroeid en niet altijd het resultaat van een actueel democratisch debat. Daarom vindt Volt dat omgevingsplannen richtinggevend moeten zijn, maar niet alles vast moeten leggen. Het is volgens Volt onwenselijk als ambtenaren ingediende bouwaanvragen automatisch niet in behandeling nemen of afwijzen als deze niet passen in het omgevingsplan. Afwijken blijft mogelijk, maar dit moet wel altijd transparant en goed gemotiveerd gebeuren.

• CDA: Een afwijking of wijziging van het omgevingsplan moet altijd goed gemotiveerd en met de nodige onderzoeken zijn onderbouwd. De regels van het omgevingsplan zijn over het algemeen conserverend opgesteld. Dat wil zeggen dat met de huidige regels alleen de bestaande situatie planologisch is toegestaan. Om ontwikkelingen mogelijk te maken is afwijken van de omgevingsplanregels of een wijziging van het omgevingsplan vaak niet te voorkomen.

• Als D66 vinden we zeer zeker dat cultuurhistorische waarden bescherming verdienen, maar die bescherming vindt plaats via een integrale belangenafweging, niet via een absoluut verbod. Het omgevingsplan is nadrukkelijk geen eindpunt, maar een instrument dat ruimte moet laten voor maatwerk, belangenafweging en ontwikkeling. Juist daarom voorziet de wet in afwijkingsmogelijkheden en discretionaire ruimte voor het bevoegd gezag. Een generieke beleidsregel om aanvragen die niet volledig passen binnen het omgevingsplan standaard niet in behandeling te nemen of af te wijzen, ondermijnt die wettelijke systematiek. Het sluit legitieme ruimtelijke ontwikkelingen bij voorbaat uit, ook wanneer deze na zorgvuldige afweging ruimtelijk aanvaardbaar zijn en bijdragen aan actuele maatschappelijke opgaven zoals woningbouw.

• GroenLinks: Het is juridisch onmogelijk om van tevoren elke mogelijkheid tot afwijking van het omgevingsplan uit te bannen. Wel zien we dat er soms plannen worden goedgekeurd die niet passen in de buurt. We willen meer de ruimte opzoeken om dit soort plannen af te keuren en hebben als harde eis dat er participatie met de buurt moet zijn geweest.

• Namens Amsterdammers: Te rigide; er moeten mogelijkheden blijven om af te wijken van een bestemmings-/omgevingsplan.

• PvdA: Het is juridisch onmogelijk om van tevoren elke mogelijkheid tot afwijking van het omgevingsplan uit te bannen. In vroegere jaren tot 2022 zijn er verschillende zaken toegestaan die onwenselijk waren. Wel is het zo dat als we kijken naar het plan op de hoek Anderlecht- Sloterweg we de afweging hebben gemaakt om woningbouw toe te staan. Dit omdat het op een hoek zit. Wat meewoog is dat de ontwikkelaar dan ook stadsdeelvoorrang moet verlenen aan de bewoners van Nieuw-West. Dit omdat de kinderen uit het dorp ook op zoek zijn naar woningen.

• De VVD wil meer en sneller bouwen om ouderen te kunnen laten doorstromen en onze kinderen ook een kans te geven op een huis van Amsterdam. Als daar afwijkingen voor nodig zijn dan moet dat mogelijk zijn zolang het past binnen de kaders van ruimtelijke kwaliteit, voorzieningen en landschap.

 

E. Overlast feestlocaties in openbare ruimte woonwijken beperken

Stelling: Het beleid voor het vestigen van party- en zalencentra in woonwijken moet op de schop. Voortaan moeten eigenaren van deze locaties ook verantwoordelijk worden voor het gedrag van hun bezoekers in een straal van 200 meter rond hun adres. Als blijkt dat de eigenaar niet aan deze eis kan voldoen, kan een verleende vergunning tijdens de looptijd worden ingetrokken.

Als dit beleid al zou gelden, zouden gemeente en politie gemakkelijker kunnen optreden tegen de nu al langjarige overlast die bezoekers van De Diamant aan de Langsom 12 op Sloten in de openbare ruimte veroorzaken. Het nieuwe beleid biedt duidelijker en beter beheersbare kaders waarbinnen zalencentra in woonwijken kunnen worden behouden.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: Het hebben van feestlocaties in de stad moet passen in de omgeving. De toets na een eerste vergunning lijkt te beperkt. Te veel horeca en feestlocaties gaan niet goed om met de omgeving, maar daar staan te weinig consequenties tegenover.

• BBB: Ondernemers moeten de ruimte krijgen, maar dienen zich ook aan de regels te houden. Dit voorkomt irritatie en oneerlijke concurrentie. We moeten wel voorzichtig en zorgvuldig zijn met het verstreken van vergunningen.

• D66 is in principe vóór de stelling. D66 is vóór ondernemen en ondernemers maar de overlast voor omwonenden dient binnen de perken te blijven. Dus in principe geen party- en zalencentra in woonwijken. Wettelijke mogelijkheden voor (de verlenging van) vergunningen en overlast: aanvullende eisen stellen voor (de verlenging van) vergunningen en een APV (Algemene Plaatselijke Verordening) waarmee expliciete eisen aan de ondernemer worden gesteld wat betreft overlast in de directe omgeving van party- en zalencentra.

• Piratenpartij: Grote overlast door partycentra in woonbuurten (zoals De Diamant) is onwenselijk.

• PvdD: Exploitanten moeten verantwoordelijkheid dragen voor overlast rond hun locatie. Lukt dat niet, dan moet intrekking van de vergunning mogelijk zijn. Woonwijken zijn om te wonen.

• Namens Amsterdammers: Eens, onder voorbehoud dat dit juridisch mogelijk is. Eigenaren van feestlocaties dienen zoveel mogelijk verantwoordelijkheid te nemen voor het gedrag van mensen buiten.

• VVD: Amsterdam is een bruisende stad daar horen feestlocaties bij maar ondernemers moeten hun verantwoordelijkheid nemen om overlast in de directe omgeving te beperken.

• CDA: In ons verkiezingsprogramma pleiten wij een strikte handhaving van de 25-meterregel. Dit betekent dat ondernemers verplicht zijn om in een straal van 25 meter rondom hun bedrijf de omgeving schoon te houden. Daar hoort wat ons betreft ook verantwoordelijkheid voor het gedrag van gasten bij. Een straal van 200 meter rondom het bedrijf is wat ons betreft niet uitvoerbaar voor ondernemers en ook niet handhaafbaar. Het CDA wil af van de houding van de gemeente waarbij ondernemers bij voorbaat worden gewantrouwd. Het direct dreigen met intrekken van een vergunning als een ondernemer geen controle heeft over het gedrag van gasten 200 meter verderop past niet in onze visie van samenwerking.

• PvdA: Er is juist door het nieuwe horecabeleid een gebiedsgerichte uitwerking in de maak. Zo kun je differentiëren in soorten horeca, maar dit geldt voor nieuwe horeca. In het kader van de verleende vergunning aan De Diamant dienen wij ons aan de wet te houden. We zijn een betrouwbare overheid voor een ieder. Er is naar aanleiding van De Diamant geen directe correlatie te trekken met de overlast en we hopen vooral dat de bewoners toch wel in gesprek willen met de exploitant.

• Volt zet zich in voor een bruisende stad. Maar dit moet niet ten kosten gaan van de leefbaarheid van onze buurten. Feest- en zalencentra hebben een duidelijke verantwoordelijkheid om overlast voor omwonenden zoveel mogelijk te voorkomen. Die verantwoordelijkheid moet ook eerlijk, proportioneel en handhaafbaar zijn. Een vaste aansprakelijkheid tot 200 meter voor eigenaren rond een locatie klinkt daadkrachtig, maar is juridisch en praktisch moeilijk afdwingbaar en kan in het ergste geval leiden tot willekeur. Dat helpt bewoners uiteindelijk niet verder. Volt kiest daarom liever voor concrete vergunningsvoorwaarden die zich richten op wat eigenaren daadwerkelijk kunnen beheersen. Zo beschermen we de buurt en zorgen we dat regels echt werken zoals ze bedoeld zijn.

• GroenLinks: Precies vanwege dit soort problematiek is er nieuw horecabeleid opgesteld. Op initiatief van GroenLinks is hierin opgenomen dat goed contact met de buurt een voorwaarde is in het vergunningsverleningsproces. Wij denken dat dit de overlast bij toekomstige vergunningen zal verminderen. Het is ook staand beleid dat vergunningen kunnen worden geweigerd, gewijzigd of ingetrokken worden als het horecabedrijf de bestaande druk op de woon- en leefomgeving ontoelaatbaar beïnvloedt.

 

F. Structurele subsidie voor veerpont over De Nieuwe Meer

Stelling: Er moet een structurele geïndexeerde gemeentelijke subsidie komen die het mogelijk maakt dat Rederij Oeverloos voortaan van half april tot half oktober kan blijven varen tussen de zuidelijke Oeverlanden en het Amsterdamse Bos en dat veerpont Helena kan worden onderhouden.

Elke paar jaar staat deze leuke en voordelige voorziening – die vooral wordt gebruikt door inwoners van stadsdeel Nieuw-West – op de tocht. Dat moet nu maar eens afgelopen zijn.

Ontvangen aanvullende uitleg voor al dan niet steunen stelling:

• 1 WERELD 1 TOEKOMST: De veerpontverbinding over het nieuwe meer is een belangrijk onderdeel van het recreatiegebied. De pont vaart al heel erg veel jaar. De gemeente moet duidelijk maken dat deze discussie niet ieder jaar opnieuw moet worden gevoerd, maar de gemeente moet hier structureel geld voor vrijmaken. Het bedrag dat hiervoor nodig is, is minimaal in verhouding tot de gemeentelijke begroting, dus de financiering kan geen probleem zijn.

• BBB: Dit zijn kleine dingen die een stad en stadsdeel Nieuw-West leuk maken.

• D66-wethouder van Verkeer en Vervoer, Melanie van der Horst, heeft een 3-jarige subsidie toegekend voor de veerpont over de Nieuw Meer. Er wordt vanuit gegaan dat die in de toekomst verlengd zal worden (uiteraard afhankelijk van het nieuwe college na de gemeenteraadsverkiezingen op 18 maart).

• GroenLinks: Nu wordt de pont elk jaar op het nippertje gered, terwijl het een belangrijke functie heeft om onze parken en bossen voor iedereen toegankelijk te houden.

• Namens Amsterdammers: Zowel vanuit recreatie als vanuit gezonde beweging en vervoerswijze een mooi voorstel. Bovendien is de pont varend erfgoed.

• Piratenpartij: Voor de pont is weinig geld nodig. De Groenen Basis Piraten hebben door acties ervoor gezorgd dat de pont zichtbaar werd voor gemeenteraad en B&W. De verantwoordelijk wethouder kende voor die tijd de situatie ter plekke niet. De Piratenpartij blijft zich inzetten voor behoud van de pont.

• PvdA: Nu wordt de pont elk jaar op het nippertje gered, terwijl het een belangrijke functie heeft om onze parken en bossen voor iedereen toegankelijk te houden.

• PvdD: Wij steunen structurele subsidie voor Rederij Oeverloos zodat de pont over de Nieuwe Meer kan blijven varen. Dat stimuleert duurzame recreatie en vermindert autoverkeer.

• Volt stelt de mens centraal in het verkeer. Toegankelijk en inclusief vervoer versterkt onze zelfstandigheid en onze verbondenheid met elkaar. Daarom maken we meer ruimte voor voetgangers en fietsers, en kiezen we voor slimme verbindingen die weinig ruimte innemen. Veerponten kunnen zo’n schakel zijn, zoals over het IJ en over de Nieuwe Meer. Wanneer veerponten bijdragen aan een betere bereikbaarheid van de stad of stadsgebieden met elkaar verbindt én meer autoverkeer voorkomt, zien we hier als Volt waarde van in, en verdienen deze veerponten ook meer structurele financiering.

• Het CDA draagt initiatieven die groengebieden verbinden en recreatie bevorderen een warm hart toe. Wij kunnen echter niet zomaar instemmen met de stelling dat er een gestructureerde en geïndexeerde gemeentelijke subsidie moet komen. Eventueel kunnen wij wel een periodieke subsidie steunen zodat gezocht kan worden naar financiële alternatieven voor de veerpont.

Coördinatie en redactie: Tamar Frankfurther; 2 maart 2026.

De verwachtingen van de werkgroepen Sloten, Sloten Schoner en de dorpsbewoners zijn helaas uitgekomen: de ongetwijfeld goedbedoelde afvalproef van de gemeente Amsterdam leidt alleen maar tot een nóg grotere puinhoop op Sloten.

“We kampen nu al decennia met grofvuiloverlast op deze locatie. Maar zo erg als nu was het nog nóóit. En dit zal alleen maar erger worden als de gemeente deze proef écht tot eind 2026 zal voortzetten”, aldus de Slotenaren.

Verhoogde capaciteit trekt meer afval
De Slotenaren vreesden al dat als bekend zou worden dat hier gelegaliseerd 24/7 grofvuil gedumpt zou mogen en kunnen worden, dat alleen maar tot nóg meer afval zou leiden. Zij vinden het dan ook onbegrijpelijk dat de gemeente een grofvuilpunt heeft ingericht bij de entree van het Beschermd Dorpsgezicht Sloten: “De gemeente heeft het dorp een officiële vuilstort cadeau gedaan. Zonder enig overleg vooraf en in afwijking van wat de Slotenaren tijdens participatie hadden ingebracht.”

Dure pilot verergert situatie
Wat de bewoners ook steekt, is dat deze proef de gemeenschap klauwen met geld kost. De gemeente gaat ervan uit dat men geen afval dumpt op schone plekken. Daarom verwijdert de gemeente ten minste één maal per dag alle rommel die ten onrechte bij de containers is geplaatst. Dit gebeurt zowel bij het afvalpunt aan de Slimmeweg als dat op de Vrije Geer, even verderop. De bewoners noemen deze gemeentelijke pilot naïef. De personen die hun grofvuil hier achterlaten hebben maling aan de regels. Omdat de gemeente hun rommel telkens braaf meteen opruimt, treffen zij dagelijks volop ruimte om hun grofvuil te dumpen. Alleen door permanent cameratoezicht en boetes zullen zij hun gedrag aanpassen. Dit biedt echter geen blijvende oplossing.

Herinrichting openbare ruimte
De vrijwilligers van de werkgroepen waren vorig jaar met de gemeente in gesprek om de openbare ruimte rond het afvalpunt anders in te richten. En wel zo dat het een stuk lastiger zou worden om hier nog grofvuil achter te laten. Het is niet bekend waarom de gemeente dit participatietraject zonder overleg heeft gestopt en besloten heeft tot uitbreiding van de stortcapaciteit. “In het nieuwe gemeentelijke afvalbeleid mag er straks nergens in Amsterdam meer zonder afspraak grofvuil op straat worden gezet. Laat de gemeente dat hier maar snel invoeren. Natuurlijk moet de openbare ruimte dan eerst anders worden ingericht en moet die bunker uit de groenstrook worden verwijderd. Om te wennen aan de nieuwe situatie zal het vermoedelijk ook nodig zijn om hier gedurende langere tijd cameratoezicht in te stellen. En nu de gemeente de dumpers ook heeft laten wennen om aan de overkant van de Slimmeweg hun rommel te lozen, zal ook deze groenstrook bij de herinrichting moeten worden meegenomen.”

Tamar Frankfurther; 21 februari 2026.

Tijdens de stadsdeelcommissievergadering van 27 januari 2026 leek het erop dat stadsdeelbestuurder Nazmi Türkkol van mening is dat de smalle dijkweg in Oud Osdorp veilig is als er maximaal 6.000 motorvoertuigen per etmaal overheen rijden.

Türkkol lijkt hiermee minder zwaar te hechten aan het andere – en toch echt gelijkwaardige – uitgangspunt uit de gemeentelijke Nota van Uitgangspunten Osdorperweg (2021).

Doorgaand sluipverkeer met hoge snelheden
In deze nota – die het dagelijks bestuur nog onder verantwoordelijkheid van de vorige portefeuillehouder Erik Bobeldijk heeft uitgebracht – ligt namelijk vast dat de Osdorperweg na het groot onderhoud óók geen sluiproute tussen de Ookmeerweg en de Haarlemmerweg meer mag zijn. Volgens Oud Osdorpers veroorzaakt juist dít doorgaande verkeer gevaarlijke situaties: “Wij kunnen hier niets met dat magische getal 6.000”, zo laten bezorgde Oud Osdorpers weten. “Juist als het rustig is op de 2 km lange vrijwel rechte weg lopen fietsers extra gevaar. Sluipverkeer rijdt hier zeker twee en soms zelfs drie keer de toegestane snelheid van 30 km/uur. En vergeet niet: de Osdorperweg valt onder het Hoofdnet Fiets. Samen met onze voorgangers voeren wij nu al sinds 1963 actie voor een veilige Osdorperweg. Zijn we nu dan weer terug bij af?”

Twee gelijkwaardige eisen voor veilige Osdorperweg
Het oplettende stadsdeelcommissielid Piet Boon (GoedBeterWest) creëerde tijdens het overleg hierover opnieuw duidelijkheid: “Aan beide uitgangspunten moet worden voldaan. Na het groot onderhoud mag de Osdorperweg niet meer fungeren als verbindingsweg én mogen er per etmaal maximaal 6.000 motorvoertuigen overheen rijden. In 2021 heeft de vorige stadsdeelcommissie dan ook een advies aangenomen over een knip op de Osdorperweg.”

Onderzoek buiten de vakantieperiodes
Nu het groot onderhoud bijna is afgerond, zal uit onderzoek moeten blijken hoeveel (doorgaande) voertuigen er nog over de Osdorperweg rijden. Mogelijk is dat aantal inmiddels lager dan voorheen. Dit zou kunnen komen doordat de gemeente inmiddels een aantal ingrepen uit het in mei 2024 uitgebrachte Onderzoek maatregelen Osdorperweg heeft uitgevoerd. Zo is de Joris van den Berghweg – voorheen een sluiproute naar Geuzenveld – afgesloten. Ook de middenberm van de Ookmeerweg is ter hoogte van de Osdorperweg dicht. Wat Türkkol betreft zal pas als laatste redmiddel een vorm van selectieve toegang (knip) op de Osdorperweg worden ingevoerd.

Ontbrekende borden en middenberm Ookmeerweg
In hun schriftelijke vragen benadrukten de fracties van GroenLinks en Partij van de Arbeid onder andere dat de verkeerstellingen in ieder geval buiten de vakantieperiodes gehouden moeten worden. Daarnaast merkten zij op dat de werkzaamheden op de Osdorperweg en de Onderweg nog altijd niet zijn afgerond. En dat veel verkeersborden nog niet zijn terugplaatst. Dit geldt voor het inrijverbod tijdens de spitsuren, het vrachtwagenverbod en de maximumsnelheid van 30 km/uur. Ook het paaltje voor de afsluiting van de Joris van den Berghweg op de brug over de Osdorpervaart staat er nog niet. Türkkol deed de belofte om binnenkort alle gebreken tijdens een schouw met de bewoners na te lopen. De bestuurder kon melden dat de Onderweg in de week van 16 maart zal worden geasfalteerd.

Theo Durenkamp; 31 januari 2026.

Op 24 januari 2026 zette de voorzitter van de Dorpsraad Sloten-Oud Osdorp Sjoerd Jaasma Durenkamp tijdens de nieuwjaarsreceptie van de Molen van Sloten in het zonnetje.

Dat was een logische plek omdat Durenkamp al onafgebroken sinds 1989 – dus voor de bouw en twee jaar voordat de molen werd geopend – in het molenbestuur zit.

Stille bescheiden kracht
Jaasma benadrukte dat Durenkamp deze eer zeer verdient en dat hij behoort tot de ‘categorie’ vrijwilligers die jaar in jaar uit onopvallend veel werk verzetten: “Op de achtergrond en bescheiden. Dat zijn van die mensen die je gemakkelijk over het hoofd ziet, maar de Dorpsraad doet zijn best om juist ook die trouwe krachten een keer in het zonnetje te zetten. Zoals deze persoon die al 37 jaar deel uitmaakt van het molenbestuur. Degene over wie ik het heb, voelt vermoedelijk al nattigheid. Want wat doen zijn vrouw en verdere familie hier in de molen? Ja, Theo Durenkamp, ze komen voor jou!”

De dorpsraadsvoorzitter vindt het – gezien zijn grote en lange staat van dienst – niet meer dan terecht dat Durenkamp het verdient om in het rijtje van bijzondere vrijwilligers te worden vermeld. Sinds december 1978 tot en met nu zet hij zich onafgebroken belangeloos in voor het landelijke gebied. Na deze 48 jaar zullen er hopelijk nog vele jaren volgen.

Een bloemlezing van de vrijwilligersactiviteiten van Theo Durenkamp: 

* Sinds 1971 was hij docent aan de Sint-Jozefschool op Sloten en drie jaar later al – eerst tijdelijk – hoofd van deze katholieke basisschool. Zelf zei hij indertijd over deze snelle en voor hem onverwachte promotie: “Ik ervoer het als een regelrechte uitdaging en was volop van plan dit zo goed mogelijk waar te maken…”. Sindsdien heeft hij talloze kinderen en ouders samen met een team enthousiaste collega’s begeleid tot in 1988. Drie jaar na de Sloterschool werd ook de Sint-Jozefschool toen gesloten wegens een gebrek aan leerlingen. Het schoolhoofd dacht al die jaren proactief mee om zijn leerlingen te betrekken bij wat er op Sloten speelde. Zo nodig werd een klas of een aantal leerlingen ingezet om feestelijke openingen en andere activiteiten ‘aan te kleden’. Durenkamp beschouwde dit als de hoogtepunten uit zijn loopbaan en weet zich deze evenementen bijvoorbeeld nog te herinneren: de deelname van de leerlingen en/of het jongerenkoor aan de opening van het Dorpshuis Sloten (1978) en het slaan van de eerste paal voor de woningbouw aan de Osdorperweg op Sloten (1981). Durenkamp: “Voor beide gebeurtenissen zongen de leerlingen van de Sint-Jozefschool een lied dat ik speciaal voor die gelegenheden had geschreven. Bij de opening van het Dorpshuis was dat ‘Small Sloten’. Dat was een knipoog naar en een variant op ‘Big City’ van Tol Hanse. En voor bij het heien vond ik ‘Geheid, er wordt gebouwd’ wel toepasselijk. Met eigen tekst werd dat een variant op The Trojan Horse van Luv.”

* Durenkamp heeft álles over de Sint-Jozefschool vastgelegd en gedeeld met het Stadsarchief Amsterdam – waar het al (digitaal) opvraagbaar is – en met de Werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp.

* Op verzoek van P. Hans Frankfurther nam hij in december 1978 zitting in de nieuwe Werkgroep Publiciteit. Hij twijfelde geen moment of hij op deze uitnodiging in zou gaan. Tien jaar lang bleef hij iedere week meehelpen aan de nieuwsvoorziening over Sloten en Oud Osdorp, die toen eerst in de Badhoevese Slotense Courant en later in de Westerpost verscheen.

* In 1980 had Frankfurther – al snel in samenwerking met dorpsraadsvoorzitter Ko Kuiper – bedacht dat het leuk zou zijn als Sloten zijn molen terug zou krijgen. Op diens verzoek nam Durenkamp in 1989 zitting in het bestuur van – toen nog – de Stichting Molen vóór Sloten. Jarenlang met de nogal onmogelijke taak van penningmeester. Onmogelijk, omdat er natuurlijk geen geld klaarlag om de molen te gaan bouwen. Durenkamp wist de stichting over woelige baren te leiden. En, heel bijzonder: tot op de dag van vandaag maakt hij nog zonder onderbreking deel uit van het bestuur van de tegenwoordige Stichting Molen ván Sloten. Tussendoor ook nog als waarnemend voorzitter en tegenwoordig als secretaris. Het hele traject van de plannen om Sloten weer een molen te geven, via de bouw, het werven van vrijwilligers, het constante onderhoud tot en met de recente grootscheepse restauratie heeft hij als bestuurder ondersteund. Vele hoogwaardigheidsbekleders bezochten in deze periode de molen. Als hoogtepunten mogen de opening op 11 september 1991 door koningin Juliana en de heropening door haar dochter Beatrix op 7 juni 2024 niet onvermeld blijven.

* Durenkamp woonde lange tijd buiten het landelijke gebied, maar inmiddels woont hij met zijn Yvonne alweer sinds 2001 aan de Osdorperweg. Sindsdien is hij als Oud Osdorper steeds actiever geworden en zet hij zich in voor zijn leefomgeving. Samen met anderen spreekt hij regelmatig in bij de stadsdeelcommissie, schrijft hij mails naar de gemeente en dient allerlei meldingen in over het behoud van het karakter van het landelijke gebied. En blijft hij zich inzetten om de Osdorperweg ein-de-lijk veiliger te maken.

* Het volgende wapenfeit: een eigen website, een mix van toen, nu en later. Vol met lezenswaardige artikelen. Ook over (eigen) acties in Oud Osdorp. Inmiddels was de Rubriek in de Westerpost vervangen door de digitale nieuwsbrief. En wéér was het een Frankfurther – maar deze keer de dochter van P. Hans, Tamar als de ‘kwade’ genius – die Durenkamp met een nieuwe taak opzadelde.

* Inmiddels is hij alweer een jaar of vijf opnieuw lid van de werkgroep Publiciteit Sloten-Oud Osdorp. Deze keer wel met een speciale taak: als correspondent in het bijzonder voor Oud Osdorp. Hierdoor krijgt ook dit deel van het landelijke gebied tegenwoordig steeds meer aandacht in de nieuwsbrief. Zo nodig produceert hij ook ‘alsof het niets is’ een printbare pdf hiervan. Durenkamp volgt alle ontwikkelingen in het landelijke gebied op de voet en als ambtenaren weer eens onnavolgbare acties verrichten, trekt hij ogenblikkelijk aan de bel. Bij het bestuur en de politiek en uiteraard op schrift op de eigen website en in de Nieuwsbrief Sloten-Oud Osdorp.

In 2015 heeft Theo Durenkamp in twee films – die terug te zien zijn op Geheugen van West – zijn belevenissen in het landelijke gebied gedeeld.

Tamar Frankfurther; 25 januari 2026.

De opvang van tachtig jonge asielzoekers in de opvang aan de Sloterweg 773-783 leidt volgens omwonenden niet tot overlast. Het bericht dat twee van hen op 1 januari 2026 rond 23.45 uur ongeveer zes kilometer verderop met kogels zijn vermoord kwam hard binnen.

Het was dan ook prettig dat de vrijwilligers van de Sloterkerk op woensdag 7 januari het initiatief hadden genomen om een open herdenkingsbijeenkomst – met vrije inloop en zonder speeches – te organiseren. Om de jongens te gedenken en elkaar te treffen.

Helemaal naar Sloten gereisd en dan dit einde…
Meer dan honderd Slotenaren, omwonenden van de plek van het schietincident (het Piet Wiedijkpark in Osdorp) en andere belangstellenden wisten de Sloterkerk hiervoor te vinden. Sommigen van hen staken een kaarsje aan om de Syriërs van 16 en 18 jaar jong – beiden met de voornaam ‘Mohammed’ – te herdenken. Anderen voelden vooral behoefte om hierover hun gevoelens te delen. Weer anderen wilden met hun komst vooral benadrukken dat zij ook na deze dodelijke geweldsexplosie de komst van vluchtelingen blijven steunen. Een enkeling benadrukte hierin bevestigd te zien dat Amsterdam toch vooral geen asielzoekers moet opvangen.

Met hun aanwezigheid onderstreepten stadsdeelbestuurder Nazmi Türkkol en stadsdeelcommissielid Denise Klomp (PvdA) dat deze moorden het hele stadsdeel Nieuw-West raken. Diverse bezoekers benadrukten hoe verdrietig het is dat deze jongeren zware en gevaarlijke reizen hebben moeten afleggen om Nederland te bereiken. En hoe cru het dan is dat zij hier – in een veilig land – alsnog door een kogel om het leven komen.

Als woorden tekortschieten helpt verbinding
Vrijwilliger van de Sloterkerk Joke Baars kijkt met warmte terug op de bijeenkomst: Het was indrukwekkend dat zoveel mensen en kinderen zijn gekomen. Er werden kaarsen gebrand en mensen schreven een bericht in een schrift. Wie dat wilde kon ter nagedachtenis van de jongens een roos mee naar huis nemen. Het voelde goed om in stilte en verbondenheid deze jongens te herdenken. Zij kwamen naar ons land voor veiligheid en om een goede toekomst te vinden, maar vonden onveiligheid en de dood. Hier schieten woorden te kort. Na afloop van de bijeenkomst zijn de overgebleven rozen en het schrift vol lieve woorden aan de medewerkers en bewoners van het AZC Sloterweg gegeven. We hopen dat ze daardoor steun, troost, licht, liefde – en voor wie daarin gelooft – Gods nabijheid zullen ervaren.”

Toedracht nog niet bekend
Eerder meldde Het Parool dat er mogelijk sprake zou zijn geweest van een “breder conflict tussen Syrische en Spaanssprekende jongeren met een Zuid-Amerikaanse achtergrond”. Navraag leert dat de recherche deze toedracht niet kan uitsluiten, maar ook andere scenario’s onderzoekt. Via alle mogelijke kanalen roept de politie getuigen die iets gezien hebben of meer weten zich – dat kan ook anoniem – te melden. Ondertussen loopt het grootschalige politieonderzoek verder. De getuigenis van een derde jongen – die wist te ontkomen aan zijn belagers – zal mogelijk meer duidelijkheid geven over wat zich precies in het Piet Wiedijkpark heeft afgespeeld.

Tamar Frankfurther; 9 januari 2026.

Voor het eerst in (bjina) vijf jaar verdwenen ook Sloten en Oud Osdorp weer eens eventjes onder een serieus dik pak sneeuw. 

De vertrouwde wereld veranderde in de eerste week van het jaar als bij toverslag in een sprookjeslandschap, dat ‘iedereen’ op 5, 6 en 7 januari heeft vastgelegd.

In de sloot en tegen lantaarnpaal
Het winterweer leidde op de Osdorperweg in Oud Osdorp – waar bijna iedereen zoals bekend veel te snel rijdt – tot twee ongelukken. Beide in de buurt van het viaduct van de A5 (Westrandweg). De ene auto belandde tegen een lantaarnpaal en de andere in de sloot. Later hadden automobilisten hun rijstijl blijkbaar aangepast aan de gladheid en vonden er voor zover bekend geen ongelukken meer plaats. Voor het eerst in jaren hielden bestuurders van motorvoertuigen zich zowaar aan de maximum snelheid van 30 km/uur…

Véél pittoreske plaatjes
AT5 speurde de stad af naar positief winternieuws en ontdekte dat Mandy van Drunick zich op ski’s liet voortrekken door haar pony Monty. Alsof het vanzelf gaat glijdt zij op het filmpje door Sloten. Mandy haalde hiermee zelfs het NOS Journaal.

“Dit is tegenwoordig zo bijzonder. Ik wil deze witte pracht vastleggen”, was de gedachte van heel veel bewoners van en bezoekers aan het landelijke gebied. Tevreden met hun unieke plaatjes deelden zij hun beelden via groepsapps en in mails aan de redactie. Uit deze oogst bleek al snel dat – vooral op Sloten – sommige plekken fotogenieker zijn dan andere. Het dorpsgezicht vanaf de Ditlaar met daarop de Sloterkerk en het Dorpsplein bleken topscorers. De redactie heeft zoveel pittoreske plaatjes ontvangen dat zelfs in de uitgebreidere foto-overzichten niet alle winterfoto’s konden worden opgenomen.

Kijk verder voor nog véél meer winterfoto’s van Oud Osdorp en van Sloten met daarbij ook een serie luchtfoto’s…

Tamar Frankfurther; 8 januari 2026.

Al jaren worden het Natuurgebied De Roerdomp en de Osdorper Binnenpolder geteisterd door het illegaal dumpen van afval. Bewoners, volkstuinders en ondernemers pikken het niet langer en zijn in actie gekomen.

Zij verwachten dat de gemeente nu eindelijk maatregelen zal treffen.

Trekpleister voor grootvuil
Het is al decennia bekend dat De Roerdomp en de rest van het natuurgebied in de Osdorper Binnenpolder een trekpleister is voor afvaldumpers. Wie door het natuurgebied wandelt of fietst kan plotseling stuiten op stapels bouwafval en vuilniszakken. Het gaat vermoedelijk om afval dat men klaarblijkelijk in de eigen buurt of gemeente niet op de reguliere wijze kwijt kan of wil raken. En dit geldt zéker voor afval dat het daglicht beslist niet kan zien en daarom meestal ’s nachts wordt gedumpt. Dan is het immers in dit verlaten stuk van het landelijke gebied erg stil. Het gaat meestal om restanten van vermoedelijk (veelal giftig) afval van inderhaast ontmantelde drugslaboratoria of wietkwekerijen, autobanden, jerrycans met afgewerkte olie en om verfresten. Daarnaast worden hier achtergelaten scooters aangetroffen. Hiervan ontbreken de kentekens en bepaalde onderdelen… En soms ook resten van afgedankte en wellicht gestolen auto’s, aanhangers en caravans, die (deels) in brand zijn gestoken. Hier worden zelfs gedumpte opengebroken kluizen aangetroffen, uiteraard zonder inhoud.

Afval van parkerende bezoekers
Een andere categorie betreft het kleinere – maar daarom niet minder schadelijke – zwerfafval waarvan in het afgelopen jaar veel meer is gevonden. Het gaat dan om de gebruikelijke flesjes, blikjes, pizzadozen, condooms, tissues en drugsverpakkingen. Deze categorie afval is afkomstig van bezoekers die het gebied gebruiken om op een rustig plekje te parkeren. Zij gooien hun rotzooi zonder blikken of blozen naast hun auto’s. En dat gebeurt het vaakst op de talrijke inhammetjes die voor wandelaars de toegang tot het natuurgebied vormen. Op zo’n inham – waar op enige afstand van de rijbaan precies één auto kan parkeren – hoopt het afval zich massaal op; met alle risico voor de aldaar aanwezige dieren en rondlopende honden.

Opruimactie na vergeefse meldingen
De Ondernemersvereniging Tuinen van West en de tuinders van de diverse volkstuinparken maken zich grote zorgen over de gevolgen van de vervuiling voor de flora en fauna in het hele gebied en in het bijzonder voor Natuurgebied De Roerdomp en de Osdorper Binnenpolder. Daarom zijn de volkstuinders en de ondernemers zelf maar aan de slag gegaan. Zij hebben inmiddels maar liefst 120 liter olie in jerrycans en veel andere rommel uit de sloten en het groen verwijderd. Ook zijn alle autobanden uit de bermen gehaald en uit de sloten gevist. Bestuurslid Norinda Fennema van de ondernemersvereniging met de portefeuille ‘Groen’ en bewoners en volkstuinders in Oud Osdorp: “We dienden al maanden de ene na de andere melding bij de gemeente in. Tot nu toe zonder enig resultaat.”

Spoedmail aan stadsdeelbestuurder
Daarom heeft Fennema namens de ondernemers en de volkstuinders op 2 januari een spoedmail vol zorgen naar stadsdeelbestuurder van Nieuw-West Nazmi Türkkol gestuurd. Het is wachten op actie van de kant van de gemeente. Türkkol liet in een reactie wel meteen al weten met hen in gesprek te willen gaan.

Cameratoezicht en handhaving parkeerverbod
Daarnaast heeft Inge Slothouber op 8 januari 2026 de al jaren slepende afvaldump bij de gemeente aangekaart. Zij sprak hiervoor in tijdens de vergadering van de Raadscommissie voor Duurzaamheid en Circulaire Economie in de Stopera. Sommige raadsleden – met Kevin Kreuger (JA21) voorop – pleitten voor cameratoezicht. Toezeggingen voor concrete maatregelen kwamen er echter niet. Wel werd gewezen naar handhaving en het gesprek met stadsdeelbestuurder Türkkol. Achteraf kan geconcludeerd worden dat het afwijzen van cameratoezicht om redenen van privacy geen hout (meer) lijkt te snijden. De gemeente heeft zelf immers op tal van plekken in de openbare ruimte al cameratoezicht ingevoerd en onlangs weer uitgebreid.

Mogelijk zou hier het effectiever inzetten van het al bestaande parkeerverbod in Oud Osdorp op korte termijn en tegen relatief lage kosten al tot verbetering kunnen leiden. Het hele landelijke gebied is namelijk al een zogenaamde parkeerverbodszone. Een bewoner van Oud Osdorp opperde: “Breng bij alle toegangen tot het gebied onder de bestaande verbodsborden nieuwe onderborden met de tekst “geldt ook voor bermen” aan. Dan kan er in ieder geval tegen relatief lage kosten al effectief tegen het bermtoerisme worden opgetreden. Dat zou al een mooi begin zijn. Mits men dan natuurlijk ook echt blijvend hierop zal handhaven…”

Theo Durenkamp; 8 januari 2026.

Wat iedereen in het landelijke gebied al jaren weet, wordt eind 2025 ook daarbuiten steeds bekender: de Lutkemeerpolder ligt meer dan vijf meter onder N.A.P. en dat maakt de polder en de omgeving uiterst kwetsbaar.

Op zich is het geen hogere wiskunde: Als je deze polder versteent, kan het water niet meer in de grond worden opgenomen en ook de polder niet meer uitstromen.

Zorgen over waterveiligheid in Oud Osdorp en Nieuw-West
Het algemeen bestuur van het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht (AGV) vergaderde op 4 december 2025 over de waterkwantiteit. Tijdens de bespreking van agendapunt 4 werd duidelijk dat hier steeds grotere zorgen leven over de gevolgen van het verstenen van de Lutkemeerpolder. Immers, het ‘badkuipeffect’ zou ook voor de omgeving ernstige gevolgen kunnen hebben. Na – door klimaatverandering – steeds vaker voorkomende intensieve en/of langdurige regenval zal het water eerst in de polder blijven staan. Als de versteende ‘badkuip’ vol is, zal hij overstromen. En dat veroorzaakt elders dan een ‘waterbedeffect’.

Eerst in de andere polders van Oud Osdorp, waar het waterpeil ook nu al hoog staat. En daarna bestaat de kans dat ook de nieuwbouwwijken van Geuzenveld en Osdorp met wateroverlast te kampen krijgen. Binnen het waterschap tonen dan ook steeds meer personen hun bezorgdheid wat de gevolgen van nog eens 42 hectare extra verharden in de Lutkemeerpolder zouden zijn. Naast de verstening en bouw van bedrijfshallen zorgt ook het bijbehorende zwaar verkeer voor een extra belasting van de grond. Een groeiend aantal leden noemt het waterbedeffect dat dan ontstaat “zorgelijk” of zelfs “onverantwoord”.

Lutkemeerpolder: natte voeten en onbereikbaar
Matthijs Pontier (De Groenen), Laura van Halen (PvdA) en andere leden van het algemeen bestuur zetten de waterveiligheid in de polder hoog op de agenda. Zij zijn van mening dat het essentieel is dat bewoners en (toekomstige) ondernemers goed en duidelijk geïnformeerd worden over de risico’s. Bijvoorbeeld met helder beeldmateriaal.

Iris Poels van Voedselpark Amsterdam kan zich bijna niet voorstellen dat nieuwe ondernemers er nog voor kiezen om zich te vestigen in de Lutkemeerpolder: “Ze lopen met het veranderende klimaat steeds meer kans op natte voeten in hun hallen. Ook nu hebben ondernemers al te maken met overstromingen. En daarnaast is het wegennet naar de polder – zelfs nu een groot deel van de bestaande hallen nog leegstaat en de polder nog niet is volgebouwd – al overbelast. Je staat al vroeg in de middag in de file om de polder uit te komen. En daarna moet je ook nog achteraan aansluiten op de volle Ookmeerweg om via de rotondes uiteindelijk de A9 te bereiken. Koeriersdiensten geven nu al aan dat ze niet meer op alle tijden naar dit bedrijventerrein in Oud Osdorp willen komen. Sommige ondernemers van het eerste uur overwegen de polder alweer te verlaten.”

Wethouder houdt vast aan gevaarlijkste scenario
Dit alles overwegende is het lastig uitlegbaar waarom wethouder Steven van Weyenberg van de vijf mogelijke bouwscenario’s in de Lutkemeerpolder blijft vasthouden aan de variant van een maximaal bebouwde Lutkemeerpolder. Poels: “Daarmee kijkt hij alleen naar winst op de korte termijn en negeert hij de enorme kosten op de wat langere termijn. Hij kiest juist voor het scenario dat door veel waterexperts en inwoners als het meest risicovol wordt gezien.

Ook de stadsdeelcommissie en het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Nieuw-West verzochten de wethouder afgelopen september al om zoveel mogelijk poldergrond onverhard te laten. En daarbovenop heeft het waterschap in 2023 al aangegeven dat de Lutkemeerpolder geen logische plek is voor een bedrijventerrein omdat het risico op overstroming hier te hoog is. En eh… welke ondernemer gaat er nu 4,5 miljoen per hectare betalen voor grond waarvan eigenlijk al vaststaat dat er wateroverlast is? En dat die locatie ook nog eens onbereikbaar is?”

Lees verder (bericht uit 2023)…

Tamar Frankfurther; 30 december 2025.