@mini-m

Hartekreet van de Sloterweg aan de dorpsraad

En toen was het stil. Lijn 145 is echt weg van de Sloterweg. De abri die vlakbij ons huis stond is direct verwijderd maar de paal op de halte aan de overkant ging vorige week pas weg en in de tussentijd stond er nergens dat het geen halte meer was.

En als ik dan nu kijk hoe de bus rijdt dan snap ik het nog steeds niet, over een route waar allang andere bussen rijden. Een afslag verder naar de Sloterweg had veel mensen blij gemaakt. Maar daar is inmiddels genoeg over gezegd en het heeft helaas weinig effect gehad.

Waar wij ons de afgelopen periode wel over heb verbaasd is dat de discussie elke keer alleen maar gaat om het dorp Sloten en de Sloterweg tot aan de rotonde. Hoort het deel vanaf de rotonde naar de J. Huizingalaan hier ook niet bij? Dit is toch ook Oud Sloten? En op dit stuk is bijvoorbeeld ook een tuincomplex, een manege en een hotel en daar waren de aanwezige bushaltes ook fijn voor. Maar daar zie je in alle berichten helemaal niets over terug, sterker nog er wordt ‘gevochten’ om de bus terug te krijgen vanaf het dorp tot de rotonde. En dit is helaas niet de eerste keer dat dit deel van de Sloterweg er niet bij lijkt te horen. Als er bijvoorbeeld aan iedereen wordt gevraagd een handtekening te zetten om ook glasvezel op Oud Sloten te krijgen dan nemen ze onze handtekening wel aan, maar eigenlijk gaat het niet om ‘ons’ deel van de Sloterweg. Maar wij hebben aan deze kant van de Sloterweg ook geen glasvezel en horen voor het aanleggen ook niet bij Nieuw Sloten. Dus bij wie kunnen wij terecht?

Of wat dacht u van de hele discussie rondom het verkeer in Oud Sloten. Er is een inspraakavond geweest en daar wordt iedereen gehoord maar het gaat toch voornamelijk om het deel vanaf het dorp naar de rotonde. Inmiddels zijn er op dat deel aanpassingen gedaan om het voor de fietsers veiliger te maken en er staan palen die de snelheid aangeven (beide overigens geheel terecht). Maar wie hoor je nog over de andere kant? Hier is de weg sinds de vernieuwing zo mogelijk nog smaller geworden dan deze al was. Daarnaast is door elkaar passerende bussen en vrachtwagens de hele zijkant van de weg stuk gereden (het bewijs dat de weg echt smaller is geworden) waardoor er geen berm meer is aansluitend aan de weg maar op veel plaatsen een langgerekt gat. Als je niet oppast en weer eens bijna met de fiets gesneden wordt, duik je eerst met je fiets van de toplaag op de onderlaag om vervolgens in het gat van de berm terecht te komen.

Een gevaarlijke situatie, vooral voor kinderen omdat de sloot het volgende station is. Uiteraard wordt er ook nog steeds te hard gereden. En als wij de dorpsraad vragen of er misschien namens Oud Sloten aan Rijkswaterstaat gevraagd kan worden om schermen langs de snelweg te plaatsen, in verband met toenemende geluidshinder op het stuk achter de Sloterweg tussen Park Haagseweg en de Ringvaart (wat overigens door anderen ook op inspraakavonden is aangegeven), dan kan de dorpsraad hier niets mee en moeten wij het zelf doen maar de dorpsraad houdt zich wel bezig met geluidsoverlast van Schiphol want daar heeft het dorp last van. Begrijp ons niet verkeerd, wij wonen er niet minder om en het is heel goed dat er nog zoveel initiatieven worden getoond op allerlei gebieden want dat is Oud Sloten meer dan waard! Wij vinden het alleen heel erg jammer dat ‘ons deel’ hier vaak niet in meegenomen wordt. Iets voor de toekomst?
 
Voor nu hopen wij dat de dorpsraad en alle bewoners zich laat horen nu het zich laat aanzien dat onze delen ook nog eens door een mega busbaan verder worden gescheiden. De rotonde zal straks geen zebrapaden meer hebben, voor fietsers wordt het veel onveiliger omdat ze ook op de rotonde geen voorrang meer hebben en er bijna geen opstel vakken komen en de verkeersdruk op de Sloterweg neemt weer verder toe door extra wachttijden. En dan hebben we het nog niet over al het groen dat voor de bus moet wijken. Wij hebben in ieder geval onze tegenstem laten horen.

Met vriendelijke groet, bewoners Sloterweg.

Uit: de Westerpost van 27 januari 2016.

Verslag nieuwjaarsreceptie van de dorpsraad Sloten-Oud Osdorp

Vrijdag 15 januari 2016 waren weer een 50-tal bewoners en belangstellenden bijeen gekomen in de kantine van het tuinpark V.A.T. Traditiegetrouw geeft de voorzitter van de dorpsraad, Sjoerd Jaasma, een overzicht van alle activiteiten en gebeurtenissen van het afgelopen jaar.

Een deel van de activiteiten doet zich jaarlijks voor, zodat van traditie gesproken kan worden, wat een positief effect heeft op de gemeenschapszin van ons gebied, onder de rook van de grote stad. Veel vrijwilligers hebben zich ingezet binnen velerlei werkgroepen van de dorpsraad om alle activiteiten ook daadwerkelijk vorm te geven. Waarvoor allen hartelijk dank.

De herdenking van 70 jaar bevrijding met een brunch in de speeltuin met voordracht van Wout Dreschler, zoon van de toenmalige directeur van de Boerenleenbank Sloten, aan de Sloterweg 919. Met optreden van de Westerharmonie. Pim Ligtvoet heeft een prachtig boek gepubliceerd met herinneringen van bewoners aan Sloten-Oud Osdorp aan de bezettingsjaren. Te koop bij de dorpsraad, of bij Meck en Holt op Tussenmeer.

Een fraai boekje over Rembrandt in Sloten en omgeving heeft het licht gezien, samengesteld door Bert Stilma. Niet voor deze activiteit, maar voor zijn niet aflatende ijver voor culturele bijeenkomsten in de Sloterkerk, veelal muziek en zang op de zondagmiddag, wil de dorpsraad hem onderscheiden met het zilveren bord.

De wereld wordt steeds kleiner, dat heeft mooie, maar soms ook beangstigende kanten. De wereld is afgelopen jaar opgeschrikt door veel geweld, soms akelig dichtbij. Op het terrein van de vroegere boerderij Mildenrust, Sloterweg 305, nu sportpark Riekerhaven geheten, worden eerdaags vluchtelingen gehuisvest, samen met studenten.

Op het terrein van de voormalige politieschool verrijst een aantal huizen in verrassende stijlen. Kan de Sloterweg de hieruit voortvloeiende drukte wel aan, en blijft het historisch karakter van deze middeleeuwse polderweg bewaard? Voor de drie arbeidershuisjes op nrs. 711-715 heeft de dorpsraad de status van gemeentelijk monument aangevraagd bij de bestuurscommissie.

Ondanks de tomeloze inzet van Tamar Frankfurther is helaas een deel van het openbaar vervoer rondom Sloten verdwenen. Hopelijk komt het ov terug na de toegezegde evaluatie eind dit jaar. Of moet, na 100 jaar, de paardentram terugkeren?

Verwacht wordt dit jaar, voor het dorp Sloten, het predikaat van beschermd dorpsgezicht te verkrijgen. Daarnaast wordt de druk gevoeld van de grote stad waar het toerisme buiten proportie dreigt te worden.

Hotelplannen in onze omgeving moeten ook passen binnen onze schaal. Dit verslag is niet uitputtend, daarvoor had u zeker bij de gezellige receptie aanwezig moeten zijn. Erik Bobeldijk sprak als lid van het dagelijks bestuur van de bestuurscommissie Nieuw-West over de cultuurhistorisch waarden in ons gebied en behoud van dit erfgoed.

Daarover binnenkort meer in deze rubriek. Nadat bijna iedereen elkaar heeft gesproken is dit nieuwjaarstreffen weer ten einde. Tot volgend jaar in de hoop op een goed 2016.

Uit: de Westerpost van 20 januari 2016.

Matinee concert Sloterkerk zondag 24 januari om 15.00 uur

De Stichting Vrienden van de Sloterkerk opent het nieuwe jaar met een vocaal matinee concert. Op het programma staat muziek uit de rijke schatten van de Russische zangcultuur. Dit feestelijke programma zal ten gehore worden gebracht door het Bjerjozkakoor uit Alkmaar.

Dit in 2000 opgerichte gemengde koor staat onder leiding van de uit Rusland afkomstige dirigent Serge Latychev, geen onbekende in de Sloterkerkconcertserie. In de fraaie akoestiek van de Sloterkerk komt deze zang zeer goed tot zijn recht.

Deze dirigent heeft jarenlang het Hermitagekoor geleid. Dit koor is in 2014 opgeheven/gefuseerd met het Bjerjozkakoor. Ingetogenheid, solozang, uitbundige expressie: met deze kernwoorden is deze koormuziek te typeren. Bekend is vooral de afwisseling tussen solozang en het koor. Het thema winterklanken past fraai bij het Russische woord Bjerjozka wat verwijst naar de berkeboom; wit gelijk de sneeuw.

Informatie
Voor meer informatie over Bjerjozkakoor zie www.bjerjozka.nl en de website www.sloterkerk.nl waar het gehele programma is terug te vinden. Na afloop is er onder het genot van een consumptie gelegenheid om met de musici en met elkaar nog na te praten.

De toegangsprijs bedraagt 9 euro inclusief consumptie. Reserveren via concert@sloterkerk.nl of anders via tel. 020-6157692.

Uit: de Westerpost van 20 januari 2016.

“Hoe kom ik nog met de bus in ‘de stad’ of op Schiphol?”

Sommige bewoners van het dorp Sloten tasten – door het wegvallen van bus 192 en het inkorten van bus 145 – in het duister over hoe ze nu nog op hun vaste bestemmingen kunnen komen. Vandaar bij deze even een handvat.

Naar Amsterdam: Binnenstad / Zuid
Wie goed ter been is, kan bij mooi weer nog altijd naar het eindpunt van tram 2 in Nieuw-Sloten wandelen of fietsen om daar met de tram naar ‘de stad’ te gaan. Als u die afstand niet zelf kunt overbruggen (of als het te koud of nat is), is de halte van bus 145 bij de Molen van Sloten tegenwoordig helaas nog het enige alternatief. Daar kunt u op bus 145 stappen, die nu wel ieder kwartier rijdt. U stapt uit bij de halte Louwesweg (bij het Slotervaartziekenhuis) of een halte later op de Johan Huizingalaan. Daar stapt u over op tram 2, die meestal iedere zeven minuten rijdt. U kunt gewoon op de halte blijven staan. Op de terugweg vice versa. Wie naar Badhoevedorp of Hoofddorp wil, stapt bij de halte aan de kant van de patatzaak bij de molen op de bus.

Naar Schiphol
Ook richting Schiphol hebben we geen directe verbinding meer, maar er is nog wel een alternatief. Ook dan stapt u bij de molen op bus 145 richting Amsterdam. U stapt uit bij de halte Hageland (bij het Belgiëplein) in Nieuw-Sloten. Daar steekt u de weg over en neemt u bus 69, die iedere tien minuten over de Oude Haagseweg in sneltreinvaart naar Schiphol (Plaza) rijdt. Wie bij goed weer weinig bagage bij zich heeft, kan uiteraard ook naar de halte Hageland fietsen.

Naar Osdorpplein en Nieuw-West
We zijn na al die jaren ook nog eens onze verbinding met het Osdorpplein kwijt… Het is allemaal wat omslachtiger, maar u kunt daar nog altijd met de bus komen: Neem bus 145 bij de molen en stap in Nieuw-Sloten bij Hageland over op bus 69. Nu kunt u wél op de halte blijven staan. Bus 69 brengt u ook naar Plein ’40-’45 en naar station Sloterdijk. Samen met de Dorpsraad blijf ik me er ook dit jaar voor inzetten om de route van bus 145 over de Sloterweg (tot de rotonde) weer terug te krijgen. Als dat lukt, hebben we weliswaar niet meer de luxe van vroeger, maar wél haltes binnen loopafstand en daarmee toch een behoorlijk acceptabele OV-verbinding dicht bij huis.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 13 januari 2016.

Schoolhuis en Magazijncomplex Nieuwe Meer worden monument

De bestuurscommissie Nieuw-West heeft in zijn vergadering van 16 december 2015 twee objecten in Oud Osdorp als gemeentelijk monument voorgedragen: het kerkhof aan de Osdorperweg tegenover nummer 535 en de voormalige schoolmeesterswoning bij de Lutkemeerschool.

Het kerkhof vlakbij de knik in de Osdorperweg dateert uit de tijd dat de Sint-Pancratiuskerk hier stond van 1650 tot 1901. Wegens bouwvalligheid werd de kerk gesloopt, vlak na de ingebruikneming in 1901 van de nieuw gebouwde kerk in Sloten. Het kerkhof bleef gehandhaafd waar in 1969 de laatste bijzetting plaats vond in de monumentale grafkelder van de familie Deckers. Het besluit tot aanwijzing is echter opgeschort.

De schoolmeesterswoning op nummer 635 dateert uit 1865 en heeft lang dienst gedaan als woonhuis voor het schoolhoofd van de Lutkemeerschool die eerder de naam Osdorpschool droeg. Het karakteristieke woonhuis is overigens van een totaal andere bouwstijl en periode dan de school. Het Magazijncomplex Nieuwe Meer aan de Oude Haagseweg is het volgende object in Landelijk West dat aan deze lijst is toegevoegd.

Een vierde object in het landelijk gebied betreft de Militaire drinkwatervoorziening Oude Haagseweg. Ook hier is vanwege een zienswijze de aanwijzing opgeschort. Mogelijk komen de objecten in een volgende ronde alsnog aan de beurt.

Aanwijzing als gemeentelijk monument gebeurt op basis van de gemeentelijke Erfgoedverordening met de bedoeling om gebouwen en plekken met een cultuurhistorische waarde voor de toekomst veilig te stellen. Zo staat een groot aantal huizen en gebouwen in Sloten inmiddels al jaren op de gemeentelijke monumentenlijst.

Uit: de Westerpost van 13 januari 2016.

Kom ook naar de informatiebijeenkomst op 6 januari 2016

Over de ecologische verbinding rond Natuurpark Vrije Geer

Natuurpark Vrije Geer ligt in de ecologische Hoofdgroenstructuur De Groene AS. Dat is een ecologische verbindingszone die grote en kleine natuurgebieden tussen Amstelland en Spaarnwoude met elkaar verbindt. Maar, dat lint is nog niet compleet. Begin volgend jaar gaat de gemeente een aantal knelpunten in de Groene AS in Sloten en De Aker oplossen.

Hierdoor ontstaat niet alleen een mooie natuurverbinding, maar ook een aantrekkelijk landschap dat onder meer geschikt is voor recreatie en als leefgebied voor dieren. Tot nu toe lag het natuurpark nogal geïsoleerd binnen dat lint. Stadsdeel Nieuw-West gaat er nu voor zorgen dat de Groene AS rond het park vorm krijgt. Op 6 januari 2016 organiseert stadsdeel Nieuw-West een informatiebijeenkomst en kunt u zien welke werkzaamheden in de planning staan.

Wat gaat er gebeuren?
De uitvoering van dit project zal plaatsvinden bij de Ditlaar, Vrije Geer, langs de Slotervaart (naast en achter de Bovenlanden-school) bij de Akersluis en de groenstrook achter de P. Hans Frankfurthersingel. Vanaf het natuurpark liggen er al grote ecotunnels onder de Langsom door.

Er worden voorzieningen aangebracht die het voor de doelsoorten; zoals ringslang, waterspitsmuis, meervleermuis en Noordse woelmuis mogelijk maken om zich te verplaatsen in de Groene AS. In dit project gaat het om de aanleg van onder andere natuurvriendelijke oevers, tunneltjes en paddenpoelen. Ook de Beheergroep Natuurpark Vrije Geer van de Dorpsraad heeft over de plannen mogen meedenken.

De planning
De werkzaamheden starten in het eerste kwartaal van 2016. De exacte startdatum is nog niet bekend. De werkzaamheden moeten uiterlijk op 1 juli 2016 gereed te zijn. Bij het plannen van de werkzaamheden wordt rekening gehouden met de flora en faunawet. Niet alle werkzaamheden mogen bijvoorbeeld in het broedseizoen plaatsvinden.

Inloopbijeenkomst
Alle belangstellenden zijn van harte uitgenodigd bij de informatiebijeenkomst. Die wordt gehouden op woensdag 6 januari 2016 van 17.00 tot 19.00 uur bij de Molen van Sloten (in de zaal onder het Kuiperijmuseum). U kunt daar de plannen inzien en vragen stellen. Kunt u er niet bij zijn, maar hebt u wel een vraag? Dan kunt u contact opnemen met projectleider John Romeijnders via j.romeijnders@amsterdam.nl.

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 16 december 2015.

Buslijnen in Sloten

Tussen 1918 en 1925 reed er een tram naar Sloten. De geschiedenis hiervan is beschreven in het artikel De tram naar Sloten (Gemeentetram Sloten). Zie ook: Gemeentetram Sloten op Wikipedia. Sinds 1925 heeft er 90 jaar lang een busdienst over de Sloterweg gereden. In december 2015 kwam daar een einde aan. In december 2017 keerde de bus op het westelijke deel van de Sloterweg weer terug. Hieronder een beschrijving van de verschillende buslijnen die in de afgelopen negen decennia naar het dorp Sloten reden.

Onderstaande informatie is grotendeels ontleend aan Wikipedia.

 Active Image
De voorganger van de buslijn naar Sloten. Motortram met autobus nr. 2 en tramrijtuig nr. 4 (ex-paardentram van de Amsterdamsche Omnibus Maatschappij), nu van de Gemeentetram Amsterdam, onderweg op de Sloterweg, richting Sloten. Het koersbord vermeld de route Akerweg – Bosboomstraat.
Foto: Beeldbank Amsterdam.

Lijn G
Deze buslijn van de Gemeentetram (sinds 1943: Gemeentevervoerbedrijf) was op 3 december 1925 de opvolger van de in dat jaar opgeheven tractortram 21. De lijn reed van de Akerweg in Sloten via de Sloterweg naar de Sloterkade. Na de opening van de Zeilbrug in 1927 reed lijn G door naar het Haarlemmermeerstation.

In de bezettingsjaren 1940-1944 werden geleidelijk alle Amsterdamse buslijnen stilgelegd als gevolg van gebrek aan brandstof en materialen. Lijn G was op 6 september 1944 de laatste buslijn die de dienst moest beëindigen. Als eerste buslijn na de oorlog werd lijn G bijna een jaar later, op 13 augustus 1945, weer in dienst gesteld.

Active Image
Vanaf 1925 was buslijn G de opvolger van de vroegere tram naar Sloten. De bus op de Sloterweg, nabij de Ringspoordijk,
gezien in oostelijke richting met bus naar Sloten; circa 1935.
Foto: Beeldbank Amsterdam.

Active Image
Buslijn G aan het eindpunt bij de Sloterbrug in de jaren vijftig.
Foto: Beeldbank Amsterdam.

Lijn 29
Deze GVB-lijn werd ingesteld op 5 september 1965 en was een combinatie van de lijnen G en H. Lijn 29 reed van Sloten bij de Sloterbrug via de Sloterweg, de Vlaardingenlaan en het Hoofddorpplein naar het Haarlemmermeerstation. Vandaar werd via de route van lijn H over de Amstelveenseweg naar de Kalfjeslaan bij de grens met Amstelveen gereden. In Sloten werd echter niet meer door het dorp gereden maar buitenom via Vrije Geer en Ditlaar.

Lijn 69
Op 22 november 1970 werd de westelijke tak van lijn 29 vervangen door de nieuwe integratielijn 69 die geheel met GVB-bussen, maar in samenwerking met de toenmalige vervoermaatschappij Maarse & Kroon, werd gereden. De lijn werd over de Sloterbrug doorgetrokken via de Burgemeester Amersfoortlaan naar het centrum van Badhoevedorp. Op dit laatste traject was alleen het hogere M&K-tarief geldig. Omdat de loopafstanden vanuit Badhoevedorp naar Sloten niet zo groot waren gaven velen er de voorkeur aan, net zo als voorheen bij lijn 29, naar Sloten te lopen en daar de bus te nemen tegen het goedkopere stadstarief. Omdat de frequentie van lijn 69 de helft bedroeg van die van lijn 29 bleef deze laatste lijn nog bijna een jaar rijden tijdens de spitsuren en op zondagmorgen als versterking tussen Sloten en het Haarlemmermeerstation.

De andere tak van lijn 29 (ex-lijn H) werd opgeheven op 17 oktober 1971 toen de eerste fase van het plan Lijnen voor morgen van kracht werd en stadsvervoer werd ingesteld op de M&K-lijnen over de Amstelveenseweg die lijn 29 vervingen.

Lijn 179
In 1987 werd lijn 69 in 179 vernummerd en drie jaar later overgeplaatst naar een nieuwe garage in Hoofddorp. In 1993 werd lijn 179 gecombineerd met de reeds bestaande lijnen 144 en 145 en reed daarbij vanaf Hoofddorp door naar Nieuw-Vennep, waarbij het lijnnummer 179 verdween. Na een half jaar werden alle ritten als lijn 145 gereden.

Active Image
Buslijn G reed tot in 1965 de oude route via de Sloterweg en door het dorp Sloten tot bij de Sloterbrug.
Daarna werd deze vervangen door buslijn 29, die om het dorp heen ging rijden via Ditlaar en Vrije Geer.
Foto: Beeldbank Amsterdam.

Active Image
Buslijn G  met autobus 8 op de Sloterweg ter hoogte van Boerderij Zomerlust; 1965.
Foto: Beeldbank Amsterdam.

Lijn 145

Deze lijn had zijn oorsprong in lijn 5 van Maarse & Kroon, die op 15 mei 1938 werd ingesteld tussen het Marktplein in Hoofddorp, Badhoevedorp, Sloten en het Surinameplein in Amsterdam. Op 14 april 1947 werd een andere lijn ingesteld tussen Hoofddorp, Nieuw Vennep, De Kaag, Warmond en Leiden. Deze lijnen werd later gecombineerd tot een doorgaande lijn Amsterdam – Leiden. In 1967 werd de lijn bij de ingebruikname van Schiphol-Centrum hier langs verlegd en kreeg een halte op het M&K-busstation op Schiphol. Gelijktijdig kreeg de lijn een snellere route tussen Schiphol en Amsterdam en reed voortaan via de Oude Haagseweg naar het Surinameplein. Vandaar werd via de Overtoom en Nassaukade naar het Centraalstation gereden waar de lijn een standplaats kreeg in het Prins Hendrikplantsoen. De lijn vormde zo een snelle verbinding tussen Schiphol en Amsterdam. Het traject door Badhoevedorp en Sloten werd verlaten en vervangen door een nieuwe lijn 44.

Active Image
Buslijn 5 van Maarse & Kroon op de oude Sloterbrug bij Badhoevedorp; 1962.
Foto: Beeldbank Amsterdam.

In 1973 fuseerde Maarse & Kroon met de Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij (NBM) tot Centraal Nederland (CN).

In 1980 begon CN systematisch de lijnnummers te verhogen om doublures binnen Amsterdam te voorkomen. De ex-M&K-lijnen kwamen op 31 mei 1981 aan de beurt. De 100-nummers waren al in gebruik en dus werd lijn 5 tot 145 vernummerd. Lijn 25 werd 143 en 44 werd 144 waarmee de combinatie 143 / 144 / 145 een kwartierdienst tussen Schiphol en Amsterdam vormden. Lijn 143 reed 2 maal per uur en lijn 144 en 145 ieder één keer per uur.

In 1993 werd lijn 145 samen met lijn 144 gekoppeld aan buslijn 179 en reed via Badhoevedorp en Sloten naar het Haarlemmermeerstation grotendeels de oorspronkelijke route uit 1938, en vandaar via de De Lairessestraat en het Leidseplein naar het busstation in de Marnixstraat. Na een half jaar werd lijn 144 weer ingekort tot station Hoofddorp en reed alleen lijn 145 de route naar Amsterdam.

In mei 1994 werd CN opgeheven en verdeeld (feitelijk teruggesplitst) tussen de Noord-Zuid-Hollandsche Vervoer Maatschappij (NZH) en Midnet; lijn 145 was voortaan een NZH-lijn. In mei 1999 gingen NZH en Midnet met een aantal andere streekvervoerders op in Connexxion, alweer de vierde exploitant voor lijn 145.

In 2008 verviel het traject tussen Nieuw Vennep en Hoofddorp. Sinds december 2007 reed lijn 145 tussen Station Hoofddorp en de Marnixstraat. In Amsterdam reed de lijn tussen de Sloterbrug en het Haarlemmermeerstation sindsdien feitelijk als GVB-stadsdienst, over de route van de voormalige tractortram 21, later bus G / 29 / 69 / 179, maar eigen GVB-plaatsbewijzen (GVB-only en wegwerp enkele rit) waren echter niet geldig.

Active Image
Buslijn 145 op de Vrije Geer bij de halte Osdorperweg; oktober 2015.
Foto: Erik Swierstra.

In het vervoerplan 2016 werd voorgesteld de lijn in te korten tot Station Lelylaan en tevens te verleggen via Nieuw Sloten en Slotervaart in plaats van via de Sloterweg. Ook wilde men de route in Badhoevedorp strekken en de frequentie tussen Badhoevedorp en Station Lelylaan verhogen.

Dit vervoersplan werd ingevoerd bij het ingaan van de dienstregeling 2016, per 13 december 2015, waarmee lijn 145 van de Vrije Geer, Ditlaar en Sloterweg is verdwenen.

Lijn 195

Na intensief lobbywerk bij de Vervoerregio Amsterdam is het de bewoners van Sloten na twee jaar gelukt om de bus over een gedeelte van de Sloterweg (ten westen van de Anderlechtlaan) te laten terugkeren. Met ingang van 10 december 2017 ging lijn 195, de opvolger van lijn 145, over deze route rijden, waarmee ook de bushaltes bij het Sportpark Sloten, Ditlaar en Vrije Geer weer met de bus bereikbaar zijn. De nieuwe lijn 195 rijdt tussen Station Amsterdam Lelylaan, Sloten, Badhoevedorp en Schiphol en is onderdeel van het nieuw ingevoerde Schipholnet. Dit netwerk wordt sinds maart 2018 met elektrische bussen bereden.

Elektrische bus Connexxion 9747 op lijn 195 (Schiphol – Station Amsterdam Lelylaan)
op de Ditlaar bij het Dorp Sloten. Foto: Erik Swierstra; 29 maart 2018.

Zie ook:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Gemeentetram Sloten
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 29 (Amsterdam)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 69 (Amsterdam)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 179 (Amsterdam-Hoofddorp)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 145 (Amsterdam-Hoofddorp)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 195 (Amsterdam-Hoofddorp)

Buslijn 192

Dit was een buslijn geeëxploiteerd door Connexxion (tot 11 december 2011 echter door het GVB). De lijn maakte deel uit van het Schiphol Sternet. De lijn verbond de Amsterdamse wijk Osdorp met Sloten, Badhoevedorp en de luchthaven Schiphol en eindigde op het parkeerterrein op Schiphol-Zuid.

Geschiedenis
De lijn vindt zijn oorsprong in GVB-buslijn 19, waarvan in de zomer van 1981 een aantal ritten werd doorgetrokken vanuit Sloten naar Schiphol-Centrum.

Lijn 19
Ook de huidige lijn 69 vindt zijn oorsprong in de in 1960 ingestelde buslijn 19 die de toen nieuwe wijk Osdorp bij Hoekenes verbond via de Troelstralaan met Geuzenveld, Slotermeer, het noordelijke deel van Overtoomse Veld en het Mercatorplein. Na korte tijd werd de lijn in Osdorp doorgetrokken naar de Klaas Katerstraat. In 1971 werd de lijn vanaf Osdorp via Langsom doorgetrokken naar Sloten (Sloterbrug).

In 1980 ging een aantal ritten doorrijden naar Badhoevedorp. In de zomer van 1981 werden deze ritten doorgetrokken naar Schiphol-Centrum. Met de winterdienst 1981 werden deze ritten vervangen door de nieuwe buslijn 68. In de zomer van 1983 werd de lijn ingekort tot Osdorp met een standplaats in het Jan van Zutphenplantsoen.

Lijn 68
In oktober 1981 werd buslijn 68 ingesteld, die het oude station Amsterdam Sloterdijk-Zuid (Molenwerf) verbond met Slotermeer, Geuzenveld, Osdorp, Sloten, Badhoevedorp en Schiphol-Centrum. Lijn 68 was een samenwerking met de toenmalige streekvervoerder Centraal Nederland maar werd in tegenstelling tot de Amstelveenlijnen 65 / 66 en 67 volledig door het GVB gereden vanuit de busgarage West.

In 1983 werd de lijn verlengd naar het nieuwe Station Sloterdijk (Orlyplein). In 1994 veranderde het karakter van de lijn en reed deze, in plaats van Station Sloterdijk, vanaf Osdorp via Slotervaart en Buitenveldert, naar Amstelveen Plein 1960; dit ter vervanging van de ingekorte lijn 64. In 1997 herkreeg de lijn weer zijn oude route via Geuzenveld naar Station Sloterdijk.

Active Image
Buslijn 192 op de Vrije Geer bij de halte Kortrijk; oktober 2015.
Foto: Erik Swierstra.


Lijn 192

In maart 2000 werd lijn 68 vernummerd in lijn 192 en opgenomen in het toen nieuwe Schiphol Sternet, een samwerkingsverband tussen het GVB en Connexxion. Lijn 192 werd verlengd naar Schiphol-Zuid en bleef met GVB-bussen rijden. In 2002 werd de lijn nog verlegd via de wijk de Eendracht. In 2006 kreeg lijn 192 nachtritten onder het lijnnummer 392.

In december 2011 trok het GVB zich terug uit het Sternet en werd lijn 192 aan Connexxion overgedragen; de lijn werd echter ingekort tot het Osdorpplein. De nachtritten van lijn 392 kwamen te vervallen maar GVB-nachtlijn 369 bood een alternatief.

In het vervoerplan 2016 werd voorgesteld de lijn op te heffen. De lijn wordt vervangen door uitbreiding en verlegging van de lijnen 69, 145 en 194.

Dit vervoersplan werd ingevoerd bij het ingaan van de dienstregeling 2016, per 13 december 2015, waarmee lijn 192 uit Sloten is verdwenen. Hiermee verviel ook de busroute via de hele lengte van de Vrije Geer.

Zie ook:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Buslijn 192 (Amsterdam)

Erik Swierstra; december 2015
Werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp

Zie ook: de Westerpost van 16 december 2015.

Vaarwel bus 145 en bus 192. Na bijna honderd jaar geen OV meer op de Sloterweg

Amsterdam geïsoleerd

Lijn 145 in zijn nadagen op de Sloterweg op een herfstige natte novemberdag in 2015. Al die jaren was het zo gewoon: openbaar vervoer over de Sloterweg. Sinds het moment dat de paardentram ging rijden, was die verbinding er al. De naam wisselde wel: bus G, bus 69, bus 179 en uiteindelijk bus 145. Met ingang van 13 december 2015 is dit verleden tijd. Bus 145 zal op Sloten alleen nog stoppen bij de Molen van Sloten.

Bus 192 en de nachtbus verdwijnen helemaal. Wie ’s nachts met de bus wil, zal voortaan helemaal naar het Belgiëplein in Nieuw Sloten moeten lopen…

Maar… u weet het… we geven niet op! Ik ga mijn uiterste best doen om u volgend jaar te kunnen melden dat bus 145 tenminste weer rond het dorp en over de helft van de Sloterweg tot de rotonde gaat rijden…

Al moet ook ik in mijn optimisme toegeven dat het wel een beetje een strijd tegen de bierkaai is… Maar ach… wie niet waagt… De haltes blijven dus gewoon liggen!

Tamar Frankfurther

Active Image
Vanaf 1925 was buslijn G de opvolger van de vroegere tram naar Sloten.
Deze buslijn reed tot in 1965 de oude route via de Sloterweg en door het dorp Sloten tot bij de Sloterbrug.
Daarna werd deze vervangen door buslijn 29, die om het dorp heen ging rijden.
Foto: Tj.E. Swierstra

Active Image
Tot en met zaterdag 12 december rijdt bus 145 over de Sloterweg. Vaarwel of tot ziens?
Foto: Erik Swierstra.

Uit: de Westerpost van 9 december 2015.

* Voor de Geschiedenis sinds 1925: zie het artikel: Buslijnen in Sloten

Ooievaars overwinteren op Natuurpark Vrije Geer

“Normaal gesproken trekken ooievaars toch naar het zuiden?” Dat is een vaak gestelde vraag dezer weken op Sloten. Oplettende voorbijgangers zien de laatste maand namelijk afwisselend twee of drie ooievaars (de ouders van dit jaar en de weduwe van vorig jaar?) in de buurt.

Meestal flaneren ze statig op de Driehoek, ten noorden van het natuurpark, soms ook in Nieuw Sloten. Het is in deze donkere dagen wat lastig te zien, maar wie goed kijkt, ontdekt dat ze ’s nachts op de palen slapen! En dan ieder op een eigen paal…

Hoe dat kan? Ooievaar-watchers – ja, die bestaan! – denken dat oudere ooievaars tegenwoordig lekker blijven overwinteren. De winters worden toch minder koud en dat scheelt een hoop heen-en-weergevlieg…

De jonkies kunnen hun instincten minder goed weerstaan en trekken wel richting Spanje. Hopelijk zijn die ook op tijd terug om straks een mooie paal op ons parkje uit te kiezen!

Tamar Frankfurther

Uit: de Westerpost van 9 december 2015.

‘Het monster van de Sloterplas’

De Sloterplas ligt in het hart van Amsterdam Nieuw-West. En Nieuw-West heeft de plas in zijn hart gesloten. Hoewel relatief jong, is het kunstmatige meer omgeven met verhalen en legenden.

De drie auteurs hebben ieder vanuit hun eigen specialisme een bijdrage geschreven. In het eerste deel beschrijft Fred Martin de geschiedenis van het gebied waarin de Sloterplas ligt: de voormalige gemeente Sloten.

De historische begrenzing, ontsluiting, ontwikkeling van polder tot stad, de bewoners vroeger en nu en de geschiedenis van de plas zelf komen hierbij uitgebreid aan bod.

Het tweede deel, van de hand van zanger/componist/schrijver Jan-Paul van Spaendonck, gaat in op jeugdherinneringen en legt uit, welke inspiratie hij uit de jonge tuinsteden putte voor zijn oeuvre. Tot slot vertelt schrijver/antropoloog Anthonie Holslag een fantasy-verhaal waarin hij kans ziet, de lezer uit te leggen hoe zogenaamde urban legends ontstaan.

Het resultaat is een kleurrijk drieluik dat voor iedere huidige of voormalige bewoner van de Westelijke Tuinsteden wel een of twee eyeopeners zal bevatten. En op de bijgeleverde CD worden de buurt en zijn monster bezongen.

Het monster van de Sloterplas
Door Fred Martin, Jan-Paul van Spaendonck en Anthonie Holslag
Stichting de Driehoek
Contactpersoon: Fred Martin
Tel: 065 181 03 29
Een uitgave van Stichting de Driehoek;
252 pagina’s, illustraties, 21×21 cm, gebonden, full colour, met CD € 24,90
Verkrijgbaar in iedere boekhandel en bij de uitgever.

Zie ook: www.stichtingdriehoek.nl

Uit: de Westerpost van 2 december 2015.