Voor het eerst in zijn dit jaar precies honderdjarige bestaan kon er gestemd worden in het oude speeltuingebouw. In de Molen van Sloten was het immers onmogelijk om veilig eenrichtingsverkeer in te stellen.

Stemmen in de Speeltuin Sloten. Foto: Tamar Frankfurther.

Veel Slotenaren en bewoners van elders kwamen op 17 maart 2021 naar de speeltuin (Sloterweg 1252 A) om hier hun stem uit te brengen. De uitslagen van dit – en alle andere – Amsterdamse stembureaus zijn (vanaf 26 maart 2021) te lezen via deze link.

Buiten werden de stemgerechtigden opgewacht door een (ietwat verkleumde) vrijwilliger (“ja, ik was laat met aanmelden en de warme binnentaken waren al vergeven”). Deze vroeg of je je oproepkaart en legitimatiebewijs bij je had. Zo ja, dan mocht je, als het binnen niet te vol was, het zaaltje betreden. Meteen bij binnenkomst stond de volgende vrijwilliger paraat. Deze gebaarde naar de gel om de handen te desinfecteren en hield in de gaten of iedereen zich wel aan de looprichting en 1,50 meter afstand hield.

Corona-aandenken
Achter grote plastic schermen zaten twee leden van het stembureau voor legitimatie en de uitgifte van de stembiljetten. Uiteraard hield een vierde vrijwilliger nauwlettend in de gaten of het stembiljet daarna correct gevouwen in de bus verdween. Na het stemmen, verlieten de stemmers met hun rode potlood het speeltuingebouw weer via de andere deur. Toch een mooi corona-aandenken voor ‘later’.

Tamar Frankfurther, 24 maart 2021

Uitslag van de locatie Speeltuin Sloten

Iepenziekte zorgde ervoor dat er op 16 maart 2021 weer een boom langs de Sloterweg gekapt moest worden. Deze keer ging het om een boom ter hoogte van nummer 1063.

Boom gekapt Sloterweg 1063. Foto: Tamar Frankfurther.

Wanneer wordt er nu eens eindelijk herplant? De vroegere bestuurscommissie nam op 20 december 2017 al unaniem een motie aan dat de gemeente hier nu eindelijk vaart achter moest zetten. Ook het Hoogheemraadschap Amstel Gooi en Vecht ondersteunt de komst van nieuwe bomen met tien meter afstand tussen de boomkernen.

DB-bestuurder Erik Bobeldijk beloofde in 2017 vaart te zetten achter het herplanten…

Er zijn op de karakteristieke Sloterweg tot aan de Johan Huizingalaan in de loop der jaren al veel gaten in het bomenlint ontstaan. Ook nu, ruim drie jaar later, is er nog steeds niet herplant. Zonde!

Hier treft u het door Erik Swierstra gemaakte overzicht van de boomsituatie (najaar 2020) op deze eens zo lommerrijke weg.

Tamar Frankfurther, 24 maart 2021.

Het lijkt erop dat de gemeente eindelijk wat regie gaat pakken bij het verkeersveilig maken van de Sloterweg, Ditlaar, Vrije Geer en de doorgaande wegen in Nieuw Sloten.

Er is nu een mailadres waar iedereen zijn zorgen en ervaringen kan delen en tips over de verkeersproblemen in dit gebied kan indienen. Bijvoorbeeld dat niemand zich op de Sloterweg aan de ingestelde 30 km/uur houdt; dat u op de fiets van uw sokken bent gereden en dat deze drempels alleen maar leiden tot nóg meer ONveiligheid voor fietsers op dit – notabene – Hoofdnet Fiets.

U kunt hier uiteraard ook uw constructieve ideeën kwijt hoe volgens u de situatie, zolang de permanente maatregelen nog niet van kracht zijn, dan wél verbeterd kan worden. Met permanente trajectcontrole bijvoorbeeld.

Gemeente, wees zichtbaar
Nu maar hopen dat de gemeente voortaan óók goed zichtbaar zijn eígen plannen gaat uitdragen en niet langer de bewoners van (Nieuw) Sloten de kooltjes uit het vuur laat halen. De gemeente verschuilt zich nu al meer dan een jaar waardoor het lijkt alsof de voorgestelde Autoluw-plannen plannen van de bewoners zouden zijn… Maar dat is niet zo. Daarom ook nu via deze weg weer de herhaalde oproep aan de gemeente: “Draag toch eens eindelijk je eigen beleid(svoorstellen) als je eígen plannen uit en stop met dit duikgedrag!”

Email-adres gemeente voor Autoluwe Sloterweg: sloterweg@amsterdam.nl

Tamar Frankfurther, 24 maart 2021.

Afgesproken pakket noodmaatregelen Sloten verdonkeremaand?

In de vergadering van de Stadsdeelcommissie (SDC) op 9 maart 2021 zijn tijdens de inspraak kritische vragen gesteld vanuit de werkgroep Sloten.

De kruising van Sloterweg en Ditlaar is zeer gevaarlijk voor fietsers.

Het ging over de al op 22 december 2020 met bewonersorganisaties en SDC-leden besproken noodmaatregelen in verband met de verkeersonveiligheid in Sloten. Deze voorstellen lagen ter advisering voor bij de Centrale Verkeers Commissie (CVC).

Dit is op 7 januari 2021 schriftelijk bevestigd aan een van de insprekers. Portefeuillehouder Bobeldijk ontkent dat deze voorstellen zijn ingediend bij de CVC. De werkgroep en bewonerscomités zijn woest!

Noodpakket deel 2
Na de goedkeuring door de CVC op 1 december van deel 1 van het noodpakket aan maatregelen – 7 drempels en een 30 km-regime op de westelijke tak van de Sloterweg – was op 7 januari het aanvullende deel 2 aan de orde. Dit heeft betrekking op het gehele traject van Langsom over de Vrije Geer en Ditlaar tot aan het begin van de Sloterweg bij de Huizingalaan. Het gaat onder meer om wijziging van twee voorrangsregelingen (Vrije Geer / Ditlaar en Ditlaar / Sloterweg), instelling van een 30 km-regime over het gehele traject van Langsom tot Huizingalaan, aanleg van veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers en aanleg van drempels op de oostelijke tak van de Sloterweg.

Zolang deel 2 van het noodpakket nog niet is ingevoerd, zijn bijvoorbeeld fietsers die vanaf de Sloterweg rechtdoor de dorpskern van Sloten willen inrijden, gevaarlijk kwetsbaar op de gevaarlijke ‘hotspot’ Sloterweg / Ditlaar. Voorrang van afslaand verkeer is strijdig met het Verkeersreglement!

Bespreking 22 december 2020
In verband met de urgentie werd dit noodpakket nog vóór de kerst besproken. Bij de bespreking op 22 december waren behalve bewonersorganisaties en ambtenaren van Centrale stad en Stadsdeel ook de fracties van DENK, Groen Links, 50+ en VVD uit de stadsdeelcommissie (SDC) aanwezig. Het samenhangende noodpakket ter overbrugging tot invoering van Autoluw werd door een ambtenaar van de Centrale stad gepresenteerd en zou zo spoedig mogelijk ter goedkeuring voorgelegd worden aan de Centrale Verkeers Commissie. Bij die gelegenheid stelde heer Grassi (VVD) zelfs voor om alvast maar met een paar potten verf zebra’s op het wegdek te gaan schilderen, vanwege de urgentie.

Advies Centrale Verkeers Commissie
Op 5 januari vroeg een van de insprekers de gemeente na het lezen van het gepubliceerde besluit over deel 1 van 1 december in de Staatscourant, hoe het stond met de planning van het tweede deel. Het schriftelijke antwoord van de gemeente aan de inspreker op 7 januari was zonneklaar: “Het 2e pakket ligt nu bij de Verkeerscommissie ter beoordeling”. Deze vraag is ook door Groen Links gesteld op 16 februari tijdens de SDC-vergadering. Het antwoord van de portefeuillehouder aan de heer Nijhof over de planning op dit punt was ontwijkend.

Buiten de orde?
Nieuwbakken voorzitter van de SDC Alkaduhimi (DENK) verklaarde op 9 maart de vragen van de insprekers hierover echter buiten de orde, omdat ze gericht waren aan portefeuillehouder Bobeldijk. Toen mevrouw Biddle van Groen Links vervolgens deze vragen over het pakket stelde, kreeg zij min of meer niets zeggende antwoorden. Deze hebben tot grote woede geleid bij bewonersorganisaties die aanwezig waren bij de bespreking vóór de Kerst. “Zo niet besproken”, “te veel uitzoekwerk” en “gaat ten koste van de structurele oplossing”, aldus de portefeuillehouder. “Aantoonbaar bezijden de waarheid” reageert de werkgroep daarop.

Noodpakket verdonkeremaand!
Deze uitspraken van de heer Bobeldijk hebben begrijpelijk tot grote woede geleid bij de bewonersorganisaties. Woordvoerders van de fracties struikelen in de SDC en op sociale media over elkaar om de urgentie van oplossingen te benadrukken. Zo stelde de heer Grassi tijdens de SDC-vergadering van 9 maart voor “om één persoon aan te stellen om de zaak binnen een maand op te lossen”. Het door de gemeente in overleg met bewonersorganisaties opgestelde, en tot in detail uitgewerkte, noodpakket met oplossingen wordt echter verdonkeremaand. Kritische vragen daarover worden domweg buiten de orde verklaard! De werkgroep Sloten ‘zit hier bovenop’ en blijft zich inzetten voor verbetering van de verkeersveiligheid op zo kort mogelijke termijn. Zeker nu de gemeente de structurele maatregelen maar blijft uitstellen, is dit van zeer groot belang.

Tamar Frankfurther; 17 maart 2021.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/

Daar waar nu nog oude schuren staan wil een projectontwikkelaar vijf geschakelde woningen bouwen. De Dorpsraad en omwonenden hebben bezwaar aangetekend tegen deze plannen. Ze zijn in strijd met het bestemmingsplan en ze passen niet in het Beschermde Dorpsgezicht.

Bouwlocatie Gerrit van der Puijstraat. Foto Tamar Frankfurther.

Er is een gedegen bezwaarschrift opgesteld. Hieronder een impressie. Wilt u de hele zienswijze lezen? Klik dan hier.

De bouwlocatie ligt aan een smal weggetje, een steeg, de Gerrit van der Puijstraat. Op een achtererf waar volgens het bestemmingsplan helemaal niet gebouwd mag worden. In de tekst staat letterlijk: “De bestaande schuren en bijgebouwen die er al staan mogen bij sloop niet herbouwd worden.”

De nieuwbouw van de vijf woningen staat gepland op de plek waar nu nog oude schuren staan.

Aan de nauwe steeg is het van groot belang dat de beperkte ruimte correct wordt ingedeeld. De projectontwikkelaar overschrijdt de grenzen waar hij mag bouwen. Zijn bouwplan staat ook gepland daar waar volgens het bestemmingsplan ruimte voor ‘verkeersfuncties’ open moet blijven. Daarnaast zouden er ook nog eens drie parkeervakken moeten komen. Dat is onveilig, omdat de doorgang dan te nauw wordt. Nooddiensten kunnen er dan niet meer langs.

Te hoog
Sloten is een Beschermd Dorpsgezicht. Dat betekent in de praktijk dat – als er al gebouwd mag worden – dat die bebouwing goed moet aansluiten op de bestaande bebouwing en dat bijvoorbeeld bestaande zichtlijnen intact moeten blijven. De projectontwikkelaar is – zoals uit de bouwtekeningen valt op te maken – voornemens vijf woningen te realiseren met een nokhoogte van 9,19 meter waarbij de gevel nog hoger zal reiken. De meest aangrenzende woning is slechts 7,27 meter hoog. De nokhoogte sluit dus helemaal niet aan op de hoogtes van de omliggende woningen. Zelfs de nieuwere woningen uit de jaren negentig van de vorige eeuw zijn ruim een meter lager.

De gemeente heeft de zienswijze in behandeling genomen. Wordt vervolgd.

Tamar Frankfurther; 17 maart 2021.

Eerste exemplaren nieuwe fietsfolder voor raadsleden GroenLinks en D66.

Eerste fietsfolder Fietsen door de voormalige gemeente Sloten door Tamar Frankfurther aangeboden aan Jan-Bert Vroege en Zeeger Ernsting.
Foto: Thera van Homeyer.

En ja, nu Zeeger Ernsting en Jan-Bert Vroege tóch op Sloten waren voor deze overhandiging, konden ze meteen de gevaarlijke drukte op de Sloterweg ervaren… Zij verbaasden zich erover dat er zelfs op een zondagmiddag tijdens de lockdown nog zoveel autoverkeer over deze smalle weg reed…

D66 en GL: fietspartijen
Beide gemeenteraadsleden hoefden niet lang bij de kruising Sloterweg / Ditlaar te staan om zelf te constateren dat de komst van de verkeersdrempels de verkeerssituatie voor fietsers heeft verslechterd. Zij zagen ook met eigen ogen hoe gevaarlijk het is voor fietsers om vanaf de Sloterweg rechtdoor de dorpskern van Sloten in te rijden. Beiden gaan de fietstocht als het mooier weer is zeker rijden. Jan-Bert: “Deze bijzondere fietstocht verbindt verleden, heden en toekomst. Behalve de geschiedenis van Sloten laat het ook zien dat nu en in de toekomst de fiets het vervoermiddel is dat buurten en wijken met elkaar verbindt.” En Zeeger: “De fiets is al bijna 150 jaar het ‘smartste’ vervoermiddel dat er is: het is schoon, gezond, het neemt weinig ruimte in en fietsen geeft veel plezier. Met de Agenda ‘Autoluw’ wil de gemeente die ruimte bieden.”

Historisch document
Op een losse plattegrond is te zien hoe groot de voormalige gemeente Sloten was: Heel Nieuw-West plus nog een stukje van West.

Nu het op 1 januari van dit jaar precíes honderd jaar geleden was dat Amsterdam de gemeente Sloten annexeerde, besloot de werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp deze folder maken. Na de eerdere uitgaven ‘Wandelen door Sloten’ en ‘Fietsen door Landelijk Osdorp’ is dit nu het derde en laatste deel. Erik Swierstra van de werkgroep Historie schreef de tekst voor deze fietstocht die grotendeels langs de grenzen van de vroegere gemeente Sloten leidt. De tocht is ongeveer 30 km lang.

Onderweg wijst de rijk-geïllustreerde folder u op nog zichtbare herinneringen aan de landbouw-gemeente met boerderijen en enkele kernen. Er zijn nog meer stille getuigen dan u zou denken. De folder is voor drie euro te koop in het Kleinste Politiebureautje van Nederland en straks ook in de Molen van Sloten, als die weer open mag. Wie niet zolang kan wachten, kan nu via deze link de folder al bekijken en downloaden: Fietsen door de voormalige gemeente Sloten (pdf), inclusief de bijbehorende Fietskaart (pdf). In een volgende Nieuwsbrief meer over deze folder.

Tamar Frankfurther; 15 maart 2021.

Omdat de Akersluis in zeer slechte staat verkeerde, laat de gemeente nu groot onderhoud plegen aan de Slotense sluis. Het hout in de sluisdeuren was voor een deel rot waardoor de deuren lekten.

Dit zorgde continu voor storingen bij de bediening. Lastig, omdat de sluis tegenwoordig op afstand wordt bediend. De sluisdeuren worden nu op het land gerepareerd.

Dirk en Martijn Bolk van J. Boonzaaijer vervangen rot hout van een deur van de Akersluis. Foto Tamar Frankfurther.

Het vorige onderhoud aan de sluis vond plaats in 1999 en 2002. Hoog tijd dus om de hele sluis te herzien. Het werk wordt in twee fasen uitgevoerd. Nu staat eerst de reparatie van de sluisdeuren en de muren van de kolk op het programma. Het is de bedoeling dat deze werkzaamheden voor 1 april gereed zijn.

Daarna begint namelijk het vaarseizoen en moet de sluis weer gebruikt worden om te schutten. Er zijn bouwhekken rond de werkzaamheden geplaatst, die voorkomen dat onbevoegden de sluis betreden en dat er ongelukken gebeuren.

Voor de werkzaamheden aan de Akersluis is de waterstand sterk verlaagd en zijn de sluisdeuren verwijderd; 3 maart 2021. Foto: Erik Siwerstra.

Vervanging besturingssysteem
Na het vaarseizoen volgt in november deel 2 van de werkzaamheden. Dan worden de hele aandrijving en besturing van de sluis vervangen. Dan geldt opnieuw een stremming van het vaarverkeer. Op dat moment werkt de sluis niet automatisch. De deuren hoeven hiervoor echter niet meer verwijderd te worden. In deze fase zullen er nieuwe kabels worden aangelegd voor het nieuwe (elektronische) besturingssysteem. De afronding van deze werkzaamheden staat gepland voor eind 2021.

Tot die tijd blijft de ponton met de keten aan de zijkant van de sluis liggen. Tussendoor zullen wel de hekken en bouwcontainers (voor 1 juni) worden verwijderd.

Tamar Frankfurther; 10 maart 2021.

Dit jaar is álles anders: Slotenaren kunnen niet stemmen in de Molen van Sloten, maar wél op maar liefst vier andere plekken op Sloten.

Wie al op maandag 15 of dinsdag 16 maart tussen 7.30 en 21.00 uur wil gaan stemmen, kan terecht in de gymzaal van school Het Bovenland aan de Akersluis. Op 17 maart kunt u ook stemmen in de Tuin van Sloten (speeltuin Sloten), bij zaalverhuur de Diamant aan de Langsom 12 en op Sportpark Sloten in sporthal Turnace.

Stemlocaties Sloten 17 maart 2021.

Bewoners van de Noorder- en Zuiderakerweg kunnen terecht in een tent op het Ecuplein en in het Huis van de Wijk De Aker (Noorderakerweg 2). Oud Osdorpers moeten verder (naar Osdorp of Geuzenveld) reizen om te gaan stemmen.

Tamar Frankfurther; 10 maart 2021.

Angst, ontsteltenis en woede: over de drempels op de Sloterweg en de plannen van de wethouder Verkeer

Vorige week was de verbazing al groot: “Hoe is het mogelijk dat ze de Sloterweg alleen maar ONveiliger hebben gemaakt, door maar een klein stukje van het afgesproken pakket uit te voeren?”

Deze week komt daar bovenop de brief die wethouder Egbert de Vries naar de gemeenteraad stuurde. Hierin doet hij zijn plannen voor het drastisch gewijzigde vervolgtraject uit de doeken. In het kort komen die hierop neer: uitstel, nieuwe varianten en een extra consultatie.

Sinds begin jaren tachtig maakt Sloten nu voor de vijfde keer mee dat de politiek geen lef toont om knopen door te hakken om de verkeersproblematiek in Sloten en omgeving te verbeteren. Onder het mom van verbreding wordt het draagvlak voor oplossingen ondermijnd.

Na de eerdere vertraging van een half jaar in verband met overleg met Haarlemmermeer wordt wéér gekozen voor uitstel – nu met 9 maanden -, met als excuus onderzoek naar extra, al eerder onderzochte, kansloze alternatieven en “extra consultatie”: in geheel Nieuw-West en in de Haarlemmermeer.

Wel woorden geen daden
In woorden erkent ook deze wethouder dat het zeer urgent is dat de Sloterweg op korte termijn fietsveilig wordt en dat daarvoor het aantal voertuigen hoe dan ook fors omlaag moet. Ook zegt hij dat de Sloterweg deel moet blijven uitmaken van het Hoofdnet Fiets en dat de cultuurhistorisch unieke smalle dijkweg niet ‘verbouwd’ kan worden. Maar… hij breekt het reeds gestarte inspraaktraject zomaar af, met terugwerkende kracht. Inspraak is nu gepland – in plaats van begin dit jaar, zoals ook aangegeven in de brief van de Wethouder Dijksma van 7 december – pas ná de zomervakantie; in plaats van besluitvorming nog in het eerste kwartaal van 2021 door de gemeenteraad pas eind van het jaar!

Negen organisaties: “Voorstel van de wethouder is onacceptabel”
Negen bewonersorganisaties van weerszijden van de Ringvaart vrezen met grote vreze nu de wethouder het project ‘Autoluw Sloten en Nieuw Sloten’ in feite afbreekt. Bewonerscomités en werkgroepen uit Badhoevedorp, Sloten en Nieuw Sloten, de Fietsersbondafdelingen van Haarlemmermeer en Amsterdam en de Dorpsraden van Badhoevedorp en Sloten-Oud Osdorp kenschetsen de gang van zaken als onbehoorlijk bestuur en als haaks staand op de participatie-verordening.

Zij hebben gezamenlijk een brief gestuurd naar wethouder de Vries, de Commissie Mobiliteit, portefeuillehouder Verkeer van het stadsdeel Bobeldijk en de stadsdeelcommissie van Nieuw-West. Alle organisaties vinden het volstrekt onacceptabel en onverantwoord om de door de wethouder voorgestelde, totaal andere procedure te volgen. Lopende het spel de regels veranderen en speelveld, spelers en speelduur wijzigen, dat is toch onbehoorlijk bestuur?

Angst over voortdurende onveiligheid Sloterweg
Deze drempels zorgen niet voor minder verkeer. Automobilisten rijden nog even snel, maar hebben nu nóg minder oog voor fietsers, omdat zij vooral bezig zijn met het slalommen langs de drempels. De gemeente zegt dat het verkeer nog moet wennen aan deze nieuwe verkeerssituatie en dat het later veiliger wordt. Het tegendeel is eerder het geval: Hoe meer automobilisten hebben ervaren dat je makkelijk langs en zelfs zonder vaart te minderen over de drempels kunt rijden, des hoger hun snelheid over het gehele traject wordt.

Er liggen nu zonder de afgesproken overige maatregelen zeven ineffectieve drempels op de smalle dijkweg, d.w.z. alleen op de drukste westelijke tak van de Sloterweg tussen dorpskern en rotonde.

De verkeerssituatie is vooral voor fietsers en voetgangers nóg onveiliger geworden. Deze tijdelijke maatregelen zijn ook niet volgens afspraak met de bewoners uitgevoerd. Direct na plaatsing ontving de gemeente al stapels bezorgde en boze mails over de drempels.

Immers, auto’s rijden massaal op hoge snelheid lángs de drempels, over de ‘fietssuggestiepaden’. Het gros houdt zich niet aan de 30 km/uur en als iemand dat wel doet, wordt deze zelfs links (!) van de drempel ingehaald door haastig en agressief sluipverkeer. Automobilisten zijn zo gefixeerd op het omzeilen van de drempels, dat zij fietsers nu nog sneller over het hoofd zien.

De reactie van de gemeente: “Het komt allemaal goed. Iedereen moet gewoon even wennen aan deze nieuwe verkeerssituatie”. Neemt de gemeente de steeds maar voort durende onveiligheid en de grote zorgen van haar inwoners eigenlijk wel serieus?

Verkeersdrukte op de Vrije Geer omdat de Lijnderbrug dicht is. Foto Eric Kok.

Laaiend
De negen organisaties uit (Nieuw) Sloten en Badhoevedorp zijn laaiend omdat oude verkeersvarianten, die eerder al wegens ongeschiktheid waren afgevallen, nu opnieuw onderzocht gaan worden. Daarmee wordt niet alleen geld en tijd verspild, maar ondertussen lopen alle weggebruikers op de Sloterweg, Ditlaar en Vrije Geer onaanvaardbaar hoge risico’s. Daarvoor kan de gemeente bovendien nu ook nog eens aansprakelijk gesteld worden.

Dat de wethouder hiertoe besluit, terwijl de gemeente toch zelf over alle onderzoeksresultaten beschikt, vergroot het wantrouwen onder de bewoners: “Het lijkt er steeds meer op dat de gemeente helemaal geen oplossing voor dit nijpende veiligheidsprobleem wíl goedkeuren en uitvoeren”. Waarom, is een raadsel. Het collegeakkoord van Amsterdam spreekt zich toch duidelijk uit over het prioriteit willen geven aan de fiets en het doorgaande autoverkeer af te willen wikkelen over het Hoofdnet Auto (en dus niet over het Hoofdnet Fiets!).

Geldt dat dan niet voor hier, en in het bijzonder voor de Sloterweg? Dit jaar is het 100 jaar geleden dat Amsterdam de weg annexeerde. Dan moet je er nu ook eindelijk bestuurlijk verantwoordelijkheid voor nemen. Dan moet je ook niet een levensgevaarlijke vierbaans turborotonde halverwege dit deel van het Hoofdnet Fiets aanleggen.

Ontsteld
Hier bovenop stelt de wethouder ook nog eens voor om helemaal opnieuw te beginnen met de consultatie. Er wordt net gedaan alsof bewoners van omliggende wijken tot nu toe niet mee hebben gepraat over de plannen. Niets is minder waar. Tijdens de consultatieronde in november en december 2020 stuurden vele honderden bewoners uit De Aker, Osdorp en Badhoevedorp hun reacties naar de gemeente.

In veel reacties werd gezegd dat het allemaal wel meevalt en dat er niets behoeft te gebeuren. Ja wie geen oplossing wil, roept gewoon dat er geen probleem is! Volgens de voorgelegde plannen zouden deze bewoners voortaan via het daarvoor bestemde Hoofdnet Auto naar de A4, A9 en A10 worden geleid. En dat is inderdaad niet de kortste weg en je hebt er ook nog eens stoplichten en zebra’s. Het scheelt wel twee minuten.

Maar de gemeente vermeldde in de plannen ook maatregelen te zullen treffen om op het Hoofdnet Auto de doorstroming te verbeteren. Uit de consultatie kwamen al goede ideeën naar boven, die de gemeente zo één-op-één kon overnemen. De wethouder wil nu in april en mei dus nog een keer een brede maatschappelijke discussie over de te nemen maatregels op de Sloterweg gaan voeren. De uitkomst daarvan laat zich voorspellen.

Dat wordt een referendum over de leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid van ca. 11 duizend inwoners van Sloten en Nieuw Sloten onder meer dan 170 duizend inwoners uit Nieuw-West en de Haarlemmermeer. Is dat het openbaar bestuur anno 2021?

Als alles dan volgens de nieuwe planning meezit, zal de gemeenteraad eind 2021 een besluit nemen. De zorg is dat in het najaar lafhartig besloten wordt om deze netelige kwestie toch maar liever ‘over de verkiezingen heen te tillen’.

De rest van het urgentiepakket?
Wethouder de Vries rept in zijn brief met geen woord over wat er komend jaar ondertussen met de veiligheid op de Sloterweg moet gebeuren. Ook aan de invoering van de rest van het urgentiepakket wordt geen letter gewijd.

(Klik op de afbeelding voor een grotere weergave.)Is men dan vergeten dat er vorig jaar nog een fietser is doodgereden op de kruising Vrije Geer / Ditlaar? Wordt er vergeten dat, omdat dit een ‘blackspot’ is, de gemeente een herinrichting heeft uitgewerkt die al in het vroege najaar gereed was?

De uitvoering van de rest van het urgentiepakket is bittere noodzaak, wil het regime op een deel van de Sloterweg ook effect sorteren. Het 30 km-regime op de westelijke tak wordt pas effectief als het ingebed is in het totale, samenhangende urgentiepakket. Zo zouden er veilige, goede voorrangsregels gaan gelden op het traject tussen de rotonde bij de Baden Powellweg en de turborotonde bij de Anderlechtlaan: op de afslag Ditlaar van de Vrije Geer en op de kruising Ditlaar Vrije Geer.

Het traject van Langsom naar de turborotonde is in plaats van een 30 km-regime, zoals afgesproken, een lappendeken van stukken met maximaal 30 km, maximaal 50 km en 30 km als ‘adviessnelheid’. Ook de maatregelen op de Sloterweg Oost en op de Laan van Vlaanderen West zijn nog achterwege gebleven.

Deze tijdelijke maatregelen bieden op zich onvoldoende veiligheid als blijvende oplossing, maar zouden de verkeerssituatie op de korte termijn in ieder geval wel verbeteren. Voor echte veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid zal het verkeersvolume van auto’s en motoren drastisch omlaag moeten.

Hopelijk nemen de gemeentelijke en stadsdeelpolitici de brief van de negen organisaties serieus. Wordt vervolgd…

Tamar Frankfurther; 10 maart 2021.

Zie ook: Brief van 9 organisaties aan wethouder en portefeuillehouder – 5 maart 2021

In 1938 werd Rijksweg 4 geopend. De weg begon en eindigde nabij de huidige kruising van de Sloterweg en de Johan Huizingalaan. Ook toen was er getuige deze foto al sprake van gevaarlijke verkeerssituaties waar men zich grote zorgen over maakte. De Dorpsraad is hierover al sinds begin jaren tachtig van de vorige eeuw, dus ver vóór de bouw van Nieuw Sloten en De Aker in overleg met de gemeente. Vier keer eerder leek het erop dat de gemeente adequate maatregelen ging treffen. Vier keer volgde teleurstelling. Gaat de gemeente nu voor de vijfde keer wéér niet ingrijpen? Het zal toch niet? Foto: Collectie Werkgroep Historie Sloten-Oud Osdorp.

Zie ook: www.slotenoudosdorp.nl/sloterbrug-en-sloterweg/